賓士 -德國汽車品牌

賓士

德國汽車品牌
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梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)是世界知名的德國汽車品牌,創立于1900年,總部設在斯圖加特,建立人為卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名于世,除了高檔豪華轎車外,賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前,梅賽德斯-賓士為戴姆勒(Daimler AG)旗下的一個部門。

2015年3月15日,央視315晚會曝光,賓士4S店會故意虛報和誇大車輛故障,從中牟取暴利。2015年4月23日,江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元,對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。 

  • 公司名稱
    梅賽德斯-賓士
  • 公司口號
    Thebestornothing(惟有最好)
  • 外文名稱
    Mercedes-Benz
  • 總部地點
    德國斯圖加特
  • 成立時間
    1883年,賓士汽車公司成立;1890年,戴姆勒汽車公司成立;1926年,賓士與戴姆勒正式合並。
  • 經營範圍
    豪華轎車、客車、卡車
  • 公司性質
    外商獨資
  • 創始人
    卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒
  • 母公司
    戴姆勒(DaimlerAG)
  • 主要車系
    A、B、C、E、S、G級,GLK、SLK級
  • 國內事業部
    北京賓士、福建賓士

品牌簡介

​梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz),德國汽車品牌,被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水準、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上,該品牌通常被簡稱為梅賽德斯(Mercedes),而中國內地稱其為“賓士”,台灣譯為“賓士”,香港譯為“平治”。

賓士

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始,賓士汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一,100多年來,賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。1886年1月29日,兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權,標志著世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了,賓士汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的蓬勃發展,曾涌現出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終儲存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有賓士一家。

品牌故事

它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠,它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裏,每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良,眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這,就是梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)。

殊途同歸

賓士

提及梅賽德斯-賓士汽車公司的歷史,就不能不說這4個人:戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡爾·賓士(Karl benz)、威廉·邁巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)。

1883年,卡爾·賓士、麥克斯羅斯和弗裏德裏希,威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日,卡爾·賓士為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利,世界上第一輛汽車正式誕生。經過若幹年的進一步研究和開發,1894年賓士推出了世界上第一款批量生產的汽車——Velo。1900年,Benz & Cie已經成為世界上最大的汽車製造商。1909年,他們製造了當時世界上最快的賽車。

1884年,戈特利布·戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究,不久發明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機,該發動機安裝于腳踏車上,便成了最早的機車。1886年,戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進後的發動機。1890年,戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫共同開發了第一輛戴姆勒汽車,他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人耶利內克在1897年拜訪了DMG,並迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中,迷戀汽車運動的耶利內克建議DMG製造功率更大、更易于控製的汽車。

遺憾的是,雖然戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士居住的兩座城市僅相距80千米,但他們素未謀面。各自的公司在他們去世後由各自的繼承人掌管。第一次世界大戰之後通貨膨脹,汽車銷售陷入了困境,隻有財力雄厚並具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下,DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉為強強聯合,從而實現設計、生產、採購和銷售的合並。1924-1926年,DMG和Benz & Cie仍然採用各自的商標,但共同行銷其產品。1926年6月29日,這兩家歷史最悠久的汽車製造商終于合並為戴姆勒-賓士公司(Daimler-Benz AG),開始生產梅賽德斯-賓士品牌的汽車。

開創第一

人們對梅賽德斯-賓士的鍾愛,不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流,更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今,梅賽德斯-賓士創造了無數的世界第一。這些世界第一的名單包括:第一款增壓汽車、第一款量產柴油轎車、第一款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、第一台5缸發動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。

1886年1月29日,當卡爾·賓士為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候,他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標志著汽車史上的汽車專利證書的誕生,這是世界上的第一輛汽車。

