黃浦江 -上海界內河流

黃浦江

上海界內河流
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黃浦江是上海的地標河流,流經上海市區,將上海分成浦西浦東。黃浦江是上海的重要水道,在上海市中心白渡橋接納吳淞江(蘇州河)後在吳淞口註入長江,是長江匯入東海之前的最後一條支流

黃浦江全長約113公裏,河寬300至770米。黃浦江始于上海市青浦區朱家角鎮淀峰的淀山湖,淀山湖接納了上遊太湖流域的眾多來水。"浦"是古吳語中河的意思,一般多指人工河。黃浦江下遊曾被稱為黃歇浦和春申江,有說法認為是因為上海曾為戰國楚春申君黃歇的封地。

黃浦兩岸薈萃了上海城市景觀的精華。黃浦江上已建成多條江底汽車隧道和大橋。黃浦江是兼有飲用水源、航運、排洪排澇、漁業、旅遊等價值的多功能河流。

  • 中文名稱
    黃浦江
  • 面積
    113千米,河寬300-700米
  • 別名
    歇浦、春申江
  • 行政區類別
  • 所屬地區
    中國華東
  • 著名景點
    黃浦江
  • 政府駐地
    延安東路300號
  • 電話區號
    021
  • 車牌代碼
  • 郵政區碼
    200001

江河簡介

​黃浦江(常常被誤寫為黃埔江),全長約113千米,河寬300-700米,終年不凍,是上海的重要水道。它始于上海市青浦區朱家角鎮淀峰的淀山湖,在吳淞口註入長江,是長江入海之前的最後一條支流。黃浦江上遊接納太湖流出的諸河,是太湖向大海泄水的主要通道,現時78%的太湖入海徑流通過黃浦江排入大海,主要有淀山湖、太浦河、紅旗塘、上海塘等四大主要水系。

黃浦江

黃浦江舊稱黃浦,別稱(黃)歇浦、春申江,因舊時訛傳為戰國楚春申君黃歇疏浚而得名,發源于太湖,東流經青浦區淀山湖,出湖後到閔行區鄒家寺嘴折向北流,是歷史上太湖水排泄入海的“三江”水道之一,古稱“東江”、“橫潦涇”。在上海市中心白渡橋,接納吳淞江(蘇州河),到吳淞口註入長江。為了開通黃浦江對市區東西交通的阻隔,已建成多條江底汽車隧道和大橋。

上海黃浦江周邊建築群上海黃浦江周邊建築群

江河功能

黃浦江是一條多功能的河流,兼有飲用水源、航運、排洪排澇、納污、漁業生產、旅遊等多種利用價值。自來水取水口上移至上遊以後,黃浦江上、下遊的功能就各有所側重。為了保護水質不受污染,上海市已將閔行西界以上的江段及淀山湖等劃為水源保護區;把龍華港至閔行西界江段劃為準水源保護區。黃浦江在穿越市區的60公裏江段,水面寬闊,深度較大,是上海港客貨碼頭所在地。上海港為中國吞吐量最大的進出口港。沿黃浦江兩岸,先後建起的大小碼頭有100多個,其中萬噸級深水泊位約有五六十個。碼頭岸線長度已超過10公裏多。黃浦江是一個河港,但又兼有海港性質。江上航道總長約60公裏,平均寬260米,池水深度在8米以上。

遊覽過程

遊覽過程中可以看到橫跨浦江兩岸的楊浦大橋、南浦大橋春申君——黃歇和上海東方明珠廣播電視塔。兩座大橋,像兩條巨龍橫臥于黃浦江上,中間是東方明珠電視塔,正好構成了一幅"二龍戲珠"的巨幅畫卷,而浦江西岸一幢幢風格迥異、充滿濃鬱異國色彩的萬國建築,與浦東東岸一幢幢拔地而起、高聳雲間的現代建築相映成輝,令人目不暇接。

吳淞口,是黃浦江與長江的入海口,是吳淞高程標準所在地,這裏,是黃浦江、長江和東海三股水流交會的地方,如果正值漲潮,你便可看到著名的"三夾水"奇觀,黃浦江從市區帶出的是青灰色的水,長江帶來的是夾有泥沙的黃色水,而東海水則是綠顏色的,三股水顏色不同,涇渭分明,形成色彩鮮明的“三夾水”,實為一大奇景。

旅遊景點

黃浦江是上海旅遊中的一個重要的傳統旅遊節目,它不僅在于黃浦江是上海的母親河,代表著上海的象征和縮影,還在于浦江兩岸,薈萃了上海城市景觀的精華,從這裏你可以看到上海的過去、現在,更可以展望上海的燦爛明天。浦江遊覽的線路是從外灘出發,先逆流而上,向南至南浦大橋,再調頭向北,過楊浦大橋直至吳淞口,再從吳淞口返回至外灘。

黃浦江

兩大橋

遊覽過程中可以看到橫跨浦江兩岸的楊浦大橋、南浦大橋和上海東方明珠廣播電視塔。兩座大橋,像兩條巨龍橫臥于黃浦江上,中間是東方明珠電視塔,正好構成了一幅"二龍戲珠"的巨幅畫卷,而浦江西岸一幢幢風格迥異、充滿濃鬱異國色彩的萬國建築,與浦東東岸一幢幢拔地而起、高聳雲間的現代建築相映成輝,令人目不暇接。

黃浦江

吳淞口

吳淞口,是黃浦江與長江的入海口,是吳淞高程標準所在地,這裏,是黃浦江、長江和東海三股水流交會的地方,如果正值漲潮,你便可看到著名的"三夾水"奇觀,黃浦江從市區帶出的是青灰色的水,長江帶來的是夾有泥沙的黃色水,而東海水則是綠顏色的,三股水顏色不同,涇渭分明,形成色彩鮮明的“三夾水”,實為一大奇景。

