陳一堅

陳一堅

陳一堅(1930- ),男,中共黨員,中國工程院院士。1952年清華大學畢業,從事飛機設計工作40餘年。曾參加殲教一、強五、運七、中國"飛豹"等十多個型號的設計和研製,是中國"飛豹"飛機的總設計師。他主持完成的60CAD/CAM系統,獲國家科技進步二等獎。他打破舊的設計規範,飛機設計起點水準高,大膽採用新技術、新材料和新設備,"飛豹"填補了中國殲擊轟炸機的空白。

1999年榮獲國家科技進步特等獎。曾先後被評為陝西省和航空部有突出貢獻並享受政府特殊津貼的專家,是航空三院校(北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學)兼職教授,何梁何利基金科學與技術進步獎得主。

  • 中文名稱
    陳一堅
  • 別名
    字 達人
  • 國籍
    中國
  • 民族
  • 出生地
    福建福州
  • 出生日期
    1930年6月21日
  • 職業
    飛機設計師,中國工程院院士
  • 畢業院校
    福建工程學院、廈大、清華大學
  • 主要成就
    “飛豹”殲轟7型總設計師1999年國家科技進步獎特等獎

簡歷

1949-1950年在廈門大學航空系學習。

1950-1952年在清華大學航空學院學習。

1952-1956年任哈爾濱飛機製造廠設計科設計組組長。

1956-1961年在沈陽飛機製造廠飛機設計室工作。

1961-1964年任沈陽飛機設計研究所(601所)研究室副主任、主任。

1964年任西安重型飛機設計研究所(603所)工程師、總師助理、副總設計師、總設計師、副所長、代所長、研究員。2001年起,西北工業大學兼職教授,博士生導師

2013年10月15日,現任中國航空工業西安飛機設計研究所研究員的陳一堅接受廈大敦聘,在64年後又戴上廈大校徽,成為廈大兼職教授。

生平介紹

出生

陳一堅,出生在一個充盈著書香和愛國之氣的家庭。其父親陳昭奇早年兩次留學日本,學成回國。鑒于當時政府腐敗,經濟落後,民不聊生,國家百年蒙受帝國主義侵略,實行殖民統治,因此產生教育救國思想,參加當時愛國學生救國運動。陳一堅早年是在這樣的家庭氛圍中成長起來的:既有封建大家族禮教的束縛,又有西方民主、自由思想的滲透。陳一堅少年時期在福州萃文國小就讀,後因福州被日本侵略軍佔領,隨父親教學的學校遷往福建省南平縣,又在南平中學和福州高級工業職業學校讀完國中和高中。在抗日戰爭中南平縣屢受日本戰機轟炸,當時老百姓苦不堪言,何處防空,無奈隻得將山上埋著的棺材洞略加擴大就是當時的防空洞,老百姓對科學技術大多處于愚昧階段,在日本飛機空襲時,生怕被敵機駕駛員聽見地面聲音,甚至將哭叫中的嬰兒窒息至死。如此慘況在陳一堅的少年心裏種下了深深的仇恨和憤怒。“為什麽人家有飛機可以轟炸我們?為什麽我們沒有飛機與之對抗?”高中畢業之後投考大學時,所有的志願都填上了“航空系”。既反映出“科技救國”的思想,也有被人凌辱而發憤圖強的愛國之情。