鑄就經典

在梅賽德斯-賓士系列車型中,有一款最為耀眼的車型,賓士的首創技術都在它身上完美套用,這就是梅賽德斯-賓士的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性,它卓越的安全特徵,它開創性的高新技術,無一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間,底盤編號為W116的梅賽德斯-賓士轎車被正式冠以S級的名號,這不僅正式開啓了S級轎車的傳奇歷史,更標志著一個不朽經典象征的誕生。從那一刻起,梅賽德斯-賓士S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典範,然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1951年,戴姆勒-賓士(梅賽德斯-賓士公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品,這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的,搭載了排量2.2L的全新6缸發動機,最大輸出功率達到59kW。1954年3月,梅賽德斯-賓士推出了全新220系列車型,其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月,在220a上市2年後,第一次採用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。1959年8月,梅賽德斯-賓士又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進,並套用于新的產品上,220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月,梅賽德斯-賓士推出了由Paul Bracq設計的車型系列,包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月,300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產。1968年1月,後繼車型280S和280SE開始上市,280S和280SE與其前身的區別僅在于發動機和裝備細節方面。1968年3月,頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器,從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。

1975年5月,新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起,S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術——ABS(防抱死製動系統),它可以確保車輛即使在緊急製動時也能夠擁有良好的轉向回響。

1991年3月日內瓦車展,梅賽德斯-賓士推出了底盤編號為W140的S級轎車,進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上,為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外,首次套用于轎車系列的車窗隔音特徵也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機採用了全新的設計,它不僅是梅賽德斯-賓士為轎車批量生產的第一款12缸發動機,而且是最強勁的梅賽德斯-賓士轎車發動機,額定功率為300kW。1994年3月的日內瓦車展,S級的面板造型得到了進一步改進。從1996年12月起,S280和S320車型(採用自動變速器)開始套用ESP(電子穩定系統)。同時,首創的BAS(製動輔助系統)技術也開始投入套用。

情系中國

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一,梅賽德斯-賓士從誕生伊始,讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年,梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。伴隨業務的蒸蒸日上,2006年,梅賽德斯-賓士(中國)的總部遷至北京,同時公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱賓士中國),擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團旗下所有進口產品的經銷權。

梅賽德斯-賓士目前在中國銷售的產品包括:轎車類—S級、E級、C級;跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車;SUV系列—R級大型豪華運動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車、GL豪華越野車、G級越野車;B級豪華運動旅行車;Mercedes-AMG、smart和邁巴赫品牌近40款車型,在中國市場構築了最為豐富的產品線,為消費者提供了更多個性化選擇。

在中國,梅賽德斯-賓士一直以領先的科技,精湛的工藝,優越的品質,貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出賓士品牌的無窮魅力,且保持著持續而穩定的業務成長。盡管金融危機席卷全球,梅賽德斯-賓士對中國市場的信心與投入卻從未減少。

車標演變

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戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1909年為三叉星標志申請專利權,但賓士則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,他認為他畫在家裏房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年,戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產,將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不脛而走。

1909年6月,戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標志,象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈,在圓的上方鑲嵌了4個小星,下面有Mercedes(梅賽德斯)字樣。

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賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。1926年,戴姆勒與賓士合並,星形的標志與賓士的麥穗終于合二為一,下有Mercedes-Benz字樣,後將麥穗改成圓環,並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並,廠方再次為商標申請專利權,而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今,並成為世界最著名的商標之一。

發展歷史

賓士

1885和1886年,卡爾·賓士(全名為Karl Friedrich Benz,中文名:卡爾·弗裏德裏希·本茨,簡稱卡爾·本茨。由于品牌名中有“賓士”二字,且梅賽德斯-賓士中國官網採用“卡爾·賓士”的譯名,故現多將其譯為“卡爾·賓士”)與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶,在曼海姆(Mannheim)建立了賓士汽車公司,1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年,兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車,經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊,為了生存兩家公司聯手御敵,于1926年合並正式成立戴姆勒-賓士汽車公司(簡稱賓士公司),從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙,但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車,1946年又重新開始轎車生產,並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位,幾多變遷與發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普(Juergen Schrempp)又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒-克萊斯勒公司(Daimlerchrysler),形成汽車工業之巔。世人深信,賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

