涵道風扇較同樣直徑的孤立風扇能產生更大的升力,且風扇環括在涵道內,既可阻擋風扇氣動聲向外傳播,又結構緊湊、安全性高。以此為升力面和飛行操縱面可構造出多種小型垂...
單人垂直起降飛行器採用雙涵道風扇作為動力裝置,具有直徑小、所佔空間少、氣動效率非常高、結構簡單重量輕、堅固耐用等優點,並且兩副風扇的扭轉力矩相互抵消,非常適用...
涵道風扇式螺旋槳,涵道風扇(Ducted Fan),指在自由螺旋槳的外圍設定涵道的一種推進裝置。國內外很早就有人開始研究涵道風扇螺旋槳,並取得了很多研究成果,廣泛套用于各種...
先說一下別人研究的結論吧。原文研究的是用于可垂直起降的無人機的涵道風扇的升力特徵,我覺得也可以套用于航模上電動涵道推力特徵的研究。一方面涵道的生產廠家可以...
涵道尾槳是在垂尾中製成筒形涵道,在涵道內裝尾槳葉和尾槳轂,利用涵道產生附加氣動力。這種尾槳的尾槳葉和尾槳轂不移出而直接裝在垂直安定面中,它具有如下一系列優點:...
大尺寸風扇是大涵道比渦扇發動機的特有技術。隨著發動機涵道比的增加, 風扇向著大直徑、低壓比方向發展,其設計要求是效率高、噪聲低、重量輕、抗外物損傷能力強。在三...
涵道比高的發動機,大部分動力來自由風扇加速的外進氣道空氣。這種發動機往往外進氣道較短,內進氣道的尾氣不與外進氣道混合,而由噴嘴單獨排出。大涵道比發動機在次音速...
事實上,渦槳發動機的效率亦高于渦輪風扇發動機,但是使用渦槳引擎的飛機速度通常較渦輪風扇發動機的飛機來的低。原因是渦槳引擎的涵道比通常比渦輪風扇引擎來的高,但是...
1953年年底美國海軍的海軍研究辦公室(美國海軍研究局),作為技術指導代理陸軍,授予迪希勒直升機契約,開發一個雙發動機涵道風扇垂直起降研究車輛的飛行平台系統,該工藝的...
涵道比是指渦輪風扇發動機通過外涵的空氣質量流量與通過內涵的空氣質量流量之比。涵道比為1左右是低涵道比發動機,2~3左右是中涵道比發動機,4以上是高涵道比發動機。...
1955年,美國希爾公司推出一個稱為VZ-1飛台的碟形飛行器,裝有兩台功率各為30千瓦的發動機,飛行時速為24公裏。1980年,美國摩爾公司研製了一種涵道風扇的雙座XM-4飛盤...
螺槳風扇發動機,螺槳風扇發動機是一種介于渦輪風扇發動機和渦輪螺旋槳發動機之間的一種發動機形式,其目標是將前者的高速性能和後者的經濟性結合起來,目前正處于研究和...
1953年年底美國海軍的海軍研究辦公室(美國海軍研究局),作為技術指導代理陸軍 低空飛行器,授予迪希勒直升機契約,開發一個雙發動機涵道風扇垂直起降研究車輛的飛行平台系...
研究中的CFM56-5CX將裝備A340-400X,其核心機為CFM56-5C4的,採用寬弦風扇和一些新材料與新技術,使之能夠替代較大的涵道風扇發動機(CFMIM109/M110)和GE90的縮型...
使用汽油的摩托發動機通過汽車風扇皮帶驅動兩個扇形螺旋槳,螺旋槳在兩個外表看似超大號湯罐的裝置內水準旋轉。這種涵道風扇設計比直升機無禁止發動機效率更高。發動...
直-9的旋翼系統由4片復合材料槳葉,星形柔性旋翼槳轂組成,其尾槳為涵道風扇尾槳,由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。 直-9的另一大特點是尾梁兩側裝有平尾,平尾兩端...
這次風洞試驗將利用GE公司在1980年進行的GE36無涵道風扇發動機試驗中的經驗,GE36發動機在那次試驗中驗證了其具有降低油耗和噪聲的潛力。 GE公司表示,這次試驗的...
該機採取單旋翼帶涵道風扇式尾槳的空氣動力布局,旋槳有4片復合材料槳葉、星形柔性槳轂,尾槳有13片扇葉。機身大面積使用復合材料,機艙前部為正、副駕駛員座位,後部有兩...
早期的尾槳槳葉多為木製的,20世紀60年代以後多採用金屬或復合材料的槳葉。實際套用的尾槳型式有“蹺蹺板”式、鉸接式、萬向接頭式、無軸承式和涵道風扇式。輕型直升...
陸孝彭在從事飛機設計研製的同時,還積極開展理論研究並取得了成效。1964年,在中國航空學會成立大會上,他發表了 涵道風扇式陸空兩用直升機設計 的論文,分析了一種獨特的...
VSCE具有常規外涵加力渦扇發動機的流路,但採用獨特的主燃燒室控製程式,並廣泛採用變轉速和變幾何的風扇、壓氣機以及變幾何的主噴管和副噴管,以控製其工作時的涵道比...
由于固定翼微型無人機並非是近期解決士兵用無人機的好辦法。有訊息稱國防高級研究計畫局改而追求作戰用的涵道風扇微型無人機方案。 折疊性能指標 機長23毫米mm(9英...
避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波;採用了美國直升機設計中少有的涵道風扇尾槳設計,雷達反射回波比傳統尾槳要少。以上整體結合的各種措施使得RAH-66的雷達回...
提出了發展我國軍民用大涵道比渦扇發動機的主要關鍵技術,包括:整體、部件、系統、整機、仿真等17項設計關鍵技術,大型風扇葉片、中介機匣、大展弦比低壓渦輪葉片等17...
美國霍尼韋爾公司開始了涵道風扇小型無人機的飛行試驗。該無人機高56cm、寬35.5cm、質量2.2kg,樣機還將交付美國陸軍進一步試驗。霍尼韋爾公司在該項目的主要合作伙...
涵道風扇尾槳有11片金屬葉片,尾槳槳葉和槳轂組件的設計壽命為無限,沒有要潤滑的軸承,唯一的鉸是變距鉸。涵道風扇尾槳的幾何形狀消除了尾槳碰傷地勤人員的可能性,從而...
涵道風扇尾槳有11片金屬葉片,尾槳槳葉和槳轂組件的設計壽命為無限,沒有要潤滑的軸承,唯一的鉸是變距鉸。涵道風扇尾槳的幾何形狀消除了尾槳碰傷地勤人員的可能性,從而...
避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波;排氣管採用了復雜的降溫、遮掩設計,排氣輻射量極小;採用了美國直升機設計中少有的涵道風扇尾槳設計,雷達反射回波比傳統尾槳...
Z-9的旋翼系統由4片復合材料槳葉,星形柔性旋翼槳轂組成,其尾槳為涵道風扇尾槳,由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點是尾梁兩側裝有平尾,平尾兩端各...
直九系列直升機採用了雙發、單旋翼加涵道風扇尾槳和可收放式前三點輪式起落架布局,可滑跑起飛、著陸,具有重量輕、性能先進、安全可靠、容易維護、套用廣泛等特點。 ...