雷諾 -法國車輛製造商

雷諾

雷諾,(Renault S.A.)是一家法國車輛製造商,生產的車輛種類有賽車小型車、中型車、休旅車、大型車(包含卡車和工程用車及巴士)等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間,他們在美國市場確定的品牌發音方式是"Ren-ALT",而這個發音方是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是"Rhen-oh"(就如同英國常見的發音方式)。

  • 公司名稱
    雷諾公司
  • 外文名稱
    RenaultS.A
  • 總部地點
    布洛涅-比揚古
  • 成立時間
    1898年
  • 經營範圍
    中高端汽車生產
  • 創始人
    路易斯·雷諾

​公司簡介

雷諾(Renault S.A.)是一間法國車輛製造商,生產的車輛種類有小型車、中型車、休旅車、大型車(包含卡車和工程用車及巴士)等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間,他們在美國市場確定的品牌發音方式是“Ren-ALT”,而這個發音方是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是“Rhen-oh”(就如同英國常見的發音方式)。

雷諾

公司歷程

與世界上許多汽車公司的創始人一樣,雷諾汽車公司的創始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年,年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古建立了雷諾公司。當時工廠隻有6名工人,一年僅生產6輛汽車。但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦,發明了直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎-柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振,公司開始發展。1907年雷諾生產的計程車出現在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規模生產。

第一次世界大戰爆發期間,雷諾除了生產汽車外,還為軍隊生產槍支彈葯、坦克和飛機,發了一筆戰爭財。停戰後的1919年,雷諾公司已成為法國最主要的私人公司,汽車產品系列齊全,柴油機技術處于世界領先地位。至二戰爆發時,已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰爆發後法國被德國人佔領,工廠為德軍提供武器和飛機發動機,在戰爭期間,雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀,幾乎毀于一旦。戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。

戰後雷諾公司在政府資本的支持下兼並了許多小汽車公司,開發出多種汽車產品佔領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車,這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品,1954年4CV的產量達到50萬輛,在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛,其中大部分出口國外,雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。

80年代初雷諾公司迅速發展,年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築,虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛,企業岌岌可危。從1985年起,雷諾公司進行了一系列企業改革,推行了全面質量管理,並適時推出了多用途單廂車Espace,也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品,使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利,此後十餘年間除1996年略有虧損外,公司一直盈利,已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起,雷諾重新成為私營企業。雷諾公司註重創新,汽車產品十分齊全,主要品牌計有梅甘娜(Megane)、克麗歐(Clio)、拉古娜(Laguna)、麗人行(Twingo)、太空車(Espace)其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車,所有競爭對手均無法匹敵,梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多,但底盤類別較少,許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機,以適應不同人士的需求。

雷諾轎車在亞洲比較少見,尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾,專門生產塔菲克(Trafic)7座單廂車。為了打進亞洲市場,雷諾物色了陷于債務困境中的日產汽車公司作為合作伙伴,1999年3月27日雷諾與日產簽署了協定,雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份,並得到5年後持日產44.4%股份的保證,雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由于日產復興計畫的提前實現,2002年3月,雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%,而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言,雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後,位居全球第四。

大事記

1899年製造了一輛輕型四輪車,裝用單缸迪地昂(DeDion)發動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的,而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的維齒輪。這輛汽車的另一先進之處。

1899年參加巴黎—特盧維爾(Trouville)的車賽,在以後的三年中成績不錯。

1902年開始,雷諾便自己製造發動機。

一戰爆發後,雷諾公司發展迅速,雖然轎車生產量下降,但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增,雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展,1919年還買下一個鋼廠。

30年代,巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。

二戰爆發前,雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特(Javaquatre)

二戰以後,雷諾生產4CV後置發動機轎車,發動機4缸,排量0.760L。

戰後雷諾生產的第二種轎車是帆船(Fregate),這是前置2L發動機轎車,為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。

1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合並成立SAⅥEM(工業車輛和機械設備有限公司,Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements)。

1956年生產0.845L的皇太子妃(Dauphine)後置發動機轎車,到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅密歐,在巴西由威利斯-奧弗蘭德(Willys-Overland)憑許可證生產。

1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車,替代4CV。

1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。

1968年推出高性能的TS款式,並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。

1972年推出雷諾最重要的車型之一,0.845L、5型掀背式轎車,瞄準年輕人市場,成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型(Supercinq)車替代時,生產540萬輛以上,除了法國以外,在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。

羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車,用達西亞(Dacia)的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。

1987年生產4、5、9、11型4門轎車,裝汽油或柴油發動機。此外還生產21型和25型轎車。後者為豪華轎車,裝2L、4缸或2.7L、V6發動機

1983年雷諾佔有法國轎車市場的32%以上,5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。

獲得榮譽

雷諾車隊

2006賽季高級陣容

職位 負責人 職位 負責人

車隊主席兼CEO 帕特裏克-福爾(Patrick Faure) 技術主管 鮑伯-比爾(Bob Bell)

車隊領隊 弗拉維奧-布裏亞托利(Flavio Briatore) 工程執行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)

常務董事代理 伯納德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威爾(Denis Chevrier)

引擎技術主管 羅伯-懷特(Rob White)

輝煌戰績

法國雷諾汽車是F1的常客,他們習慣于向私人車隊提供發動機參加比賽並且取得了輝煌的成績。但是自從雷諾自組車隊參賽以來,他們的成績始終比人們的期望有相當的距離。直到2004年雷諾車隊成績才開始獲得了上升。2005年冬季的備戰期間,雷諾車隊是測試成績最好的車隊, 他們在接下去2年2005,2006 獲得2連冠。由于2007年主力車手阿隆索投奔邁凱輪,輪胎供應商米其林退出,成績大幅下滑,即便2008,2009阿隆索回歸,依然無法挽回頹勢。

