鄭州捷運1號線

鄭州捷運1號線

鄭州捷運1號線是鄭州捷運第一條建成運營的線路,標識色為紅色。一期于2013年12月28日正式運營,這標志鄭州成為中原第一個擁有軌道交通、中部六省第二個擁有軌道交通、全國第十九個開通捷運的城市。

鄭州捷運1號線,西起河南工業大學新校區,終點止于鄭東新區規劃的河南大學國際學院,線路全長41.4公裏,設站30座,包含6個換乘站,一期工程全長26.2公裏,設20個站,均為地下站。列車採用6節編組的B型列車,由南車集團洛陽南車城市軌道車輛有限公司生產。

二期工程于2014年7月30日開工,2017年4月30日竣工。

截至2015年4月30日,鄭州捷運1號線日均客運量24.2萬人次,2015年4月30日的35.17萬人次為鄭州捷運1號線最高單日線路客運量。捷運雙向首、末班車時間均為6:00、22:00。

  • 中文名稱
  • 外文名稱
    Zhengzhou Metro Line 1
  • 運營速度
    最高80km/h
  • 起始站點
    溝趙-金水北區
  • 始建時間
    2009年06月06日
  • 線路全長
    45.8公裏
  • 一期運營時間
    2013年12月28日
  • 開放時間
    6:00-22:00
  • 車站總數
    32
  • 二期竣工時間
    2017年4月30日
  • 運營公司

基本介紹

鄭州捷運一號線又稱鄭州軌道交通1號線,西起河南工業大學新校區,終點止于鄭東新區規劃的河南大學國際學院,線路全長41.4公裏,設站29座。預計2013年年底前建成通車試運營。

鄭州捷運1號線鄭州捷運1號線

鄭州捷運一號線一期工程線路西起西流湖站,東至市體育中心站,線路全長26.2公裏,全線共設20座車站,均為地下車站。1號線二期工程線路分東西兩段,西段線路始于河南工業大學,在長椿路與新龍路的交叉口設河南工業大學站;沿長椿路-規劃站前大道-鄭上路,至一期起點西流湖站;東段線路始于一期終點體育中心站,沿明理路向北,途徑龍子湖高校園區,至規劃河南大學國際學院。

站點設定

29個站點分別為:河南工業大學站、新鄭州大學站、科學大道站、梧桐街站、雪松路站、西流湖站、西三環站、秦嶺路站、桐柏路站、碧沙崗站、鄭州大學站、建設東路站、鄭州火車站二七廣場站、市體育館站、紫荊山站、東明路站、民航路站、會展中心站、黃河東路站、農業東路站、七裏河站、鄭州東站、博學路站、市體育中心站、龍子湖南站、龍子湖站、龍子湖北站、河南大學國際學院站。現階段隻開通了西流湖站至市體育中心站客運段。

車站亮點

除了鄭州火車站、市體育中心站、紫荊山站為地下三層車站,其餘均為地下二層車站。最大間距為2353.7米,為博學路站至市體育中心站區間;最小間距為949.88米,為綠城廣場站至醫學院站。平均間距為1.29公裏。

2016年1月7日,河南省鄭州市,捷運1號線會展中心站C出口開放,出口樓梯被設計成一架特殊的鋼琴。鋼琴樓梯黑白相間如同鋼琴的鍵盤,而且每當有行人踩到樓梯上就會響起相應的“哆瑞咪發嗦啦西”聲音並且亮起燈光。

捷運列車

2012年11月29日,一對參與鄭州捷運一號線建設的青年體驗首列列車。當日,鄭州捷運一號線首列列車接車儀式在河南鄭州舉行。該列車由中國南車株洲電力機車有限公司生產,將投入鄭州首條捷運線路--捷運一號線的運營,最高運行速度為每小時80公裏,額定載客1460人。鄭州捷運一號線預計于2013年12月底試運營。

建設進度

2009年6月 鄭州捷運一號線一期工程開工建設;

2009年9月 博學路、新鄭州站、黃河南路、農業南路、東風南路、鄭州火車站、西三環站開工;

2009年12月西流湖站、秦嶺路、人民路站開工;

2010年1月 桐柏路、碧沙崗、醫學院站開工;

2010年3月 二七廣場站開工;

2010年3月 東風南路-農業南路區間隧道打通,成為一號線首段打通的隧道;

2010年12月 秦嶺路站一次性全部還路于民,成為首座還路于民的一號線車站工地;

2011年3月 燕庄站開工,至此一號線一期20個站點全部開工建設;

2011年4月 綠城廣場站-醫學院站區間打通,是全線第一段採取暗挖而非盾構方法打通的隧道;

