鄭州北站

鄭州北站

鄭州北站是亞洲作業量最大的列車編組站。該站南北長6000餘米、東西寬800餘米,佔地5.3平方公裏,採用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型。她連線華北、華東、華南、西北和西南鐵路,是我國鐵路交通的重要樞紐。縱連京廣鐵路線,橫接隴海鐵路線,是我國溝通南北、連線東西的交通要沖,素有鐵路"心髒"之稱。

鄭州北站平均每天接發車500列左右,日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起,鄭州北站單日辦理車輛突破3萬輛大關。

  • 中文名稱
    鄭州北站
  • 始建日期
    1963年
  • 車站等級
    特等站
  • 隸屬單位
    鄭州鐵路局
  • 車站地址
    鄭州市金水區沙口路
  • 車站地位
    亞洲最大的列車編組站

北站概況

車站名稱:鄭州北車站

始建日期:1963年

鳥瞰鄭州北站編組場鳥瞰鄭州北站編組場

車站等級:特等站

車站站址:河南省鄭州金水區京廣快速路(原沙口路)

隸屬:鄭州鐵路局

郵政編碼:450053

貨運業務:僅專用線、專用鐵道辦理整車貨物發到

車站地位:亞洲作業量最大的列車編組站

組成部分:(由北向南)北站上下行編組站,北站上下行貨列到發場,鄭州北車輛段,軍事檢查站及其他鐵路部門

北站簡介

在京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處,鑲嵌著一顆璀璨的明珠,這就是亞洲作業量最大的列車編組站--鄭州北車站。她連線華北、華東、華南、西北和西南鐵路,是我國鐵路交通的重要樞紐。

鄭州北站成立于1963年,站型為雙向縱列式三級八場,最初設計能力為日均辦理貨車24000輛(2002年10月突破3萬輛,2010年已達到約36000輛),主要擔負著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務。

隨著鐵路生產力布局調整,該站由一個純編組站轉變為"大站帶小站"、兼管正線和貨物運輸的復合型特等大站,管轄範圍包括編組站的"十裏站區"和京廣、隴海、鄭州西北環線的黃河南岸、廣武、東雙橋、南陽寨、海棠寺、歡河、鐵爐、鄭州西站、馬寨 9個中間站,路網 "心髒"地位進一步凸顯。

鄭州北站是我國第一個雙向縱列式三級八場半自動化的特大編組站,也是目前亞洲作業量最大的列車編組站。承擔京廣、隴海兩大幹線東、西、南、北4個方向貨物列車的解體、編組任務。該站南北長6000餘米,東西寬800餘米,佔地約5.3平方公裏,採用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型,同時,在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組,信號機828架,各種線路228條,線路總長度約454公裏,其中站線151條,總長度約390公裏。2010年日平均接發列車約600列,編解能力約為36000輛。

鄭州北站又是我國第一個綜合性現代化編組站,它以電子電腦為主體,實現了車站各項業務運營管理的自動化。鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程控製系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。

車站簡歷

鄭州北站站場南北長6.63公裏,東西寬08公裏,佔地面積53平方公裏,有"十裏站場"之稱。編組場內各種線路228條,線路總延長454公裏,這個距離相當于從鄭州到石家庄。鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站,有"編組站教科書"之稱。

走進鄭州北站,您一定會為她那恢宏的氣勢贊嘆不已:編組站區,雄偉壯闊,車流滾滾,機聲隆隆。鐵道縱橫如銀鏈墜地,燈橋飛架似鋼鐵長虹;中間站區,一趟趟貨物列車穿梭來往。這是一片奔涌著鋼鐵洪流、極富動感和活力的土地,一片充滿雄渾之氣、陽剛之美的土地。

這片土地,搏動著中國鐵路的"路網心髒"。她地處河南省省會鄭州市,京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處。雄踞中原,扼腕四方,位居路網中心,主要擔負南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車的到發、改編作業,在路網運輸中具有十分重要的戰略地位。

這片土地,連線著國民經濟發展的"脈搏"。作為大型路網性編組站,有相當一部分鐵路貨運量在這裏進行技術作業。因此,她的辦理量與國民經濟發展走勢密切關聯。改革開放以來,鄭州北站辦理量大幅度成長並相繼出現了向南、向東、向西的大車流,從中您可以感受到中國經濟發展的強勁勢頭,傾聽到東部發展、中部崛起和西部開發的隆隆腳步。

