鄭州航空港區

鄭州航空港區

鄭州航空港經濟綜合實驗區(Zhengzhou Airport Economy Zone),簡稱鄭州航空港區,是中國首個國家級航空港經濟綜合實驗區,規劃面積415平方公裏,是集航空、高鐵、城際鐵路、捷運、高速公路于一體的綜合樞紐,是以鄭州新鄭國際機場附近的新鄭綜合保稅區為核心的航空經濟體和航空都市區。2013年3月7日,國務院批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013-2025年)》,標志著全國首個國家級航空港經濟實驗區正式設立。

鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃的出台,意味著區域規劃從陸地走向海洋,又從海洋走向空域,是我國第一個以航空港經濟發展為主題的區域規劃,緊扣航空經濟發展主題,突出了實驗和創新的功能,體現了中原經濟區戰略的核心要求,具有新的特色。

  • 中文名稱
    鄭州航空港經濟綜合試驗區
  • 外文名稱
    Zhengzhou Airport Comprehensive Economic Experimental Zone
  • 下轄地區
    鄭州開封部分地區
  • 成    就
    國家唯一一個航空試驗區
  • 級    別
    正廳級
  • 目    標
    國際化的航空的樞紐
  • 主要企業
    UPS、富士康、聯邦、盧森堡貨運
  • 面    積
    415平方公裏
  • 高速公路
    京港澳高速、連霍高速、機場高速
  • 特    色
    航空
  • 機    場
    鄭州新鄭國際機場
  • 郵    編
    451162
  • 火車站
    鄭州站、東站、北站、圃田西站
  • 別    名
    鄭州航空港區
  • 高    校
    鄭大、河大、華水等

地理位置

鄭州航空港區東臨新鄭國際機場,北距鄭州市區20公裏。航空港區東面以萬三公路為限,西面以京廣鐵路為界,南臨炎黃大道,北臨謝庄鎮,面積包括新鄭市和中牟縣的部分地區。

交通狀況

鄭州航空港區具有四通八達、十分便捷的交通優勢,鄭州機場高速、開封機場高速、鄭州少林高速、京港澳高速、連霍高速、繞城高速、洛南高速以及107、310國道均在航空港區交匯,市區至機場快速路、輕軌六號線、"四港"聯動大道等,將航空港區與鄭州市區連為一體,可實現航空、輕軌、公路之間"零"換乘。

鄭州航空港區鄭州航空港區

鄭州航空港地區,南北向高速對外交通較好,東西向交通和常規對外道路不太方便。將來,在鄭州航空港地區內,將雲集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式,如何實現各種交通方式之間的零換乘,打造一個綜合交通體系至關重要。

鄭州新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場,位于河南省鄭州市東南,距市區25公裏,1997年建成通航,是國家民航局確定的全國八大區域性樞紐機場和國家一類航空口岸。[1]歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡貨運航空的亞太總部所在地[2];中國南方航空公司、深圳航空、西部航空基地。截止2014年7月,共有37家航空公司在機場運營,其中客運航空公司23家,開通客運航線120條,含國際地區客運航線15條;貨運航空公司14家,開通貨運航線23條,其中國際地區貨運航線19條;客貨運通航城市已達83個,其中國際貨運通航城市達24個。[3]全貨機周航班量80餘班,位居中西部地區第四位。2013年完成貨郵吞吐量25.57萬噸,同比成長69.13%,增速位居全國大型機場第1位。2014年上半年貨運總量排名超過廈門、昆明、重慶、南京,由2013年的第12位上升到第8位,躋身全國主要機場前15。

城際軌道

鄭州至許昌城際軌道線經過鄭州新鄭國際機場,兼有鄭州主城區至航空港地區的市域軌道快線功能,規劃設5個站點,分別是機場航站樓樞紐站,北部片區航城中心站、會展中心站,南部片區梅河站、牛村站。

對外道路交通打造"三縱四橫"路網:包括京珠高速公路、機場高速公路、"四港聯動"快速路、龍中公路、登封-機場-商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。

捷運

鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路為地上鐵路,是鄭州捷運2號線的向南延伸線,鐵路北起捷運2號線一期工程的終點南四環站,出地面後向南經龍湖鎮、華南城、航空港北部片區後進入鄭州新鄭機場,繼續向東,止于規劃中的高鐵鄭州南站,線路全長約42.1公裏,計畫2016年開通運營。

內部道路形成規則方格網:除現有的兩座互通式立交外,將來,航空港地區將在高速公路、快速路、主幹道交叉處再規劃新增18座立交橋;在航空港地區北部片區和南部片區各規劃一個長途客運站,可安排建設臨時汽車客運站。

