青蘭高速公路

青蘭高速公路

青蘭高速公路屬于國家高速公路網規劃的一條東西橫向線。編號為:G22。青島-蘭州(青島-萊蕪-泰安-聊城-邯鄲-長治-臨汾-富縣-慶陽-平涼-定西-蘭州)全長1795公裏,是國家重點工程。規劃路線由原國家重點公路青島至紅其拉甫線青島-蘭州段組成。其中定西至蘭州段與G30連霍高速重線;隆德與涇川段與福銀高速公路共線。

  • 中文名稱
    青蘭高速公路
  • 外文名稱
    Qing Lan highway
  • 屬性
    國家高速公路網規劃公路
  • 長度
    全長1795公裏
  • 經過縣市
    12個
  • 榮譽
    4星級服務區

​山東段

青島至萊蕪至泰安段已通,泰安至聊城段規劃,聊城至冀界段已通

青蘭高速青島至萊蕪段(濟青南線)2007年12月22日建成通車。全長307.8公裏,途徑黃島、膠南、膠州、諸城、沂水、沂源、萊蕪鋼城區、萊蕪高新區等。共有特大橋4座,大橋77座,互通立交橋15座。該線路還是山東省隧道最多的高速公路,僅穿山隧道就有21條,其中最長的超過4公裏。

青蘭高速公路青蘭高速公路

青蘭高速公路

河北段

全通

青蘭高速公路河北段是國家"7918"高速公路網的組成路段,是河北省"五縱六橫七條線"高速公路主骨架的重要組成部分,該項目東起魯冀界館陶縣,與青蘭高速山東段對接,向西途經邯鄲市的館陶、曲周、廣平、肥鄉、邯鄲縣、高開區、邯山區、馬頭生態工業城、磁縣、峰峰、武安、涉縣等12個縣(市、區),止于涉縣招崗,與青蘭高速山西段相連,全長近200公裏,覆蓋地區約佔邯鄲總轄區的73%。

山西段

冀晉界至長治段已通,長治至臨汾段正在設計,臨汾至吉縣黃河西岸已通,黃河特大橋在建

長邯高速公路長治(黃碾)-- 下灣段(全長54.46公裏)

2011年9月22日,山西省勘院牽頭承擔的國家高速公路網青島至蘭州公路山西境長治至臨汾段高速公路施工圖設計評審會在太原舉行。廳總工程師郜玉蘭出席了會議,廳有關處室、省公路局、省高管局及咨詢單位和省內專家參加會議。與會領導和專家一致認為:各項工程方案較為合理,主要技術指標符合部頒標準、規範規定,同意通過施工圖設計評審。

陝西段

全通

青蘭高速陝西段全長192公裏,投資138.867億元,全立交、全封閉四車道高速公路,設計時速分別為80公裏/小時和100公裏/小時,路基寬度為24.5米和26米。主線橋梁282座,隧道32座,設互通式立交10處,設廂寺川、壺口、張村驛服務區3個。在宜川縣壺口鄉縣川口南側由山西省跨越黃河進入陝西境內,經過延安市的宜川、黃龍、洛川、富縣等4縣13個鄉鎮,最後止于陝甘界交界的雷家角。

甘肅段

雷家角(陝甘界)至西峰段在建,西峰至甘寧界(東)段、寧甘界(西)至蘭州段已通車。

雷西高速公路起點位于慶陽市合水縣太白鎮雷家角,終點位于慶陽市西峰區李家寺,全長126.76公裏,西接西峰至長慶橋高速公路,向東與陝西壺口至雷家角高速公路相接。全線按4車道高速公路標準建設,設計行車時速80公裏。總投資估算81.8億元,該項目于2010年10月27日開工建設。

寧夏段

甘寧界(東)至東山坡段已通,東山坡至寧甘界(西)規劃在建

青蘭高速寧夏段的起點位于固原市涇源縣東山坡村,終點位于寧甘交界的固原市隆德縣毛家溝村,路線經過寧夏涇源縣和隆德縣兩個國家級貧困縣,整體呈東西走向。2011年5月13日,國家高速公路G22青島至蘭州高速公路(寧夏境)東山坡至毛家溝段工程啓動儀式在寧夏固原舉行。與甘肅省的羅定高速公路相接。規劃路線長約49公裏,全線按四車道公路標準設計,設計速度80公裏/小時,路基寬度為24.5米。

