鹿特丹

鹿特丹

鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市,包括郊區人口共102萬。位于荷蘭南荷蘭省,Nieuwe Maas河畔。

鹿特丹的名字來自于在市中心註入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。鹿特丹長期為歐洲最大的海港,以集裝箱運量計算,1980年代曾是世界上第一大港口,在2010年為世界第10。

  • 中文名稱
    鹿特丹
  • 面積
    200多平方公裏
  • 外文名稱
    Rotterdam
  • 人口
    包括周圍衛星城共有102.4萬
  • 所屬地區
    荷蘭
  • 著名景點
    鹿特丹港,德夫哈芬,博曼斯美術館,小孩堤防
  • 市長
    艾哈邁德·阿卜塔利伯

​概述

鹿特丹(Rotterdam)(北緯51°55',東經4°29')是荷蘭第二大城市,歐洲第一大港口,亞歐大陸架的最後一站,位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省,NieuweMaas河畔。它是歐洲最大的海港,直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸,距北海約25公裏,有新水道與北海相連。港區水域深廣,內河航船可通行無阻,外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹的名字來自于在市中心註入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷蘭詞Dam(壩)。

鹿特丹

鹿特丹是連線歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口,素有“歐洲門戶”之稱。城市市區面積200多平方公裏,港區100多平方公裏。市區人口57萬,包括周圍衛星城共有102.4萬。 鹿特丹地勢平坦,位于荷蘭低地區,低于海平面1米左右。其東北部的衛星城亞歷山大斯塔德附近低于海平面6.7米,為荷蘭最低點,該處有居民17.5萬。  

地理位置

鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區新馬斯河兩岸,距北海28公裏,是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。市區人口約60萬,連同郊區城鎮在內總計105萬。  

自然氣候

鹿特丹氣候冬季溫和,夏季涼爽,1月最冷,平均氣溫1℃,7月最熱,平均氣溫17℃,年降水量700毫米。  

旅遊景區

德夫哈芬(Delfshaven)

在這兒您會發現恍若風景畫的荷蘭舊街。約在375年前,英國清教徒為了宗教信仰,而從這兒乘船到美國去。此外,德夫哈芬也以身為派特·海恩(PietHeyn)的出生地而聞名。這位誕生于1577年的西印度公司船隊司令,曾俘虜西班牙“寶藏”船隊,至今他的雕像仍矗立在派特·海恩廣場上。

鹿特丹

博曼斯美術館(MusemBoynams-vanBeuningen)

館內的收藏含括了14世紀到19世紀中葉西歐著名畫家的畫作,如:魯本斯的《蘇珊娜富曼》、波希的《放湯子》、《地獄》、《迦納的婚禮》等等。主宰19世紀畫史的畫家像是梵谷、莫納、高更、畢`加索等人的畫作也不少,二樓還特別闢室展示二十世紀的作品,收藏相當豐富。

周邊景點:

小孩堤防(kinderdijk)

位于鹿特丹南面12公裏處。在小孩堤防,19座風車面對面排列成兩排。一排圓形磚結構的風車為Nederwaard地區進行排水。而另一排八角形的風車讓Overwaard不遭受滅頂之災。其中有部分風車向公眾開放。它們將讓遊客們對從前風車主及其家庭生活留下逼真的印象。1997年,這裏被列入聯合國教科文組織的世界遺產名錄。

三角洲工程(DeltaWork)

三角洲工程是迄今為止世界最大、最為壯觀的防潮工程。

由于荷蘭地勢低窪,河道縱橫,上遊水量豐盛,在汛期受風暴潮災害嚴重。于是,1953年,政府出台了一項防洪計畫,命名為“三角洲工程”(也稱為“北海大壩工程”),目的就是治理這個富庶的三角洲地區。該工程是一項大型擋潮和海口控製工程,建設地點是荷蘭西南部的韋斯特思爾德的新水道口上,主要包括兩扇巨大的防潮閘大門、平時存放防潮閘大門用的船塢、水道河床的平整、移動防潮閘大門及其供水排水的電力設施以及電腦信息管理系統等幾個部分。它的建成使位于福克角三角洲以上的鹿特丹地區100多萬居民免受風暴潮災害之苦。  