黃浦奪淞

明代以前,吳淞江(蘇州河)曾是太湖的主要出海通道,黃浦江(鴉片戰爭前名“黃浦”)是其支流。當時的吳淞江下遊大致從北新涇經今曹楊新村至潭子灣向東北接虯江路至虯江碼頭,再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口(後改稱吳淞口)匯入長江。而當時的黃浦原經上海浦(今虹口港)在今嘉興路橋附近流入吳淞江(此處曾稱黃浦口)。

明初時,因吳淞江淤淺嚴重,黃浦口淤塞不通,當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流,引太湖水入瀏河、白茆直註長江(“掣淞入瀏”),又疏浚上海縣城東北的範家浜(即今黃浦江外白渡橋至復興島段),使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入註長江,此後吳淞口實際成了黃浦口,故有“黃浦奪淞”之說,此後吳淞江逐漸處于次要地位。

江面景色

黃浦江上源有3條,主要水源來自太湖和淀山湖。

閔行區(原上海縣)境內,東岸流經浦江鎮(原魯、杜行、陳行3鄉),北岸和西岸流經馬橋鎮、老閔行、吳涇鎮、顓橋鎮。全長近30公裏,西自女兒涇口起,向東至閘港折北至近徐浦大橋出境。江闊水深,可通行3000~10000噸級船隻,屬一級航道。

自女兒涇至閘港段稱南黃浦,浦南為松江、奉賢縣境,原先還有金山縣境,江北有一段為老閔行經開區境,江面寬300~450米,河底高程一10米左右;自閘港向北稱東黃浦,江面寬至600~700米,河床也逐漸加深至一15米左右,過徐匯區龍華鎮以後江面又收束到450米左右。

萬噸輪可上溯至吳涇。因受長江和海洋潮汐影響較大,水位漲落比較顯著。其他河流也因受其影響,有漲潮和落潮現象。河流水位一般冬季小于夏季。5~10月為汛期,12~2月為枯水期。黃浦江水有一定的含沙量,漲潮時江水挾帶泥沙進入縣內其他河港,退潮時流速減慢,部分泥沙沉積,使河床不斷淤淺,以致縣內河道大體每隔7~10年要疏浚一次。

黃浦江

今主要河道出口處都建有水閘擋潮,對防止高潮入侵,控製內河水位,減少河道淤積都有顯著作用。

黃浦江穿流上海市區,乘遊覽船沿江觀賞兩岸景色,不失為遊覽上海的一個方式,也可體會一下老上海的風情。

遊船從外灘浦江遊覽碼頭開始直到吳淞江口,全程約30多公裏。上海人稱遊覽碼頭為「水上飯店」,因此在這裏也設有許多各式飯店。遊船順江而下,外灘上風格迥異' 錯落有致的西式建築一一映入眼廉。若是夜間,華燈齊上,更是燦爛華麗。船過了蘇州河,便可看到上海港國際客運站,來自世界各國的客輪鳴笛和你擦肩而過,甚是有趣。

沿途而下可見共青森林公園、閘北發電廠的寶塔形水塔、吳淞口西炮台址,這裏是當年民族英雄陳化成誓死抵抗英軍之地。到此之後,展現在眼前便是滾滾長江了。如果幸運的話,還可以看到著名的「吳淞三夾水」奇觀了。這是因為長江波濤、黃浦江江水和東海相匯時,因顏色互異,因此合流之後呈現出黃、綠、青三水之奇觀,在漲潮時分特別明顯,十分新鮮。

滔滔的黃浦江不僅是上海燦爛文化的象征,也是上海歷史的見證。古往今來許多歷史文化名人都在黃浦灘上留下了光輝的足跡。

而現在,黃浦江也成為了人們的重要水源。人們缺少不了她。

歷史文化

黃浦江是歷史上最早人工修鑿疏浚的河流之一,它源于青浦區的淀山湖,至吳淞口入長江,全長114公裏,寬約400米。黃浦江貫穿上海百裏港區,雖無名山秀嶺可供觀賞,但卻有其獨特的韻味。

明清時,“黃浦秋濤”為滬城八景之一,農歷八月十八在陸家嘴可見“銀濤壁立如山倒”之景。近年來,黃浦江下遊有越江隧橋,上遊的松江區車墩、葉榭間有松浦大橋等。

關于黃浦江的開鑿,有一個動人的傳說:很久很久以前,上海曾是一片荒涼的沼澤地,其中央蜿蜒流淌著一條淺河。雨水多了,就泛濫成災;雨水少了,又河底 朝天。人們深受其害,咒之為“斷頭河”。戰國時楚令尹黃歇來到這“斷頭河”河畔,不辭辛勞地弄清其來龍去脈,帶領百姓疏浚治理,使之向北直接入長江口,一瀉而入東海。從此大江兩岸,不怕旱澇,安居樂業。人們感激黃歇的恩德,便將這條大江稱作黃歇江,簡稱黃浦。後來黃歇被封為春申君,便又名春申江。

春申君黃歇為戰國時期著名的四君子之一,食客三千,門庭若市。

據清同治《上海縣治》記載,明永樂中戶部尚書夏原吉疏浚大黃浦,匯合吳淞江,通範家浜至吳淞口入海;海瑞主持在古東江(時通稱橫潦涇)金匯港口東側修壩建閘港,使上遊來水大多北折改走黃浦,沖刷了吳淞江下遊河床,使吳淞江淤積問題得到徹底解決,而“三江”之一的吳淞江也成為黃浦的支流;橫潦涇水北流後始成今日的黃浦江,同時僅有少量來水過閘港走舊水道直接入海,使古東江下遊河道不斷淤積,以後這段河道也通稱閘港。