基礎設施

鄭州航空港區內基礎設施配套逐步齊全。擁有較為完善的道路、供電、供排水、天然氣、通訊、有線電視和寬頻網路,初步實現"六通一平",可完全滿足各類大型企業入駐需求。初步形成了食品、印刷、製葯、物流四大產業集群。智慧型終端產業園入駐12家手機製造商。還有UPS、聯邦快遞惠普、德鐵辛克、德迅,台企統一、台企富士康、花花牛乳業、好想你企業各大知名企業。未來5到10年,鄭州航空港產業集聚區將形成一個以電子信息、航空物流和生物醫葯等新興主導產業為代表的高新技術產業集群。

管理機構

2007年10月航空港區管理委員會成立,是河南省人民政府的派出機構,委托鄭州市管理,規格正廳級。

鄭州航空港區管理委員會與鄭州新鄭綜合保稅區管理委員合為一個機構、兩塊牌子。同時,按照精簡、統一、效能的原則,管委會內設10個正處級機構,下轄4個辦事處。

建設意義

國家決定規劃建設鄭州航空港經濟綜合實驗區,著眼于中原經濟區建設、中西部地區對外開放和全國經濟社會發展大局,又是基于河南發展航空港經濟的優越條件和基礎。

一是區位交通優勢突出。鄭州航空港地處內陸腹地,空域條件較好,一個半小時航程內覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口,鄭州機場規劃建設4條以上跑道,貨郵吞吐量增速居長期中國大陸大型機場首位,每周全貨機航班居中西部主要機場第2位。全省鐵路營業裏程4822公裏,以鄭州為中心"米"字形布局的高鐵網正在加快建設,高速公路通車裏程5830公裏,所有縣城均可20分鍾內上高速公路,陸空對接、多式聯運、內捷外暢的現代綜合交通體系日趨完善,貨物集疏的物流成本和時效成本優勢明顯。

二是產業基礎和發展態勢良好。一批電子信息、生物醫葯、航空運輸等企業加快向鄭州航空港集聚,美國聯合包裹、俄羅斯空橋、富士康等國際知名企業已進駐發展,鄭州已成為全球重要的智慧型手機生產基地,航空樞紐建設和航空關聯型產業互動發展的良好局面初步形成。

三是開放條件不斷完備。鄭州新鄭綜合保稅區、保稅物流中心、出口加工區、鐵路集裝箱中心站等集中布局,口岸功能不斷完善,各類園區與航空港聯動機製初步建立,通關便捷化程度較高,鄭州跨境貿易電子商務服務試點即將啓動,開放型經濟發展前景廣闊。

在2013年4月3日國務院新聞辦的舉辦的《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》新聞發布會上,國家發改委地區司司長範恆山同志在回答記者關于鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃的特點及國家發展改革委如何對實驗區建設予以支持的提問時指出,鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃的出台,意味著區域規劃從陸地走向海洋,又從海洋走向空域,是我國第一個以航空港經濟發展為主題的區域規劃,緊扣航空經濟發展主題,突出了實驗和創新的功能,體現了中原經濟區戰略的核心要求,具有新的特色。國家發展改革委作為規劃牽頭編製單位,我們將從加強工作指導、推動體製創新、強化政策支持以及加大協調力度等方面進一步支持鄭州航空港經濟綜合實驗區建設,使其對推動河南經濟發展、推動中原經濟區的發展乃至全國經濟發展起到示範引領作用。

建設規劃

範圍

航空港規劃範圍面積約415平方公裏

鄭州市範圍約350平方公裏、開封市尉氏縣約64平方公裏,西至京港澳高速、東至S223改線(新107國道東側約6公裏)南至炎黃大道、北至雙湖大道(鄭民高速南側約2公裏)

商業中心布局"1+2+2"

航空港將來商業布局將按照商業中心與社區級行業中心相結合的形式。

西北方位

一個都市區級別:航空港商業中心兩個城市級商業中心:空港南部商業中心和空港東部商業中心

中部

航空港將在中部地區規劃布局國際郵政物流集散中心,在機場東北側布局航空郵件專用中心。北部和南部區域,將各規劃一所郵政中心局。

鄭州航空港區全景鄭州航空港區全景

中部48平方公裏的機場核心區,重點圍繞新鄭國際機場建設全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。該區域以機場運營功能為主,主要布局航站區、飛行區、綜合交通換乘中心、飛機維修區、航空公司基地、快件中心、航空貨運區和機場工作區等,並預留部分機場發展用地。

註:另外,片區級商業中心,將在航空港南、北部各設立一個,分別是南部片區商業中心和北部片區商業中心。在各級商業中心周邊,還將布局17個社區級行業中心。

北部

北部16平方公裏的物流商貿區和南部26平方公裏的臨空產業區。其中,物流商貿區以航空物流、IT產業研發、商業貿易以及休閒居住功能為主,主要布局航空貨運中心物流園、航空物流加工區、IT產業及研發基地、商住與生態休閒區等。臨空產業區以加工製造功能為主,主要布局工業園區、高新技術產業園區、臨港物流園區等,重點發展航空器材及相關零部件製造加工、電子信息產業、生物、醫葯、精細化工等技術資金密集型產業和高附加值的出口加工業。