隧道隧道

隧道

同沿高速公路什字至沿川子段續建項目于2010年4月9日開建,什子至沿川子段長24.2公裏,主要工程有特大橋1座、大橋15座、涵洞59道、隧道2個,橋隧佔整體工程的40%左右。

2011年11月28日同心至沿川子高速公路什字至沿川子段正式通車。它是西部大通道福銀高速公路寧夏境的重要組成部分,同心至什欄位已先期建成通車,什字至沿川子通車後,福銀高速公路寧夏境全線貫通,打通了寧夏通往中原及東南沿海的高速通道。

介紹

青島至蘭州公路陝西段壺口至雷家角高速公路,是國家高速公路網和陝西高速公路網的重要組成部分,路線全長189.12公裏,造價93.3億元。全線共有橋梁17座,總長2664.01米;隧道6座,總長4667米;互通式立交兩處,分離式立交8處,匝道收費站兩處。宜川互通式立交、瓦子街互通式立交、鐵龍灣隧道是三大控製性工程。全路採用全封閉式,全立交雙向四車道標準建設,設計時速分段為80至100公裏。 中鐵五局四公司、機械化公司分別承擔了青蘭高速公路陝西段QL1、QL21和QL26三個標段總計21.55公裏的施工任務,契約總造價近5億元。包括有路基、橋梁隧道涵洞、互通立交、箱梁預製等工程。

青蘭高速公路青蘭高速公路

青蘭高速公路

開工以來,為加快施工進度,實現全線永爭第一的奮戰目標,中鐵五局四公司項目班子靠前指揮,分片區蹲守負責各自管內的施工進度,並將工資與所管作業隊的完成任務情況掛鉤。精心組織,合理調配各種資源,掀起"大幹四季度"施工生產高潮。將任務細化落實到工班和個人,明確到每個工序、每個迴圈的作業時間,嚴格製定兌現安全質量獎罰措施。經過全體參戰員工的共同努力,在青蘭高速公路陝西境宜川建設管理處10月份的考核評比中名列第一,獲獎勵99.8萬元。開工以來,項目部施工進度、安全質量、文明施工在同期四個標段中名列前茅,共獲業主獎勵167.5萬元。

青島至蘭州高速公路是《國家高速公路網規劃》中18條東西向橫線之一,也是陝西省2367高速公路規劃網中的第三橫。該線東起山東省青島市,西至甘肅省蘭州市,路線規劃裏程1795公裏。連線了青島、濟南和蘭州三座海陸交通樞紐城市,並溝通了萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富縣、慶陽、平涼、定西等多座中等城市,將成為連線我國東西部地區的公路運輸大通道之一。陝西境路線走向與309 國道大致相同,由山西省跨越黃河進入陝西,經宜川、富縣,在富縣雷家角接入甘肅省。路線橫穿陝西北部地區,區域富含石油資源,並擁有延安、南泥灣等一大批中國革命舊址及華夏始祖黃帝陵、黃河壺口瀑布等人文自然景觀,是陝西省重要的紅色旅遊線路之一,也是延安市東進西出的公路運輸大通道,將會對延安地區乃至陝西省的經濟發展產生重大影響。 青蘭高速公路陝西境建設項目,路線起于宜川縣陝晉界葦子灣,經秋林鎮、宜川縣城、瓦子街鎮、進入黃龍山原始森林區、通過青皮塔隧道、穿過黃龍山原始森林區進入洛川縣廂寺川林場、跨越黃延高速、通過富縣羊泉鎮到張村驛,沿309國道走向經直羅鎮、和尚塬鎮,最後到達路線終點(陝甘界雷家角),途徑4縣13個鄉鎮,路線全長1 92公裏,概算投資138.867億元。主要控製性工程有:仕望河剛構橋,橋墩最大高度79米,最大跨徑90米;三座黃土隧道,吉家村隧道5090 米,柯家庄隧道5126米,羊泉南隧道6186米。 青蘭高速公路陝西境自東向西橫貫陝西,是一條全立交、全封閉四車道高速公路,設計時速為80km/h和100km/h,相應的路基寬度為2 4.5米和26米。全線設計路基土石方3058萬立方米,其中填方1828萬立方米、挖方1230萬立方米;主線橋梁227座61791米,匝道橋29座44 94米;隧道32座58171米,涵洞通道339道;設互通式立交10處,分離式立交27處,服務區3個(壺口服務區、廂寺川服務區、張村驛服務區),養護工區1個。