賓士這個強大的汽車王國,總部設在德國的斯圖加特市,職員19.7萬人,1993年完成銷售額591.02億元,年生產汽車約100萬輛,在國內有14家直屬廠,主要的子公司35個,銷售服務站100多個,在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心,產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢?首先,賓士公司生產的汽車,以質得名,它的質量看得見,摸得著,一輛中檔賓士車價格較貴,但至少可開200,000公裏,換一個發動機後再開200,000公裏,這樣年均下來並不貴,公司的廣告堂而皇之地聲稱:“如果有人發現賓士車發生故障,被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。”而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外,良好的服務、科研先導、認真製造,就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位,永保名牌本色。

賓士 賓士

賓士車,不但質量無可比擬,而且車系齊全,目前主要生產C級車(中檔轎、跑車)、E級車(高檔轎、跑車)和S級車(豪華轎、跑車),還有G型車(越野車)。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版,1926年至今,無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字“梅賽德斯-賓士”。之所以取這個名,有一段佳話。1899年,奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車,他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名,並開著車參加了尼斯汽車拉力賽,獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運,就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它開啟奧地利市場,便採用了此名,沒想到,其銷量大增。後來成立的戴姆勒-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

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名車簡介

體現公司文化精髓的轎車

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毫不誇張地說,梅賽德斯-賓士車每一款都是一個精彩的故事,而全新E級轎車更體現梅賽德斯-賓士車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然,流暢完美的線條把風阻系數降至0.27,在躍動靈巧之餘更節省燃料,可于迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標準遠超最嚴格要求;大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障;而防抱死系統(ABS)和電子貼地性能補助系統(ETS)更加強了該車的操縱性能,先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底,大大提升了動力效能。

一旦擁有別無所求

賓士轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控製系統的生產型轎車。其獨特的“電子鼻”系統採用了專門的空氣品質感測器,當車外的污染超標時,空氣品質感測器立刻向系統電腦發出信號,自動關閉通風系統中的迴圈風門。啓動高效活性生物質碳過濾器,把空氣交凈化,使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還採用雨量感應式水拔,能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度,此外,左右兩側獨立設定的空調自動恆溫系統更盡人意,倘若車內因太陽曝曬使溫度上升,陽光感應器會自動啓動風扇加強冷氣效果,便駕車者集中精神駕駛。

簡潔緊湊的SLK

隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫,賓士汽車公司適時地推出了SLK系列。其中S代表Sports(運動),L是Lightweight(輕量),K是德文Kurz,即英文Short(短小)。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈,短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調;其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果,車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

無可挑剔內外配置

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內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機,最高輸出馬力為193匹,每百公裏耗油8.2公升,0-100公裏/小時的加速時間隻需6秒,極速237公裏/小時,同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控製磁鐵一起工作,為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓,從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啓、閉時間。為符合不同車主的品味,SLK又配備了5速電子控製自動傳動裝置,該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度並根據車速變化、發動機承載大小、巡航控製條件及發動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型,在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思,硬頂收藏在尾箱內,隻要按一下按鈕,電子水壓系統便會把硬頂蓋上。總之,全新的SLK跑車,有著全新的構思設計,出眾的外貌,豐富的內涵,任何人站在它的面前都會怦然心動。

馳騁疆場挫群雄

尊嚴來自于實力,當今車壇風起雲涌,世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應,烽火連綿,先不要說賓士公司最新的舉措,以往的歷史就足以證明它的實力。

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20世紀30年代,具有“銀色之箭”之稱的梅賽德斯賽車,便獨步車壇,創下了無數輝煌戰績。1934年,第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世,就在路迪·卡拉裏奧的駕駛下創出了每小時311.98公裏的神速,並成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後,經過改進的W125更顯神威:阿威斯之戰,海曼·蘭以平均時速261.7公裏的成績奪冠。1937年W154問世,並在1938年間6次獲勝,1939年間7次獲勝,海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年,他又駕駛著銀W165在黎波裏舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