陳一堅陳一堅

經歷

1952年,陳一堅從清華大學航空學院畢業後,分配到哈爾濱飛機製造廠,修理抗美援朝前線受傷的飛機和仿製蘇聯伊爾-28輕型轟炸機。1956年中國組建“第一飛機設計室”,陳一堅被選中,並于1956年底赴沈陽工作,期間陳一堅深受組織的關懷和教育,啓發思想覺悟,從單純愛國、救國的思想提升到為共產主義最終目標而奮鬥的崇高理想。1959年12月加入了中國共產黨。1964年,陳一堅從沈陽調到西安重型飛機設計研究所(603所),在工作中得到中國第一代著名飛機設計師徐舜壽的關心和幫助,深知高科技的航空事業不但要有廣泛的多學科知識,而且還應有若幹學科深入鑽研的扎實學識和基礎;要設計好飛機,就要在前人成就的基礎上更上一層樓。陳一堅在工作實踐中,深深體會到一個好設計員不但應知道設計對象的要求,而且心中要對若幹架成功飛機的特色和成功之處有深入的了解,就如同“熟讀唐詩三百首,不會做詩也會吟”。

工作

陳一堅從事過飛機結構、整體、強度、機械系統、標準等專業的工作,為後來擔任總設計師打下了堅實的基礎。在60年代初期,國外一架客機因突然間的疲勞斷裂而機毀人亡,徐舜壽告訴陳一堅,今後擠些時間多了解“疲勞”方面的知識。此後,陳一堅以完全自學的方式系統地學習了疲勞知識,又從零開始學習“斷裂力學”,為後來的型號研製又增添了一門學問。80年代初期,與馮鍾越等同志一起組織西安地區百餘名教授、專家,研製成功7760CAD/CAMM軟體系統,在國內航空領域開了電腦輔助設計的先河,在國內當時是領先的,榮獲國家科技進步二等獎。

1982年,出任“飛豹”飛機型號總設計師,以自己深厚的飛機型號設計基礎,以603所廣大科技人員的智慧為後盾,竭盡全力,精心組織,科學決策,顯示了很高的技術決策水準和組織、領導藝術。陳一堅在結構強度理論上也有較高的造詣,主編了《飛行器結構強度分析手冊》、《飛機結構耐久性及損傷容差設計手冊》,撰寫了《“飛豹”飛機研製工作總結報告》等,為促進航空科技進步做出了積極貢獻。他還是中國航空學會標準化專業委員會副主任委員,北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學的兼職教授,中國航空工業總公司的飛機設計顧問組顧問,1999年當選為中國工程院院士

個人經歷

1930年6月21日出生于福建省福州市。

學生時期

陳一堅少年時期在福州萃文國小就讀,後因福州被日本侵略軍佔領,隨父親教學的學校遷往福建省南平縣,又在南平中學和福州高級工業職業學校讀完國中和高中。高中畢業之後投考大學時,所有的志願都填上了“航空系”。

1949-1950年在廈門大學航空系學習。

1950-1952年在清華大學航空學院學習。

工作時期

(圖)陳一堅(圖)陳一堅

1952年,陳一堅從清華大學航空學院畢業後,分配到哈爾濱飛機製造廠,修理抗美援朝前線受傷的飛機和仿製蘇聯伊爾-28輕型轟炸機。

1952-1956年任哈爾濱飛機製造廠設計科設計組組長。

1956年中國組建“第一飛機設計室”,陳一堅被選中,並于1956年底赴沈陽工作,期間陳一堅深受組織的關懷和教育,啓發思想覺悟,從單純愛國、救國的思想提升到為共產主義最終目標而奮鬥的崇高理想。

1959年12月加入了中國共產黨

1961-1964年任沈陽飛機設計研究所(601所)研究室副主任、主任。

1964年,陳一堅從沈陽調到西安重型飛機設計研究所(603所),任西安重型飛機設計研究所(603所)工程師、總師助理、副總設計師、總設計師、副所長、代所長、研究員。

1982年,出任“飛豹”飛機型號總設計師,並主編了《飛行器結構強度分析手冊》、《飛機結構耐久性及損傷容差設計手冊》,撰寫了《“飛豹”飛機研製工作總結報告》等,為促進航空科技進步做出了積極貢獻。他還是中國航空學會標準化專業委員會副主任委員,北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學的兼職教授,中國航空工業總公司的飛機設計顧問組顧問。

