ofo小黃車

ofo小黃車

ofo小黃車,創立於2014年,是國內首家共享腳踏車公司,首創無樁共享腳踏車出行模式,致力於解決大學校園的出行問題,目前已完成D輪融資。ofo以“ofo共享腳踏車”為核心產品,基於移動

發展經歷

2014年,北大畢業生戴威與4名合伙人共同創立OFO,致力於解決大學校園的出行問題。

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2015年6月,ofo共享計畫推出,在北大成功獲得2000輛共享腳踏車。

2015年10月,完成Pre-A輪融資。

2016年1月,完成A輪融資。

2016年4月,完成A+輪融資。

2016年5月,ofo共享腳踏車總訂單量突破兩百萬,單日服務校園出行近十萬次。

2016年6月,ofo共享腳踏車總訂單量突破五百萬。

2016年6月,完成B輪融資2016年9月,總訂單突破一千萬訂單,日訂單突破40萬單。

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2016年4月,北大學生創業項目“ofo共享腳踏車”對外宣布獲900萬Pre-A輪融資,投資方為唯獵資本和東方弘道。

2016年9月,腳踏車共享項目“ofo”已經獲得了經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元 B 輪融資。

2016年10月10日,共享腳踏車項目ofo宣布完成1.3億美元C輪融資,包括兩周前滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資,以及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資。。

截至2016年11月,已經有包括摩拜腳踏車、永安行、一步腳踏車、熊貓腳踏車、優拜腳踏車、OFO、小鳴腳踏車小藍腳踏車、騎唄等在內的多家共享腳踏車誕生並且都獲得了大量的風險投資。

2016年12月8日,ofo在廣州召開城市戰略發布會,宣布正式登入廣州,將與海珠區政府建立戰略合作,2016年內連線6萬輛腳踏車。

2017年1月17日,共享腳踏車企業ofo對外正式發布其自主研發的第一代智慧型鎖,並首批投放在北京部分地區。每次用戶開鎖時將設定隨機密碼,智慧型鎖中還內置有定位器。ofo表示,該智慧型鎖可待機兩年無需充電。

2017年2月,知名第三方數據研究機構比達諮詢發布《2016中國共享腳踏車市場研究報告》,對中國共享腳踏車行業市場競爭格局進行了調研。《報告》數據顯示,2016年中國共享腳踏車整體市場份額中,ofo以51.2%的市場占有率,位居行業第一。其中,城市覆蓋數是第二名的3倍,腳踏車投放量是第二名的1.6倍。

2017年3月1日,ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領投,滴滴、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外知名機構跟投。此輪融資,也讓ofo創造了迄今為止共享腳踏車行業單筆最高融資紀錄。

2017年3月9日,ofo推出與700Bike合作研發的又一力作——新一代共享腳踏車Curve,重新定義共享腳踏車“低運維”概念。據悉,ofo Curve全面最佳化了車身配置和車體材料,在改良用戶體驗、追求極致的同時,大大降低了運維車輛的資金成本與時間成本, 找到了共享腳踏車產品的“黃金分割點”。

2017年4月27日,ofo正式接入滴滴出行。滴滴用戶可通過滴滴出行App分批陸續在全國直接使用ofo小黃車。此次合作,雙方將在用戶註冊、認證、押金繳納、線上支付、客戶服務方面全線打通。用戶只需將滴滴出行App更新至最新版本後,便可通過主界面“ofo腳踏車”入口使用ofo的服務。ofo用戶可直接在滴滴出行App內獲取車鎖密碼,支付用車費用。

2017年4月28日,ofo小黃車今日宣布簽約中國內地影視男演員、歌手鹿晗為騎行大使,作為其品牌形象代言人。

2017年5月3日, ofo小黃車宣布正式進入第100座城市——拉薩,成為全球覆蓋城市最多的共享腳踏車出行平台。這也標誌著ofo小黃車成為全球首個,也是目前唯一一個為全球4個國家100座城市提供服務的共享腳踏車出行平台。

2017年5月17日,ofo宣布將品牌名稱更改為“ofo小黃車”。對於此次更名,ofo聯合創始人張巳丁表示,2015年以來,ofo用戶已習慣將ofo冠以“小黃車”暱稱,此次則是正式在“ofo”基礎元素基礎上增加“小黃車”三字。

創始人員

ofo小黃車

戴威,ofo創始人兼CEO,青年創業者,畢業於北京大學光華管理學院

2014年與4名合伙人創立ofo,提出了“以共享經濟+智慧型硬體,解決最後一公里出行問題”的理念,創立了國內首家以平台共享方式運營校園腳踏車業務的新型網際網路科技公司。