車型參數

級別標準長寬高(毫米)車體結構價格區間該級別競爭對手備註
A3883/1764/15935門5座兩廂車23.8~27.8萬寶馬1系有多款車型
B4273/1777/15935門5座旅行車31.9~36萬奧迪A3有多款車型
BLK未知5門5座SUV/寶馬X1、奧迪Q32013年上市
C4581/1770/14484門5座三廂車30.8~133.8萬寶馬3系有多款車型
CL5056/1871/14192門4座三廂車249.8萬寶馬6系有多款車型
GLK4652/1740/1413
59.8~91.8萬
已停產
CLS4917/1873/14304門4座三廂車79.8~182.8萬奧迪A7有多款車型
E5012/1855/14644門5座三廂車46.5~89.8萬凱迪拉克SLS、寶馬5系、奧迪A6有多款車型
G4668/1774/19525門5座越野車169.8~225.8萬
有多款車型
GL5099/1920/18405門7座SUV159.8萬雷克薩斯LX570 林肯領航員現有多款車型
GLK4528/1840/16915門5座SUV44.8~72.8萬奧迪Q5凱迪拉克SRX有多款車型
GLA44311804/1483
5門5座SUV
23.18-42.8萬
寶馬XA,奧迪Q3現有多款車型
GLC4661/1898/1664
5門5座SUV39.6--57.9萬奧迪Q5、寶馬X3、

凱迪拉克SR、雷克薩斯NX、攬勝極光、發現神行、沃爾沃XC60等

2015年11月19日上市,目前5款車型
M/5門5座SUV//已停產
ML4781/1911/18155門5座SUV77.8~159.8萬寶馬X5奧迪Q7有多款車型
R5157/1922/16745門6座MPV69.8~124.8萬
有多款車型
S5230/1871/14854門5座三廂車93~329.8萬寶馬7系奧迪A8大眾輝騰有多款車型
SL4582/1820/13082門2座跑車119.8~198.8萬
有多款車型
SLK4105/1785/12922門2座跑車59.8~129.9萬奧迪TT有多款車型
SLR4656/1908/1251超級跑車37.5萬歐元起
已停產
SLS4638/1939/1262鷗翼門)跑車362.8萬保時捷911turbo現有1款車型
AMG
/99.8~362.8萬寶馬M系、奧迪RS賓士汽車的高性能版本
獨立車型標準長寬高(毫米)車體結構價格區間競爭對手備註
Viano4993/1902/19235門7座MPV39.8~82.8萬
有多款車型
Vito5223/1901/18724門9座MPV31.2~51.2萬豐田Previa有多款車型
Sprinter5910/1993/27205門9座MPV41.8~44.8萬/125萬
現有1款車型

賓士車系

主要車系

賓士汽車現有的車系有A(小型車)、AMG(高性能版本如SLR,SLS等)、E(中大型)B(緊湊型旅行車)、BLK(緊湊型SUV)、C(中型車)、CL、CLK、CLS(轎跑)、E(商務車)、G(越野型SUV)、GL(大型SUV)、GLK(中型SUV)、M、ML(中大型SUV)、R(大型旅行車)、S (豪華車)、SL、SLC、SLK(緊湊型轎跑)和梅賽德斯邁巴赫。

其他車系

載重車  

Actros,Axor,Atego,Econic,Zetros

賓士

豪華商務車

MPV商旅車:馬可波羅

輕型商用車

威霆(vito):貨運型,客運型

凌特(sprinter):貨運型,客運型,底盤

唯雅諾(viano):貨運型,底盤車

BUS

烏尼莫克

百系列:U300,U400,U500

千系列:U3000,U4000,U5000

U20

大事記

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1878年2月,卡爾·賓士在他34歲時,首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年4月,戈特利布·戴姆勒辭去奧托公司職務,與朋友們共同建立汽車製造廠。

1883年3月,戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫取得了世界上第一台高轉速度(600轉/分鍾)發動機的專利,之後,戈特利布·戴姆勒又在1886年將其安裝在了一台從美國訂購的四輪馬車上,製成了世界上第一輛四輪汽車。

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1885年9月,戈特利布·戴姆勒把它的單缸發動機裝到腳踏車上,製成了世界上第一輛機車。同年10月,卡爾·賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月,卡爾·賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利,與此同時,戈特利布·戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車,同年他還取得了船用發動機專利。

