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鄭合客運專線是一條中原連線華東及東南的高速鐵路，是鄭州米字型客運專線網路中的組成部份。速度目標值為350公裏/小時，採用無砟軌道，屆時來往鄭州至合肥、杭州、福州時間大大縮短。對周口市來說，意義重大。2013年9月27日 鄭合高鐵正式開始勘測、設計。鄭合高鐵時速350公裏， 鄭州到合肥僅需2小時。
項城站 簡介
工程概述
鄭合客運專線，是一條中原連線華東及東南的高速鐵路，是鄭州米字型客運專線網路中的組成部分。
該項目的速度目標值為350公裏/小時，採用無砟軌道，屆時來往鄭州至合肥、杭州、福州時間大大縮短。對在河南人口佔首位的周口來說，意義重大。
設立站點
2014年初，鄭合高鐵預可研報告還沒有出來，所以最終的線路方案仍待確定。省發改委一位人士稱，報告資料收集計畫在4月中旬完成。5月初將完成全線的初步方案月底完成預可研報告，年底力爭完成可研報告，爭取今年開工建設。
相關信息
2013年1月21日上午，河南省十二屆人大一次會議開幕。省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出，2013年，河南將加快鄭徐高鐵建設，推進鄭渝高鐵高鐵前期建設，爭取啓動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵前期工作;推動鄭州鐵路樞紐東聯海港、西通中亞歐洲，形成國際貨物集疏轉運中心。所有建設和維護費用都由河南省政府獨立出資建設。
屆時，周口至合肥、鄭州的時空距離將大大縮短。鄭合鐵路的開通，會極大的激發周口的旅遊業的開發潛力，對周口的經濟發展將會產生巨大的推動作用。周口這個具有超過千萬人口的地級市，其鐵路交通非常落後，與河南這個鐵路交通大省稱號，很不協調。
2012年12月31日，省人民政府發布《河南省"十二五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》。規劃中指出要強力推進"米"字型鐵路網建設。全面打通高速鐵路"十"字大通道,形成鄭州"雙十字"鐵路樞紐格局。
在2014年河南"兩會"報道中，謝伏瞻省長在政府工作報告中明確
項城站 2014年十大重點工作----全面推進鄭州航空港區建設 加快打造中原經濟區核心成長極，其中明確提到要全面啓動鄭州經周口至合肥高鐵前期工作，這標志著鄭合高鐵的期待工作要全面展開。
意義
鄭州到合肥 縮短至2個小時
根據設計，鄭州經合肥到杭州的高鐵將不走原來的鄭徐方向，而是從許昌經周口到安徽的阜陽到合肥再到杭州。
鄭州到合肥最快的火車需要運行7小時，慢的則要超過10個小時，走高速公路至少也需要7個小時。如果按照300公裏的運營時速計算，走鄭合高鐵僅需1個多小時即可從鄭州抵達合肥。
按照計畫，河南省將在年內啓動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵的前期工作。有關部門已正式批準在許昌接軌的鄭合高鐵項目，正式開始勘測、設計。
周口火車站效果圖(主體已完工) 周口將通高鐵
《河南省"十二五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》中指出要強力推進米字型鐵路網建設。開工建設鄭州至萬州鐵路，啓動鄭州經周口至合肥、鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作。建成石家庄至武漢、鄭州至徐州客運專線，全面打通高速鐵路十字大通道，形成鄭州"雙十字"鐵路樞紐格局。
以後，周口將通高鐵。該鐵路在周口市境內約130公裏，約佔全長四分之一，在周口途經扶溝縣、西華縣、川匯區、淮陽縣、項城市、沈丘縣等縣市區進入安徽省境內。對于交通落後的周口，是一次提升區位交通優勢的契機,也大大提升了河南綜合交通運輸網路的功能，搭建起了我省高鐵網路的重要架構。
項目前期
前期推進會
近日(2014-4-9)，(河南)省政府召開鄭合高鐵前期工作推進會，該項目5月底完成預可研報告，年底力爭完成可研報告，爭取開工建設。該項目的建成，將結束我省周口無快速鐵路歷史。
鄭合高鐵新增線路經許昌、周口、阜陽
鄭合高鐵從(2013年)9月開始前期勘測，記者昨日從(河南)省發改委了解到，關于線路走向有了最新的動態。
據悉，鄭合高鐵的線路自鄭州東站起，利用規劃鄭渝通道，于鄭州南站接軌經周口至阜陽，阜陽至合肥段利用規劃商阜杭客專，線路長度為517公裏，其中利用規劃鄭渝通道44公裏，新增鄭州南站至阜陽段260公裏，利用商阜杭客專213公裏，相關疏解線14公裏。
其中，新增線路經由許昌市、周口市、阜陽市三地區，沿途設定鄢陵、扶溝、西華、周口北、項城、沈丘、界首、太和北七車站，平均站距24公裏。
預可研審查
中國鐵路總公司近日(2014-12-19)在北京組織召開鄭州至合肥鐵路(鄭合高鐵)預可研審查會，設計單位中鐵第三勘察設計院推薦線路為:從鄭州南站出發，經許昌東、鄢陵南、扶溝南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵至合肥乃至杭州，全線長551公裏。
審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商(丘)合(肥)杭(州)高鐵的重要聯絡線，兼具城際鐵路功能，對設計單位提出的推薦方案一致贊同。"但是預可研報告之後，鄭合高鐵最終方案還須經過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段，線路不排除會有調整。"省發改委相關負責人說。
鄭合高鐵線路呈西北-東南走向，是我省規劃的"米"字形高速鐵路的重要組成部分，項目規劃在2013年下半年獲得批復，設計方案提出設計速度為時速250公裏，但河南方面希望將設計速度提升到350公裏。目前，鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年新開工項目，計畫在上半年完成可研報告批復、下半年開工建設。
項目建設
預計2015年開工建設
記者(2015年3月)12日從上海鐵路局獲悉，今年長三角鐵路建設全年計畫完成建設投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設，開通運營裏程超過1200公裏。
12個開工建設的項目分別是，商合杭(商丘-合肥-杭州)、鄭合(鄭州-合肥)、徐宿淮鹽(徐州-宿遷-淮安-鹽城)、合安九(合肥-安慶-九江)、金台(金華-台州)、蕪湖至杭州電化、皖贛電化、寧蕪銅(南京-蕪湖-銅陵)鐵路電化、阜陽北站擴能、金華東站擴能、連雲至連雲港東增建二線、新增南京堯化門貨場等。