經營模式

租金是共享腳踏車企業的主要收入源。目前業內也僅有腳踏車成本為300元左右的ofo宣布,已經找到了非常健康的現金管理方式,ofo聯合創始人楊品傑表示,有希望在明年實現全公司盈利。

ofo共享腳踏車使用押金保持99元,騎行每小時收費1元。

OFO代言人

ofo小黃車

共享腳踏車ofo小黃車簽約中國內地影視男演員、歌手鹿晗為ofo小黃車騎行大使,作為其品牌形象代言人。

ofo攜手騎行大使鹿晗向社會大眾傳遞ofo所一直提倡的輕便高效、綠色環保的城市新出行生活理念,倡導更多人加入低碳環保、綠色生活的共享腳踏車出行中來,讓城市變得更美好。

產品特點

方便、快捷的出行體驗

以1換N的共享出行模式

推出了標誌性“小黃車”,車體顏色統一塗刷為黃色

緩解交通擁堵,減少環境污染

提高閒置腳踏車的利用率

首創無樁共享腳踏車

套用軟體操作簡單、流暢

低碳、環保、網際網路+、共享經濟

使用方法

1、獲取解鎖碼/點擊[馬上用車],輸入車牌號即可獲得解鎖碼

2、撥輪鎖開鎖/從左往右撥動密碼盤,使密碼對準鎖身黃色標準線,按下圓形按鈕,成功開鎖

3、鍵盤鎖開鎖/輸入密碼,按下密碼盤下方的按鈕,即可成功開鎖

4、如何停放/結束使用後,鎖車、打亂密碼,將車停放至道路兩旁安全區域或是指定腳踏車停放區域,方便他人取用。

5、用戶開鎖時將設定隨機密碼,智慧型鎖中還內置有定位器。該智慧型鎖可待機兩年無需充電。

產品優勢

用戶在使用時,通過移動 App 輸入車牌號即可獲得密碼解鎖腳踏車,並可以將車騎去校內任意的地方,隨時停放。另外,高校師生也可以共享出自己的腳踏車給 ofo 經營,從而獲得所有 ofo 共享腳踏車的免費使用權,以 1 換 N。

學生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而藉助 ofo 的共享腳踏車,學生的經濟壓力更小。校園場景與城市場景比起來,在封閉的校園場景中,共享腳踏車的使用率更高,可以利用潮汐效應。所謂潮汐效應,即學生在校園食堂、圖書館、宿舍、教學樓等地間的遷徙是大規模並發的。

2017年3月9日發布的新車(Curve)將再次刷新用戶體驗:採用行業領先的機械式升降坐管,單手即可輕易操作,並專注細節,針對用戶身高設計有建議最佳騎行體驗的“身高刻度”;升級人體工學掌托把套並增加收納車筐;輕量化車身並採用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計;配備防卷式護鏈罩,防止衣物捲入;並使用PU實心內胎。直擊共享腳踏車置物能力差、車座舒適度低等痛點。ofo與700Bike共同研發的Curve有許多創新點,並首推“低運維”概念:Curve車架、車鏈均採用防鏽材質,業內首次使用KMC鏈條;車筐承載力強,不變形;鼓剎制動,不受天氣影響;實心內胎與防刺外胎搭配,永不爆胎。最大限度降低了運維車輛的資金成本與時間成本。

產品劣勢

與網約車不同,腳踏車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上颱風暴雨,則無論地處何方,共享腳踏車出行的訂單量,都會直線下降甚至歸零,而平台還得面對更加高昂的車損折舊成本。

與“有樁”的公共腳踏車相比,這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時,也導致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現象更加普遍,城市空間的管理因而變得更加困難,這也就需要相應的管理規定出台。

監管問題難以把控。2016年12月,在某二手交易平台上,有人出價2000元回收摩拜腳踏車。網友發的截圖上看到,“2000元高價回收摩拜腳踏車”,條件是“需拆除GPS”。

近日,一封致上海所有人的求饒信《一封來自共享腳踏車的求饒信,致上海所有人》,以“一輛受過傷的共享腳踏車”為第一人稱,敘述了自ofo來到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”,呼籲人們轉發訴求,並“可以不愛,但請不要傷害”。對此,不少上海居民紛紛發文表示“這個鍋,我們不背!”,指責ofo車輛質量問題嚴重,缺乏定位且損壞的車輛無人維修管理,散落街頭,造成大量城市垃圾,破壞市容也給城市帶來大量負擔。

求饒信以委屈、憤怒的語氣控訴道,ofo自來到上海後,為上海市民提供共享腳踏車服務的便利,但卻屢屢遭到“欺負”,遇到“腳砍斷,手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當街示眾”、噴油漆“毀容”,並發出“或許,我真的不應該來到上海的疑問”,向上海市民“求饒”,希望上海市民“不要傷害”小黃車。