1889年7月,戈特利布·戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月,戴姆勒汽車公司成立(DMG),邁巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年7月,世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽,裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月,世界第一條公共汽車線路開始運營,該車採用賓士與馬力的發動機。1896年5月,戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戈特利布·戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年8月,世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車,並投入運營。

1901年4月,戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

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1902年10月,戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權,並將“梅賽德斯”作為其新的商標。

1903年12月,賓士汽車公司的第一種裝有對置式,水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年11月,賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年3月,賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。

1926年6月29日,戴姆勒公司和賓士公司合並,成立了在汽車史上舉足

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輕重的戴姆勒-賓士公司(Daimler-Benz),從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-賓士Mercedes-Benz”。在這之後,公司堅持以生產軍用產品為方針,決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康採恩。

1934年8月,“梅賽德斯-賓士”汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K,該車是為希特勒特製的高級轎車,車身用4mm厚的鋼板製成,擋風玻璃有50mm厚,輪胎是鋼絲網狀防彈車胎,後排坐墊靠背裝有防彈鋼板,地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸,它配有一台排量為7655ml的V8發動機,可產生100kw的功率,此車共生產了17輛,大部分都毀于二戰,僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月,“梅賽德斯-賓士”汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上,從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年,公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年,公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月,戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車,該車採用了三轉子的汪克爾發動機,擁有驚人的280匹馬力。一年之後,又推出了c111二代車,和一代不同的是,它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機,輸出350匹馬力的強大動力,使得它具有十分突出的性能。

1972年,公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後,這款車被命名為“s-class”(內部代號:w116),也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年,推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0

1978年,公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

1979年,公司憑借著全新開發的“g-class”進軍越野車市場。

1986年,梅賽德斯-賓士中國有限公司成立。

1986年,梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。

1998年,德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年,公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

在華發展

2002年底,在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下,作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國,成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

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2004年12月6日,梅賽德斯-賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日,由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明,此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力,同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。

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2005年,ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年,大師杯將連續四年落戶上海,這對于加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展,無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日,北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

截止至2006年12月31日,梅賽德斯-賓士E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛,比去年E級轎車的整體銷量成長了89%。2006年11月17日,新一代梅賽德斯-賓士E級轎車也正式登入中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件,在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準,成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年,梅賽德斯-賓士中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈,共有三個法人公司,戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰略性公司,負責引領負責銷售的梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司,和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司。

2007年10月14日,戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決,正式更名為戴姆勒股份公司,至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程式結束,雙方10年的合作到此為止。北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線,為避免經銷商的銷售權益受到損失,經銷商可以繼續銷售剩餘的克萊斯勒產品庫存。

2008年4月,戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立,作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司,戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型,包括梅賽德斯-賓士品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車,公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售後服務系統及物流服務水準。

2008年6月,戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈,擁有了獨立的超大型辦公區。另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京賓士,積極向德國派遣技術人員學習,終于在2008年3月,經過改裝生產線的北京賓士正式推出了國產賓士C級轎車,實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象,從年銷售700餘輛艱難起步,到2010年一季度國產賓士C級車的銷量同比成長了124.9%,市場佔有率提升至26.5%;北京賓士旗下的國產賓士轎車銷量同比成長140.9%,對賓士品牌全系成長的貢獻率為99%;國產賓士C級轎車對于賓士全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。

2010年1月底,“北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調整為“北京賓士汽車有限公司”,英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影,所有精力將集中在賓士上。

2010年4月底,2010年北京車展上北京賓士的全新長軸距E級300L轎車全球首發,按照計畫,5月10日,賓士長軸距E級轎車將在北京賓士正式生產,6月共有3個車型上市,首先上市的是E300L和E260L,2011年年初E200L上市。至此,北京賓士邁上了發展的高速軌道。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒,主要生產威霆(Vito),唯雅諾(Viano),斯賓特(Sprinter)的MPV車型,2007年6月,福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各佔50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業園區,項目總投資2.08億歐元,其中註冊資本1.60億歐元,建設總投資額1.88億歐元,總規劃生產及物流用地66萬平方米,一期規劃年產4萬輛。為製造出世界級標準的梅賽德斯-賓士商務車,公司將引進全球最先進的汽車生產技術,進口先進的關鍵生產設備,建設焊裝、塗裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月,公司正式奠基建廠,2010年5月威霆(Vito),唯雅諾(Viano)產品量產上市。2011年斯賓特(Sprinter)引入。