黃浦江(Huangpu River) 位于上海市中部,貫穿上海市,下遊將上海市區分為浦西與浦東兩大部分,是上海市僅次于長江的最大的河流。發源于西部淀山湖口淀峰,其上遊分段為攔路港、泖河、斜塘、橫潦涇、豎潦涇,至松江米市渡以下始稱黃浦江。南宋出現記載,曾名黃浦塘、黃浦港、黃浦、大黃浦,清代始稱黃浦江,別名黃龍浦、黃歇浦、春申浦等。黃歇浦、春申浦等名稱,皆因後人附會黃浦江是戰國時春申君黃歇開鑿的而得名。

黃浦江流經青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區、寶山11區,至吳淞口註入長江。長113.4公裏。黃浦江水系承太湖總泄水量的78%, 為太湖水系最重要的註入長江水道。流域面積約2.4萬平方公裏。位處長江三角洲前緣,水勢平緩,深受潮汐影響,進潮最大流速可達每秒2米,退潮最大流速為每秒1.8米。黃浦江是上海市居民主要生活用水及工業用水的水源,且具航運、排洪、灌溉、漁業、旅遊、調節氣候等綜合功能。上遊江水可供生活用水,龍華以下以航運功能為主,江面寬約550米,最大水深17.4米,航道最淺處水深9.1米。黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪,松浦大橋至毛竹港可通1000噸級輪船,龍華港以下兩岸均為裝卸區,龍華港以上局部有淺灘。上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿物資均由此航道出入,客運線年客運量在600萬人次以上。

主要支流

太浦河(Taipu He)

位于青浦區西南部。因溝通太湖和黃浦江,故名。1958~1991年在天然湖蕩的基礎上人工開挖連線而成。西起江蘇省吳江市廟港鄉太湖東岸,東至青浦區金澤鎮池家港村入上海市境,在練塘鎮南大港處與西泖河相接。長57.2公裏,流經江、浙、滬3省市15個鄉鎮,其中江蘇吳江市境長40.5公裏,浙江嘉善縣境內1.46公裏均是湖蕩水面,上海市內15.24公裏。太浦河中段,河湖眾多,大小湖蕩共205個,自西往東穿越螞蟻漾、雪落漾、大龍蕩、楊家蕩、汾湖、東姑蕩、邗上蕩、馬斜湖、長白蕩、錢盛蕩、葉厙蕩等20多個湖泊蕩漾。底寬110~150米,面寬200米,底高最深處在南大港-4.9米。承泄太湖流域的2/5洪澇水量,可通航60~80噸級船隻。

大治河(Dazhi He)

位于閔行區南部、南匯區中部。是上海市于1977~1979年期間開挖的人工河道。取撥亂反正加強國家治理之意命名。西起黃浦江,經閘港、魯匯、宣橋,並與泰青港、奉新港、浦東運河、泐馬河、五尺溝、白龍港、隨塘河等交匯,東入東海。長36公裏,河寬102米。枯水期航道水深4.2米,高程-2米,底寬64米。具有航運、灌溉、納潮泄洪、排澇調蓄、沖污等功能。可通航300噸級船舶,受益農田約3.1萬公頃。

大蒸港(Dazheng Gang)

位于松江區西部、青浦區南部。又名大蒸塘。據清光緒《青浦縣志》載:"塘在濮陽塘南,其地有古濮陽王墓,蒸土為之,故名。"西起松江區三尖嘴滬杭鐵路橋以西圓泄涇,東迄浙江省界紅旗塘。流經青浦區蒸淀、小蒸及松江區新浜等鎮。長10.2公裏。底高-3~-4米。為六級航道,通航80噸級船隻。灌溉農田約1300公頃。是浙北洪水下泄重要通道,也是浙江、上海間的重要水上航道。

川楊河(Chuanyang He) 位于浦東新區南部。西起黃浦江,往東經楊思、孫橋、川沙,流入長江口。長約29公裏。1978年11月~1980年1月人工開挖而成。有航運、泄洪、排澇、灌溉和引水沖污等功能。可通航100噸級船隻。東西兩端分別建有三閘港節製閘及楊思節製閘。當市中心區黃浦江水位暴漲至5.2米以上,或浦東新區遭受洪水威脅時,可開啟楊思節製閘,將漲水積澇往東排入長江;反之,如浦東遇旱或水質污染嚴重時,可開啟三閘港節製閘,引長江淡水入川楊河。受益農田2萬餘公頃。

三林塘港(Sanlintang Gang)

位于浦東新區西南部。東起浦東新區與南匯區界,往西經楊思港入黃浦江。因橫貫三林鎮境,故稱三林塘。長約8公裏。河寬6~10米,水深0.8~1.8米。下遊原由三林往西南入黃浦江,後因河口淤塞,1952年冬,經人工開鑿,改往西北入新涇港,新涇港同時改稱三林塘港。可通行30~40噸級船舶,受益農田約1000公頃。

下橫涇(Xiaheng Jing)

位于奉賢區西南部。西起俞涇塘,往東流經法華橋、新寺,與南沙港、南竹港、南橫涇相交,東至廟涇港。長11公裏。枯水期航道水深1米,可航行10噸級船舶,受益農田1330餘公頃。

上橫涇(Shangheng Jing)

位于金山區東部、奉賢區西南部。西起萬擔塘,往東與南沙港相交,抵柘林,入南竹港。流經胡橋、柘林等鎮。長10.3公裏。枯水期航道水深0.6米,可通行5~10噸級船舶,受益農田1200餘公頃。