2011年11月 醫學院站進行鋪軌,標志著鄭州捷運1號線一期工程全線鋪軌正式開始。

2011年12月底實現隧道全線貫通

2012年6月 實現軌通

2013年3月底 實現全線電通

捷運特點

每節車廂都有獨特編碼

鄭州捷運每輛車、每節車廂都有獨特的編碼,以01066A來說,01代表1號線,06代表6號車,6代表第6節車廂,A表示該車廂不帶動力。6節車廂定員1460人,最大載客量為1800人。

製暖製冷,服務貼心

冬天,座位下方吹來暖暖的熱氣;夏天,車廂上方的空調會送來愜意的涼氣。

如果發生緊急情況,可以開啟車廂右側的黃色通訊器與司機對話,也可以開啟紅色的緊急製動閥門。

站台導向設計人性化

進出指引牌用兩種顏色區分,白色的為進站乘車指引牌,黃色是出站指引牌,力求“連不識字的老人都能看懂”。

開通時間

2009年3月,鄭州捷運1號線一期工程動工,9月份鄭州捷運2號線一期工程動工。

2013年12月26日,捷運一號線一期將建成通車。

2013年9月一號線試運行。

至2015年,建成捷運1號線全線和2號線一期。

至2020年,形成“井”字形骨架線網。

2020年後,形成"三橫兩縱一環"捷運網。

捷運票價

捷運票價水準實行“遞遠遞減”原則:起步價2元(含6公裏),6-13公裏(含)裏程內遞增7公裏加1元,13-21公裏(含)裏程內遞增8公裏加1元,21公裏以上遞增9公裏加1元。1號線一期最高票價5元。

與其他城市對比

北京捷運:起步價6公裏(含)內3元;6公裏至12公裏(含)4元;12公裏至22公裏(含)5元;22公裏至32公裏(含)6元;32公裏以上部分,每增加1元可乘坐20公裏。

沈陽捷運:起步價2元可乘8站,9-12站3元,13站以上4元。

西安捷運:起步價2元可乘6站,7-10站3元,11-17站4元,17站以上五元;

南京捷運:起步價2元可乘10公裏,10-16公裏3元,16-22公裏4元,22-30公裏5元,30-38公裏6元,38公裏以上每1元可乘10公裏,不封頂。

武漢捷運:起步價2元可乘9公裏,9-14公裏3元,14-21公裏4元,21-30公裏5元,30-41公裏6元。

鄭州捷運:起步價2元可乘6公裏,6-13公裏3元,13-21公裏4元,21公裏以上每1元可乘9公裏,最高5元。

蘇州捷運:起步價2元可乘6公裏,6-11公裏3元,11-16公裏4元,16-23公裏5元,23-30公裏6元。30公裏以上每1元可乘9公裏,不封頂。

杭州捷運:起步價2元可乘4公裏,4-8公裏3元,8-12公裏4元,12-18公裏5元,18-24公裏6元,24公裏以上每1元可乘8公裏,不封頂。

廣州捷運:同杭州捷運

深圳捷運:同杭州捷運。

鄭州捷運1號線一期全長26.2公裏20站,按北京捷運票價6元,沈陽捷運西安捷運4元,南京捷運、武漢捷運5元,蘇州捷運6元,杭州捷運、廣州捷運、深圳捷運7元。

施工單位

捷運1號線一期工程7個標段分別由河南五建、中鐵隧道、中鐵一局、中鐵十一局、中鐵十六局、鄭州市政、上海隧道、北京建工集團、鄭州一建、北京城建等負責施工。工程監理共分為4個標段,由中煤邯鄲中原建設、上海建設、上海建通、英泰克等4家單位分別負責。

主要工程

捷運每輛車廂都有獨特的編碼,以01066A來說,01代表一號線,06代表6號車,6代表第六節車廂,A表示該車廂不帶動力。6節車廂定員1460人,最大載客量為1800人。

冬天,座位下方吹來暖暖的熱氣;夏天,車廂上方的空調會送來愜意的涼氣。

如果發生緊急情況,可以開啟車廂右側的黃色通訊器與司機對話,也可以開啟紅色的緊急製動閥門。

進出指引牌用兩種顏色區分,白色的為進站乘車指引牌,黃色是出站指引牌,力求“連不識字的老人都能看懂”。

工程進展

1號線全線出入口施工、車站裝修正在進行中。

用于運營的電客車已到達10列,開始動調、靜調,運營人員培訓、應急演練。電價、票價定價、信息化建設等工作也正在陸續開展。

預計1號線于2013年年底實現運營。10月前後,鄭州市軌道交通公司會邀請市民試乘捷運。

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