2013年,中搜與賓士合作, 掀起客戶端超級分享大幕。賽事預計持續6個月,期間將評出周冠軍、月冠軍和總冠軍,周冠軍、月冠軍將獲得知名數碼影音產品、高額購物券等神秘禮包,而總冠軍獎則是由梅賽德斯.賓士提供的汽車一部。

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遭反壟斷突擊檢查

2014年8月4日10點左右,國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪位于上海滬靑平公路989號的賓士上海辦事處,多名賓士高管被約談,辦事處內多台電腦被強行檢查。

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知情人士透露,此次調查直指“賓士整車價格和最低限價的經銷商政策”。9名發改委工作人員沒有預約嘗試直接進入賓士上海辦公室內,遭到了安保的阻攔,隨後9名工作人員設法進入辦公區域。約談和調查持續了整整一天,在場的每一位賓士工作人員都被問話,截止到8月4日晚間9時許,包括北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司東區總經理聶軍和銷售、售後總監在內的多名管理人員仍滯留在上海辦公室內。

今年6月起,中國商務部宣稱將審查包括汽車行業在內多領域的潛在壟斷行為。賓士中國CEO倪愷(Nicholas Speeks)此前承認正在和發改委對話,但否認接受調查。

57843輛賓士smart被召回

2014年8月,梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計畫,將自2014年8月22日起,召回部分進口smartfortwo車型

暖水截流閥故障隱患 賓士召回5萬台smart暖水截流閥故障隱患 賓士召回5萬台smart

● 召回範圍

生產日期為2010年10月5日至2014年6月2日汽油型進口smart fortwo車型,據該公司統計,在中國大陸地區涉及57843輛。

● 召回原因

本次召回範圍內車輛,可能會在長期使用過程中出現暖水截流閥內部電路短路的情況,存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回範圍內的車輛免費檢查並關閉暖水截流閥的電控功能,以消除隱患。庫存車輛將在消除該缺陷後再銷售。

賓士G-Code概念車全球首發

如今即便隻是推出概念車也是要花費很大的精力,近日賓士 G-Code 概念車在北京進行了全球首發,無論從外形還是從技術層面看,該車都極具想象力。

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傳統後視鏡在 G-Code 上失去了蹤影,取而代之是兩個隱蔽的攝像頭,使得車輛空氣動力學性能更佳。當概念車處于不同的行駛模式時,前進氣格柵會呈現不同的顏色:靜止對應藍色、純電對應紫色、混動對應紅色。

可以看到,G-Code 的車頂好似懸浮狀,這是因為該車採用了隱藏式 A 柱設計,同時取消了 B 柱。乘客開啓對開門即可入座。

節能及動力系統方面的特徵也是 G-Code 的亮點所在。該車外部使用了 Multi-voltaic 塗料,可以利用太陽光和表面吹過的風產生電能。此外,該車還配備了懸架饋能技術,可以在汽車行駛時將懸架系統的機械能轉化為電能。

如前文所述,G-Code 搭載了混合動力系統,由驅動後輪的電動機及驅動前輪的渦輪增壓發動機組成,其中渦輪增壓發動機以氫為燃料。

賓士表示,G-Code 概念車隻是從技術層面對未來進行的暢想,目前並沒有量產計畫。

315曝光

2015年3月15日,央視315晚會曝光,東風日產、上海大眾、賓士4S店會故意虛報和誇大輛故障,從中牟取暴利。一簡單故障的汽車(點火線圈插頭松動,重啓系統即修復)但在這些4S店,卻要你變更火花塞等各種大修,其中賓士維修費報價近萬元!

3.5億罰單

2015年4月,江蘇省物價局對賓士汽車價格壟斷案依法作出行政處罰,對賓士公司罰款3.5億元,對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。

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