由于2008賽季新加坡站撞車門事件,車隊領隊 弗拉維奧-布裏亞托利(Flavio Briatore) 與工程執行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds) 辭職,國際汽聯對車隊作出終身禁賽,緩期兩年的決定。

總 部:法國

首次參賽:1977年07月17日

車隊冠軍:2

車手冠軍:2

參賽次數:262

分站冠軍:35

桿位次數:51

單圈最快:29

車隊總分:1082

2010年陣容

第一車手:庫比卡

第二車手:佩特羅夫

試車手:董荷斌(華裔)

其他資料

【雷諾汽車公司】1898年,路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古建立雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。

第一次世界大戰中生產槍支彈葯、飛機和輕型坦克,戰後恢復了傳統的生產活動,並不斷開闢新的領域和部門,加強同其他工業公司的聯系,成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間,為德國法西斯生產武器和軍火,1944年9月被法國政府接管,路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有,由政府委派董 事長,組成管理機構,並改用現名。從1970年起,公司允許僱員購買公司股票,但最高不能超過25%。此後,公司迅速恢復和發展,逐步實現了經營多樣化。目前,雷諾公司是法國第二大汽車公司,主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一,它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。

雷諾

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾(Louis Renault)的姓氏而命名,圖形商標是四個菱形拼成的圖案,象征雷諾三兄弟與汽車工業融為一體,表示 “雷諾”能在無限的(四維)空間中競爭、生存、發展。該公司生產範圍廣,產品以雷諾牌轎車為主,還生產耕耘機、農業機械、機床、小型軍用發動機、軸承、腳踏車、工業用橡膠等,同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控製許多大公司,涉及工業、商業、金融和不動產各業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家,佔公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。

雷諾

該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。

東風雷諾dCi11發動機成行業標桿市場準則

東風雷諾發動機是為雷諾商用車公司F3系列產品配裝的發動機,1998年首次投放市場。2001年,VOLVO集團收購了雷諾的卡車業務,為了整合重型柴油發動機平台,將雷諾DCI11發動機轉讓給東風商用車。2004年,東風商用車公司總投資4.5億元建設東風DCI11發動機項目,2006年5月18日全面量產。

現在沃爾沃和雷諾的重型柴油發動機都是同一平台產品,與沃爾沃的D11、D13發動機相對應的是雷諾DⅪ11和DⅪ13發動機。

中國重汽即將生產的曼D20、D26發動機、上汽菲亞特紅岩生產的科索9,以及未來即將生產的科索11和科索13發動機、東風康明斯正在生產的ISZ和ISM系列發動機,北汽福田和德國戴姆勒合資生產的賓士OM457發動機,江淮與納威司達合資工廠準備生產的邁斯服發動機還都是同步海外市場的,最新一代的發動機。

曼D26發動機,排量為12.412升,最大扭矩高達2500牛米,最高功率為441千瓦,最大升功率高達36千瓦/升,而重量僅有1015公斤。同樣,國內某品牌12.53升的發動機,最大扭矩為2300,最大功率為371千瓦,最大升功率為30千瓦/升,而重量則高達1250公斤。如果再說到排放,很多歐洲最新的發動機都可以達到歐六,而國內能夠達到歐V的則很少。

除了發動機的基本性能指標有差距,在發動機的體積、以及噪音方面,國內發動機也和進口發動機有較大差距。

正是因為深刻理解中外在發動機方面的差距,中國重汽才會在發展如日中天的時候,把火爆的市場拿出來與德國曼分享,而北汽福田才會有了和戴姆勒的合資。可以這麽說,現在重卡企業的合資可以看作是以發動機為核心的合資。上汽、紅岩和依維柯的合資、中國重汽、北汽福田和江淮汽車,莫不如此。

坎坷中國路

對中國的消費者來講,也許雷諾是世界汽車6+3格局中“最不熟悉”的汽車企業。但對雷諾自己來講,在中國的道路卻並不陌生。雷諾進入中國已有10年,這10年對雷諾來說既曲折又無奈。

1994年,匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個項目——三江雷諾汽車公司,三江集團持股55%,雷諾持股45%,合作期限30年。按照最初的設計,當年以CKD方式投產,到1997年,產銷量達到千輛。1998年底,塗裝、焊裝、總裝三條生產線全面建成,具備年產15萬輛的能力。

但命運總是捉弄人,在1994年至2001年的8年時間內,“塔菲克”客車總共卻隻銷售了4000多輛。年均不到500輛,這顯然不是雷諾想看到的結果。

後據知情人士透露,主要原因是中法雙方在決策意見上不合,中方認為,法方合資8年一直堅持採用進口發動機,使“塔菲克”的市場價格就比其後引進但是採用國產發動機的競爭產品高出5萬多元,產品喪失了競爭力。

到了2000年8月,三江航天集團黯然退出,其後,中方股東又幾度異主。至此,三江雷諾就一度處于真空狀態。三江雷諾的失利擋住了法國雷諾在中國發展的步伐,更重要的是,中國有關部門對雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。

在經過一系列的變故後,雷諾終于發現,要想在中國組建合資公司,就必須找上一家像一汽、東風、上汽這樣有實力的企業作為合作伙伴。這時,正好其控股的日產汽車公司正在與東風汽車公司進行全面合作的談判。法國雷諾公司持有日產44.4%的股權,是日產公司的第一大股東和全球合作伙伴。