這片土地,維系著一條通往港澳的"生命線"。1962年12月11日,第一列向港澳地區運送鮮活貨物的755次列車從這裏出發。從此,這趟列車每天準時開行,風雨無阻,源源不斷。數十年如一日,向港澳地區運送了難以計數的鮮活物資,傳遞著祖國人民難以割舍的關愛之情。

這片土地,透視著新中國鐵路的發展軌跡。從五十年代中期開始建設起,她從小到大,由弱變強。從原始人工作業到實現綜合自動化;從僅有21條股道的小車場到站場規模在亞洲首屈一指的大型編組站;從日均辦理5900多輛到約36000輛、作業量和解編效率躍居世界領先水準;從純編組站到擁有9個中間站,兼管幹線運輸的復合型車站,她的成長壯大始終與新中國鐵路改革發展和科技進步同頻共振,相伴相隨。

這片土地,見證著鄭州北站人的創業歷史。從1963年1月1日正式成立到今天,鄭州北站已經走過四十多年的風雨歷程。四十多年來,為了大樞紐安全暢通,為了北站發展壯大,一代又一代創業者在這片熱土上揮灑著汗水,奉獻著青春,經受著磨礪,創造著輝煌。一次次攻堅克難,一步步走向成熟。

這片土地,沉積著北站人對歷史的思考,負載著北站人對未來的希望,燃燒著北站人不斷超越自己的創造精神,傳承著北站人不畏艱難險阻的進取激情。今天的鄭州北站人,已經瞄準了新的目標定位,掀起了新的創業熱潮。通過技術大升級,設備大改造,環境大整治,貭素大提升,推動樞紐的大發展。他們將用自己的勤勞和智慧,讓一個更新、更美、更強的鄭州北站展現在世人面前。

2009年9月27日下午,由《大河報》等全國32家報網主流媒體發起的"大國印記:1949~2009中國60大地標"總評正式揭曉,經過激烈角逐,紅旗渠、河南藝術中心、鄭州北站以將近150萬張的網路票選總數,從全國300多個參選地標中脫穎而出,成功入選"大國印記"。

在上世紀50年代,新中國百廢待興,為了讓更多的物資運到祖國需要的地方,鄭州鐵路人開荒拓土,開始了如火如荼的大建設。這座亞洲最大的鐵路編組站為新中國的建設發揮了"重要作用,為鄭州奠定全國交通樞紐的位置立下了不朽功勞。

歷史沿革

1904年:建設鄭州火車站

1914年:隴海鐵路開(封)-洛(陽)線正式投入運營。

1955年10月:建設鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴建工程、續建三期工程五個階段進行,歷時三十年。

1956年5月:第一期工程竣工,在下行場西半部位置建成有21條線路的橫列式平面場;

1959年3月:第二期工程竣工,建成下行系統到達、編組、出發三場;

1959年末:第三期工程開工。

1962年11月2日:經中華人民共和國鐵道部批準,鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運站,新場改為鄭州北站(樞紐編組站)。

1963年1月1日:鄭州北站正式命名。

1985年3月25日:上行系統全部建成開通。一個長6.63公裏、寬800米、佔地5.3平方公裏,站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。

1986年:被列入中國國家"七五"重點科技攻關項目的"鄭州北生產管理現代化工程"開始實施。

1989年12月:以貨車管理信息、駝峰作業過程控製、樞鈕調度監督、峰尾微機集中、平面無線調車五大系統為代表的一批高新技術設備相繼投入使用,鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。

車站成績

成立于1963年1月1日的鄭州北站,是貫通中國東西南北的鐵路交通樞紐,被譽為"路網心髒"。鄭州北站平均每天接發車500列左右,日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起,單日辦理車輛突破3萬輛大關,為世界第一。全國發往港澳地區的"三趟快車"之一的82755次鮮活快車,也由這裏編發。

改革開放以來,鄭州北站的現代化建設日新月異,迎來了電氣化引入、到發場擴建、到編發股道展長、電氣集中等具有世界領先水準的現代化建設施工高潮。2010年以來,鄭州北站已基本實現了貨車信息處理自動化、調車計畫編製自動化、駝峰作業生產過程自控化、作業聯系無線化,提高了車站改編和通過能力,增大了安全生產系數,改善了現場工作環境,減輕了職工勞動強度,成為具有國際先進技術水準的我國編組站綜合現代化的又一個"視窗"。

