譚旭光

譚旭光

譚旭光一直被外界譽為"譚大膽",凡事要爭先。他本人喜歡"西班牙鬥牛士"的曲子,自稱是鬥牛士。譚經常向外提及鬥牛情結,以此激勵企業員工奮勇爭先的志氣。他有一個愛好,就是喜歡拉二胡,拉得不錯,他特別喜歡駿馬奔騰這個曲目。他認為,做企業要有激情,隻要有激情,沒有幹不成的事。

  • 中文名稱
    譚旭光
  • 出生日期
    1960年
  • 職業
    濰柴動力股份有限公司董事長
  • 畢業院校
    天津大學
  • 主要成就
    2005年CCTV中國經濟年度十大人物2010CCTV中國經濟年度人物
  • 現任職務
    名師學院 領域學院院長

個人履歷

個人簡介

譚旭光

譚旭光,男,1961年2月出生,中共黨員,高級經濟師,十屆、十一屆、十二屆全國人大代表,天津大學機械製造與自動化博士,現任山東重工集團有限公司董事長、黨委書記,濰柴控股集團有限公司董事長,濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO,濰柴重機股份有限公司董事長,兼任中國工業經濟聯合會主席團主席,中國機械工業協會副會長,中國企業聯合會/中國企業家協會副會長,中國內燃機工業協會理事長。

工作履歷

  • 1977年,參加工作;
  • 1977年-1997年,歷任濰坊柴油機廠外貿處副處長、濰柴進出口公司總經理,濰坊柴油機廠廠長助理、副廠長等職;
  • 1998年-2002年,濰坊柴油機廠廠長、副書記;
  • 2003年-2007年,濰坊柴油機廠廠長、副書記,濰柴動力股份有限公司董事長、黨委書記兼CEO;
  • 2007年-2009年6月,濰柴控股集團有限公司董事長、黨委書記,濰柴動力股份有限公司董事長、黨委書記兼CEO,山東巨力股份有限公司董事長;
  • 2009年6月-2012年2月,山東重工集團有限公司董事長、黨委書記,濰柴控股集團有限公司董事長、黨委書記,濰柴動力股份有限公司董事長、黨委書記兼CEO,濰柴重機股份有限公司董事長;
  • 2012年2月至今,山東重工集團有限公司董事長、黨委書記,濰柴控股集團有限公司董事長,濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO,濰柴重機股份有限公司董事長。
  • 2014年11月譚旭光卸任濰柴重機公司董事長 徐宏接任

職業生涯

一線工作生涯

譚旭光出生于1961年,1977年高中畢業後也進入濰柴,被分配到研究所當試驗工人,此段長達10年的經歷,令他對柴油機產品有了完整系統的認識,亦培養了他前瞻、開闊的思維方式。

他從1980年起擔任濰柴技術中心團支部書記,負責共青團工作。在這段時間裏,他結合青年工作的規律,開展了許多符合青年需求的活動,他組織的濰柴"青年之家"活動做到了全國典型,榮獲"全國優秀青年之家"稱號。

十年外貿生涯

1987年,濰柴組建外貿小組,調譚旭光當業務員。1989年他代表企業前往北京主管部門遞交在廣交會上參展的申請,從機械工業部爭取到了允許在廣交會上單獨設立自己的展位,成為全行業第一個越過進出口公司可直接和外商做生意的企業。不久,公司派他常駐印尼,任首席商務代表。譚旭光在印尼這個千島之國,踏遍了每一個島嶼,一年時間裏濰柴發動機在印尼的銷量成長了十幾倍。由于業績驕人,他繼而被提拔為廠外貿處處長、外貿公司總經理。從1992年到1998年,在他的帶領下,濰柴的外貿進出口從弱到強,硬是將出口額從30萬美元做到了6000萬美元,佔據了濰柴年度總銷量的半壁江山。10年的外貿生涯,使譚旭光對國際柴油機產品及市場有了深刻而全面的了解,為他日後的成功打下了堅實的基礎。

帶領濰柴浴火重生

1998年初,擁有上萬人、建廠50多年的濰坊柴油機廠已6個月發不出工資,由于欠息、欠稅、欠費,廠裏經常斷水、斷電、斷原料,人心思散,瀕臨倒閉。年僅37歲,時任濰柴廠副廠長兼進出口公司總經理的譚旭光被任命為廠長,成為了濰柴歷史上最年輕的廠長。