小淶港(Xiaolai Gang)

位于青浦區、松江區、閔行區界。南起淀浦河,北迄蟠龍塘。長約8公裏。原名小來浦,一作小淶浦。歷史上以竹岡塘與蒲匯塘交匯處以北稱小淶浦。

上澳塘港(Shang,aotang Gang)

位于徐匯區西部。南起漕河涇港,往北經漕寶路三號橋、上澳塘,入蒲匯塘。長約2公裏。可通行10~15噸級小船。

女兒涇(Nu'er Jing) 位于閔行區西南部。又名吳泥涇、魚泥涇或語兒涇。北接俞塘,南入黃浦江。長4.5公裏。可通行60~100噸級船舶,且有灌溉之利。

巨潮港(Juchao Gang) 位于奉賢區西北部。亦稱巨漕或巨漕港。南起庄行,北迄黃浦江。長8.4公裏。枯水期航道水深1.3~2.2米,可通行20~40噸級船舶,受益農田約2500公頃。

六磊塘(Liulei Tang)

位于松江區東部和閔行區中部。西起松江區北泖涇,往東與茜蒲涇、北沙港、北竹港、北橫涇相交,入黃浦江。長18公裏。枯水期航道水深1.5~2.4米,可航行10~40噸級船舶。

古浦塘(Gupu Tang)

位于松江區。西起斜塘,往東經大港鎮,過油墩港,東接松江市河。長4.3公裏。枯水期水深1.7~4.7米,河寬6~18米。1971年、1972年兩次疏浚並截彎取直,1978年建古浦塘西套閘。可通行30~100噸級船舶,受益農田約1100公頃。

東走馬塘(Dongzouma Tang)

位于楊浦區北部。西起政修路,往南穿越四平路折而東,納楊樹浦港,往東越寧國北路,過控江新村、中農新村,入虯江。長5公裏,寬20~30米,水深;低水位2.2~2.4米,高水位3.8~4米。東走馬塘以江灣鎮走馬塘往東延伸而得名,又稱外走馬塘。現兩岸多工廠、住宅,水質嚴重污染,僅有排澇之利。

龍華港(Longhua Gang)

在徐匯區東部。明正德《松江府志》卷二雲:"龍華港,東南至百婆橋,入于黃浦,故亦名百婆塘。"後來百婆橋也稱百步橋,百婆塘亦叫百步塘。西起蒲匯塘與漕河涇港交匯處,東入黃浦江。長3.7公裏。枯水期航道水深1.6~1.9米,可通行10~60噸級船舶。

龍泉港(Longquan Gang)

位于金山區東部。舊名鹽鐵塘,又稱龍船港。原從金山衛東門往北直抵松江城,1956年和1977年曾將金山衛城河至盛梓廟一段長約23公裏河道拓寬浚深,還從河缺口改道往南,直通運石河。原山陽鄉河缺口往西南到金山衛東門一段龍泉港改稱老龍泉港。今龍泉港南起運石河,往北納紅旗港、中運河、浦南運河,至盛梓廟迄于運港,接葉榭港。長19.5公裏。枯水期航道水深0.8~1.8米,寬5~8米,可通行20~60噸級船舶。

北竹港(Beizhu Gang)

位于閔行區西南部。古稱竹岡或竹岡塘,以岡身竹岡得名。後稱竹港,1981年改名北竹港。北起淀浦河,接小淶港,南經莘庄、顓橋、馬橋、閔行,入黃浦江。長約15公裏餘。河寬4~7米,航道水深1.1~1.6米,枯水期可通行20~40噸級船舶。

北沙港(Beisha Gang) 位于松江區東部、閔行區西南部。北起松江區張家浜,往南經馬橋,至閔行入黃浦江。穿越六磊塘、俞塘。古以沙岡為名,稱沙岡塘,1959年改名沙港,1994年更名北沙港。長約13公裏。通航15~60噸級船隻。明天順四年(1460年)、萬歷七年(1579年)、清順治九年(1652年)、同治三年(1864年)及1958年、1981年等曾疏浚。具排灌、通航作用。

北橫港(Beiheng Gang)

位于青浦區西部,淀山湖以南。西起小葑漾,東迄攔路港。流經金澤、西岑、蓮盛3鎮。長9.08公裏。可通航60噸級船隻。太浦河開通前,是浙江通往上海的一條重要航道,東口設有船閘一座。水面寬廣,風景秀麗,河兩岸有上海市紡織局和園林局辦的療養院。

葉榭塘(Yexie Tang) 位于松江區東南部、金山區東部。以葉榭鎮名命名。古名南鹽鐵塘,相傳吳越王用于運鹽鐵,故名。北自黃浦江松浦大橋東側起,向南流經葉榭、金山區亭新鎮盛梓廟,南迄運港,與龍泉港相接。長7.3公裏,底高-1~-3米,河面寬44~55米。屬6級航道,通行100噸級船隻,受益農田約2000公頃。

白牛塘(Bainiu Tang) 位于金山區西部。古時原為狹長湖蕩,後淤塞成河道。傳說湖中曾出現過白色神牛,故名。南起黃良甫港與定光塘匯合口,往北沿金山、松江兩區邊界,北入大蒸港。長約6.7公裏。枯水期航道水深2.2米,河寬15米,可通行60噸級船舶。

白蓮涇(Bailian Jing) 位于浦東新區西南。西起三八河,經北蔡、花木、嚴橋、六裏等,西入黃浦江,東鄰上海世博園。長22.5公裏。歷代疏浚次數較多,1977年曾在河口建套閘,並將下遊河道浚深加寬、截彎取直,從港口至船閘一段能通行100噸級船舶,自船閘至川楊河段可通行60噸級船舶,受益農田2萬餘公頃。