鄭州北站幹部職工牢固樹立大局意識,倡導奉獻精神,擺正安全與效率的關系,"遏製違章"、"崗位安全"、"走動管理" 等安全管理機製,行之有效。中國加入WTO,鄭州北站面臨著前所未有的嚴峻考驗與挑戰。鄭州北站幹部職工與時俱進,完成了由"單純暢通型"向"暢通效益型"的轉變,由"簡單粗放型"向"創新集約型"的轉變,搭建"創新平台",開行"精品列車",樹起"北站品牌"。

截至2002年12月31日,已實現連續安全生產3205天!建站40年來,鄭州北站獲得的榮譽不可勝數,有中華全總工會頒發的"五一勞動獎狀";省總工會頒發的"五一勞動獎狀";鐵道部授予的"火車頭獎杯"、 "全路安全生產先進單位"等榮譽稱號。職工中間涌現出了全國勞模、河南省勞模、鐵道部"火車頭"獎章得主等一大批先進人物。

車站文化

2005 年,鄭州北站被中央文明委命名為第一批全國文明單位,成為全國唯一獲此殊榮的鐵路編組站。自2005年來,全站幹部職工始終把榮譽當作新的起點,全力打造一流的設備、一流的技術、一流的管理、一流的環境、一流的隊伍,不斷提高建立水準。

精心設計了《鄭州北站三年發展規劃》和《鄭州北站文明單位建立規劃》,確立了建設安全、高效、文明、和諧的花園式現代化鄭州北站的奮鬥目標;大力實施了科技興站、人才興站、經營強站、文化強站戰略。狠抓"龍頭工程",著力提高領導班子的執政能力;狠抓"堡壘工程",不斷增強黨支部的戰鬥力;狠抓"貭素工程",扎實開展了"做文明職工、建一流車站"活動,全面提升職工綜合貭素。

引領

定期業務考核

車站領導班子由11名成員組成,平均年齡41歲。其中,大學部學歷6人,研究生學歷4人,碩士學位4人,具有高級專業技術職稱6人。

車站黨委堅持開展"四好"班子建立活動,著力建設"個體貭素好、整體功能強"的兩級班子。完善落實中心組學習製度,不斷提高思想政治貭素和理論政策水準。健全實施《領導班子集體決策"三重一大"問題的實施細則》,凡重大決策、重要幹部任免和大額資金使用,都按照程式經車站黨政聯席會討論決定,有效地提高了班子科學決策、民主決策、依法決策的水準。

圍繞"成在安全、重在暢通、勝在行銷、和在穩定"四大工作主攻方向,引領全站幹部職工牢固樹立"事在人為、奮發有為、大有可為"的觀念,不斷增強"大站要擔大責任,大站要有大作為,大站要做大貢獻"的意識,努力幹大事,創大業,實現新北站的新發展。

先鋒

各級黨組織堅持黨的政治核心地位不動搖,更深地融入中心、更好地服務大局,為實現車站各項工作又好又快發展提供了堅實的政治保障。通過建立共產黨員發揮模範作用的長效機製,不斷增強黨員的榮譽感和責任感;通過建立健全"黨委--黨總支(支部)--班組黨支部"三級網路,確保黨組織覆蓋到站區的每一個生產崗點;通過扎實開展"安全螢幕障"、"創崗建區"、"百千萬"工程等系列活動,使黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用得到充分發揮;通過成立鄭州北站"業餘黨校"、"業餘團校",實行黨代表任期製,對大學畢業生的雙重組織覆蓋等新舉措,開創了充滿活力的政治工作新局面。

建立

進一步健全了"黨政領導主導抓、兩級班子帶頭抓、職能科室分工抓、車間班組具體抓"的建立模式,使文明建立保持著黨政工團齊抓共管的強勁態勢;深入開展了全員參與的爭創"文明車間、文明班組、文明職工"活動,文明建立蔚然成風。加強警民、軍民共建,聯合打造平安站區、和諧站區、文明站區。充分發揮鄭州北站全國愛國主義教育基地的獨特優勢,配合學校、單位及社會團體,對青少年進行愛國主義教育和艱苦奮鬥教育,為鐵路和地方的文明建立工作作出了積極的貢獻。

企業文化

鄭州北站各級組織認真貫徹落實《公民道德建設實施綱要》,積極開展黨的基本理論和社會主義核心價值體系宣傳教育,堅持弘揚真善美,鞭撻假醜惡,大力培育民族精神和時代精神;傾心打造先進的企業文化,著力構建以安全文化、服務文化、育人文化、團隊文化、環境文化、廉政文化為基本內容的個性鮮明的鄭州北站企業文化體系;大力開展職業責任、職業道德、職業紀律教育和"民主評議行風"等活動,不斷提高職工的文明意識和道德修養。