2002年9月19日,東風汽車公司與日本日產汽車有限公司在北京釣魚台國賓館簽署了建立全面合作伙伴關系的協定。根據協定,雙方將聯合組建一家名為“東風汽車有限公司”的新公司,各持50%股份,包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車,通過合資,新“東風汽車”成為了中國國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。

但誰也沒想到,東風與日產的一系列大動作背後,一直閃現著法國雷諾的影子。在東風與日產的合作進程中,雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色,在當年日產派出的談判代表團中,有雷諾的高層人士就是最好的例證。

雖然此次合作內容並未涉及雷諾,但東風集團董事長苗圩在簽署協定時就明確表示,由于雷諾是日產最大的股東,因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優勢,比如東風的品牌、網路優勢,日產的技術、管理優勢和雷諾在商用車方面的優勢。

2004年1月17日,雷諾總算如願,在巴黎同東風汽車公司簽署了原則性協定,將在東風柳汽基礎上建立合資公司,生產卡車及卡車零部件。

雷諾在中國

宣布策略提升品牌展示技術

“我和所有可能合作的人開過會,但是我不能告訴你我和誰開會。”這是雷諾汽車亞太區總裁戴伯樂對記者提出的雷諾在中國的合資伙伴問題時的回答。在福特、大眾、豐田等世界級汽車生產商都在中國建立合資企業的今天,作為世界第5大汽車生產商的雷諾目前還沒見顯著動作。而就在上周五,雷諾宣布將自己的旗艦產品———威賽帝正式進口到中國。這是否意味著雷諾中國策略的開始?盡管戴伯樂在接受記者採訪時用詞很“外交”,但從中不難窺見雷諾今年在中國至少要做的三件事。

有可能生產三廂車

雷諾的合資伙伴是誰?將在中國生產什麽樣的車?會不會和日產合作?這些問題一提出來,戴伯樂露出了法國人特有的微笑,他告訴記者說:“我們總裁今年夏天將宣布在中國的戰略。雷諾非常重視中國市場。他進而強調到:“我個人猜測總裁在宣布中國戰略時,肯定會涉及在地化生產和進口車。”至于在中國生產的車型,戴伯樂依然沒有明確回答,他指出:從中國汽車市場的結構看,目前大多數消費者比較認同傳統的三廂車型,雷諾公司有可能會先推出一兩種三廂車型。但是隨著中國經濟不斷發展,不斷與外界溝通,中國消費者的觀念也會逐漸轉變,會被最新的潮流推動,會有越來越多的客戶選擇創新的、大膽的、個性化的車型,這恰恰是雷諾的強項。

建立品牌是重點

新到中國的威賽帝車極顯技術與個性,體現了雷諾一貫的技術領先風格。而談到品牌,戴伯樂告訴記者:我們要盡最大努力提升品牌形象,向客戶提供最新、最個性的產品。對于雷諾而言,今年需要一個集中展示產品、技術和公司形象的機會,這個機會應該是將于6月舉辦的北京國際車展。記者猜測雷諾很可能會利用這次車展公布它的中國策略,這樣會吸引眾多關註車展的目光,有效提升雷諾的品牌認知度和形象水準。

借F1打技術牌

在威賽帝上市活動中,一個F1車模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略,那就是打技術牌。今年F1頭兩站比賽中,車隊的兩輛賽車均獲得積分的車隊隻有兩個,法拉利和雷諾。眾所周知,F1運動是技術與速度的結晶,而雷諾車隊今年肯定會在上海參加比賽,這對于雷諾今年倡導技術領先的品牌推廣無疑會起到最好的證明作用。

從威賽帝的上市也可以看出,雷諾將要在今年重點展示其高技術,高科技,張揚個性的特點。作為今年推向中國市場的第一輛車,威賽帝一改國內市場上常見車型的風格,突破了傳統豪華車設計陳規,僅從面板即可對雷諾追求個性,技術領先的理念有所體會。

瞄準高檔車威賽帝上市走低價策略

“豪華車,卻是兩廂;3.5排量不到70萬元。”這些是雷諾新引進中國的旗艦車———威賽帝給人的最初印象。它傳遞出雷諾對威賽帝的兩個定位:一是技術領先。作為全球首款二廂豪華轎車,“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標準———突破三廂豪華車的傳統禁錮,採用二廂設計,整車設計令人矚目:線條簡潔、氣質高雅、活力充沛;車身輪廓飽滿、質量考究,尤其是尾部設計獨特,其面板與國際汽車市場上常見的高檔車迥然有別,散發著法蘭西特有的人文韻味。二是低價策略。威賽帝市場售價68萬元,是相同排量進口車中價格最低的。據代理商北汽眾興汽車貿易有限公司董事長岳臣介紹,威賽帝不追求高利潤,定價低是為了更好的進入市場。它的市場客戶群屬于很有個性的人群。他們有實力開豪華車,但不想拘泥傳統,有自我主張。

據了解,威賽帝首批進口50輛。

面對快速成長的中國汽車市場,從1999年至今,雷諾先後在中國北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區代理商和36家二級分銷商,銷售區域覆蓋全國絕大部分地區。

1999年之前,雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車,主要面向外交官和外籍人員。1999年,預計到中國即將加入WTO,雷諾著手在中國市場建立專門銷售進口整車的網路。從2000年起,雷諾向中國市場先後引進了風景、梅甘娜經典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風景RX4,其中在中國享有良好聲譽的風景一直為主銷車型。2003年,隨著中國汽車市場的快速發展,為了更好適應市場需求,雷諾引進了中高檔轎車拉古那。2004年4月初,雷諾旗艦豪華車威賽帝登入中國。2005年1月底,風景Ⅱ開始進入中國市場。

