12306

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中國鐵路客戶服務中心(12306網)是鐵路服務客戶的重要視窗,將集成全路客貨運輸信息,為社會和鐵路客戶提供客貨運輸業務和公共信息查詢服務。客戶通過登錄本網站,可以查詢旅客列車時刻表票價、列車正晚點、車票餘票、售票代售點、貨物運價、車輛技術參數以及有關客貨運規章。鐵路貨運大客戶可以通過本網站辦理業務。

從2014年12月1日起,鐵路網際網路售票預售期由的20天逐步延長至60天。

2015年3月,12306的動態驗證碼改為為隨機的圖片。

2015年11月10日,12306網站新使用者註冊,需要進行手機雙向驗證。

  • 中文名稱
    12306-鐵路客戶服務中心
  • 外文名
    Railway Customer Service Center Of China
  • 電話
    12306
  • 類別
    購票中心

​成長歷史

12306網站于2010年1月30日(2010年春運首日)開通並進行了試運行。使用者在該網站可查詢列車時刻、票價、餘票、代售點、正晚點等信息。售票系統在台北時間每天23:00至次日7:00進入維護,期間不提供服務。

2011年1月19日(2011年春運首日),中華人民共和國18個鐵路局(公司)所在地也分別成立了鐵路客戶服務中心,並公布了服務熱線。

2013年11月20日,12306新增支付寶支付通道。

2013年12月6日,改版後的12306網站上線。新版網站增加了自動查詢、自動提交訂單、有票提醒等功能,但是並未增加之前流傳的自主選座等功能。

2013年12月8日,12306手機客戶端正式開放下載。

2014年7月10日,昆明鐵路局試行網購車票快遞服務。旅客使用二代居民身份證在網站購票且不晚于列車開車前36小時的,可自願選擇辦理車票快遞服務。 服務區域內暫定每件收費17元,在網購車票時與票款一並支付,每件不超過5張車票,且限一個地址。車票送達時,收件人憑乘車人的二代居民身份證原件(可自動識讀)接收車票。

2014年12月1日起,鐵路網際網路售票、電話訂票的預售期由20天延長至60天。

2015年1月16日,阿裏雲方面證實,12306網站75%的餘票查詢系統已經遷移至阿裏雲計算平台上。12306網站是鐵路總公司火車票網上訂票唯一官網,可以提供購票、退票、餘票查詢、列車時刻表查詢等。

2015年3月16日,12306在登錄介面推出了選取圖片驗證碼全新的驗證方式。

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2015年5月6日起,12306網站及“鐵路12306”手機購票客戶端的購票、退票和改簽時間由不晚于列車開車前2小時調整為30分鍾(即隻要不晚于所需乘坐列車開車前30分鍾,旅客均可通過12306網站和手機客戶端辦理購票、退票和改簽業務)。同時,為了不影響其他旅客購票,列車開車前2小時內所購車票請于10分鍾內完成支付。

從2015年5月12日起,乘客通過12306網站和手機客戶端購票,需在席位鎖定後30分鍾內支付票款。而在之前這一時間期限為45分鍾。

為維護公平的購票秩序,最大限度用好寶貴的鐵路客票資源,自2015年6月10日起,鐵路部門將對車票改簽措施作出進一步的調整完善,對開車前48小時~15天內,改簽或變更到站至距開車15天以上其他列車車票,又在距開車15天前退票的,核收5%退票費。

為滿足旅客變更行程的需求,自2015年6月10日起,鐵路部門將推出“變更到站”服務措施:旅客購票後,如需調整行程,變更新的目的地,在車票預售期內、開車前48小時以上,到車站售票視窗或12306網站變更新的到站即可,無需將原車票退票後再另購新車票。

按照原鐵路車票改簽規定,旅客購票後隻能變更乘車日期、車次、席位,不能變更到站;如需變更到站,須先退舊票,再買新票。

變更到站的服務將不收取任何手續費。旅客需在原車票開車前48小時以上,任意選擇有餘票的列車。已取得紙質車票的,可以在車站指定售票視窗辦理;未換取紙質車票的,可以在12306網站辦理。“變更到站”隻可辦理一次。對已經改簽車票、團體票及通票暫不提供此項服務。如果新車票票價高于原車票,隻需補足車票差價,不需要支付原車票退票費。如果新車票票價低于原車票,隻需支付差額部分的退票費。