設施

健身

將來航空港南部和北部,將各設定一個區級體育中心,其服務範圍達到5千米。與此同時,還將在北區設定6個服務範圍為3千米的體育中心,在南區設定6個服務範圍為3千米的體育中心。而在東部區域,也將設定2個3000米服務範圍的體育中心。

人防

遇到突發事故,逃生通道至關重要,根據專項規劃,航空港將以綠地為支撐,構建綠地防災避險網路。

1.東西方向的雙湖大道、鄭港四路、機場至新密快速通道、迎賓大道-緯二河、S102、商登高速、緯四河、炎黃大道將作為綠色疏散通道。

2.南北方向的則有京港澳高速、南水北調幹渠、新國道107、S223、富航路作為綠色疏散通道。

3.東北部、東部和西南部,各規劃有一個中心避震疏散場所,周邊分布有100多個緊急避災疏散中心。

另外,北部東部多處大型公建中心,南部多處綜合服務次中心等均被定位為消防重點區域。

休閒

規劃建設19個公園

北部區域 智湖公園、濱水健身公園、張庄森林公園、北湖公園、西湖公園、馮庄遺址公園、老寨遺址公園、北區濕地公園、航空公園、大寨遺址公園具體分布:機場至新密快速通道以北

東部區域

清河公園、東湖公園,機場南部分布有苑陵故城公園、南湖公園

南部區域 商登公園、和湖公園、慧湖公園、南區濕地公園具體分布:商登高速沿線及以南

註:公園之間由生態水系相連,南水北調公園貫穿其中。在河流的交匯處,形成智湖、北湖、西湖、恩平湖、東湖、南湖、和湖、慧湖等多個生態湖泊。

教育

規劃多所中國小

中國小用地布局,以辦事處為單位,每個辦事處均有多處國小、國中和高中用地。以八崗辦事處為例,共規劃有國小用地22處,國中用地13處,高中用地7處。其他辦事處,也基本按照此比例分布。

醫療

18家專科醫院9家中醫院13家綜合性醫院

註:北區和南區醫療資源較為密集。比如:河南省公共醫療衛生中心,被設計為綜合性醫院,床位配置達到了2400個。北部一家綜合性醫院,床位也達到了1600個。

社會福利機構

張庄辦事處、濱河辦事處、八崗辦事處、龍崗辦事處、清河辦事處、三官廟辦事處、馮堂辦事處、龍王辦事處、銀河辦事處、尉氏縣都布局有社會福利綜合服務中心。張庄辦事處、壩港辦事處、龍灣辦事處、尉氏縣均布局有養老院。

時間

規劃年限2013年到2040年

第一期:2013年到2020年

第二期:2021年到2030年

第三期:2030年到2040年

鄭州市航空港區的17項專項規劃是20多項專項規劃的一部分,不包括自來水、熱力等市政管網規劃。主要圍繞國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心成長極等戰略定位,在用地空間上統籌安排與公共利益密切相關的公共服務、市政基礎等設施,確保實驗區各項公共服務、市政、交通等基礎設施高標準、高品質建設。

鄭州航空港地區整體規劃期限為2013~2040年,在27年的時間裏,鄭州將分三步,打造全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐。

第一步:2013~2017年,以規劃方案為指導,大力發展基地航空公司,形成以航空物流為先導的發展格局,建設北部片區和南部片區各9萬平方公裏,加快項目引進和基礎設施建設,初步形成功能完善的工業新區。

第二步:2022~2025年,航空港地區(不包括機場核心區)用地規模為34.93平方公裏,人口控製在33萬人左右,臨空經濟三個功能園區架構基本形成,協調管理機製完善,經濟總量在全市比重明顯上升,成為推動鄭州及周邊地區發展的重要引擎。

第三步:2026~2040年,航空港地區用地規模為94.1平方公裏,人口(不包括機場核心區)控製在43萬人左右,鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上,成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。

發展目標

鄭州機場的發展目標,就是做中國的"孟菲斯",成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機場計畫新增4個貨機位,使貨機位達到9個。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫,為貨代企業建設二級周轉庫。而且,機場二期建設中,還專門規劃了貨運專用跑道。到2025年,貨郵吞吐量突破300萬噸,鄭州機場將躋身全國前列。

鄭州航空港區鄭州航空港區

根據規劃目標,河南省將爭取用12年的時間,把鄭州機場建成國內重要的國際航空物流樞紐,屆時它將成為名副其實的中國"孟菲斯"。

為進一步加快鄭州航空港區的建設發展,河南省和鄭州市高度重視,將其列為一號工程,陸續出台了一系列配套優惠政策,從規劃、建設、管理人力物力財力等方面給予傾斜和支持,從而掀起了航空港區發展新熱潮,使得航空港區呈現出國際與國內知名品牌、台(外)資與內資企業良性互動,共同發展的良好局面。

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