在拓展銷售網路的同時,雷諾始終把售後服務放在第一位,努力為長遠的發展奠定堅實的基礎。在每個授權的雷諾維修站中,雷諾嚴格挑選合格的技術人員,並派他們到新加坡雷諾培訓中心,接受為期60天的高水準售後培訓。在雷諾北京代表處,由中方和法方技術人員共同構成的售後團隊,與整個網路緊密配合,為網路提供技術支持和不間斷的培訓。

先卡後轎有條不紊在華布局雷諾中國霸氣十足

2004年初,還剛剛確定在中國生產商用車的法國雷諾集團,此時又打出了手中的另一張王牌。

6月底,雷諾公司向中國媒體公布:雷諾將和東風汽車公司合作設立合資公司,在中國生產其第一款四門轎車梅甘娜MeganeⅡ)。此項目從2006年開始投產,分兩個階段進行,最終達到年產30萬輛的目標。

至此,世界汽車工業6+3格局中的各路諸侯在中國聚齊。

梅甘娜開道

在中國的處女車型梅甘娜(MeganeⅡ),此前已為雷諾在全球市場上立下赫赫戰功。以下一組資料就可充分佐證:

1997年,MeganeI上市,7年間,全球共售出470萬輛;

2002年底,MeganeⅡ在歐洲上市,至今,銷量突破100萬輛;

雷諾

從2003年起,成為西歐最暢銷車型;其間,MeganeⅡ還以獨特的設計,充滿活力的風格,被評為“2003年風雲轎車”,被定為同級車最安全車型。

2004年前4個月,MeganeⅡ在西歐市場份額達到4.7%。用雷諾集團總裁路易.施偉澤的話說,“這一銷售佳績歸功于雷諾在18個月內相繼推出了7個不同型號”。其中包括2002年上市的5門轎車和3門轎車;2003年亮相的Scenic、4門轎車、旅行轎車和硬頂敞篷車;2004年初推出的GrandScenic;最後一款亮相的運動轎車。

除此之外,雷諾還將推出專門為中國市場量身定做的另一款車型——Logan的改進版。路易.施偉澤表示:“憑借雷諾的雄心和實力雄厚的中國合作伙伴的支持,該項目將使雷諾從2006年起便能駐足快速成長的中國市場?2002年成長64%?2003年成長68%。”“同時,該項目還屬于雷諾贏利性成長戰略的一部分,這一戰略旨在可使雷諾在2010年實現年產量400萬輛的目標。並且對東風而言,也將使其進一步鞏固在中國汽車工業骨幹企業的地位。”其實,對雷諾而言,此時也應該是其最佳出手時機了,因在今年上半年,雷諾已在全球取得了長足的發展。

雷諾集團公布的最新公告顯示:2004年上半年,雷諾集團共銷售汽車1306454輛,同比成長6.5%,佔全球市場份額4.3%。

在西歐,由于梅甘娜系列的成功拉動,雷諾佔據了轎車和輕型商用車10.9%的市場份額。

亞太地區,雷諾集團共銷售雷諾汽車6887輛,日本、新加坡和中國台灣地區的銷售分別成長了47%、74%和18%。這一切,都不得不促使雷諾把其拿到目前世界成長最快的汽車市場——中國來生產。

雷諾日產與戴姆勒結盟

2010年4月7日,戴姆勒公司 與雷諾-日產聯盟宣布建立戰略聯盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協定顯示,戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份,雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此,雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。

雷諾

合並後形成的戴姆勒雷諾-日產聯盟有望節約數十億歐元的成本,車型平台的共同開發、研發、包括在動力系統技術上的共享,都將實現成本的下降。

雷諾日產合並有礙

法國雷諾汽車製造商CEO卡洛斯.戈恩(CarlosGhosn)表示,目前雷諾汽車公司同其盟友日產汽車公司的合並仍然存在問題。

因遭到兩家公司內部人士的反對,雷諾同日產管理層的重組整合並不在公司未來的發展計畫內。

雷諾汽車公司近期公布了該公司未來幾年的發展目標,但同之前的戰略目標仍有一定差距。

據悉,雷諾2016計畫主要圍繞兩個目標:保成長和增加自由現金流,並將在2013年底進行的期中評估。

預計到2013年,雷諾全球汽車銷量將達到300萬輛,並至少創造20億歐元的自由現金流,營業利潤率將超過5%。

目前,兩家公司的電動車領域在世界範圍內保持領先地位。並且兩家公司通過交叉持股結盟,前者持有後者股份的比例達44.3%,而後者持有前者15%股份

雷諾“野心”

在中國市場幾經波折的雷諾,雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目,但乘用車項目卻一直隻能徘徊在中國市場的大門之外。

這當然不是其作為全球汽車巨子的作風,雷諾在中國的“野心”,絕不僅僅限于卡車,而是等真正能生產轎車的機會。

其實早在兩年前,雷諾就曾表示,2002年啓動中國轎車事業發展戰略,將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場;2003年後希冀在中國實現生產轎車的目標。而這一目標卻並沒有實現,這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。

在1999年,雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份,日產則持有雷諾15%的股份,2002年3月又在交叉持股基礎上,設立了雷諾-日產有限公司,現已躋身于全球第五大汽車製造集團。

雷諾現在這麽急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。路易.施偉澤表示:“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸,它將與東風汽車有限公司利用共享平台戰略,共享在研發、動力平台、供應商等方面的資源,提高企業競爭力。”

市場準則

雷諾汽車被譽為“公路上對行人最安全的車”。東風雷諾發動機是為雷諾商用車公司F3系列產品配裝的發動機,1998年首次投放市場。2001年,VOLVO集團收購了雷諾的卡車業務,為了整合重型柴油發動機平台,將雷諾DCI11發動機轉讓給東風商用車。2004年,東風商用車公司總投資4.5億元建設東風DCI11發動機項目,2006年5月18日全面量產。