西溝港(Xigou Gang) 位于浦東新區中部。曾稱西溝浦。南起川楊河,往北流經張江、金橋、洋涇、張橋等4鎮境,入黃浦江。長11.47公裏。枯水期航道水深1.8米,可通行20~30噸級船舶。河口建有節製水閘。

朱泖河(Zhumao He) 位于青浦區西部。北起淀浦河,穿越朱家角和沈巷鎮,南抵東泖河。長7.2公裏,底高-1米,河面寬30~40米,通航能力為50噸級。大部分是在舊河基礎上裁彎取直浚挖而成。南口建有套閘一座,起排澇、引水、擋潮、通航作用。是朱家角和沈巷兩鎮農田澇水南排的主要河道之一。

辰山塘(Chenshan Tang) 位于松江區北部。因流經辰山東麓而得名。辰山亦稱神山,故亦名神山塘。北起三官塘,南至老油墩港按沈涇塘。長5公裏。枯水期航道水深1.9米,可通行30噸級船舶。

運港(Yun Gang) 位于金山區東北部,南泖涇與龍泉港之間。起自亭林市河,至盛梓廟迄于龍泉港、葉榭港交匯處。長5.9公裏。枯水期水深1.3米,河寬6米,可通行20噸級船舶,受益農田約1200公頃。

虯江(Qiu Jiang)

位于楊浦區北部。西起國定路西,越國定路、淞滬路,經長海醫院、沈家行後,往南越翔殷路,再與東走馬塘相會,往東越軍工路、上海機床廠,于復興島北端附近流入黃浦江。長7公裏餘,河面寬30~40米,低水位水深0.8~1.8米,高水位水深3.9~4米。通航能力在10噸級以下,軍工路至黃浦江一段長1.4公裏,可通行60噸級船隻。有通航、排澇之功能。

原虯江古河道西起白鶴江至吳淞江會合口,東流經今白鶴、舊青浦、紀王、封浜、江橋、沈家行,過黃浦江至高橋鎮東北註入長江,與東大盈浦、通波塘、新通波塘、蟠龍港、新涇港、桃浦、彭越浦等相交。現在的虯江僅存數段殘留河道,彼此不相聯通,但可分段航行,東段仍保留原名,西段1981年改名西虯江。

楊樹浦港(Yangshupu Gang)

位于楊浦區西部。西北起走馬塘,東南註入黃浦江。原名楊樹浦,亦稱楊名港、楊名浦、楊木浦、蘭路港、蘭州河。19世紀末葉後,人口增多,工商繁榮,"楊樹浦"遂逐漸成為區片名稱,為使區片名和河流名有所區別,將河流楊樹浦改稱楊樹浦港。有航運和泄洪之利,長陽路以南可通行15噸級以下小船。

秀州塘(Xiuzhou Tang) 位于金山區西部,西起七仙涇,往東經金山區朱涇鎮北折至六裏庵港。長18.4公裏。宋元時,是華亭縣與秀州(今浙江嘉興)間的水驛道,故名秀州塘,亦稱官塘、大官塘。可通行100~300噸級船隻。為金山區與浙江嘉善區之間的主要航道,受益農田約6000公頃。

沙涇港(Shajing Gang) 位于虹口區中部偏東。北起走馬塘,往南經江灣鎮春生橋,穿過中山北路、大連西路、四平路,南迄虹口港。曾名俞涇浦。長7公裏餘。是虹口港主要支流。枯水期航道水深1米,可通行15噸級船舶。水質嚴重污染。

沈庄塘(Shenzhuang Tang) 位于南匯區西部、閔行區東南部。東起鹹塘港,西入黃浦江。長約8公裏。枯水期航道水深2米。可通行20噸級船舶。

沈涇塘(Shenjing Tang) 位于松江區城西北。北起老油墩港接辰山塘,往東南到松江城西南入松江市河,長6.5公裏。枯水期水深1.7米,寬約14米,可通行30噸級船舶。

張涇河(Zhangjing He) 位于金山區中部。舊稱張涇。南起金山衛城河,向西北流經大石頭、角裏、張堰、松隱入大泖港,中途穿越東紅旗港、牛橋港、利民河、中運河、前岡塘、後岡塘、蕩涇和池涇等。五代時,張堰鎮南有小官浦(後稱青龍港)入海;張堰鎮北通松江城為張涇。明成化八年(1472年)築海塘堵塞小官浦等後,乃在金山衛西北另闢新運鹽河通張堰,即今張涇河南段。長26.4公裏。枯水期水深1.5~3.5米,底寬8~10米,可通100噸級船舶。是上海石油化工總廠與張堰、松隱、新農等鎮間主要通航河道。受益農田約1.5萬公頃。

張家浜(Zhangjia Bang) 位于浦東新區中北部。東起浦東運河,往西流經王港、唐鎮、金橋、張江、洋涇、花木、嚴橋等鎮境,至塘橋入黃浦江。長17.8公裏。枯水期航道水深0.8米,寬6米,可通行15噸級船舶,受益農田2600餘公頃。張家浜與洋涇港、西溝港和川楊河等西口水閘已形成完整的引排水系統,不僅可引淡水灌溉和沖污,且能排除內澇。

張家塘港(Zhangjiatang Gang)

位于閔行區中部、徐匯區南部。西起新涇港,東入黃浦江。長約8公裏。枯水期水深1.2米,可通行20噸級船舶。受益農田約530公頃。

奉新港(Fengxin Gang) 位于原南匯區西南部、奉賢區北部。北起大治河,經蔡橋、頭橋,南迄浦南運河。長10.5公裏。枯水期航道水深1.9米,河寬4米,可通行30噸級船舶,受益農田約1200公頃。

