鄭合客運專線

鄭合客運專線

鄭合客運專線(鄭州--合肥),又稱鄭合高鐵,現名:鄭州至周口至阜陽鐵路,是一條中原連線華東及東南的高速鐵路,是鄭州"米"字形客運專線網路中的重要組成部分。鄭合客運專線全線設計時速350公裏,屆時來往鄭州、合肥、上海、杭州、福州的時間將大大縮短,該線路對河南省周口市來說,意義重大。1200萬周口人民將擁有自己真正意義上的鐵路交通。

2015年10月27日,鄭合高鐵(鄭州-周口-阜陽段)項目已取得環保部批復檔案。

2015年10月28日,國家發改委批復了鄭州-周口-阜陽鐵路的可研報告。

2015年12月24日,鄭州至合肥鐵路(河南段)工程建設動員會在周口市舉行。

  • 中文名稱
    鄭合客運專線
  • 外文名稱
    Zheng He Passenger Dedicated Line
  • 全長
    約270 千米
  • 項目進展
    環評獲批復
  • 設計時速
    350公裏/時
  • 途經省份
    河南、安徽
  • 別稱
    鄭合高鐵
  • 沿途站點
    鄭州南,周口東,阜陽西
  • 全線開工
    2015年年底

百科名片

鄭合客運專線是一條中原連線華東及東南的高速鐵路,是鄭州米字型客運專線網路中的組成部份。速度目標值為350公裏/小時,採用無砟軌道,屆時來往鄭州至合肥、杭州、福州時間大大縮短。對周口市來說,意義重大。2013年9月27日 鄭合高鐵正式開始勘測、設計。鄭合高鐵時速350公裏, 鄭州到合肥僅需2小時。

項城站項城站

簡介

工程概述

鄭合客運專線,是一條中原連線華東及東南的高速鐵路,是鄭州米字型客運專線網路中的組成部分。

鄭合客運專線

該項目的速度目標值為350公裏/小時,採用無砟軌道,屆時來往鄭州至合肥杭州、福州時間大大縮短。對在河南人口佔首位的周口來說,意義重大。

設立站點

2014年初,鄭合高鐵預可研報告還沒有出來,所以最終的線路方案仍待確定。省發改委一位人士稱,報告資料收集計畫在4月中旬完成。5月初將完成全線的初步方案月底完成預可研報告,年底力爭完成可研報告,爭取今年開工建設。

相關信息

2013年1月21日上午,河南省十二屆人大一次會議開幕。省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出,2013年,河南將加快鄭徐高鐵建設,推進鄭渝高鐵高鐵前期建設,爭取啓動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵前期工作;推動鄭州鐵路樞紐東聯海港、西通中亞歐洲,形成國際貨物集疏轉運中心。所有建設和維護費用都由河南省政府獨立出資建設。

屆時,周口至合肥、鄭州的時空距離將大大縮短。鄭合鐵路的開通,會極大的激發周口的旅遊業的開發潛力,對周口的經濟發展將會產生巨大的推動作用。周口這個具有超過千萬人口的地級市,其鐵路交通非常落後,與河南這個鐵路交通大省稱號,很不協調。

2012年12月31日,省人民政府發布《河南省"十二五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》。規劃中指出要強力推進"米"字型鐵路網建設。全面打通高速鐵路"十"字大通道,形成鄭州"雙十字"鐵路樞紐格局。

在2014年河南"兩會"報道中,謝伏瞻省長在政府工作報告中明確

項城站項城站

2014年十大重點工作----全面推進鄭州航空港區建設 加快打造中原經濟區核心成長極,其中明確提到要全面啓動鄭州經周口至合肥高鐵前期工作,這標志著鄭合高鐵的期待工作要全面展開。

意義

鄭州到合肥 縮短至2個小時

根據設計,鄭州經合肥到杭州的高鐵將不走原來的鄭徐方向,而是從許昌經周口到安徽的阜陽到合肥再到杭州。

鄭州到合肥最快的火車需要運行7小時,慢的則要超過10個小時,走高速公路至少也需要7個小時。如果按照300公裏的運營時速計算,走鄭合高鐵僅需1個多小時即可從鄭州抵達合肥。