1998年6月27日上午9時,濰柴召開了濰柴管理幹部班組長會議。會上,譚旭光作了45分鍾的講話,提出了著名的"約法三章":堅持原則,敢抓敢管,不做老好人,不當太平官;撲下身子,真抓實幹,為企業幹實事,為職工辦好事;以身作則,清正廉潔,要求職工做到的,我們首先做到,不允許職工做的,我們堅決不做。"約法三章"後來成為濰柴領導幹部做人做事的標準。

為使企業走出困境,他帶領濰柴開展了卓有成效的改革。首先,開展了勞動、人事、分配製度三項製度改革和"三三製"產權改革,將一個計畫經濟體製下的大企業再造成為適應市場經濟的、有競爭力的全新企業。其次,調整思路,迎難而上,拓寬了配套市場。上任頭兩年,他親自跑市場、走訪客戶,憑著執著精神和責任感,帶領濰柴徹底扭虧為盈,建立了在重型卡車和工程機械領域配套的絕對領先優勢。同時,通過實施產品經營和資本運營"雙輪驅動",延伸了產業鏈條,完善了產業布局。其中對濰柴乃至行業影響最為深遠的就是重組湘火炬。濰柴從此擁有了國內唯一的重卡發動機(濰柴)、商用車(陝重汽)、變速箱(法士特)、車橋(漢德)、汽車零部件(湘火炬火花塞、株洲齒輪)的黃金產業鏈,形成獨一無二的核心競爭力。

1998年,濰柴的銷售收入不到6億元,而到2011年達到983億元。媒體形容濰柴是"十年創造了百倍的成長速度",企業也從一個瀕臨破產的企業發展成了國內裝備製造行業的領軍企業,真正重塑了濰柴輝煌。

帶領濰柴走向全球

  • 2009年6月18日,經山東省政府批準,以濰柴集團為主體,聯合山東工程機械集團、山東汽車集團,組建了山東重工集團,由譚旭光擔任董事長、黨委書記。他的職業生涯進入了全新的階段,全球化發展成為他最為關註的事情。2009年以來,是山東重工和濰柴全面走向國際化的時期,重要標志就是實現了跨國並購"三步曲";
  • 2009年1月,濰柴動力出資299萬歐元並購了有百年發動機經營史的法國博杜安公司,填補了濰柴在15升以上高速大功率船舶和發電動力產品的空白,積累經營國際化企業的經驗;
  • 2012年1月,濰柴集團出資3.74億歐元並購了義大利法拉帝集團,進入高端消費品製造領域,推動企業從單純依靠投資拉動向投資與消費雙重拉動轉型;
  • 2012年9月,濰柴動力出資7.38億歐元,並購了德國凱傲集團30%和林德液壓業務70%的股權,掌控了全球高端叉車和高端液壓核心技術。

社會榮譽

  • 2004年4月,榮獲"全國五一勞動獎章";
  • 2005年,榮獲"全國勞動模範";
  • 2008年3月,榮獲"袁寶華企業管理金獎";
  • 2005和2010年先後兩次被評為CCTV中國經濟年度人物;
  • 2010年9月,榮獲"中國汽車十年突出貢獻企業家"稱號;
  • 2011年4月,被授予"山東省積極履行社會責任企業經營者"稱號;
  • 2011年6月,被授予"中國功勛企業家勛章"並當選"2011年度中國上市公司最受尊敬董事長";
  • 2011年7月,被中國企業聯合會和中國企業家協會授予"2010-2011年度全國企業文化突出貢獻人物";
  • 2011年9月,榮獲"裝備中國功勛企業家";
  • 2011年12月,被評為"2011年度中國十大創新人物";
  • 2012年9月,獲得"迪博·中國上市公司內部控製傑出領袖"獎;
  • 2013年1月,當選"上市企業最具影響力資本人物"。

企業簡介

基本信息

濰柴建立于1946年,是目前中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一,在全球擁有員工5萬餘人,2012年實現營業收入807億元,名列2013年中國企業500強第147位,中國製造業500強第65位,中國機械工業百強企業第6位。