現在沃爾沃和雷諾的重型柴油發動機都是同一平台產品,與沃爾沃的D11、D13發動機相對應的是雷諾DⅪ11和DⅪ13發動機。

中國重汽即將生產的曼D20、D26發動機、上汽菲亞特紅岩生產的科索9,以及未來即將生產的科索11和科索13發動機、東風康明斯正在生產的ISZ和ISM系列發動機,北汽福田和德國戴姆勒合資生產的賓士OM457發動機,江淮與納威司達合資工廠準備生產的邁斯服發動機還都是同步海外市場的,最新一代的發動機。

曼D26發動機,排量為12.412升,最大扭矩高達2500牛米,最高功率為441千瓦,最大升功率高達36千瓦/升,而重量僅有1015公斤。同樣,國內某品牌12.53升的發動機,最大扭矩為2300,最大功率為371千瓦,最大升功率為30千瓦/升,而重量則高達1250公斤。如果再說到排放,很多歐洲最新的發動機都可以達到歐六,而國內能夠達到歐V的則很少。

除了發動機的基本性能指標有差距,在發動機的體積、以及噪音方面,國內發動機也和進口發動機有較大差距。

正是因為深刻理解中外在發動機方面的差距,中國重汽才會在發展如日中天的時候,把火爆的市場拿出來與德國曼分享,而北汽福田才會有了和戴姆勒的合資。可以這麽說,現在重卡企業的合資可以看作是以發動機為核心的合資。上汽、紅岩和依維柯的合資、中國重汽、北汽福田和江淮汽車,莫不如此。

歐美姓氏

著名人物如讓·雷諾。

雷諾

雷諾簡介

歌手雷諾

姓名:雷諾兒

性別:男

年齡:1986-7-22

身高:181 (cm)

體重:65 (kg)

畢業院校:中央戲劇學院

所學專業:表演,鋼琴,...

職業範圍 影視演員,舞蹈演員,器樂演奏,廣告演員,平面模特

從藝簡歷 3歲開始習鋼琴,特長表演,鋼琴,鍵盤,吉他,架子鼓,街舞,唱歌,流行音樂創作

參加中央電視台,北京電視台綜藝節目

90年參加春節聯歡晚會

92年參加《金龍魚》花生油廣告拍攝

96年 鋼琴過九級

03年 電聲樂隊在北京大學專場演出

03年 中央音樂學院作曲系

概述

才華橫溢的80後,曾出演多部知名影視劇和廣告片,現北京電影學院主攻錄音與流行音樂。

雷諾兒曾于2006年參加SMG萊卡加油好男兒,獲北京地區5強,2007年度參加仁和閃亮快樂男聲,獲廣州地區10強。並曾被高曉松稱為“最帥的音樂製作人”;後為追求學業,雷諾兒退出比賽。但是雷諾兒並沒有停下追逐音樂的腳步,2008年如願考入北京電影學院,主攻錄音和流行音樂。2009年3月,簽約北京樂撲盛世,並于5月中旬隆重推出自己的首張處女EP《別在我離開之前離開》。

影視劇

《精彩大放送》  《選擇》  《無敵星王》  《中國人獻愛心演唱會》  《青春之火演唱會》  SMG年度萊卡加油好男兒--北京地區5強  06年度影視新星榜   07年:  上海市城市宣傳片  北大話劇百年劇星風採頒獎嘉賓  07年度仁和閃亮快樂男聲廣州地區10強   08年:  08年北京電影學院歌手大賽冠軍  話劇  《家》 飾 覺慧  《原野》 飾 仇虎  《牽手》 飾 鍾銳  《秋天二人轉》 飾小劉  廣告  《吉麗化妝品》  《紐約之戀》  《昕薇》《金龍魚》  《艾塔襯衫》  愛普生印表機上海推廣,索愛拍賣,展會,科博會。為影視劇製作音樂,創作片頭片尾曲  雷諾  武漢理工大學

科學家雷諾

雷諾(O.Reynolds,1842-1912,愛爾蘭)。英國力學家、物理學家和工程師。18 [科學家雷諾] 42年8月23日生于北愛爾蘭。1867年畢業于劍橋大學王後學院。1868年出任曼徹斯特歐文學院(後改名為維多利亞大學)的首席工程學教授。1877年當選為皇家學會會員。1888年獲皇家勛章。他是一位傑出的實驗科學家。他于1883年發表了一篇經典性論文——《決定水流為直線或曲線運動的條件以及在平行水槽中的阻力定律的探討》。這篇文章以實驗結果說明水流分為層流與紊流兩種形態,並提出以無量綱數Re(後稱為雷諾數)作為判別兩種流態的標準。

雷諾于1886年提出軸承的潤滑理論,1895年在湍流中引入有關應力的概念。雷諾興趣廣泛,一生著作很多,其中近70篇論文都有很深遠的影響。這些論文研究的內容包括力學、熱力學、電學、航空學、蒸汽機特徵等。他的成果曾匯編成《雷諾力學和物理學課題論文集》兩卷。

主持人雷諾

個人簡介:

姓名 :王程

藝名:雷諾(Norman)

性別 :男

出生日期:1982年2月12日身高:185cm

雷諾

民族:漢族

畢業院校 :中國傳媒大學

職業:主持人

主持經歷:

·新聞發布會及媒體見面會

- HONDA-CRV 新車上市發布會;

- NOKIA 全球第九家客戶體驗中心開業新聞發布會;