難點

難點之一:工期緊。2008年,陝西省政府為了應對金融危機的影響,按照擴內需、調結構、保成長、惠民生的戰略部署。項目所處部分地段山大溝深,以高墩大跨橋梁和隧道為主。加之陝北氣候寒冷,冬季時間長,每年11月至第二年3月不能正常施工,加上雨季的影響,每年實際施工時間不足7個月。 難點之二:黃土隧道難度大。全線32座隧道,大多數是黃土隧和黃土加風化岩隧道。控製性工程羊泉隧道,全長6146米,處于地下水位線下,含水量在25%左右,局地出現明水;圍岩狀況差,施工過程極為艱難。 難點之三:交叉多,施工幹擾大。路線多處與西延鐵路、309國道、201省道、香黃公路及地方公路交叉,並穿越宜川縣城、瓦子街、張村驛、直羅等鎮區,既要保證施工便道暢通,又要保證原有道路暢通,施工難度大。 難點之四:建築材料匱乏。白灰、塊片石、碎石、砂子等建築材料短缺,大部分要從西安、商洛、渭南等其它地區採購。 特點之一:路線長。青蘭項目全長192公裏,是目前陝西省一次性開工並通車裏程最長的高速公路項目。 特點之二:綠植好。線路經過壺口瀑布景區和黃龍山林區、橋北林區等自然保護區,建設過程中遵循"師法自然"環保理念,路與自然和諧相容,沿途風景如畫。 特點之三:橋隧多。橋隧單幅總長134公裏,佔路線單幅總長384 公裏的35%,是陝北地區所有高速公路中橋隧比例最大的一條高速公路。 特點之四:線型暢。路線整體布局合理,縱坡均衡,平面線形順適,平縱組合合理,高填深挖地段較少。

施工

青蘭高速公路青蘭高速公路

青蘭高速公路

2007年12月,國家高速公路青(島)蘭(州)陝西境內宜(川)瓦(子街)段建設在中鐵五局四公司承建的QL1標段正式開工。 青蘭高速公路陝西境內段為壺口至雷家角高速公路,是國家高速公網和陝西高速公路網的重要組成部分,路線全長189.12公裏,造價93.3億元。全路採用全封閉式,全立交雙向四車道標準建設,設計時速分段為80至100公裏,全線共有橋梁17座,總長2664.01米,隧道6座,總長4667米;設互通式立交橋2處,分離式立交8處,匝道2處,其中宜川互通立交橋、瓦子街道互通立交橋、鐵龍灣隧道是三大控製性工程。

淄博段

(目前當地叫青萊高速)。青萊高速公路淄博沂源管理處隸屬于淄博市公路管理局。組建于2007年12月,屬副縣級事業單位。下轄張家坡、沂源東、沂源、魯村4個收費站、路政大隊、監控分中心、張家坡養護工區、魯村橋隧管理所和沂源服務區。現有幹部職工210餘名,擔負著青萊高速公路淄博沂源境內58.12公裏的收費、養護、路政和服務區等運營管理任務。青萊高速公路(G22)是國家高速公路網規劃"七射、九縱、十八橫"及我省"五縱連四橫、一環繞山東"高等級公路主架構的重要組成部分,是繼原有的濟青高速公路之後,山東內地溝通膠東沿海經濟開發區的又一條重要大通道,也是目前山東省標準最高、投資最大的高等級公路,還是全省第一條生態環保高速公路。它的通車標志著我省高速公路裏程突破4000公裏。

榮譽

該項目分兩期施工建設。2004年8月31日,青蘭高速一期破土動工,2007年8月18日,青蘭一期竣工通車。青蘭一期通車後,不僅把館陶、廣平、曲周、肥鄉、永年、邯鄲經濟開發區、邯鄲縣等7個縣區緊緊地拴在一起,而且使輻射區域面積佔邯鄲總轄區的40%的地區成為一個現代化的大工廠。

青蘭高速二期全長98.9公裏,概算總投資72.9億元。二期工程穿越太行山的崇山峻嶺、煤炭採空區,共有特大橋2座,大橋31座,特長隧道3座,橋隧路段佔路線總長的40%。建設者們克服重重困難使青蘭高速二期工程提前四個月全線貫通,即將通車。從此邯鄲這座古老的城市將增添一條貫穿東西的經濟"大動脈"。