2015年11月10日,12306網站新使用者註冊,需要進行手機雙向驗證。在12306網站註冊新使用者時,頁面會提示進行手機雙向驗證。即使用者需使用註冊時留的手機號,向12306傳送簡訊“999”。然後,12306會回復一個6位數位的簡訊到該手機上。新使用者需在10分鍾之內,輸入這6位數位的驗證碼,從而登錄12306網站。

新版火車票

新版火車票從2015年6月月20日起已經在國內部分城市試發售,而從8月1日開始,將在全國範圍內全面替代舊版車票。

主要是增加了一些服務信息,售票車站和檢票口信息也發生了變化。新版火車票上,原來位于票面右上角的售票車站信息被調整至車票最下方21位售票碼右邊,原來位于票面二維碼左邊的候車檢票位置信息則調整到了票面右上角。

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新版的火車票上,首行依舊為始發站、到達站和車次,站名後分別增加“站”字;第二行為發車日期、時間和車廂座位號;第三行、第四行是票價及座位類別、“限乘當日當次車”等提醒;第五行原本是乘車人姓名,現改為乘車人身份證號和姓名並排標註;票面右下角依然保留一枚二維碼。

對于4月10日開始上線的中國鐵路95306貨運服務網站,新版火車票上也特意為其“打廣告”,標註“買票請到12306,發貨請到95306”。

2015年6月20日到7月31日是新舊火車票過渡使用時期,這一時期兩種版本的火車票均會出現;而從2015年8月1日開始,各個售票點出售的火車票將全部調整為新版本。

客運服務

車票預定

此功能可以可按發到站或車次查詢,也可選擇停經種類、車次種類精確查詢車票餘量,以及線上預定火車票業務。

網路購票流程網路購票流程

註:網站辦理車次以“C”、“D”、“G”、“Z”、“T”、“K”、“L”、“A”、“Y”開頭的以及1000至7598的旅客列車售票業務。

(暫不辦理國際旅客列車以及往返香港的旅客列車售票業務)

訂票時常會遇到系統繁忙!

2015年春運車票預訂

中國鐵路總公司獲悉,從2014年12月1日起,鐵路網際網路售票、電話訂票的預售期將由20天逐步延長至60天。①12月1日,網際網路、電話訂票預售期由20天延長至30天②12月2-6日,預售期每天比上一日延長6天③12月6日起,預售期延長至60天④12月7日,提前60天開始發售2015年春運第一天火車票⑤車站視窗等其他售票方式仍按錯後2天原則同步執行。

票價查詢

此功能可以查詢各站所有停經車次票價信息,可按發到站或車次查詢,也可選擇停經種類、車次種類精確查詢。

餘票查詢

此功能可以查詢各站所有停經車次餘票信息,可按發到站或車次查詢,也可選擇停經種類、車次種類精確查詢。

代售點查詢

此功能可以查詢各售票處名稱、地址、聯系電話、營業時間、視窗數量等信息,可按省、市、區查詢。

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旅程規劃

此功能可提供多次換乘的方案,輸入出發城市、到達城市、換乘城市(最多輸入5個換乘城市)及換乘日期查詢。

正晚點查詢

此功能可以查詢各站所有停經車次的正晚點信息。

貨運服務

貨運業務辦理流程

包括貨物傳送辦理流程,發貨傳送作業和內容,貨物到達辦理流程等內容。

貨運營業辦理站點

包括鐵路貨運營業辦理站,集裝箱辦理站,危險貨物辦理站等內容。

貨物品名及其運價率表

包括鐵路運輸品名檢查表,鐵路貨物運價率表,鐵路建設基金費率表等內容。

行包服務

辦理結構

門到門辦理結構,行李辦理站的相關信息。

辦理流程

托運辦理流程,取貨辦理流程的相關信息。

業務相關

禁運品查詢,辦理須知的相關信息。

會員製

介紹

中國鐵路客戶服務中心正小範圍推行“會員製”,100元車票最多可換800積分。

中國鐵路客戶服務中心(以下簡稱“12306”)客服人員向記者證實,參與“鐵路旅客服務質量問卷網上有獎調查”並獲獎的旅客已獲積分成為會員。

《鐵路客戶服務中心會員須知》(以下簡稱“須知”),12306客服證實該檔案存在。但12306客服稱,沒有接到會員計畫向所有旅客全面推開的通知。

“須知”稱,鐵路會員從低到高分別為普通會員、銀卡會員、金卡會員和白金卡會員,不同會員購票乘車將獲3、5、6、8等不同倍數積分。

乘車積分的計算公式為:乘車積分=票面票價×會員等級積分倍數×票價折算系數。

據悉,不打折的票折算系數為1,折扣率大于等于90%時,折算系數為0.8。折扣率大于等于70%小于90%時,折算系數為0.5。折扣率小于70%時,折算系數為0。依此可算出,100元火車票,最多可換800分。

