MPV

MPV

MPV,集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身,一般為兩廂式結構,即多用途車。通俗地說,就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說,MPV是主要針對家庭使用者的車型,那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些,也存在著尺寸規格之分,但不像轎車那麽細。

智研資料研究中心,隨著家庭結構的變化以及油價的提升,MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。這種家庭式消費的增多,必將大大加速MPV進入家庭用車市場,家庭購車成為MPV市場的購車新焦點。

  • 中文名稱
    多用途汽車
  • 外文名稱
    multi-Purpose Vehicles
  • 外文名
    multi-Purpose Vehicles
  • 簡稱
    MPV
  • 起源
    旅行轎車

歷史背景

MPV概念車型最早由克萊斯勒創造。30年前,克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念——“minivans”,意為廂式旅行車,實際上就是“轎車加卡車”、“舒適加承載”的設計理念,隨後國際市場將此類車型發揚光大並統稱為“MPV”。2012年11月28日,這款已擁有78項行業第一、榮獲過260項國際大獎、全球銷售累計超過1,300萬台的克萊斯勒品牌重磅產品,重返中國豪華商務MPV車型市場。全新進口大捷龍的推出,不僅給目前略顯單調國內高端豪華商務MPV市場在提供了一個新選擇,也標志著克萊斯勒品牌繼續在中國豐富其產品的決心。

MPV是適合各類使用者使用的多功能車。公司可用于中短途商務旅行,職工交通車。MPV更適合家庭使用,平時上下班,周末購物,假日裏全家大小親朋好友一起到郊外旅行,一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性,將使它日漸成為人們的新寵。

MPV車型MPV車型

十幾年前剛剛在中國出現時被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王;現在的上海通用別克GL、寶駿730、福田蒙派克、風行菱智、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海馬的普力馬、東南的菱紳江淮的瑞風、奇瑞的東方之子Cross,也就是現在的威麟V5,東風雪鐵龍的畢卡索、豐田Alphard、豐田的普瑞維亞(PREVIA),東風鄭州日產的帥客等都算是MPV車。其實畢卡索更應算是單廂式轎車,而非一般意義上的MPV,這是因為畢卡索空間相對較小,隻能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈,更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營裏,因此,MPV的概念也越來越含混,覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上;如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車,利華的幸福使者長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。

區別對比

MPV同小型面包車存在明顯的區別。面包車是單廂式結構,即乘客空間和發動機共同在一個架構結構內,發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局,車體結構簡單,但是整車高度相對增加,同時車內空間增加,發動機噪音相對較大。並且由于前排座椅處在全車的最前面,在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小,所以安全系數較低。

MPV車型MPV車型

現在的MPV首先是要具備兩廂式結構,布局以轎車結構為基礎,一般直接採用轎車的底盤、發動機,因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發動機艙,可以有效地緩沖來自正前方的撞擊,保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的,福田蒙派克採用的就是源自賓士唯雅諾第三代MPV底盤技術,此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙,它的車型設計更加成熟可靠。

MPV擁有一個完整寬大乘員空間,這使它在內部結構上具有很大的彈性,這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位,還有一定的行李空間;座椅布置靈活,可全部折疊或放倒,有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅,就像是一輛具有超大行李空間的臥車;右邊三張座椅同時放倒,就擁有一個超長載貨空間;第二排座椅向後轉180°,可以和第三排面對面相坐交談,又或者把靠背前折,椅背就是桌面,辦公娛樂,隨便你怎樣安排,在這方面做得比較好的就是福田的蒙派克,空間比同類車型足足大出1.3m³。

車型資料

10日,中國汽車工業協會公布了11月的汽車市場產銷情況。資料顯示,11月,在乘用車主要品種中,四大類品種環比均呈一定成長,而與上年同期相比,多功能乘用車MPV產銷依舊呈現下降,交叉型乘用車產量微增,銷量有所下降,其它品種保持成長。

11月,基本型乘用車轎車產銷99.43萬輛和103.28萬輛,環比成長10.79%和14.10%,同比成長5.43%和11.33%;多功能乘用車MPV產銷4.07萬輛和4.27萬輛,環比成長2.40%和2.51%,同比下降14.07%和8.56%;運動型多用途乘用車SUV產銷17.92萬輛和18.92萬輛,環比成長13.07%和15.23%,同比成長6.26%和18.02%;交叉型乘用車產銷21.78萬輛和19.66萬輛,環比成長18.08%和4.62%,產量同比成長1.28%,銷量下降5.90%。

