長門級戰列艦

長門級戰列艦

第一次世界大戰勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權,重新製定了八八艦隊的計畫。長門級戰列艦是日本海軍按照該計畫正式建造的第一型戰列艦

  • 中文名稱
    長門級戰列艦
  • 最大口徑
    410毫米口徑
  • 國家
    日本
  • 尺寸
    寬28.96米/吃水9.1米

概貌

長門級戰列艦最大的特點是,採用了當時戰列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮,4座雙聯裝主炮塔沿艦體縱向中心線前後對稱各布置兩座,採用背負式布局。並且為了主炮在遠距離炮戰中觀通以及指揮的需要,前主桅採用了7根支柱支撐的高大的圓錐結構檣式桅樓,頂端設立射擊指揮所,這種結構相當堅固不易中彈受損,隨後歷次改裝中桅樓設施逐步增加逐漸形成日本特色的塔式艦橋(之後日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進行改造)。長門級採用長艏樓船型,該級艦在艦體長艏樓設定兩層炮廓式副炮。最具日本特色的是設計了獨特的帶60°傾角的"勺型"艦艏(為了使用鏈系水雷,艦艏不會勾住連線兩枚水雷的鏈條,但在不良海況高速航行時艦艏濺起的水霧會影響到艦橋和桅樓指揮所)。隨著戰列艦火炮威力、射程增加,根據日德蘭海戰的經驗,防御裝甲設計借鏡了重點防護的概念,加強了重點區域防御裝甲,尤其是水準防御裝甲,以抵御遠距離炮戰大角度落彈的打擊,非重點區域防御裝甲予以削減或撤消。長門級航速超過26節,是當時航行速度最快的戰列艦,日本海軍對長門級的航速指標採取了保密措施,當時對外公布的航速是23節。長門級是當時最強大的戰列艦之一。由于之前建造的日本戰列艦是英國的設計或者是基于英國設計藍圖的變更,所以擺脫了英式戰艦的影響完全由日本自行設計的長門級戰列艦被視為"第一型純日本血統的戰艦"。長門級戰列艦共撥款建造了兩艘:分別是"長門"號(Nagato)和"陸奧"號(Mutsu)。與英國的兩艘納爾遜級戰列艦,美國的三艘科羅拉多級戰列艦等7艘當時擁有最大口徑火炮的戰列艦,被各國海軍界人士稱為"Big 7"。

長門號高大的檣式桅樓引人註目長門號高大的檣式桅樓引人註目 竣工時的長門號戰列艦竣工時的長門號戰列艦

其他型號

在建造長門級戰列艦的同時,日本海軍還開工建造了加賀級戰列艦天城級戰列巡洋艦。加賀級和天城級都是在長門級的基礎上,在後桅後方增加布置一座雙聯裝主炮塔,區別在于速度和防護各有側重。1921年以限製海軍軍備為目的的華盛頓裁軍會議召開,對美、英、日、法、意五個主要海軍國家的主力艦噸位、火力和總噸位進行了限製。加賀級和天城級按照會議簽定的華盛頓海軍條約的規定予以銷毀。裁軍會議中美、英曾要求日本銷毀已下水但尚未完工的"陸奧"號戰列艦。日本一方面借口國內的國小生都已為建造該艦捐款並且該艦已經建成,如果廢棄將引起國民的不滿,一方面加緊舾裝施工。在日本的強硬態度下,最終同意日本保留"陸奧"號。作為交換條件,同意美國保留完成尚未完工原定銷毀的兩艘科羅拉多級戰列艦,同意英國在條約規定的噸位內新增兩艘安裝16英寸口徑主炮的納爾遜級戰列艦。長門號于1920年11月竣工,陸奧號于1921年11月竣工。

現代化改裝

前煙囪改成向後彎曲狀前煙囪改成向後彎曲狀

長門級服役後為克服前主桅桅樓與前煙囪距離過近導致排煙倒灌,前煙囪被改成大幅度向後彎曲的形狀以遠離桅樓。 其他小規模改裝還包括修改艦艏(艦艏稍作外張,改善凌波性),搭載水上飛機及彈射器。

1930年代中期長門級進行了大規模的現代化改造,包括提高主炮仰角增大主炮射程;加強艦體與炮塔的防護裝甲,艦體舯部增加防魚雷凸出隔艙;為改善線形減少航行阻力將艦艉延長;全部更換為專燒重油鍋爐,由于鍋爐數目減少將臨近艦橋的前煙囪拆除,鍋爐排煙由兩個煙囪合並成一個;根據金剛級戰列艦改裝的經驗改建高大、結構復雜的塔式艦橋;加強了防空火力和搭載水上飛機。長門級在此次現代化改裝中未更換主機,改裝後航速降到25節。

改裝工程完成進行試航的陸奧號改裝工程完成進行試航的陸奧號

服役經歷

"長門"號服役後多作為日本聯合艦隊的旗艦直到大和號戰列艦服役。從1920年開始,到1941年"大和"號建成,20年期間,長門級戰列艦是日本海軍最強大的戰列艦,在日本國民心目中一直是海軍的象征,素有"國民最熟知的戰艦"之稱號。因在日本海軍中具有特殊地位其艦長提升為高級將官軍銜的比例尤其高。