1999年當選為中國工程院院士。

科學成就

研究飛機疲勞問題的專家

(圖)仰視起飛中的飛豹(圖)仰視起飛中的飛豹

“在中國的藍天上一定要有中國人自己製造的飛機在飛翔”。這是建國以後,從事航空設計人員的共同願望。1966年4月,為了打破外國飛機一統國內民用航線的被動局面,周恩來總理和葉劍英元帥發出指示:以603所的技術力量為主,仿製、設計運7飛機。

陳一堅從1965年起就開始系統地學習研究“疲勞與斷裂”,恢復工作之後,他編製了中國第一份飛機疲勞試驗大綱和運7飛機疲勞試驗疲勞載荷譜。後來,他又主持編寫了《疲勞手冊》;與中國科學院力學研究所的同志合作,編著了<微觀斷裂力學>一書,這是當時一本很有價值的研究微觀斷裂力學的專著。陳一堅由此成為中國有影響的研究飛機疲勞問題的專家。

“飛豹”飛機重大技術方案和關鍵技術的決策者

1982年,陳一堅被國防科工委任命為“飛豹”飛機型號總設計師。在603所科技人員的支持下,他提出打破航空系統一直沿用的原蘇聯規範體系,大膽決策採用F-16、F-18等飛機使用的美國規範MIL-A-8860系列作為“飛豹”飛機的主要設計規範。

7760CAD/CAMM軟體系統在“飛豹”飛機研製過程中得到廣泛的使用,促進了電腦輔助設計和製造一體化的過程,形成了一套軟體系統,大大提高了設計效率和質量。在首次全面引用美軍標條件下,得到全機靜力試驗97.8%破壞的理想結果,不能不說是一個十分成功的紀錄。

在飛機設計應力分析的方法上,陳一堅提出了全面開發套用有限元法取代傳統套用的工程梁法,實現了從局部求解到飛機全機求解的重大飛躍,解決了中國在飛機研製中理論分析與實驗驗證一致性的難題。

(圖)飛豹戰機(圖)飛豹戰機

在全機靜力試驗技術上,開創了67%設計載荷即可首飛的先例。這一技術是對以往在100%設計載荷全機破壞試驗合格後才能首飛的重大突破。

“飛豹”的發動機採用的是國外進口的發動機,不論是性能還是安裝接口都不能變,飛機戰術技術指標要靠飛機本身的設計來達到,技術上的難度是可想而知的。面對這一事實,陳一堅選派設計人員赴國外考察,拿出發動機和進氣道的匹配方案,並經過多次風洞試驗和反復討論,成功地進行了匹配設計和模擬板試驗,並對其他有關問題作了妥善處理。在“飛豹”飛機整個定型試飛過程中,沒有發生發動機空中停車等重大故障,飛機主要性能滿足指標要求,飛機與發動機的匹配也是良好的。

陳一堅認為:“飛機的質量是設計出來的”,設計的缺陷如不及時更正,將對飛機帶來致命的影響。他組建了專門的質量管理隊伍,最終形成了《質量管理手冊》等一整套檔案,從而發現了數以千計的潛在問題,在飛機試製之前逐一解決,為“飛豹”飛機的研製成功做出了貢獻。

主要論著

(圖)著作(圖)著作

1 陳一堅主編。第25部運輸類飛機適航標準。西安:603所,1986

2 陳一堅,高佔民,易志斌。發展我國民用飛機的正確途徑。飛機工程,1986(4)

3 陳一堅,伍義生,曾春華。微觀斷裂力學。西安:603所,1987

4 陳一堅主編。飛行器結構強度分析手冊。西安:603所,1989

5 陳一堅總編。飛機結構耐久性及損傷容差設計手冊。北京:航空航天部科學技術研究院,1989

6 陳一堅譯著總校。現代飛機設計。北京:國防工業出版社,1992

7 陳一堅(編委會副主任委員)。飛機設計手冊。北京:航空工業出版社,1996

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