據悉,累計達到3萬—10萬積分為銀卡會員,10萬—30萬積分為金卡會員,30萬積分以上為白金卡會員。

會員賬戶消費積分累計達10000分,即具備首次兌換資格,兌換時1積分相當于0.01元。

消費積分可用于兌換鐵路所有列車車票(國際旅客列車、往返香港的旅客列車及網站限定列車車次除外)、鐵路增值服務或延伸服務。

12306客服表示,一些熱門車次車票無法兌換。對此,北京交通大學教授趙堅認為,從積分不能兌換熱門車次來看,積分兌換主要針對高鐵和動車這部分客座利用率低的車次。乘坐高鐵和動車的商務人士將成為常旅客計畫的受益人群。

背景

2012年年初,鐵道部副部長胡亞東在“2012全路運輸工作會議”上曾表示,鐵道部計畫試點開展常旅客服務計畫,通過積分累計和兌換,提供免費車票、貴賓候車、行李搬運、酒店住宿等增值服務。

2012年5月底,12306網站發布鐵路旅客服務質量問卷網上有獎調查。旅客隻要參與問卷調查,就有機會獲得最高10萬、價值1000元的積分,並使用積分兌換火車票。這被視為鐵路部門開展“常旅客計畫”的前兆。

鐵道部日前曾表示,問卷調查已經完成兩期,正在進行第三期調查。與前兩次不同的是,此次獲獎旅客獎勵積分使用說明中說:獎勵積分的其他使用規則,請參見《鐵路客戶服務中心會員須知》。

根據中國鐵路客戶服務中心公布的兩期獲獎人數計算,已經有4220人成為鐵路客戶服務中心的會員。

系統最佳化

12306網路售票系統經最佳化調整,能將多人同一訂單購票的旅客安排在相鄰的座位或鋪位,還能憑身份證號識別60歲以上老年旅客,為其優先安排下鋪。

為了乘坐火車時能讓一家人在一起,很多旅客在網上訂票時可能都經歷過這樣的周折:網購火車票後,若幾位乘車人不在一起,就放棄訂單從新選擇,取消訂單三次後賬戶被暫時鎖死,再用家人的身份證號重新註冊新賬戶繼續刷票,直到滿意為止。但是,這兩類“優先安排”必須在車票有富餘的車次才能實現,也就是說,當車票剩餘較多時,系統會遵循此原則,但在類似春運等客流高峰時,購票者還是很難實現“同行者鄰座”或“老年人優先下鋪”等期望。

從2012年開始,動車上的座位開始借鏡飛機的座位編排方式,採用數位和字母組合統一編號。此後,網路曾經熱議動車和高鐵應像飛機一樣實現自主選座。12306售票系統中所有動車、高鐵其實已具備選座功能,之所以遲遲未向旅客開放,主要因為全國鐵路各類車輛種類復雜,不同列車車廂數量、座位布局有很大差異,而提前20天就預售的火車票,很難保證在臨近開行時運營列車不出現車型調整。對此,有乘客建議,鐵路部門可以選擇一部分車次固定的車型讓乘客網上選座,也可在預售車票之後,採取類似飛機提前一天選定座位的做法,讓有需求的旅客自主選座。

2014年12月17日,獵豹流覽器官方微博發布信息稱,當日11時許,12306更新了驗證碼庫,造成大部分搶票軟體自動提交訂單和離線搶票等功能無法使用。早在2014年1月份,12306曾將動態驗證碼,換成增加了網底或幹擾線的新版靜態驗證碼。

2015年1月,12306網站75%的餘票查詢系統已經遷移至阿裏雲計算平台上。

行程沖突購票者賬號或被暫封

2015年春運,鐵路預售期首次拉長到60天,從去年12月7日就開售2015年春運首日的車票,這給旅客帶來便利的同時,也帶來了另一種現象:因為確定不了具體行程,部分旅客隻好反復購票。記者調查後發現,這些旅客涉嫌“行程沖突、反復購票”,鐵路部門為了打擊黃牛,要求這些旅客去車站人工視窗“解鎖”,才能正常退票和取票。