- SOS International 中國航信“線上商旅風險管理”項目簽約儀式;

- 中國銀行--主題後海有約活動; - 3.15汽車行業質量滿意度調查頒獎典禮;

- Sony Erisson 中網明星簽售會;- Lenovo 新品見面會;

雷諾

- 中國電信 2010中國國際信息通信展;

-Givenchy VAX’IN FOR YOUTH 紀梵希煥顏美肌精華液新品上市見面會;

- Raffles City 心尚·來福斯風尚大典;- Kappa & bazaar世界杯之夜;

- 銀座Mall海底總動員音樂會;

- King kamp 2010秋冬新品發布會;

- 芙蘿婭Fly way2010春夏新品發布會;

- 朗曼迪Romantic 2010冬季新裝發布會;

- 中國木業木門行業精品展覽新聞發布會;

- 海利公司“圓環病毒”疫苗上市發布會;- 西班牙海博萊新品上市媒體見面會;

雷諾

- 《悟 破 習》新書上市新聞發布會;

- 《讓孩子擁有最快樂的人生》新書媒體見面會;

- 公眾戒煙態度及吸煙經濟負擔認知調查新聞發布會;

- 王老吉·學子情愛心捐贈儀式;

- 動感朝陽、魅力東湖開幕式;

- “鐫刻時光,品味香頌”綠地集團客戶答謝會;

- “網聚夢想·創業未來”全國大學生網路商務創新套用大賽暨2010中國網路創業挑戰賽。

·聚會Party

- 北京伊甸園聯合北京廣播電台大型交友欄目互動Party(15期);

- 河北帝曼溫泉度假村新品紅葡萄酒之舉杯共舞Party。

·拍賣會

- 北京大象藝術中心有限公司拍賣會;

- 北京康昊緣生物技術有限公司抗震救災 北京康昊緣拍賣義捐活動;

- 北京世紀健龍生物技術有限公司情暖中華溫情華夏北京世紀健龍大型拍賣義捐活動;

·大型醫葯行業產品推介會

- 北京世紀健龍公司新品上市大型產品推介會;

- 北京山裏紅有限公司回顧改革開放30年大型產品推介會;

- 北京華夏益康生物技術有限公司產品推介會

- 北京健爾康生物技術有限公司產品推介會;

- 上海綠谷集團產品推介會;

-上海綠地集團-中央廣場新西斯萊公館鐫刻時光 ·品味香頌 法式浪漫夜主持人;

-上海綠地集團御用上海綠地集團·中央廣場新裏西斯萊公館

浪漫味蕾 ·饕餮法蘭西 晚宴主持人-上海綠地集團御用上海綠地集團·中央廣場新裏西斯萊公館 聖誕·嘉年華 活動主持人

雷諾

-上海綠地集團御用上海綠地集團·中央廣場新裏西斯萊公館

暖冬之約 韓國美食生活節主持人

-上海綠地集團御用上海綠地集團·中央廣場新裏西斯萊公館

新年享樂匯活動主持人

-上海綠地集團御用上海綠地集團·中央廣場新裏西斯萊公館

綠地新都會合作商家亮相儀式活動主持人。

太空戰士雷諾

【太空戰士】

雷諾(レノ/Reno)

Turks隊員之一,本作中Turks又有搞笑表演。外表吊兒郎當,實際對工作有很大熱情。口癖是“ぞっと”。

CV:藤原啓治

神羅公司總務部調查科,隸屬治安維持部門的精銳部隊——統稱塔克斯(Turks)的一員。

表面上的工作是情報收集和進行特種兵人才的選拔,暗中則是進行拉攏誘拐、暗殺和企業其他秘密行動的精銳部隊。主要受神羅副社長路法斯的支配。 

雷諾正是屬于這個組織內部,以16歲的年紀加入Turks,創下最年輕Turks的紀錄,在Turks小隊中地位僅次于隊長Tseng。

但相較于曾那越看越像暗殺者的腹黑長相(-_-|||),雷諾無論如何與殺手不能相提並論。第一眼看上去就像是神羅僱傭的黑道小混混……與搞笑光頭兄魯德(rude)搭檔,兩人雖然能力不是最強,但絕對是最小強(打不死)。--b

電影聖子降臨裏雷諾不顧危險救助了一個孩子,可以看出他溫柔的一面

自稱是塔克斯的精英,但是個性上卻對組織不是很忠心。一旦下了班就不作超過薪資的事情。

本傳中在五台渡假的時候巧遇克勞德一行人,卻說“我們正在放假”而不攻擊克勞德一行,但是在薪資範圍內卻可以無視良心以及道德的炸掉大型設施壓垮整個社區……由此可見雷諾性格中的殘酷(大誤)、認真(才怪)、孩子氣(沒錯)。 

帥氣無比的長相和放蕩不羈個性、以及奇怪的口癖,還有那率性瀟灑卻玩世不恭的處事方式,都讓他成為了塔克斯中人氣NO.1的……配角。(沒錯,是配角。囧) 

雷諾小資料

(可能有誤,歡迎更正)

年齡:BC時19歳、正傳時25歳、AC時27歳

身高:176左右

血型:B型

利手:左手

眼睛:綠色 視力良好

特征:紅色長辮臉上的紅色紋身 (仔細觀察,雷諾的眉毛是黑色的,所以紅色的頭發是染的!)

武器:電磁棒(本質是普通的甩棍吧······)

暗戀對象:無(偷笑嘻嘻)

好惡:

穿製服但不喜歡打領帶和扣紐扣,

喜歡開直升飛機(看的出來.....),

愛護花草(很有環保意識喔~)

人生信條:永不加班!