攔路港(Lanlu Gang) 位于青浦區西南部,淀山湖東南,介于大小蓮湖之間。西北起淀山湖口淀峰,東南至東方紅大橋接東、西泖河。為淀山湖主要泄水通道。"攔"原多作"爛",以"爛路"得名,或說因過去河上無橋,兩岸交通受阻,故名。長8.7公裏。底寬30米,淀峰附近底高為-3米,河面寬80米,水流湍急。清代為華亭、奉賢、婁縣、金山、青浦5縣運糧入湖通道。為五級航道,系蘇申外港線的主要河段之一,灌溉農田約1300公頃。

金匯港(Jinhui Gang) 位于奉賢區中部。北起黃浦江,往南經金沙、齊賢、光明、奉新,穿越浦南運河、隨塘河,以及裏護塘、人民塘、團結塘等海塘入杭州灣。長約22公裏,底高-1~1.5米,底寬44~90米。原名金匯塘,北段為岡涇塘,南段為和尚塘。現為奉賢區最大引排水河道,佔全區引水量52%,排水量60%,南北兩端均建有節製閘,汛期洪水可開閘排入杭州灣。可通行100~300噸級船舶。受益農田約2400公頃。

周浦塘(Zhoupu Tang) 位于南匯區西北部、閔行區東部。東起鹹塘港,往西經題橋、陳行,至塘口入黃浦江。西口建有船閘。長10.5公裏。枯水期航道水深2.5~3.4米,河寬8~10米。可通行10~100噸級船舶,受益農田3000餘公頃。

泗涇塘(Sijing Tang) 位于松江區東北部。古稱泗涇,因納通波塘、外婆涇、洞涇、張涇4水而得名。西起通波塘,東流過洞涇入北泖涇。長8.65公裏,底高0米,河面寬度在27~58米不等,最寬處于泗涇鎮西一段達80米。通航能力為40噸級,受益農田1000餘公頃。

泖河(Mao He) 位于青浦區東南部和松江區鄰接處。河道昔寬如湖,原名泖湖,又名團(一作圓)泖,為"華亭三泖"(團泖、大泖、長泖)之一。西北于青浦縣練塘鎮東方紅大橋處接攔路港,東南至松江區石湖蕩鎮泖河村與小斜塘相連。承接淀山湖和太浦河來水。為黃浦江上遊主要河段。長10.5公裏,河面北狹南寬,寬度100~500米,最寬處達700米。底寬平均50米,底高在-1米以下。通航能力:北段為500噸級,南段為300噸級。受益農田約1萬公頃。南北各有沙洲:北沙洲名泖塔圩,分泖河為東西兩支,西泖河接太浦河來水,東泖河接西大盈港來水,洲上舊有唐澄照禪寺和泖塔,現寺毀塔存;南沙洲名小獨圩,面積約30公頃,分泖河為南北兩支。南支寬300米,因淤淺,已築籪養魚,不通航。北支又稱中圖漕,為今主航道,寬120米,底高-1米,通航300噸級船隻。

春申塘(Chunshen Tang) 位于閔行區中部。又名莘村塘。西起北竹港,往東與北橫涇、馬屯港相交後,入黃浦江。長9.1公裏。枯水期航道水深1.2米,可通行10~30噸級船舶,受益農田約2000公頃。

南竹港(Nanzhu Gang) 位于奉賢區西部。北起黃浦江,南流經南橋、新寺、柘林,入運石河。長約19.4公裏。可通行20~40噸級船舶。

南沙港(Nansha Gang)

位于奉賢區西部。北起黃浦江,南流經鄔橋、法華橋,至胡橋匯上橫涇後南入運石河。長約18餘公裏。兼具排灌、通航之利。

南橫港(Nanheng Gang) 在青浦區西部蓮盛鎮境內。西起大葑漾,穿越任屯蕩、山秦蕩,東至攔路港。長9.8公裏。底寬15米,底高-1米,河面寬度為40~75米。杜賴村以西為新開河段,以東為原橫港。攔路港口有節製閘。是太浦河北片西水東排的主要河道之一。

柘澤塘(Zheze Tang) 位于青浦區中部。舊稱柘溪。北起淀浦河,南至青浦與松江兩區交界處接官塘。長5.7公裏,水深2.5米,可通航60~80噸級船隻,灌溉農田1300餘公頃。

趙家溝(Zhaojia Gou) 位于浦東新區北部。東起隨塘河,西流經顧路、楊園、東溝、張橋4鎮,經浦東大道九號橋,再經東溝入黃浦江。長9.2公裏。枯水期水深1.8米,可通行40噸級船舶,受益農田約1.1萬公頃。

面杖港(Mianzhang Gang) 位于金山區西部。西起浙江省嘉善縣潮泥灘,水源來自長泖,往東北流經興塔,北入秀州塘。長12.6公裏。枯水期航道水深1~2米,底寬5~10米,可通航15~30噸級船舶,受益農田4000餘公頃。

虹口港(Hongkou Gang)

位于虹口區南部。亦名沙洪、穿洪或洪口。于嘉興路橋附近接俞涇浦,稍南,有沙涇港來匯,再東南流過鴨綠江路橋、漢陽路橋,南入黃浦江。長1.5公裏。枯水期水深1.5米,寬5~8米。可通行30噸級船舶。

俞塘(Yu Tang) 位于松江區中部、閔行區南部。西起通波塘,向東流經馬橋、北橋、塘灣、吳涇入黃浦江,並與洞涇港、北泖涇、北沙港、北竹港、北橫涇相交匯。長24公裏,底寬4~6米,底高0米,河面寬27米,通航能力15~30噸級。為松江區東部和閔行區南部農田排灌和調節水量的主要河道之一,受益農田約5000公頃。