旅遊指南

交通

鹿特丹海牙機場RotterdamTheHagueAirport

鹿特丹海牙機場位于鹿特丹西北8公裏,是荷蘭的第三大機場,提供飛往倫敦、漢堡、安塔利亞、慕尼黑等的航班及包機服務。

鹿特丹中心火車站RotterdamCentralStation

鹿特丹有非常完善的高速鐵路系統,連線歐洲各國和荷蘭其它城市。其中,Thalys將鹿特丹和法國及比利時連線起來,從英國前往鹿特丹的話可以先坐Eurostar到布魯塞爾再換乘Thalys。另外,Fyra將鹿特丹和阿姆斯特丹連線起來,它每半小時發一班車。

鹿特丹渡輪FerryinRotterdam

作為世界著名的港口,鹿特丹的水路交通也很發達。從英國可以坐船前往鹿特丹,HoekofHolland港口距離鹿特丹中心火車站隻有半個小時。這條線路由StenaLine經營。另外,P&ONorthSeaFerries運營的從英國赫爾港出發的輪船會停靠在鹿特丹Europoort,從那裏會有穿梭大巴將乘客送往鹿特丹。

鹿特丹計程車RotterdamTAXI

鹿特丹的計程車很特別,有常規的小汽車,但也有tuk-tuk和腳踏車式的計程車。計程車均24/7地營業。

鹿特丹捷運RotterdamMetro

鹿特丹共有5條捷運線路,分別是不同的顏色、字母和終點站。乘坐時隻需記住乘坐線路的顏色或字母及終點站即可。

鹿特丹有軌電車RotterdamTram

經過市中心的有軌電車線路是4,7,8,20,21,23和25路。所有車均在中心站停靠。周一到周六運營時間是早05:00到00:30,周日則從早7:00到00;30,運營時間會因為線路不同而有所不同。

鹿特丹腳踏車RotterdamBicycle

騎腳踏車遊覽鹿特丹絕對是不錯的體驗。鹿特丹有龐大的腳踏車道路系統,並且維護得非常好,鹿特丹城區還是大鹿特丹區主要腳踏車線路的一部分。在鹿特丹中心車站通過Fietspoint可以租到腳踏車,價格從一天6.50歐起。市中心還有免費的停車棚。另外,還可以參加有導遊的腳踏車旅行團。

鹿特丹水上計程車RotterdamWatertaxi

HNY水上計程車往返于紐約飯店和Leuvehaven及Veerhaven之間。無須預訂,等待時間也不會超過10分鍾。每輛水上計程車可以乘坐1到8人,運營時間為每天早9點到午夜12點。單程票價從2.90歐起。高速的MaasTaxi往返于市區各港口,可電話預訂,每輛最多載6人。單程票價從6.70歐起,根據人數和行程長短不同而異。

鹿特丹水上公車RotterdamWaterbus

如果有一日想在鹿特丹周邊遊玩的話,這種水上公車是不錯的選擇。水上公車連線鹿特丹和多德雷赫特、斯利德雷赫特等城市。乘客可以免費攜帶腳踏車上船。運營時間為周一到周五早7:00到晚8:00,周六早8:00到晚8:00,周日早11:00到晚7:30,路線不同運營時間略有不同。票價則根據裏程計算。  

美食

鹿特丹議會中心鹿特丹的飲食文化實在是多彩多姿,通常荷蘭料理都標榜有“媽媽的味道”。用青豆熬成的愛爾登湯,有如一篇抒情詩。鹿特丹人的晚餐,通常是把肉和蔬菜一起熬煮,再加上馬鈴薯而已。梵.高名作“食薯者”也有這方面的描繪,可見一般荷蘭家庭的飲食習慣和當年並無多大變化。

特色菜

愛爾登肉湯:愛爾登肉湯是荷蘭的傳統佳餚,以青豌豆和香腸為主要原料,據說這種燉湯要燉煮到湯勺可以立在其中才算是地道的做法。

鹿特丹的印尼料理:鹿特丹有一種印尼料理,但與印尼本土的菜餚不太一樣。常有很多年輕人在餐館裏叫上名為Rijstafel的印尼料理,擺上20多種小菜,隨意搭配享用,據說這是生性節儉的鹿特丹人利用前一天的剩菜創造出來的佳餚。?