長門級戰列艦被日本海軍看作非到最後決戰關頭不得動用的王牌。根據這一指導思想,加上航速的限製,第二次世界大戰中太平洋戰爭期間,長門級在戰爭初期都沒怎麽參加作戰行動。開戰以後日本海軍包括長門級、大和級在內的戰列艦戰隊因長期駐泊廣島灣的柱島錨地待機而被頻繁出擊的航空母艦戰隊的軍官諷刺稱為"柱島艦隊"。1942年6月,"長門"和"陸奧"編入由聯合艦隊司令山本五十六指揮的主力部隊參加了中途島海戰,當日軍機動部隊主力四艘航空母艦被摧毀時主力部隊尚在後面三百海裏處,"長門"和"陸奧"未能發射一發炮彈,海戰以日本失敗告終。 1943年6月8日"陸奧"號在廣島灣泊地因彈葯庫爆炸事故沉沒。1944年6月"長門"號編入機動部隊投入馬裏亞納海戰,此役日本海軍大敗而歸。1944年10月萊特灣海戰中,"長門"號編入由粟田健男指揮的第二艦隊第一遊擊部隊參戰,未取得大的戰果,反而遭到掌握製空權的美軍飛機輪番空襲受重創。萊特灣海戰後"長門"號返回日本本土修理戰傷,艦上的副炮被拆除移防陸上。由于燃油匱乏"長門"號在戰爭剩餘時間一直停留在橫須賀,成為橫須賀鎮守府警備艦,直到戰爭結束。"長門"號在戰爭末期多次遭到美軍飛機轟炸,在日本投降時,是唯一具備航行能力的戰列艦。

萊特灣海戰前夕的長門號萊特灣海戰前夕的長門號

1945年10月被作為戰爭賠償移交給美國。1946年7月在比基尼環礁成為核子彈試驗的靶艦,試驗中嚴重受損沉沒。

各艦概況

長門(ながと)

以古國名,即日本山陽道的長門國命名。1917.8.28開工,1918.11.9下水,1920.11.25完工,造船廠:吳海軍工廠,總造價4390萬日元,艦籍:橫須賀鎮守府。1936.4.1現代化改裝完工,標準排水量39130噸。1945.8.20在橫須賀投降,1945.9.15從日本海軍序列中除籍,1946.7.25在比基尼環礁成為"十字路口"核子彈試驗的靶艦,在A試驗(空中爆炸)中幸存,在B試驗(水面爆炸試驗)中受損,艦體向右傾斜,在水面漂浮5天後沉沒。

陸奧(むつ)

以古國名,即日本東山道陸奧國命名。1918.6.1開工,1920.5.31下水,1921.11.22完工,造船廠:橫須賀海軍工廠,艦籍:佐世保鎮守府。1936.9.30現代化改裝完工,標準排水量39050噸。1943.6.8在吳港外海的柱島泊地因三號主炮塔彈葯庫發生原因不明的爆炸事故,艦體斷裂成兩段後沉沒,1943.9.1從日本海軍序列中除籍。

性能資料

排水量:32720噸(標準)/33800噸(正常)/39700噸(滿載);改裝後標準排水量:39130噸

尺寸:全長215.8米/寬28.96米/吃水9.1米;改裝後224.9米/寬34.6米/吃水9.45米

動力:蒸汽輪機4台,主機功率80000馬力;改裝後82000馬力;最高航速:26.4節,改裝後25節;續航力:5500海裏/16節,改裝後10600海裏/16節;

武備:8門4座雙聯裝410毫米/45倍主炮,20門140毫米口徑副炮(改裝後18門),8門4座雙聯裝127毫米/40倍徑89式高炮(改裝後);4門76毫米高射炮(改裝後8門雙聯裝127毫米高射炮,20門雙聯裝25毫米高射炮)

裝甲:側舷裝甲帶(最大)305毫米,炮塔正面356毫米(改裝後457毫米),炮塔頂部127毫米(改裝後250毫米),裝甲甲板75毫米(改裝後甲板75~127毫米),司令塔336毫米。裝甲重量10396噸(改裝後13023噸)。

艦載飛機:3架

艦員:1333-1368人

歷代艦長

⒈飯田延太郎(大佐)1920年3月2日~
⒉樺山可也(大佐)1921年12月1日~
⒊高橋節雄(大佐)1922年11月10日~
⒋左近司政三(大佐)1923年12月1日~
⒌中島晉(大佐)1924年12月1日~
⒍長谷川清(大佐)1926年12月1日~
⒎松下薫(大佐)1927年12月1日~
⒏井上繼松(大佐)1928年12月10日~
⒐濱田吉治朗(大佐)1929年11月30日~
⒑中村龜三郎(大佐)1930年12月1日~
⒒原敬太郎(大佐)1931年10月10日~
⒓杉坂悌二郎(大佐)1931年12月1日~
⒔齋藤二朗(大佐)1935年7月15日~
⒕福留繁(大佐)1938年12月15日~
⒖大西新藏(大佐)1940年10月15日~
⒗矢野英雄(大佐)1941年8月11日~
⒘久宗米次郎(大佐)1942年11月10日~
⒙早川幹夫(大佐)1943年8月2日~
⒚兄部勇次(大佐)1943年12月15日~
⒛澀谷清見(大佐)1944年12月15日~
21.大冢幹(少將)1945年4月27日~
22.杉野修一(大佐)1945年7月24日~
W·J·惠普爾(上校)1946年3月18日~

遊戲資料

長門級戰列艦1號艦--長門

圖鑒編號001稀有度6
耐久80火力82
裝甲75雷裝0
回避24對空31
搭載12對潛0
速度低速索敵12
射程20
最大消費量


燃料100彈葯130
搭載裝備

341cm連裝炮
314cm單裝炮
3零式水上偵察機
3未裝備

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