融資訊息

2015年10月,完成Pre-A輪融資。

2016年1月,完成A輪融資。

2016年6月,完成B輪融資。

2016年8月,ofo宣布完成A+輪融資。

2016年9月,腳踏車共享項目“ofo”已經獲得了經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元 B 輪融資。

2016年9月,共享腳踏車項目ofo宣布完成獲得滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資。

2016年10月10日,ofo共享腳踏車完成1.3億美元C輪融資

2017年2月22日,共享腳踏車平台ofo宣布與中國電信、華為達成合作,三方將共同研發基於新一代物聯網NB-LoT技術的共享腳踏車智慧型解決方案。根據合作內容,中國電信將為ofo提供無線網路資源;華為將為ofo提供NB-LoT晶片,並提供網路技術支持。

2017年3月1日,ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領投,滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atoniico、新華聯集合等多家國內外知名機構跟投。

戰略合作

2016年12月9月,ofo在深圳召開城市戰略發布會,宣布正式登入深圳,並將與深圳捷運建立戰略合作夥伴關係,雙方將在多個層面展開密切合作。

2017年2月22日,共享腳踏車行業領軍企業ofo宣布與中國電信、華為達成全面合作,三方將共同研發基於新一代物聯網NB-LoT技術的共享腳踏車智慧型解決方案。

2017年3月24日,共享腳踏車平台ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作。

2017年4月13日,ofo與中信銀行簽署戰略合作協定,中信銀行將針對ofo小黃車騎車客戶量身定製專屬借貸合一聯名卡,符合中信銀行信用評級條件的聯名卡新客戶可享免99元押金騎行。

2017年4月19日,OFO宣布:與腳踏車製造商富士達簽署戰略合作,每年將獲得富士達超過1000萬的腳踏車產能,並將建立共享腳踏車全球研發中心,在供應鏈及全球產能整合、海外布局等多領域展開深入合作。

2017年4月22日,共享腳踏車平台ofo宣布螞蟻金服戰略投資。雙方宣布,將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作,進一步帶動共享腳踏車行業的用戶體驗,助力綠色出行和低碳生活,共同推進無現金社會建設。

榮譽獎項

2016年10月12日至15日,第二屆中國“網際網路+”大學生創新創業全國總決賽上,ofo共享腳踏車從全國2110所大學、118804個創業項目、545808名大學生角逐的“網際網路+”大學生創業創新大賽中脫穎而出,最終獲得金獎,並受到了劉延東的接見。

城市共享

共享計畫

ofo 發布了“城市大共享”計畫,歡迎全球的腳踏車品牌與生產商將自行

車整車硬體和腳踏車服務接入ofo,共同為用戶提供差異化、個性化的腳踏車出行服務。未來用戶將在ofo 上體驗到不同類型的腳踏車,滿足多元需求。

ofo “城市大共享”計畫同樣面向城市用戶,鼓勵市民將閒置腳踏車共享出來,接入ofo 平台為更多人提供服務。同時,把自己的腳踏車共享出來的市民,將獲得ofo 平台所有車輛的使用權,以1換N。根據ofo 在學校共享師生腳踏車的經驗,此舉將有效調動存量市場,提升閒置腳踏車使用效率,為城市節省更多空間。

ofo 創始人戴威表示,“ofo 希望用科學增量+ 盤活存量的方式,調動城市閒置腳踏車資源,推動綠色環保低碳出行,改善城市擁堵問題,讓城市更美好”。

進軍矽谷

2016年12月23日訊息,共享腳踏車平台ofo宣布,將於近期在矽谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。

在具體落地方面,ofo選擇從矽谷、倫敦等地切入,首批連線2萬輛腳踏車進行試運營,未來將連線更多腳踏車。據悉,ofo共享腳踏車即將出現在Google、Facebook等園區,未來也會面向海外用戶開啟“城市大共享”計畫。

對於國內外運營和管理的差異化,戴威表示,國外也有潮汐規律和不文明用車等現象,但ofo會借鑑國內的運營經驗,根據每座城市的出行特點,結合針對用戶行為的大數據分析,來開展運營。

戴威表示,海外版 ofo小黃車會根據歐美用戶的身高、體型和騎行習慣選擇不同的車架。在外觀上,車型比目前國內的ofo小黃車尺寸更大。

全國共享服務中心

2017年2月25日,ofo與武漢東湖新技術開發區簽訂戰略合作協定,ofo全國共享服務中心落戶光谷。

ofo將承擔技術研發、客戶維護、運營支持等功能,並對東湖新技術開發區開放城市出行大數據,為道路規劃、城市建設、公眾健康等提供決策支持。東湖新技術開發區將給予ofo必要的政策扶持,設立無樁智慧型共享腳踏車示範點,共建全國示範性共享腳踏車精細化運營體系