洞涇港(Dongjing Gang) 位于松江區東部,通波塘和北泖涇之間。北起淀浦河,流經泗涇、洞涇、賣花橋等集鎮,南入黃浦江。原北起泗涇塘,南流至茸北鎮、龍樹庵轉西南通環城河。1971年廢除龍樹庵至環城河段,利用舊河道向南挖通黃浦江。1972年在泗涇塘疏浚小洞涇通淀浦河,合名洞涇港。長19.5公裏,底高0~-1.5米,河面寬31~35米,通航能力20~25噸級,灌溉農田1600餘公頃。是松江區北水南排的主要河道之一。

洋涇港(Yangjing Gang) 位于浦東新區西部。南起自華漕達,往北越浦東大道七號橋入黃浦江。長4公裏餘。枯水期水深1.3~1.8米,河面寬6~10米,可航行15~40噸級船隻,有排洪和灌溉之利。

胥浦塘(Xupu Tang) 位于金山區西南部。西南會浙江省平湖縣上海塘(與金山區境交界處),往東納南來六裏塘,北流接中官塘後折而東與惠高涇相匯。相傳為吳國伍子胥所鑿,故名。長8.7公裏。河底高程-4~-5米,河面寬40~60米,可通行100噸級船舶。

圓泄涇(Yuanxie Jing) 位于松江區南部。西起松江區與青浦區交界處,上接大蒸港,東匯斜塘入橫潦涇。以圓泖泄水入浦,故名。古名懸星涇。長5.73公裏,底高-1米,河面寬120米。屬6級航道,通行100噸級船隻,是承接上遊來水下泄入黃浦江的主要河道,黃浦江上遊段重要航道之一。

高橋港(Gaoqiao Gang) 位于浦東新區北部。原為嘉定縣、松江縣與上海縣間之界河,故明代已名界浜。南起趙家溝,北流經楊園、高東、東溝、高橋4鎮,西入黃浦江。長11.6公裏。枯水期航道水深1.3~1.8米,通航30~60噸級船舶,受益農田約2000公頃。

曹家溝(Caojia Gou) 位于浦東新區中部。曾名都台浦。明天順二年(1458年),巡撫都御史崔恭疏浚曹家溝,故稱曹家溝為都台浦。由三灶港北流,經過川沙鎮、唐鎮、陸行、張橋4鎮,達趙家溝。長13.2公裏。枯水期航道水深1.3米,寬10米,可通行20噸船舶,受益農田3000餘公頃。

淀浦河(Dianpu He) 位于青浦區中部、松江區北部、閔行區中部。西起淀山湖口九曲港,東至黃浦江船華渡口。聯結淀山湖、黃浦江,故名。自西向東橫越上海市中部,跨青浦、松江兩區和閔行區10個鎮,與西大盈港、東大盈港、老通波塘、新通波塘、北竹港和北橫涇等交匯。長46公裏。青浦鎮以西河段原名漕港。其中青浦段最長,為29公裏,底寬25米,底高-1米,河面寬48米。淀浦河系沿原搶開河、漕港、橫泖、蒲匯塘等河裁變取直、拓寬、浚深,並歷經1959年、1971年、1977年三次施工,1977年3月全線貫通。是1949年以來上海市最大的水利工程,為青浦區、松江區控製排水的骨幹河道,也是溝通太湖流域和上海市的骨幹航道之一。西端淀山湖口建有船閘,東部在松江區、閔行區交界處建有節製閘和船閘。為六級航道,通行100噸級船隻,受益農田約3.6萬公頃,具有排澇作用。

斜塘(Xie Tang) 位于松江區西部。西北在石湖蕩鎮泖口村與泖河相連,東南流至李塔匯鎮與圓泄涇交匯,接橫潦涇。承淀山湖和太浦河來水,量大流急。河長6.5公裏,底寬70米,底高-4米,河面寬約180米。屬五級航道,可通行300噸級船隻,是蘇申外港線的主要組成部分。太浦河開通後,成為長(興)湖(州)申線的主要通道。是太浦河南岸排澇的主要通道之一。受益農田約6600公頃。石湖蕩鎮以東河段上有滬杭鐵路橋。

紫石涇(Zishi Jing) 位于金山區中部、松江區南部。南自張涇河往北穿越中運河、後岡塘,入黃浦江。長10.3公裏。1977年開挖。以旁側小河赭石涇命名。枯水期航道水深2.4米,可通行60~100噸級船舶,受益農田約4600公頃。紫石涇和張涇河合流處,為上海石油化工總廠引水工程的起點。

橫潦涇(Hengliao Jing) 在松江區西南部。西起斜塘與圓泄涇匯合處,東匯大泖港接豎潦涇,為黃浦江上遊主要河段之一。長5.5公裏,底寬80~200米,面寬240米。屬二級航道,通行1000噸級船隻,與豎潦涇同為杭申線、長湖申線和蘇申外港線的主要組成部分,是上海市聯結浙江省的水上動脈,太湖流域和浙江來水下泄入海的主要通道。

沿途交通

楊浦大橋斜拉橋 南浦大橋斜拉橋 盧浦大橋拱橋 徐浦大橋斜拉橋 閔浦大橋雙層斜拉橋,上層A15公路下層普通公路 奉浦大橋(西橋)連續梁橋,目前A4公路專用 閔浦二橋(獨塔雙索斜拉橋,上層公路下層軌道交通5號線南延伸)(已完成) 松浦大橋(鋼銜架雙層公鐵橋,上層G320公路下層金山支線) 松浦二橋連續梁橋,A5公路專用 松浦三橋連續梁橋(在建) 黃浦江底的隧道