“名言”:

今天不用加班的說~

靠,為什麽要道歉啊!

Rude,好酷啊!

喂!不要踩花的說! (手下:你自己已經踩上去了…)

zu do~

雷諾很八卦~   遊戲:  reno:那麽,rude,我們來理一下。Elena喜歡你,你喜歡——   rude:不!Elena喜歡的是頭兒。  reno:那你呢?   rude:。tifa   reno:嗯嗯真復雜,E喜歡頭兒,頭兒喜歡那個古代種女孩。  一旁偷看的Cloud:他們胡說什麽。-_-

遊戲相關信息(哪位強人翻譯一下?)

戦闘能力(FFⅦ、FFⅦ-I) ~プレート支柱~ LEVEL 27 弱點 - HP 1000 MP 0 屬性 雷半減、重無効 無効ステータス 死、亂、黙、蛙、小、徐、石化、宣、操、闘、マ EXP 290 AP 22 ギル 500 寶 エーテル 盜 - 変 - 操 - ~ゴンガガ?ジャングル~ LEVEL 22 弱點 - HP 2000 MP 80 屬性 重無効 無効ステータス 死、亂、黙、蛙、小、徐、石化、宣、操、闘 EXP 660 AP 60 ギル 1500 寶 フェアリーテイル 盜 - 変 - 操 - ~新羅飛空艇(沈沒)~ LEVEL 42 弱點 - HP 15000 MP 230 屬性 重無効 無効ステータス 死、亂、黙、蛙、小、徐、石化、宣、操、眠 EXP 5000 AP 300 ギル 4000 寶 - 盜 タフネスリング 変 - 操 - ~螺旋トンネル~ LEVEL 50 弱點 - HP 25000 MP 200 屬性 雷吸収、重無効 無効ステータス 死、亂、黙、蛙、小、徐、石化、宣、操、眠、止、マ EXP 4500 AP 450 ギル 3000 寶 エリクサー 盜 タフネスリング 変 - 操 -

QQ飛車

背景資料

新款A級賽車[雷諾]具有超強動力引擎及碩大耐撞車身,難以想象如此龐大的車身竟不失靈巧,4個噴氣口更是動力無限,集氣性能極佳,在賽道上駕駛著這款超強動力賽車,定會成為眾人眼中凝聚的焦點。

雷諾

相關資料

技術統計:

直線最高時速 218 km/h
0 - 100km/h加速用時1.435 S
0 - 180km/h加速用時2.668 S
車身尺寸1.63×1.15×0.53M
車身重量1680 KG
最小轉彎半徑 3.88 M
高速轉彎半徑7.94 M
轉向失控速度184 km/h
漂移滑動摩擦系數3
漂移轉向系數3.1
小噴動力7774 N
小噴持續時間0.63 S
N20噴射動力(單人)7527.4 N
N20噴射持續時間(單人)3.10 S
N20噴射動力(組隊)8021 N
N20噴射持續時間(組隊)4 S
N20集氣系數3.5

車身設計

四個越野式的超大輪胎讓人一看就無比拉風,車身採用最新鋼鐵構造,在比賽中可無堅不摧。更重要的是擁有巨大的車身卻依舊如此靈巧,四個巨大噴氣口更是動力無限。

動力系統

[雷諾]採用vtt-i發動機與四輪驅動傳動系統。一字並列式四噴口設計,外加強大的集氣系統,使其擅長簡單而具有多道90度彎的賽道,車身具有極好的穩定性,讓你完美體驗另類A車。

測試點評

車型大並不笨拙,反而很靈巧,漂移可以做的很完美漂亮,讓我盡展過彎技巧。

車子很靈活,集氣非常好,雙噴下可以幾乎集滿一管氣。車身體積大,防撞性能很好,既是落後也可以輕而易舉的超越對方。飄逸下的噴射動力很強勁,是個彎道好手。車身看起來體積很大,所以在賽道選擇上就有一些局限。

車身雖然大,但卻又不失彈性,過彎速度快,彎道調整性很好。集氣非常出色,小噴動力強勁。N2的噴射時間長,車速與同等A車不相上下。

美國雷諾

雷諾(Reno)位于美國西南部的內華達州。是該州的第二大城市。

雷諾是一個雪山環抱的安靜的小城。有“世界上最大的小城”的昵稱,在全美宜居城市中排在前列。

雷諾

動漫人物

出自《魔兵傳奇》(1ST 敗給阿爾維斯)CHESS兵隊.城堡級

吉姆雷諾

吉姆·雷諾(James "Jim" Raynor)是暴雪娛樂出品的《星際爭霸》系列遊戲中的一個主要虛構角色,主要由克裏斯·梅森和詹姆斯·菲尼所創。其外貌形態則由克裏斯·梅森設計。在原版《星際爭霸》、《星際爭霸:母巢之戰》以及即將發布的續集《星際爭霸Ⅱ》中,吉姆·雷諾由羅伯特·克羅沃什配音。

雷諾

小傳

出場

吉姆·雷諾剛出場的時候是Mar Sara行星一位29歲的在地司法官,同時也是當地民兵的一員。在特倫斯聯邦的命令下,他協助Mar Sara的殖民者向荒原撤退,準備最終放棄整個被Zerg感染的行星。他有一個具有幽能潛力的女兒,在幽靈訓練學校喪生。