按照鐵路總公司的規定,同一賬號、同一身份證明購買行程沖突的車票,如果數量眾多(一般要達到10張以上),他的賬號會被暫時“鎖定”,就連用他的賬號給別人購買的車票也同時被“鎖定”,隻有賬號持有者拿身份證明到車站人工視窗“解鎖”後,才能退改簽、取票

凡是需要去車站視窗“解鎖”的使用者,12306會通過簡訊、郵件的形式通知其本人。

在“解鎖”過程中,旅客有可能被鐵路民警盤問,隻有去除黃牛屯票、販票嫌疑,才能恢復正常的賬號使用功能。

啓用圖形驗證碼 搶票軟體或失效

2015年3月,12306網站,啓用了圖形驗證碼,使用者每次登錄12306網站時,除了需要正確輸入使用者名稱和密碼外,還需要根據文字提示選擇正確的圖形驗證碼才能登錄成功。

圖形驗證碼每次都是出現8張圖片,其中兩張為文字提示內容圖片。而文字提示關鍵字有發卡、保險箱、貓、狗、翅膀、茶葉、熱水瓶、二維碼等。

12306網站啓用圖形驗證碼後,有業內人士稱,所有搶票工具已經無法使用12306賬號登錄。

12306推手機雙向驗證 可防身份信息被搶註

11月11日訊息,據12306網站註冊信息顯示,目前註冊12306需進行手機雙向驗證。

據了解,使用者需使用註冊時留的手機號,向12306傳送簡訊“999”。隨後12306會回復一個6位數位的簡訊到該手機上。新使用者需在10分鍾之內,輸入這6位數位的驗證碼,從而登錄12306網站。

分析人士指出,此舉能夠有效的防止個人信息被搶註。黃牛利用使用者註冊平台生成的手機號,相當于一次性的,隻能接收驗證碼,不能向12306傳送簡訊“999”。而生成的手機號碼,黃牛也是不知道的。

此外,遇到身份證信息被搶註,12306客服工作人員表示,使用者可致電12306,報出自己的身份證號,由客服人員查看該身份證號賬戶的狀態,是“未核驗”,還是“未處理”等情況。

若是“未核驗”,使用者可攜帶身份證原件,前往車站視窗,找值班站長處理。一般情況下,值班站長會先操作該使用者通過驗證,然後登出。之後,使用者就可以自行登錄12306網站,進行正常註冊。根據被搶註的狀況不同,車站值班站長會進行相應處理。

系統漏洞

漏洞發布

2014年12月25日,漏洞報告平台烏雲漏洞發布報告稱,大量包括使用者帳號、明文密碼、身份證和信箱在內的12306使用者資料在網際網路上瘋狂傳播。公安機關已經介入調查。

2015年02月25日,25日下午,網友“辛浩明”發布微博稱,自己在12306官網上購買了宜春到南昌西的高鐵票,票面上顯示座位在04車廂11D號座位,可是上車前,卻被告知沒有這節車廂。

12306提醒使用者要盡快修改密碼,避免已經訂到的火車票被惡意退票。另外如果有其他重要賬號使用了和12306相同的註冊信箱和密碼,也應盡快修改密碼,以免遭遇盜號風險。

烏雲漏洞平台曝12306信息泄露,漏洞報告平台烏雲漏洞發布報告稱,大量12306使用者資料在網際網路瘋傳,包括使用者帳號、明文密碼、身份證信箱等,導致使用者資料大量泄漏。烏雲網報告顯示,此漏洞已交由cncert國家網際網路應急中心處理。

安全專家向表示,泄露的使用者信息約有13萬條,很可能隻是冰山一角,由于被泄信息真實率極高,而且大量使用者使用手機號、QQ信箱當做使用者名稱,因此,後續還可能產生更大危害。

2015年3月24日,烏雲漏洞平台今日交了一個12306圖片驗證碼的漏洞,描述中稱12306新版選擇圖片驗證碼存在邏輯漏洞,導致限製可被繞過(理論可以令搶票軟體復活)。

官方公告

12306鐵路客服中心2014年12月26日發布公告,稱鐵路公安機關破獲多起利用他人身份信息在網上囤票倒票的案件,因此自明日起實施多項新措施,打擊冒用身份購票。如果旅客發現自己身份被冒用,可以隨時舉報。除了報告鐵路公安機關之外,12306網站上也將增加舉報功能。

12306特別提醒,根據實名製購票乘車的原則,旅客請勿購買行程沖突的車票。自2014年12月26日起,售票系統將不接受行程沖突的購票。如果旅客再次購票時被提示與前次購票行程沖突,已購車票必須辦理改簽或退票,然後才能重新購票。對于那些行程不確定、囤票待發的人來說,以後至少不能選擇相鄰的車次了。