隧道

外環路隧道(外環線) 軍工路隧道(浦西軍工路—浦東金橋路,中環線) 翔殷路隧道(翔殷路—五洲大道、崇明島) 大連路隧道(東方路乳山路—大連路惠民路) 新增路隧道(周家嘴路新增路—拾步街) 延安東路隧道(陸家嘴西路—延安東路福建中路,浦東往浦西) 人民路隧道(人民路—中山東二路—東昌路浦城路) 復興東路隧道(雙層隧道)(復興東路—張楊路) 西藏南路隧道(西藏南路高雄路—高科西路,最初為世博會專用隧道) 打浦路隧道(上海最老的一條隧道,中山南路打浦路—長清路耀華路) 打浦路隧道復線(老隧道是東向西,復線是西向東) 龍耀路隧道(龍耀路龍吳路—耀華路長清路) 上中路隧道(中環線)

輪渡線

三淞線(吳淞—三岔港) 草臨線(草鎮—臨江路) 東嫩線 (東塘路—嫩江路) 金定線(金橋路—定海橋,復興島) 民丹線(民生路—丹東路) 其秦線(其昌堆—秦皇島路) 東金線(東昌路—金陵東路),到外灘的旅遊輪渡,空調輪渡2元/人) 東東線(東昌路—東門路,到豫園) 楊復線(楊家渡—復興東路,到豫園老城廂) 塘董線(塘橋—董家渡) 南陸線(南碼頭—陸家浜路,南浦大橋) 南南線(南碼頭—南江路,已停航) 三港線(三林—港口) 陳車線(陳行路—車溝橋) 杜吳線(杜行—吳涇) 西閔線(西渡—閔行) 塘米線(塘口—米市渡)

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黃浦江上遊河道內出現大量死豬漂浮一事有新進展。新民網記者今天(2013年3月11日)從上海市水務部門處獲悉,據統計,9日、10日兩天已經累計打撈死豬2813頭;而截至目前,經捲動檢測,採用黃浦江原水的自來水水廠出廠水質均符合國家生活飲用水衛生標準,出廠水菌落總數及總大腸菌群均為0。

黃浦江

據介紹,3月8日晚,市水務局接報黃浦江上遊河道內出現大量死豬漂浮後,迅即啓動供水應急預案,要求從黃浦江上遊水源地取水的松江、金山、奉賢、閔行等區供水企業(約佔全市原水量22%)加強水質監測,採取措施,積極應對。

初步調查顯示,自今年3月初起,本市黃浦江上遊就陸續出現有死豬漂浮的現象。3月8日,在橫潦涇河段發現幾十頭死豬。9日上午起,本市對黃浦江上遊松江、金山水域徹查時共發現有近千頭漂浮死豬,且不斷有死豬從上遊浙江方向漂來;據統計,9日、10日兩天已經累計打撈死豬2813頭。

在京參加“兩會”的楊雄市長十分關心此事,專門致電要求盡快查明原因,確保飲用水安全,及時發布有關信息。市政府分管領導接報後即赴現場指揮處置,要求水務、環保部門加強水質預警檢測,指導相關水廠確保供水安全;綠化市容部門開展水上作業,抓緊打撈死豬;農業部門負責事件的起因調查和死豬的無害化處置。

水務部門表示,在前期應急處置的基礎上,一方面將加強日常值守,相關區水務管理部門和供水企業領導加強值班,密切關註動態信息,一旦發生異常,及時採取處置措施,並向市水務部門報告。

同時,要求相關供水企業採取強化常規處理工藝,適當提高出廠水餘氯至2.0毫克/升,以確保供水安全;相關區水務部門對原水水質進行跟蹤監測,重點對耗氧量、氨氮、菌落總數及總大腸菌群等指標進行化驗分析。目前,上述指標均處于正常範圍。

此外,水務部門要求相關供水企業在開展出廠水水質日常檢測的基礎上,重點對耗氧量、總大腸菌群等敏感指標提高檢測頻率到4小時一次,確保供水安全,並積極配合綠化市容部門,出動河道保潔船隻和人員,打撈死豬。

截至記者中午12時發稿時,經捲動檢測,採用黃浦江原水的自來水水廠水質均符合國家生活飲用水衛生標準,出廠水菌落總數及總大腸菌群均為0。水務部門表示將密切關註事態發展,積極跟蹤相關信息,繼續加密水質應急檢測。

註意事項

1、上海位于長江三角洲的前緣,屬于典型的亞熱帶海洋性季風氣候,四季分明,溫和濕潤,雨水充足,且多集中在5-9月。上海氣溫最熱的時候是在7-8月,超過 35℃的高溫天數有10天左右,不適宜室外活動;最冷的時候是1月下旬到2月初,雖然很少有降雪,但濕冷的空氣、刺骨的北風往往令人難以忍受,要註意防寒保暖。6月中旬至7月上旬是梅雨季節,陰雨連綿;8月底到9月上中旬是台風多發季節,常有突如其來的狂風暴雨,這兩個時段遊上海一定要帶好晴雨傘。

2、春秋兩季是前往上海旅遊的最佳季節。

3、3至5月的上海溫度適中,草長鶯飛,適合郊外踏青,觀賞桃紅柳綠;9至11月期間的上海秋意濃濃,此時,正是在上海,不能錯過品嘗膏足、肉美的大閘蟹。

4、七、八月份的上海溫度比較高,空氣濕度大,不適宜戶外運動;1、2月份的冬季是上海最冷的季節,此時前往要註意防寒保暖;6、7月份是上海的梅雨季節,外出要註意帶傘。

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