保衛殖民地人民

在保衛殖民地人民的時候,雷諾接受到一個名為死水站的聯邦前哨基地發來的求救信號。阿爾法中隊的指揮官埃德蒙·杜克將軍要求殖民地長官不要介入,阿爾法中隊將會前來救援。然而雷諾不相信聯邦,認為杜克到來的時候基地將被攻陷。他帶領當地民兵向Zerg進擊,消滅了Zerg力量並且摧毀了被感染的特倫斯指揮中心。聯邦政府指控他毀壞了聯邦財產,命令他放下武器,並且逮捕了他。然而阿克圖爾斯·曼斯克指揮下的克哈之子組織從聯邦監獄船上救出了他。對聯邦失望的雷諾決定加入克哈之子,並且勸說信任他的殖民地民兵也跟隨他。雷諾在克哈之子中很快就成為重要人物,指揮了很多場針對Zerg和聯邦的戰鬥,並且和曼斯克的二把手,莎拉·凱麗甘關系曖昧。 然而在坦桑尼斯行星的最後戰鬥中,曼斯克將凱麗甘遺留在行星表面,被Zerg的進攻淹沒。雷諾在氣憤中率領部隊離開克哈之子的艦隊,摧毀了坦桑尼斯的行星防御武器粒子大炮,突破了此時已經投奔克哈之子的杜克以及曼斯克的部隊的圍追堵截。現在,無家可歸的雷諾率領他的部隊四處流浪。 然而不久雷諾覺察到從遙遠的Zerg家園查爾行星上莎拉·凱麗甘的幽能信號(在過場動畫中可以看出凱麗甘向雷諾托夢)然而當他在查爾行星上建立起前進基地,準備尋找凱麗甘的時候,卻被已經被Zerg感染的凱麗甘率領部隊擊退。不過凱麗甘讓雷諾帶領幸存者離開了查爾行星。之後暫時下落不明。 當雷諾再次出現的時候,他已經和Protoss聖堂武士塔薩達聯合,據稱塔薩達在查爾行星的空間平台上挽救了雷諾的生命。 此時塔薩達自己也處在危險的境地,需要從艾爾獲取援軍來救援澤拉圖爾以及他的黑暗聖堂武士。此時黑暗聖堂武士被凱麗甘誘捕在一個廢棄的特倫斯研究設施中。雷諾和塔薩達對戰略計畫發生了分歧。雷諾仍然對凱麗甘抱有希望,然而塔薩達說如果發現凱麗甘,自己將會毫不猶豫地殺死她。因此雷諾沒有親自參加對研究設施的突擊。不過塔薩達也沒有發現凱麗甘的身影。在此之後,阿達拉斯,執行官,塔薩達,雷諾,澤拉圖爾及其手下的黑暗聖堂武士都回到了艾爾行星,在那他們見到了芬尼克斯。 Protoss最高議會認為沒有必要同已經被放逐的黑暗聖堂武士合作,同時認為塔薩達帶領聖堂武士同黑暗部落合作是對種族的背叛。塔薩達別無選擇,被迫同最高議會開戰,不過不久之後他就不能忍受同胞相殘而投降。此時雷諾指揮著亥伯龍號巡洋艦(沒有說明他是如何獲得這艘曼斯克的指揮艦的)協助芬尼克斯和執行官從最高議會的監獄救出塔薩達。

最後決戰

在對主宰的最後決戰中,雷諾帶領自己的浪人部隊協助塔薩達的遠征軍作戰,最後塔薩達犧牲自己摧毀了主宰。 群龍無首的Zerg繼續在艾爾行星上肆虐,殺死了70%的Protoss居民。Protoss決定通過時空門撤退到黑暗聖堂武士的秘密家園,夏庫拉斯行星。雷諾和芬尼克斯殿後,保衛時空門使得Protoss人得以成功撤退,這是雷諾同芬尼克斯友誼的開端。他們是整個星際爭霸故事中最有力的同盟之一。 在地球聯合理事會艦隊攻陷克哈行星,即將捕獲曼斯克的時候,雷諾和芬尼克斯的艦隊出現,救下曼斯克,隨後撤退到艾爾行星。雖然雷諾對曼斯克仍然非常厭惡,但當時雷諾對曼斯克說,“一個我們的共同的熟人要我把你救出來”,此處應該是指凱麗甘,因為凱麗甘在她後面的計畫中需要曼斯克手中的精神發射器以對抗精神能量幹擾器。 凱麗甘為了對抗理事會的攻勢,嘗試聯合芬尼克斯,曼斯克和雷諾的部隊。出于對理事會龐大艦隊的共同擔憂,雷諾勸說芬尼克斯一起加入了聯盟。雷諾自己帶領部隊摧毀了在布拉西斯行星上的能量幹擾器,隨後又奪回了克哈行星。然而凱麗甘迅速打破聯盟,芬尼克斯在抵抗凱麗甘的進攻時戰死。此時雷諾終于意識到凱麗甘已經完全變為邪惡的化身,發誓要親手殺死她。再一次地,雷諾帶領自己的小股部隊開始流浪。在母巢之戰結束之後,玩家被告知雷諾和澤拉圖爾各奔前程,從此再無音訊。

後期事跡

在任天堂64星際爭霸的隱藏任務Resurrection Ⅳ中雷諾再次出現。故事發生的時間是在母巢之戰之後。在任務中他和阿坦尼斯合作,在布拉西斯行星執行任務。 雷諾是整個星際爭霸遊戲中唯一沒有重大缺點的人類角色,也是唯一被Protoss人信任的人類。 從二零零五年十月九日起,暴雪的battle. net網站包含了一個隱藏圖像,在圖像中凱麗甘呼喚說:“救我雷諾…你是我唯一的希望!”這個GIF動態圖像可以在主頁的底部找到,為了開啟它,使用者需要點擊暴雪公司標志之上的藍色圓形發光祭壇。這句話引用自星球大戰中Leia公主在R2-D2中的信息。

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