據悉,青蘭高速邯鄲段是邯鄲市投資規模最大、建設裏程最長,施工難度最復雜的公路建設項目,也是邯鄲市自己首次做業主、負責全過程管理的高速公路項目。青蘭高速邯鄲段全線通車後,可使山西至山東的客貨過境邯鄲在途時間從4個小時壓縮到2個小時左右,比現在減少用時50%以上。

標準

主線起點至史村段約9.143公裏和史村至高臾支線約21.365公裏採用四車道高速公路標準建設,設計速度採用120公裏/小時,路基寬度採用28米。主線史村至終點段採用六車道高速公路標準建設,其中,史村至磁山段約21公裏,設計速度採用100公裏/小時,路基寬度採用33.5米;磁山至終點段約46.5公裏,設計速度採用80公裏/小時,路基寬度採用32米,橋涵設計的汽車荷載等級採用公路-I級。

意義

陝西段

青蘭高速公路陝西境內段為壺口至雷家角高速公路,是國家高速公網和陝西高速公路網的重要組成部分,路線全長189.12公裏,造價93.3億元。全路採用全封閉式,全立交雙向四車道標準建設,設計時速分段為80至100公裏,全線共有橋梁17座,總長2664.01米,隧道6座,總長4667米;設互通式立交橋2處,分離式立交8處,匝道2處,其中宜川互通立交橋、瓦子街道互通立交橋、鐵龍灣隧道是三大控製性工程。

本次開工的宜川瓦子街段是陝西省省級高速公路榆林至商洛和青島蘭州高速的共線段,全長15.1公裏。中鐵五局四公司承建的QL1標段,全長6.455公裏。宜瓦高速公路的開工建設對改善延安東進西出的交通條件,加快區域自然資源和旅遊資源的開具有十分重要的意義。

冀魯邯鄲段

2007年8月18日上午,青蘭高速公路冀魯界至邯鄲段建成通車儀式隆重舉行。河北省政府副省長張和、副秘書長于萬魁,省交通廳廳長焦彥龍、副廳長楊國華,省發改委、省財政廳等省直單位負責同志,邯鄲市領導孫瑞彬、趙國嶺、董強、王社群馮連生、王仲民,邯鄲市交通局領導郝澤民、論光耀、許清良、宋新華、塗新以及沿線各縣(市、區)委、政府和邯鄲市直有關部門領導出席了儀式。市長趙國嶺主持通車剪彩儀式。副市長馮連生介紹了青蘭高速公路邯鄲段建設情況。

2007年8月19日上午8時,青蘭高速公路冀魯界主線收費站同時開放所有通道,一輛由邯鄲開往山東日照的客車率先駛入山東境內。當天,青蘭高速公路邯鄲至館陶段正式竣工通車,從此邯鄲市民去往山東沿海城市將是一路"高速"。

此次竣工通車的一期工程邯鄲市區至館陶段長93.79公裏,建設標準為全封閉雙向4車道。途經邯鄲東部館陶、曲周、廣平、肥鄉、永年、邯鄲經濟開發區邯鄲縣等六縣一區,並在邯鄲市區東北部與京珠高速公路交會互通。按照邯鄲市交通規劃,待二期工程全部完工後,邯鄲市城區四周將形成一個開放式的高速外環。

邯鄲涉縣意義

2007年12月30日,青蘭高速公路邯鄲至涉縣段開工奠基儀式在邯鄲舉行,省政府副省長張和,副秘書長于萬魁,邯鄲市委書記孫瑞彬及省直有關單位領導同志出席了開工奠基儀式。青蘭高速公路邯鄲至涉縣段東接青蘭高速公路一期工程終點,西連涉縣至長治段高速公路,長76.4公裏;同時修建的青蘭高速公路支線自西出口互通向南經邯鄲縣、磁縣,在高臾鄉北與京珠高速公路(互通)相連,支線長22.7公裏。項目概算總投資72.9億元,計畫2009年建成通車。該項目是國家高速公路7918規劃網中的一部分,也是陝西省"五縱六橫七條線"高速公路規劃中的主要組成部分,對實施國家高速公路網建設,實現陝西省"東出西聯"交通發展目標,提升邯鄲市區位優勢,更好地服務中國經濟發展具有十分重要的意義。

青蘭高速公路已累計完成投資31.82億元,佔總投資計畫的23.6%。2009年,青蘭高速公路將完成投資55億元,年內通車30公裏。

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