巴那克根:巴那克根是你在鹿特丹隨便哪家餐廳都可以找到的既便宜又可口的鹿特丹薄煎餅。在鹿特丹有很多薄煎餅專賣店,種類繁多,澆上糖漿或其他各式調料,非常好吃。這可算是自助遊客最理想的午餐。

乳酪你知道一個荷蘭人一年要吃掉多少起司嗎?答案是8公斤。不知道是不是飲食加上騎腳踏車習慣的關系?荷蘭人的平均身高為歐洲之冠,男人平均身高約184公分,女人平均身高則約174公分。事實上乳酪的營養是相當高的,蛋白質的含量比同等重量的肉類來得高,並且富含鈣、磷、鈉、維他命A和B等營養元素,不過膽固醇含量也相當高。荷蘭是全球知名的乳酪生產國,每年出口乳酪40多萬噸的產量高居世界第一。乳酪對荷蘭來說除了是每日必備食品外,也是一項觀光資源。而荷蘭人替人拍照的時候也都是說:“SayCheese!”觀光客可以在夏季時期到荷蘭參觀傳統的乳酪市場,欣賞傳統的市場交易情況,並帶些新鮮的乳酪回家。  

歷史文化

從沼澤地崛起

鹿特丹在歷史上幾經興衰。它原本是鹿特河附近的漁村,該河古時從南荷蘭的沼澤地區流人馬斯河,鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩,用閘門將鹿特河與馬斯河隔開。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時,挖掘運河與代爾夫特和萊頓相通,使鹿特丹開始繁榮起來。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊佔領和掠奪,幾個月以後西班牙人撤退。當時有許多來自比利時安特衛普的商人和工匠在鹿特丹定居下來,使鹿特丹進入一個恢復發展時期。

到了16世紀,鹿特丹城市建設逐步發展,在泥沼地上挖掘出了許多港口,為對外交通和貿易奠定了基礎。到18世紀;鹿特丹的對外貿易更為蓬勃興旺,集中對法國和英國開展貿易,當時也有船隻遠航到印度尼西亞和美國。到19世紀,鹿特丹在轉口貿易方面的地位日益重要。由于德國在1870年統一,在萊茵地區,特別是在魯爾地區實行工業化,使鹿特丹也相應地得到發展。隨著資本主義經濟迅速發展及蘇伊士運河的通航,特別是1877年鐵路接通南部市區和1895年建成通往北海的運河新河道,使其運輸條件大為改善。城市的擴展,港口運輸網路的建立,四通八達、縱橫交錯的河流和運河聯為一體,至20世紀初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港,世界上設備最好的港口之一。第二次世界大戰期間,鹿特丹遭受了巨大損失。1940年5月14日,德國空軍對這座城市狂轟濫炸,整個市中心和東部廣大地區完全被破壞,包括建于15世紀的聖勞倫斯大教堂在內的許多公共建築物被炸成一片瓦礫。隻有市政府、郵政總局、股票交易所、波伊曼斯博物館等建築殘留下來,幸免于難。鹿特丹的瓦爾港機場(歐洲第一民用機場)也遭到破壞。1944年秋季,德軍撤退時還大肆破壞城市設施,如總長為7700多米的遠洋貨輪碼頭區和約40%的碼頭設備遭到破壞。

重建與發展

戰後,市政當局開始執行重建計畫,並征用整個被破壞的地區。港口設施的重建于1949年完成,並逐步恢復了海上交通運輸。60一70年代建成了博特萊克港和石油化工區,開挖深23米、寬400—600米、長12公裏的貝爾河,並修建歐羅波特港。港口和工業區面積自二戰後至70年代中期由26.3平方公裏擴大到100平方公裏,使鹿特丹自1965年起躍為世界第一大港。目前,它有400條海上航線通往世界各地,每年約有3.1萬艘海輪和18—20萬艘內河船舶停靠。港口年貨物吞吐量高達3億噸,裝卸集裝箱達400多萬隻標準箱。港口設備先進,擁有機械化裝卸碼頭,大型倉庫和冷藏庫,是世界最大集裝箱港口之一(其餘為香港、新加坡、高雄、紐約等)。港內可停泊30—50萬噸巨型油輪。進口和過境的大宗貨物有石油、石油製品、礦石、煤炭、糧食、化肥等。進出口主要對象為德國、英國、法國、義大利等歐盟國家。