育人

以貫徹落實《公民道德建設實施綱要》為載體,大力加強宣傳思想工作,創辦了深受職工喜愛的站刊《編組場》、溝通職工心靈的區域網路"暢通網"、及時解疑釋惑的《鄭州北站信息》等宣傳陣地,開展了形式多樣的教育活動,引導廣大幹部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀,崇尚科學,反對迷信,樹立健康文明的生活方式,提高職工文明貭素,形成幹事創業合力,增強企業凝聚力和競爭力。

塑形

常年舉辦健康向上、職工喜聞樂見的文體活動,不斷豐富幹部職工文化生活,培養爭先意識和創新品格;開展"民主評議行風"活動,開展貨主滿意度調查,進一步提高服務質量,提升服務水準,樹立鐵路文明服務新形象。

鑄魂

逐步確立了鄭州北站的核心理念,使之成為全體職工的共同理想、共同信念和共同價值觀。我們的永恆主題:安全第一,科學發展;我們的企業宗旨:大局為重,暢通為本;我們的工作理念:從嚴治站,源頭治理;我們的行為準則:按章辦事,期到必成;我們的基本方針:以人為本,依靠職工;我們的發展基礎:內和外順,政通人和。 職工隊伍

"這是一支貭素優秀的隊伍。"深入開展"建立學習型組織,爭做知識型職工"活動,大力倡導"人才資源是第一資源,人人都可成為人才"的理念,形成了全員學習、終身學習、自覺學習的良好風氣。"這是一支敢打硬仗的隊伍。"在繁重的生產任務面前,在各種新問題疊加交織的復雜情況面前,他們以高度負責的敬業精神、認真細致的工作態度,高質量地完成了一次次急難險重任務,重新整理了一項項生產紀錄。"這是一支充滿活力的隊伍。" 快樂工作、健康生活、積極向上成為這個集體的精神支柱和前進的不竭動力。

勤學

不斷完善職工培訓機製和競爭上崗機製,深入開展"建立學習型組織,爭做知識型職工"活動,變"要我學"為"我要學",通過"天天學、月月考、季季練、年年賽"的方式,培養出一支作風硬、貭素高、業務精、能力強的職工隊伍。全站獲得中級及其以上任職資格的職工由2007年的 54% 達到2010年的 81% 。

善戰

無論是十裏編組場還是九個中間站,無論是盛夏酷暑還是數九寒冬,無論是提速調圖還是增運增收,無論是供港澳物資運輸還是國防軍事任務,在鄭州北站時時處處都活躍著一支能打善戰的隊伍。他們傳承著北站人的精神,在平凡的崗位上作出了不同尋常的貢獻,一次次創造了中國鐵路乃至世界鐵路運輸生產的紀錄。

爭先

他們是普通的職工,又是傑出的代表,他們的可貴之處就是在平凡的崗位上做出了不平凡的業績,讓運輸紀錄不斷重新整理,讓鐵路大樞紐高效暢通。而車站建立起的"大學畢業生職業生涯導航"和中層幹部競爭上崗機製,又給每一位普通職工提供了施展才華、展示作為的機會,十個站區正在成為大學生和有志青年淬火的基地、成長的沃土、進步的搖籃。 站區環境

自2005年來,在建站以來最大規模的環境整治中,總計拆除房屋 26804平方米 ,清除路料45211噸,清除垃圾 30000立方米 ,修建封閉圍牆 2000米 ,新增作業房屋 6600平方米 ,綠化硬化面積 58000平方米,東幹道實現全封閉。先後對16處生產崗位進行了整修,微波爐、消毒櫃、洗衣機進崗點,職工作業條件和生產環境大大改善,站區面貌煥然一新。

面板環境

園區

東幹道一側長達1300米的淡灰色景觀圍牆上,鑲嵌著工藝牆磚,既有幾分古樸又有幾分浪漫;下駝精品區數百平米的花園裏,一道道別具匠心的人造景觀點綴其間,讓人仿佛置身于公園。一個以下駝區、調度區、上駝區和東幹道、中幹道、西幹道為重點的"三線三區"站區凈化、綠化、美化、亮化方案正在全面實施,"環境一流"正在成為現實。

崗區

自2005年來,職工作業條件和生產生活環境不斷得到改善,中間站區已經形成一站一景,對編組站區主要作業崗點生產用房進行了大規模整修和改建,在建下行駝峰綜合作業樓和十五層調度指揮中心,即將成為新的亮點。

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