針對網際網路上出現“12306網站使用者信息在網際網路上瘋傳”的報道,此泄露信息全部含有使用者的明文密碼。12306網站資料庫所有使用者密碼均為多次加密的非明文轉換碼,網上泄露的使用者信息系經其他網站或渠道流出。

為保障廣大使用者的信息安全,請通過12306官方網站購票,不使用第三方搶票軟體購票,或委托第三方網站購票,以防止個人身份信息外泄。

部分第三方網站開發的搶票神器中,有捆綁式銷售保險功能,請註意。

舉報懸賞

補天漏洞回響平台,實名識別為“中國鐵道科學研究院”的廠商已經註冊並發布懸賞信息。而12306網站的著作權所有者之一正是中國鐵道科學研究院。

網站記錄顯示,短短3天,已經有數名網友提供了十餘條漏洞情況。中國鐵道科學研究院以最高獎勵2000元的方式希望大家積極提供漏洞情況。

截至發稿,已經有20多位網友提交了漏洞報告,根據發現漏洞的高低程度,有9位網友獲得50元到2000元不等的懸賞金額,累計獲得懸賞金額達4850元。

最近幾天,12306網站使用者資料泄露成為大眾關註焦點,鐵路警方迅速抓獲了泄密嫌疑人。2014年12月29日12306網站已加入補天全球最大的漏洞回響平台,開始漏洞修復。網站主管方中國鐵道科學研究院最高懸賞2000元,號召網友查找漏洞。

放票時段

為避免搶票高峰時段12306登錄緩慢,2014年11月28日起全國鐵路部門將調整網際網路、電話訂票的起售時間:①放票時間點從16個調整為21個,8:00-18:00每個整點和半點均有新票起售;②C、D、G字頭列車不再單獨起售;③具體方案可官網查。詳文如下:

自2014年11月28日起,鐵路部門將對網際網路、電話訂票的起售時間進行調整。放票時間點從16個調整為21個,即8:00至18:00期間,每個整點和半點均有新票起售,同時C、D、G字頭列車不再單獨起售,起售時間與車站保持一致。

付款時間

從2015年5月12日,乘客通過12306網站和手機客戶端購票,需在席位鎖定後30分鍾內支付票款。而在之前這一時間期限為45分鍾。另外,鐵路部門擬調整暑期列車,6月29日-7月7日所有列車車票延至5月10日8:00開始發售。

身份識別

2014年1月15日,國務院新聞辦在舉辦2014年春運新聞發布會上透露,鐵路12306購票網站正在建立與身份識別系統的聯網,正在進行調試,實名購票的身份聯網系統將于近日出台。

旅客通過網際網路購票,必須輸入正確的身份證號和姓名,虛擬存在的假身份將不復存在。

12306身份核驗流程從2014年3月1日起,12306網站將對網際網路購票進行身份信息核驗。如身份信息未通過,需要確認在12306網站所填信息的正確性,或持相關證件原件到車站視窗或代售點辦理身份信息核驗。

實施身份信息核驗後,在12306網站上使用二代居民身份證的註冊使用者和常用聯系人身份信息將有“已通過”“待核驗”“未通過”三種核驗狀態,使用護照、港澳居民來往內地通行證、台灣居民來往大陸通行證的註冊使用者和常用聯系人身份信息將有“已通過”“請報驗”“預通過”“未通過”四種核驗狀態。

網站評論

有博友歸納了12306網站的弊端,這個每逢佳節便異常脆弱的網站。也有不少人提出解決方案。然而,在一些參與“經濟參考微話題”的博友看來,一切都像是在空談。這個憑鐵道部一己之力開發的網站神秘而自信,它拒絕透明,更排斥合作。種種技術層面的理由不過是借口,用博友的話說,壟斷才是網站癱瘓的真正原因。

有人調侃它介面醜陋,“頁面設計相當山寨”,“毒害幾億人的審美,嚴重破壞國人的審美水準”。有人嘆其每天23:00至次日7:00的系統維護時間創了電商紀錄,博友“悲催unix程式猿張雲”指出,一般的電商網站停機維護,都會選凌晨兩點到四點鍾人最少的時候進行。博友“裴子成”笑稱該網站長達八個小時的休息時間“比我睡得時間都長”。 更多人則在為折騰半天還買不到車票而惱火。

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