按照計畫,河南省將在年內啓動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵的前期工作。有關部門已正式批準在許昌接軌的鄭合高鐵項目,正式開始勘測、設計。

周口火車站效果圖(主體已完工)周口火車站效果圖(主體已完工)

周口將通高鐵

《河南省"十二五"現代綜合交通運輸體系發展規劃》中指出要強力推進米字型鐵路網建設。開工建設鄭州至萬州鐵路,啓動鄭州經周口至合肥、鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作。建成石家庄至武漢、鄭州至徐州客運專線,全面打通高速鐵路十字大通道,形成鄭州"雙十字"鐵路樞紐格局。

以後,周口將通高鐵。該鐵路在周口市境內約130公裏,約佔全長四分之一,在周口途經扶溝縣、西華縣、川匯區、淮陽縣、項城市、沈丘縣等縣市區進入安徽省境內。對于交通落後的周口,是一次提升區位交通優勢的契機,也大大提升了河南綜合交通運輸網路的功能,搭建起了我省高鐵網路的重要架構。

項目前期

前期推進會

近日(2014-4-9),(河南)省政府召開鄭合高鐵前期工作推進會,該項目5月底完成預可研報告,年底力爭完成可研報告,爭取開工建設。該項目的建成,將結束我省周口無快速鐵路歷史。

鄭合高鐵新增線路經許昌、周口、阜陽

鄭合高鐵從(2013年)9月開始前期勘測,記者昨日從(河南)省發改委了解到,關于線路走向有了最新的動態。

據悉,鄭合高鐵的線路自鄭州東站起,利用規劃鄭渝通道,于鄭州南站接軌經周口至阜陽,阜陽至合肥段利用規劃商阜杭客專,線路長度為517公裏,其中利用規劃鄭渝通道44公裏,新增鄭州南站至阜陽段260公裏,利用商阜杭客專213公裏,相關疏解線14公裏。

其中,新增線路經由許昌市、周口市、阜陽市三地區,沿途設定鄢陵、扶溝、西華、周口北、項城、沈丘、界首、太和北七車站,平均站距24公裏。

預可研審查

中國鐵路總公司近日(2014-12-19)在北京組織召開鄭州至合肥鐵路(鄭合高鐵)預可研審查會,設計單位中鐵第三勘察設計院推薦線路為:從鄭州南站出發,經許昌東、鄢陵南、扶溝南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內,在安徽阜陽接擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵至合肥乃至杭州,全線長551公裏。

審查會上,與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商(丘)合(肥)杭(州)高鐵的重要聯絡線,兼具城際鐵路功能,對設計單位提出的推薦方案一致贊同。"但是預可研報告之後,鄭合高鐵最終方案還須經過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段,線路不排除會有調整。"省發改委相關負責人說。

鄭合高鐵線路呈西北-東南走向,是我省規劃的"米"字形高速鐵路的重要組成部分,項目規劃在2013年下半年獲得批復,設計方案提出設計速度為時速250公裏,但河南方面希望將設計速度提升到350公裏。目前,鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2015年新開工項目,計畫在上半年完成可研報告批復、下半年開工建設。

項目建設

預計2015年開工建設

記者(2015年3月)12日從上海鐵路局獲悉,今年長三角鐵路建設全年計畫完成建設投資559億元,確保6個項目開通和12個項目開工建設,開通運營裏程超過1200公裏。

12個開工建設的項目分別是,商合杭(商丘-合肥-杭州)、鄭合(鄭州-合肥)、徐宿淮鹽(徐州-宿遷-淮安-鹽城)、合安九(合肥-安慶-九江)、金台(金華-台州)、蕪湖至杭州電化、皖贛電化、寧蕪銅(南京-蕪湖-銅陵)鐵路電化、阜陽北站擴能、金華東站擴能、連雲至連雲港東增建二線、新增南京堯化門貨場等。

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