金壯龍

金壯龍

金壯龍,男,漢族,1964年3月出生,浙江舟山人,研究生學歷,經濟學博士。1984年5月加入中國共產黨。現任中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記。曾兩次獲得國家科學技術進步獎二等獎。主要著作有《航天產業競爭力》等。2001年,獲國務院政府特殊津貼。中國國際經濟交流中心常務理事。海峽兩岸關系協會理事。中共第十七屆中央候補委員。
  • 中文名稱
    金壯龍
  • 國籍
    中國
  • 民族
  • 出生地
    浙江省舟山市(定海)
  • 出生日期
    1964年3月

基本信息

金壯龍,男,漢族,1964年3月出生,浙江舟山人,研究生學歷,經濟學博士。1984年5月加入中國共產黨;1986年,畢業于北京航空航天大學有翼飛彈設計專業,獲工學學士學位;1986年,西北工業大學飛行力學專業研究生課程學習;1989年,上海航天技術研究院碩士研究生畢業,獲工學碩士學位;2003年,獲復旦大學產業經濟學博士學位。1997年9月至1998年1月,在中央黨校進修二班學習;2007年9月至2008年1月,在中央黨校省部級幹部進修班學習;2010年3月至2010年4月,在中央黨校省部級幹部進修班學習。現任中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記。

個人經歷

1989年6月起,在上海航天局第八設計部工作,歷任技術員、工程組長、研究室副主任;歷任助理工程師、工程師、高級工程師、研究員;1993年5月,任上海航天局第八設計部副主任;1996年2月,任上海航天局第八設計部主任;1998年1月,任上海航天局局長;1999年6月,任中國航天科技集團公司黨組成員兼上海航天局局長;2001年12月,任中國航天科技集團公司副總經理、黨組成員;2004年6月,任國防科工委秘書長(兼任國家航天局副局長、國防科工委新聞發言人);2005年7月,任國防科工委副主任、黨組成員;2007年8月,兼任大型客機項目籌備組副組長;2008年3月,任中國商用飛機有限責任公司副董事長、總經理、黨委副書記;現任中國商飛公司董事長、黨委書記。
  曾兩次獲得國家科學技術進步獎二等獎。主要著作有《航天產業競爭力》等。2001年,獲國務院政府特殊津貼。中國國際經濟交流中心常務理事。海峽兩岸關系協會理事。
  中共第十七屆中央候補委員。

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金壯龍:讓中國的大飛機早日翱翔藍天

2008年11月3日,第四屆中國國際航空航天高峰論壇在廣東省珠海市珠海度假村酒店千禧宮隆重舉行。論壇分為“中國民用航空發展路線圖”和“通用航空與區域航空的發展”兩個單元。
  中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍在上午進行的論壇第一單元上,做了《堅持科學發展,創新體製機製,讓中國的大飛機早日翱翔藍天》的主題演講。

金壯龍

金壯龍:把大型客機項目建成創新型國家標志性工程

研製和發展大型飛機,是一個國家工業、科技水準和綜合實力的集中體現。讓中國的大飛機翱翔藍天,是幾代中國人的夢想。黨中央、國務院高度重視研製和發展我國的大型飛機。2006年2月,國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006—2020年)》,把研製和發展大型飛機確定為16項重大科技專項之一。2008年5月,中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱“中國商飛公司”)正式成立。4年來,作為實施大型客機項目的主體,中國商飛公司按照中央的戰略部署,深入貫徹落實科學發展觀,圍繞“把大型客機項目建設成為新時期改革開放的標志性工程和建設創新型國家的標志性工程,把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業”的奮鬥目標,求真務實,開拓創新,奮力拼搏,在項目管理、市場行銷、產品研發、總裝製造、供應商管理、產品支援、客戶服務體系建設、適航取證等方面取得明顯進展,為開創具有中國特色的民機產業發展之路奠定了良好基礎。

探索具有中國特色的民機產業發展路徑

目前世界上約有50個國家和地區擁有規模不等、能力不同的民機產業,但整機製造企業高度集中,波音、空客、巴西航空工業公司、加拿大龐巴迪公司分別佔據著幹線、支線飛機製造的絕對優勢。我國民機工業處于邊建設、邊研製的起步階段,基礎薄弱,缺乏技術儲備與人才隊伍。面對這一現實,中國商飛公司堅持解放思想、實事求是,一切從實際出發,不斷深化對民機產業發展規律的認識,準確把握自身比較優勢,用創新思維與方法推動中國大型客機項目的實施。

按照國家戰略整體布局和要求,確定我國民機產業發展的戰略目標和指導方針。經過廣泛調研和論證,提出著力打造自主民機品牌,發展幹線、支線兩類飛機的系列化產品;借鏡國際先進成熟的民機製造經驗,參照國際通行的以整機製造商為核心,主系統承包商、分系統承包商和部件供應商緊密聯系的產業組織模式,探索具有中國特色的“主製造商—供應商”的民機產業發展路徑。立足我國民機產業現有條件,確立“自主創新、重點突破、支撐發展、帶動產業”的指導方針和“中國設計、系統集成、全球招標,逐步提升國產化”的發展原則。

圍繞體製機製建設,設計形成“一個總部、五大中心”的項目實施架構。提出重點打造研發設計、總裝製造、服務支援三大平台,重點建設民機研發設計、總裝製造、客戶服務、市場行銷、適航取證和供應商管理六大核心能力的整體規劃。在建立高效經營體系的同時,註重健全監督體系,以企業文化、人才強企、優質品牌、信息網路四大戰略為支撐推動項目發展。著重處理好安全性與經濟性、自主創新與利用全球科技資源、體製機製創新與發揮現有科技人才作用、研製攻關與實現產業化、政府主導與市場機製五大關系,努力成為治理結構完善、戰略掌控有力、資源配置高效、體製機製靈活、基礎管理扎實的國際知名主製造商,逐步形成“以中國商飛公司為主體、市場為導向,產學研相結合”的技術創新體系和“研製一代、生產一代、預研一代、探索一代”的可持續發展模式。

以產品進入市場為總攬,努力培育基于科技創新和人力資本的競爭優勢。雖然國外已經有與C919大型客機和ARJ21—700新支線飛機屬于同種類型的成熟產品,但中國商飛公司沒有簡單地復製、模仿,而是集成國內外先進技術進行突破性設計,賦予產品減重、減阻、減排新內涵,引入新技術、新材料、新工藝,形成後發競爭優勢,打造更加安全、經濟、舒適、環保的新一代民用飛機,已經獲得國際、國內市場的廣泛認可。

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