1-11月,基本型乘用車轎車產銷978.85萬和974.70萬輛,同比成長6.46%和6.24%;多功能乘用車MPV產銷45.40萬輛和45.22萬輛,同比下降2.87%和0.17%;運動型多用途乘用車SUV產銷180.06萬輛和179.33萬輛,同比成長25.05%和26.26%;交叉型乘用車產銷203.82萬輛和203.99萬輛,產量同比成長0.85%,銷量下降0.78%。

分類介紹

MPV的分類方法可以有很多種,比如,從用途上可以分為家用MPV和商用MPV;而按照座位數劃分,可以分為5人座MPV、7人座MPV,如日產帥客和風行菱智,還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV;從開發平台上看,有些MPV是轎車平台的產物,有些則是輕型客車的衍生品

MPV

車型名單

B

賓士賓士R級、威霆、唯雅諾、Sprinter

比亞迪M6 、e6、

本田:奧德賽、艾力紳、傑德

別克:GL8

標致807 、5008

北汽威旺:M20

上汽通用五菱:寶駿730

寶馬:2系Gran Tourer

C

長安:傑勛

長城:騰翼V80、嘉譽

長豐騏菱、長安歐諾

D

東風:御風

東風風行:菱智、帥客

東風風度:御軒

東風小康:風光330、風光360

大眾途安開迪夏朗、邁特威、凱路威

道奇:凱領

帝豪EV8

F

菲亞特多寶

豐田:Wish、埃爾法、逸致、普瑞維亞、Sienna

福特C-MAX、S-MAX、全順

福田:蒙派克

G

GMC:Savana

H

哈飛:陸尊大霸王

海馬:普力馬

J

吉利:全球鷹GV5

江淮:瑞風、瑞風M5、和悅RS

金杯:大海獅、閣瑞斯

K

開瑞:優派、優勝、優雅、優優、優翼

克萊斯勒大捷龍

L

雷諾風景

鈴木:浪迪

陸風:風尚

M

馬自達馬自達5、馬自達8

N

納智捷大7、MASTER CEO

南京依維柯寶迪、得意、都靈

O

歐寶:麥瑞納、賽飛利

Q

奇瑞東方之子Cross、艾瑞澤M7

起亞:嘉華、VQ、佳樂

R

日產駿逸、貴士、NV200

S

三菱:格藍迪、君閣、菱紳

雙龍:路帝

W

威麟:H3、H5、V5、V8

五菱 :五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、征程

X

現代:H-1輝翼、美佳

雪鐵龍DS5、畢卡索

雪佛蘭Orlando

Z

眾泰:M300、朗悅

誕生年代

在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車,或許是因為它比美式大轎車更精致、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子,原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行,夏天帶著妻子、兒女,還有自己的寵物、行李,離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現,但貌不驚人,若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能,它就不太理想了,在這種情勢之下,MPV的流行看起來是十分合理的了。

“多用途車”MPV的特點

盡管MPV的車身重新設計,擁有獨一無二的子彈頭風格,但方正的車身還是能夠叫你想起單廂面包車。但是為什麽它會如此受人歡迎呢?

結構基礎

一般採轎車底盤,因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂面包車的發動機都裝在車廂內這個特點,而將發動機橫置裝在車頭內,因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

MPV

MPV的單廂式車身設計

車廂內可以布置下8個人的座位,還有一定的行李空間,所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活,可全部折疊放倒或部分折疊,像菱智1.6L的座椅就有9種組合方式,這無疑給人們提供了更大的便利和載貨空間,可以為假日外出購物服務。MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格,因而具有賽車的享受,叫人興奮不已的子彈頭面板更讓人感到無比的刺激。

流行市場

引得世界各國競相研製MPV車,其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家,還有福特風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優越的ESPACE太空車,以其優良的操作性和多樣化的遊樂功能而傲視群雄,在全歐佔近半數的份額,其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發動機,堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試,德國大眾與福特共同開發的MPV即將推向市場,還有義大利菲亞特、法國雪鐵龍-標致也要共同開發MPV,並將形成一定的生產規模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數次進口組裝了2000多輛日本MPV,而風行菱智車型則從三菱太空艙而來,底盤系統源自全球知名的三菱帕傑羅底盤,具有高剛性和耐用的越野底盤特質,沿襲了日系車過硬的整體質量,成為一款經典MPV車型。如今德國梅賽德斯賓士又將與中國南方汽車公司合作生產MPV,並將形成6萬多輛的年生產規模。

