遂渝鐵路二線

遂渝鐵路二線

遂渝鐵路二線為遂寧至重慶線增建第二線工程,西起遂成線新橋站,南連渝懷線井口站,引入重慶鐵路樞紐,正線長度130多公裏,設計最高時速為200公裏。其中,新橋至遂寧南為新增雙線,遂寧南至石子山為增建二線。沿途設新橋、遂寧南、三星、潼南、下太和、合川、石子山共7個車站。2012年12月30日,渝遂鐵路二線正式開通運行。 遂渝二線項目是中央新增投資項目,該項目是滬漢渝蓉通道的重要組成部分,連線成都、重慶兩個特大城市,擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務,在國民經濟和社會發展中佔有重要地位。

  • 中文名稱
    遂渝鐵路二線
  • 最高時速
    200公裏
  • 南    連
    渝懷線井口站
  • 正線長度
    130多公裏
  • 開通時間
    2012年12月30日
  • 西    起
    遂成線新橋站

簡介

渝遂二線工程西起遂寧南站(含),向東經潼南、合川至北碚北(石子山)站,正線長131公裏,其中重慶境內95公裏,鐵路等級為國鐵Ⅰ級(在路網中起骨幹作用的鐵路),旅客列車設計行車速度為每小時200公裏,建築限界能滿足雙層集裝箱列車限界要求,工程概算總額為48.1億元。

該線路于2009年1月開工,是成都鐵路局第一條動車線路,也是中國首條動車組旁增建的二線。該線路與遂渝線基本平行,經過的車站也和遂渝線相同。由于新線挨著遂渝線,每天有10餘趟動車經過,再加上兩條線路間距小于6.5米地段較多,必須採用夜間封鎖施工,施工時間非常緊迫,難度系數也較大。

遂渝二線是滬漢渝蓉通道的重要組成部分,連線成都、重慶兩個特大城市,擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務。建成後的遂渝二線,鐵路將從單線變雙線,列車的發車更加頻繁,發車間隔時間縮短,列車的最高時速也將可以提高到200公裏,與達成鐵路成遂段共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道。

建築歷程

2009年1月,渝遂鐵路二線正式開工,拉開了長達三年的建設大幕。

2012年10月20日凌晨,遂渝鐵路二線齊家灣左線大橋最後一片梁架設在橋墩上,至此,遂渝二線正線1046孔橋梁全部架設完成。該線路的正式貫通,將為確保年底遂渝二線建成通車奠定堅實基礎。

2012年11月底,渝遂鐵路二線全部鋪完。

2012年12月21日凌晨4點40分,渝遂鐵路二線的通信、信號、電力、電氣化、房建及相關附屬工程的施工建設全部完成。

渝遂鐵路二線接觸網渝遂鐵路二線接觸網

2012年12月31日,渝遂鐵路二線通驗收並正式開通運行。

運行時刻表

渝遂鐵路二線開通運行之前,成渝動車每天固定開行12對,出行時間從上午8點至21點30分。列車發車間隔時間在1至2個小時,列車最快運行時間為1小時59分。遂渝二線于12月31日投用後,成渝動車組增至15對。成都至南充動車組增至6對,新增開行重慶北至南充D5191/3次。同時,調整南充至成都D5165次運行區段為南充至成都東,調整成都至南充D5170次運行區段為成都東至南充。

鐵路運行時刻表鐵路運行時刻表

意義

該工程建成後,與達成鐵路擴能改造工程成遂段在建雙線共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道,成渝兩地間旅客列車運行時間將控製在2小時以內,有利于進一步增強重慶和成都作為區域中心城市的輻射作用,對促進成渝經濟區發展,拉動內需具有十分重要的意義。

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