今日鹿特丹

經過半個多世紀的發展,荷蘭已成為一個經濟發達的國家,它是歐共體最早成員國之一,其人均國民生產總值位居歐洲前列。其工業門類齊全,擁有歐洲最大的煉油廠,造船業很發達,石油化工、家用電器、電子儀器、乳品加工、人造黃油在國際上享有盛譽。此外還有汽車裝配、工程機械、鐵路器材、輕工業(紙張、服裝、咖啡、茶、可可、香煙、啤酒)等製造部門。

步入鹿特丹,宛如置身于一座新興的大城市。它的城市建設規劃是按照第二次世界大戰以後的新布局實施的,建築物基本上是戰後新增的,面板新穎別致,大多為西歐風格,造型獨特,異彩紛呈。市區有規模宏大的銀行、保險公司和國際貿易中心機構。在老城區,許多街道路面是用石頭鋪成的,保留數百年前的風貌。鹿特丹是一座位于馬斯河沿岸的城市,市內河道很多,有各種各樣的船隻停泊在河邊。在建築物近旁,在河畔,在橋邊,荷蘭獨特的風車隨處可見,構成一幅幅如畫的景色。

市內交通十分方便,有公共汽車、有軌電車、捷運和各類船隻。乘車經常要過橋、過河,在河網裏穿梭行駛。市區街道整齊清潔,其最大特點是居民住戶的樓層窗戶都養有五顏六色的鮮花,是一座名副其實的歐洲港口花園城市。在郊區有許多菜園和花圃,種植各種蔬菜和花卉。商店裏商品琳琅滿目,市場供應極大豐富,出售的貨物大部分是來自歐共體的產品。街道上賓士的有義大利、德國和日本的汽車。家用電器一應俱全,除荷蘭本國的飛利浦產品外,尚有日本新力、松下、日立和德國西門子公司的產品。通訊郵電發達,街道上公用電話亭到處可見,對外聯絡頗為方便。各國風味的餐館、酒家、快餐店鱗次櫛比,還有華僑餐館供應地道的中餐。

鹿特丹也是一座著名旅遊城市,它每天要接待許多來自世界各地的遊客。市內有許多博物館、畫廊、公園、圖書館、電影院和音樂廳。人民生活不僅有著濃鬱的文化氣息,而且還可以充分利用休閒時間去尋求生活的樂趣。      

政治經濟

荷蘭大部分地區自然資源較為貧乏,鹿特丹也不例外,其原材料如石油、礦石、煤炭等主要依靠進口。但鹿特丹人文資源豐富,是世界性旅遊勝地,其舊城中心戴爾福斯哈溫和新市中心的超現代化和未來主義建築舉世聞名,港口附近的高185米的“伏洛馬斯特”觀望塔是一大觀光勝景。此外,像童堤鎮古老的大風車、哥達鎮的早期建築等都是鹿特丹名勝,吸引了大量境內外遊客。

政策策略對城市經濟發展具有關鍵作用是毋庸置疑的,近110萬人口的鹿特丹能夠成為世界第一大港,自由港政策在起重要作用。鹿特丹貨源的75%的轉口,港區設"保稅倉庫",專供待售和轉口貨物整船暫存,僅收倉儲費用,免征關稅,海關給貨主很大方便,在手續上盡量適應各國商人過境、轉口和分銷要求,除毒品和軍火外,幾乎所有商品都可自由出入,不受種類和數量限製,港口的優惠政策大大促進了過境貿易的發展,吸引了大量外國船隻和貨物過境,獲取了大量運費。此外,西歐共同市場的成立,減少了國際屏障,使得西歐國家商品大多通過內河航行至鹿特丹,然後轉運世界各地,促進了鹿特丹的建設和迅速發展。中國借鏡鹿特丹的經驗,在連雲港設立保稅區是很必要的。

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