初級階段

根據《2008年全國MPV零售市場年中分析報告》的分析表明,中國MPV市場呈現出:高端市場增速最快,中、低端市場增量相對較大的格局;中排量市場銷量規模最大,大排量組成長速度較快,小排量組增速同比減少的態勢。

這份由北京正則大成汽車信息咨詢中心完成的報告是一份對MPV市場的量化評價報告。《報告》以上牌數為依據,按照中國行政管理區域將國內市場劃分為不同級別,按照排量分組,通過不同排量在全國乃至各省(區)、直轄市的表現,揭示出不同市場的特點及一些規律。

全能MPV

近年來,在基層MPV市場出現了消費者偏愛正統MPV的趨勢,高端微客和CDV車型以其經濟的價位和排量,以及較之傳統微客更具商務味道的設計,成為這一市場的熱銷車型。但實際上,高端微客和CDV車型遠不是真正意義上的“MPV”。

傳統的MPV排量大,價位高,無法吸引註重經濟和實用性的縣、鄉(鎮)及縣屬的基層政府、事業單位、個體商戶和私營業主為主體的基層公商務MPV使用者。基層公商務MPV使用者對正統小排量大空間MPV的熱情逐漸增高,它具有的油耗小、價位低等特點吸引了大批使用者,以風行菱智1.6L為代表的正統小排量大空間全能MPV的熱銷,也預示著它們的春天已經到來。

菱智1.6L是國內首款小排量、大空間全能商務車,定位在6-8萬級別市場,上遊承接MPV市場的下移,中間分化輕客市場和CDV市場的平移,下遊迎接大微客的升級,合理的定位形成了一個新的細分市場——6-8萬元多功能商務車市場。它誕生自國際化MPV平台,原車型為日本三菱SPACE GEAR L400太空車,它集寬敞的室內空間和優良的功能于一身,兼顧轎車舒適的乘坐感覺及超群的操縱穩定性,體現出人性化設計理念,在商務形象、駕乘舒適、使用空間等方面均遙遙領先相同價格帶的其它車型。這一居高臨下的優越血統,決定了菱智1.6L在小排量商務車市場無可比擬的領跑者地位。憑借正宗的MPV血統和極具親和力的定價,菱智1.6L也成為了個體老板、私營業主等商務群體和縣鄉(鎮)級政府單位和事業單位等公務群體購買商務車的“黃金之選”。菱智1.6L于2011年10月份底在廣州、鄭州、上海、山東區域進行試銷,12月份銷量就突破了4000台,成為小排量MPV市場中最受歡迎的車型,成功破局商務車市場。2012年2月份,該車已在全國全面上市。

菱智1.6L的熱銷必將帶動更多車企進入這一細分市場,而以菱智1.6L為代表的小排量大空間全能商務車的崛起,預示著小排量大空間全能的商務用車將成為MPV市場的一個新成長點,同時也將終結小排量MPV市場的“用車尷尬”,MPV市場也向著高性價比、高普及度的方向健康發展。

選購標準

1、面板是否大氣;

2、空間是否寬敞;

3、駕乘是否舒適;

4、油耗高低,使用成本高低;

5、動力是否可靠;

6、安全性能是否可靠。

其它名詞

multy purpose vessel或者multi-purpose vessel.

MPV多用途貨船 一般可以拉散貨,也可以集裝箱\鋼材等非散貨,可裝載集裝箱,包裝貨,以及鋼卷板等。一般有大吊,50噸以上,很多的有可移動的2層甲板,有可移動的橫艙壁,和集裝箱船比較相似,充分體現了多用途性。

五種車型

大型多功能休旅車(Large MPV)-車長超過4,600mm,乘坐人數多在七人以上,座椅配置採用三排。有些大型MPV會被認為是Van箱型車。在大陸型國家,因國土幅員遼闊,加上居民人高馬大,在美國上市的MPV大多屬于這一級,因此他們直接稱之為“minivan”。

緊湊型多功能休旅車(Compact MPV)-的車身長介于4,200mm至4,600mm之間,乘坐人數為6~7人,座椅配置採用三排(222或232),多採用前兩排標準座位,第三排則為補助座位。

中型多功能休旅車(Middle MPV)-介于緊湊型和小型之間,車身長大約介于4,100mm至4,200mm之間,乘坐人數為5~6人,座椅配置採用兩排。

小型多功能休旅車(Mini MPV)-大約在2000年左右開始在市場上蔚成氣候,其車長短于4,100mm,乘坐人數為5人以下,座椅配置採用兩排。

迷你型多功能休旅車(Microvan)-比起傳統掀背車,迷你型多功能休旅車刻意加大車高。

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