鎮江南站

鎮江南站

鎮江南站(原名鎮江西站,2011年5月18日正式更名鎮江南站),即京滬高速鐵路鎮江南站,位于江蘇省鎮江市既有京滬鐵路線以南,丹陽北站和南京南站之間。隸屬上海鐵路局鎮江站管轄。鎮江南站為全高架車站。從鎮江南站出發一小時左右可到上海,五小時內可到達北京。

  • 中文名稱
    鎮江南站
  • 原名
    鎮江西站
  • 更名時間
    2011.5.18
  • 地址
    江蘇省鎮江市
  • 國家
    中國
  • 隸屬省市
    中國江蘇

區位優勢

京滬高鐵鎮江段將沿安基山水庫北側進入鎮江市,避開磁山頭鐵礦後跨過312國道東行,下穿京陽水泥廠皮帶廊,經五州變電所北側後再次跨越312國道,過喬家門,在南山風景區以南、312國道以北、檀山路以東的潤州區盧灣村設鎮江高速站,經南方碳素廠邊,相繼跨沿江公路、滬寧鐵路、京杭大運河、九曲河、新河,過竇庄後進入常州市

京滬高速鐵路鎮江段長74.74公裏,經過句容市、丹陽市丹徒區、潤州區所轄10個鎮,其中句容市內17.44公裏,丹徒區內27.77公裏,潤州區內9.41公裏,丹陽市內20.12公裏。

鎮江高速站設在312國道鎮江城區段北側、盧灣村和友誼水庫南側,採用高架車站的方案。鎮江站站房規模按6000平方米設計。軌道股資料與無錫、蘇州相當,設計6線(含2條正線)、4站台。京滬高鐵鎮江至北京車程約為4小時25分鍾,至上海為60分鍾左右。

初步明確站點設定的原則是:省會城市、地級市原則上各設一站;如一個市內要設兩個站,距離需達到100公裏。會議對鎮江境內站點設定方案的意見是:先期開工鎮江南站,預留丹陽北站,經過多方努力鎮江南站與丹陽北站同步建設。

高速站由鐵路規劃部門最初考慮的"落地站高路堤方案"確定為"高架橋方案",為本市的整體規劃和經濟社會的長遠發展留下了不小空間,意義十分重大。如果採用落地站高路堤方案,會在高速站這一重要節點橫亙一堵平均高度6米、最大高度達10米,長度約1.2公裏的擋牆,對城市交通影響很大,也不利于高鐵配套設施及今後城市輕軌等立體交通的建設和組織,很可能成為第二個"鐵路三線"。高架橋方案避免了嚴重製約城市南向發展的不利因素,有利于城市空間的合理利用。據測算,高架橋方案因無需填土放坡,比落地站方案少征用土地至少50畝,使城市空間得到充分合理利用,同時有利于加強對南山山體的保護,盡可能減少山體的開挖量。據了解,京滬高鐵在鎮江境內70%以上將採用高架方式。

鎮江南站

按照全省統一部署,鎮江近期將陸續開工建設謝家邊大橋,京杭運河特大橋工程路基、橋梁節點,東石潭路

經停車次

(註:由于京滬高鐵實行周末平時兩套運行圖,所以具體列車時刻以車站公布為準,詳情請咨詢鐵路部門)

序號車次等級

始發站

終到站

出發時間

到達時間

到時發時
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榮成
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高速上海虹橋
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地理位置

鎮江南站地理位置優越,毗鄰揚溧高速公路、G312線及通往鎮江市區的檀山路。位于京滬鐵路既有線路以南,鎮江市丹徒區解巷村東側。距離鎮江市中心5公裏。

公交信息

鎮江南站公交樞紐站:

100路 39路 K208路 D5 K202路 131路

基礎設施

鎮江南站站台規模為2站台6線,其中正線2條,到發線4條,站台為雙島式。

鎮江南站

站房形式為線正下式站房,由中心站房(大雨蓬)和東西兩邊的站台(小雨篷)組成。其中站房建築面積42314平方米,東西兩邊站台(小雨蓬)建築面積22343平方米,站房建築層數為主體一層,局部兩層。設計最高聚集人數為1500人。站房形式採用線下式站房的布局,提供最便捷的"下進下出"的旅客流線。

中心站房(大雨蓬)建築外牆東西面寬105m,南北進深83。58m,中心站房最高點距地面33.85m。中心站房建築共兩層,其中一層為站房層,二層為站台層。中心站房屋蓋平面投影尺寸83.58m×105m,由主桁架、次桁架、托架桁架、系桿及檁條組成。其中主桁架共6榀,以中間軸線對稱分布。

站台區(小雨蓬)為無柱雨蓬,對稱布置于站房東西兩側,站台層標高為13.75m。單片鋼雨蓬結構平面尺寸投影58.0m×94.7m,以站房東西二側對稱分布。

京滬高鐵拉近京鎮時空

鎮江南站內景鎮江南站內景

昨天,京滬高速鐵路全線開通運營,鎮江迎來與首都北京時空距離進一步拉近的"劃時代"時刻。當天18:17,京滬高鐵鎮江南站迎來首趟高鐵停靠--時速300公裏的上海虹橋-北京南G162次高鐵。京滬高鐵的開通,讓市民從鎮江最快4小時21分能夠到達北京。

昨天17:30,記者來到京滬高鐵鎮江南站。在北進站口的旁邊,就是售票廳,內設6台自動售票機和4個售票視窗。購票之後就是進站,記者進站時,被工作人員要求檢查包裹;同時一位工作人

員持手探安檢儀,如坐飛機一樣,對記者進行全身安檢。記者看到,每位進站人員都要進行這樣的檢查。安檢之後,記者進入候車大廳。

候車大廳很高很寬敞,有100多張椅子供旅客休息候車。車站工作人員告訴記者,坐G162次往北京方向的旅客有98位。該工作人員說,昨天共有4趟車停靠鎮江辦理客運業務,分別是:上海虹橋-北京南G162次、北京南-上海虹橋G159次、G163次,浙江蒼南-徐州D5432次。其中最早停靠鎮江南站的是上海虹橋-北京南G162次。

乘旅客休息候車的時間,記者對旅客進行了採訪。江南中學初一學生陳冉昨晚和爸爸、媽媽一起乘坐G162次到北京,開心的表情一直掛在他的臉上。陳冉的父親告訴記者,他經常出差到北京,以前常常從揚州坐火車去北京。"現在好了,京滬高鐵開通了,從鎮江坐高鐵過去隻要4個多小時,真是又快又方便,比從南京祿口機場坐飛機還方便,而且速度差不多。"

18:00左右,車站廣播通知旅客檢票。隻見旅客開始排隊,每人手持高鐵票和身份證。檢票之後,旅客們乘感應手扶電梯,上到了比候車室高10米左右的站台。18:17,G162次高鐵像一隻銀白色的箭魚,緩緩駛進鎮江南站,停留1分鍾待旅客上車後,于18:18載著鎮江南站的98位旅客,準時駛出。

鎮江南站 鎮江南站 鎮江南站

老鎮江南站

即原來我們所說的南貨場或南門貨運站,2011年5月17日,京滬高鐵鎮江西站更名鎮江南站,老南站則更名為鎮江東站,至此鎮江市區擁有一座客貨運站,一座貨運站及兩座客運站共四座火車站。

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