鄭合高鐵

鄭合高鐵

鄭合高鐵(鄭州--合肥),又稱鄭合客運專線,是一條中原連線華東及東南高速鐵路,鄭合高鐵是鄭州米字型客運專線網路中的組成部份。該項目採用無砟軌道。隨著鄭合高鐵的開通,來往鄭州至合肥、杭州、福州的時間大大縮短。

在鄭合高鐵預可研審查會,設計方案提出的設計速度目標值為時速250公裏,河南省及有關專家建議按350公裏的速度設計,最終設計時速到底是多少,還沒有最終確定。

  • 中文名稱
    鄭合高鐵
  • 外文名稱
    Zheng He High-speed Rail
  • 起始站點
    鄭州東站,鄭州南站
  • 設計時速
    250公裏/時
  • 途經省份
    河南,安徽
  • 別稱
    鄭合客運專線
  • 終點站
    合肥站
  • 建設部門
    河南省,安徽省

線路介紹

鄭合高鐵(鄭州經周口至合肥高速鐵路項目)是我省規劃的“米”字型高速鐵路的重要組成部分。規劃鐵路全長約520公裏,其中河南省境內全長約260公裏。按照省政府要求,該項目按國家幹線高速客運鐵路勘察設計,速度目標值350km/h,,該項目已正式委托鐵道第三勘察設計院勘察設計。爭取2014年開工建設。 

作為鄭州打造米字形高鐵樞紐的那一捺,鄭合高鐵(鄭合客運專線)也于2013年9月開始進行前期勘測與設計工作。該項目的速度目標值為350公裏/小時,採用無砟軌道,屆時來往鄭州至合肥、杭州的時間將大大縮短。周口高鐵站的建設,這對在河南省人口數量佔首位的周口市來說,意義重大。

鄭合高鐵 鄭合高鐵

站點設定

據悉,鄭合高鐵的線路自鄭州東站起,利用規劃鄭渝通道,于鄭州南站接軌經周口至阜陽,阜陽至合肥段利用規劃商阜杭客專,線路長度為517公裏,其中利用規劃鄭渝通道44公裏,新增鄭州南站至阜陽段260公裏,利用商阜杭客專213公裏,相關疏解線14公裏。

其中,新增線路經由許昌市、周口市、阜陽市三地區,沿途設鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項城北站和沈丘北站、界首南站、臨泉站和阜陽西站​,平均站距24公裏。該項目的速度目標值為350公裏/小時。

省發改委一位人士稱,報告資料收集計畫在4月中旬完成。年底力爭完成可研報告,爭取2014年開工建設。 2015年12月24日正式開工建設。

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2013年1月21日上午,河南省十二屆人大一次會議開幕。時任河南省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出,2013年,河南將加快鄭徐高鐵建設,推進鄭渝高鐵前期建設,爭取啓動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵前期工作;推動鄭州鐵路樞紐東聯海港、西通中亞歐洲,形成國際貨物集疏轉運中心。

屆時,周口至合肥、鄭州的時空距離將大大縮短。鄭合鐵路的開通,會極大的激發周口的旅遊業的開發潛力,對周口的經濟發展將會產生巨大的推動作用。周口這個具有超過千萬人口的地級市,其鐵路交通非常落後,與河南這個鐵路交通大省稱號,很不協調。

2012年12月31日,河南省人民政府發布《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。規劃中指出要強力推進“米”字型鐵路網建設。全面打通高速鐵路“十”字大通道,形成鄭州“雙十字”鐵路樞紐格局。

在2014年河南兩會上,河南省長謝伏瞻在《政府工作報告》中明確2014年十大工作重點:

全面推進鄭州航空港區建設,加快打造中原經濟區核心成長極,其中明確提到要全面啓動鄭州經周口至合肥高鐵前期工作,這標志著鄭合高鐵的前期工作要全面展開。 

4月1日,周口市召開鄭州經周口至合肥快速鐵路項目前期工作推進會。 

2014年4月28日,周口市成立鄭州至合肥快速鐵路周口段建設項目領導小組

交通意義

鄭州到合肥 縮短至2個多小時

根據設計,鄭州經合肥到杭州的高鐵將不走原來的鄭徐方向,而是從許昌經周口到安徽的阜陽到合肥再到杭州。鄭州到合肥最快的火車需要運行7小時40分鍾,慢的則要超過10個小時,走高速公路至少也需要7個小時。如果按照250公裏的運營時速計算,走鄭合高鐵僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。

周口將通高鐵

《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中指出要強力推進米字型鐵路網建設。開工建設鄭州至萬州鐵路,啓動鄭州經周口至合肥、鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作。建成石家庄至武漢、鄭州至徐州客運專線,全面打通高速鐵路十字大通道,形成鄭州“雙十字”鐵路樞紐格局。

以後,周口將通高鐵。該鐵路在周口市境內約130公裏,約佔全長四分之一,在周口途經扶溝縣、西華縣、川匯區、淮陽縣、項城市、沈丘縣等縣市區進入安徽省境內。對于交通落後的周口,是一次提升區位交通優勢的契機,也大大提升了河南綜合交通運輸網路的功能,搭建起了我省高鐵網路的重要架構。

機遇:將帶動豫東經濟發展

歷屆河南省委省政府對豫東地區都非常關註,他們希望通過鄭合高鐵的興建,能把豫東的經濟帶動起來。

河南省社會科學院副院長、研究員谷建全介紹,周口有千萬人口,是全國重要農民工輸出地,經濟比較落後,無高等級國家幹線鐵路,開封尉氏許昌鄢陵周口項城也交通不便,交通已經是製約豫東發展的一大瓶頸,而鄭合高鐵的開通將從根本上改變豫東交通狀況,平衡豫東豫西經濟發展。

規劃:增強鄭州中心帶動作用

《規劃》指出,要強力推進“米”字形鐵路網建設,增強鄭州的中心帶動作用。鄭合高鐵僅僅是河南“米”字形鐵路網的一部分。

專家學者共同的看法是,河南規劃的以鄭州為核心的“米”字形高鐵,即目前的京廣高鐵、徐蘭高鐵,還有規劃中的鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵全部建成後,到鄭州不方便的周口、濮陽、南陽等地連線起來,而且也能大大加強中原經濟區的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯系,中原經濟區的動脈血管會暢通無阻。

谷建全表示,有了‘米’字形鐵路,鄭州作為中心城市才可能和全國其他中心城市一較高低。同時,可以增加河南和中原經濟區內城市的向心力,增強中原經濟區的發展後勁。 

 項目進展

2015年下半年開工建設

據了解,鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年計畫新開工項目,2015年2月底前完成國家發改委項目建議書批復,2015年上半年完成可研報告批復,爭取明年年底前開工建設,預計2018年建成通車。“預可研報告之後,鄭合高鐵最終方案還須經過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段,還可能存在變數。”市發改委主任魏學彬表示,“我們將全力配合鄭合高鐵的設計施工工作,爭取早日打通這條西北至華東的快速通道,為全市人民出行提供更加便捷的條件,為全省‘米’字形鐵路建設作出貢獻。”

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