濰柴集團是國內唯一同時擁有整車整機、動力總成、豪華遊艇和汽車零部件四大業務平台的企業,是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司,分子公司遍及歐洲、北美、東南亞等地區,在中國山東、陝西、湖南、重慶、江蘇、福建、上海、北京等多個省市設立了全資或控股子公司。集團旗下有四家境內外上市公司濰柴動力(SZ000338/HK2338)、濰柴重機(SZ000880)、亞星客車(SH600213)和德國凱傲集團(DE000KGX8881)。

經營業務

目前,濰柴集團已形成了動力總成、整車整機、關鍵零部件、豪華遊艇四大支柱齊頭並進的發展局面,產業鏈條不斷延伸、業務結構不斷最佳化、綜合實力不斷增強。

發動機板塊是濰柴的傳統優勢業務。經過近六十餘年的不斷發展,濰柴已成為中國柴油機製造行業的領軍企業,產品功率範圍覆蓋50--10000馬力,廣泛套用于卡車、工程機械、客車、船機和發電市場,是行業內重要的全系列供應商之一。目前生產的柴油機有D系列、RA系列、WP4/WP6、WP5/WP7、WD615/WD618、WP10/WP12/WP13、M26/M33、X6160、R6160、X6170、8170Z、CW200、CW250、MAN系列等中、高速柴油機。目前,濰柴是世界上最大的10升以上大功率發動機生產和供應商,公司10升發動機產品年產銷量曾超過60萬台,是世界上單一品種銷量最大的發動機產品。2004年,濰柴成為國內首家銷售收入超過100億的柴油內燃機企業,並且在此後三年內實現快速發展,銷售收入連年翻番。2012年,在國內外嚴峻的經濟情勢下,濰柴銷售收入仍然達到807億元。

除發動機之外,濰柴集團旗下擁有多個國內外優秀品牌,凱傲叉車全球第二,法拉帝豪華遊艇全球第一,林德高壓液壓技術全球領先,法士特重型變速箱全球第一,漢德重型車橋品牌中國第一,株洲火花塞產量中國第一,陝重汽重型卡車產銷量位列全國前五名。

濰柴集團在國內同行業率先通過GJB9001B、ISO9001和ISO/TS16949質量管理體系識別,在全國建立了由5000餘家特殊維修服務中心組成的服務網路,在海外建有200餘家維修服務站,產品遠銷俄羅斯、伊朗、沙特、越南、印尼、巴西等100多個國家和地區。"濰柴動力發動機""法士特變速器""漢德車橋""陝汽重卡"先後榮獲"中國名牌產品""中國馳名商標"稱號。

文化理念

企業文化

  • 核心文化:責任、溝通、包容
  • 企業使命:綠色動力,國際濰柴
  • 企業宗旨:客戶滿意是我們的宗旨
  • 核心價值觀:責任為本
  • 我們的激情源自強烈的責任感;
  • 強烈的責任感驅動著我們不斷創新;
  • 強烈的責任感使濰柴擁有了強大的執行力;
  • 共同的責任和目標,牢固地凝聚著我們的團隊;有責任心的人才懂得感恩,知感恩的人更容易獲得快樂和幸福。

特色文化

濰柴在企業文化建設中,逐步培育形成了激情文化、執行文化、創新文化和感恩文化等一系列特色文化。

  • 激情文化:執著追求、樂于奉獻、不斷超越。
  • 執行文化:令行禁止、雷厲風行、幹就負責、做就到位。
  • 創新文化:敢為人先、思變求新、持續推進。
  • 感恩文化:心懷感恩、銘記責任、拼搏進取、持續發展。

約法三章

1998年6月27日,譚旭光董事長代表新班子,提出了"約法三章"的鄭重承諾:

堅持原則,敢抓敢管,不做老好人,不當太平官;

撲下身子,真抓實幹,為企業幹實事,為職工辦好事;

以身作則,清正廉潔,要求職工做到的,我們首先做到,不允許職工做的,我們堅決不做。

以"約法三章"為代表的新時期國有企業特色文化,受到多位黨和國家領導人的高度肯定。2012年,國資委下發檔案要求國資系統企業深入學習,中央電視台、新華社、人民日報等10多家中央媒體集中進行宣傳報道。十幾年來,"約法三章"已經成為濰柴各級領導幹部自覺遵循的行為準則。

企業榮譽

  • 2007年11月,榮獲"全國質量獎";
  • 2008年11月,當選"2007年度中國汽車零部件百強企業"第一名;
  • 2009年3月,獲評"山東省功勛企業";
  • 2009年11月,獲"全國自主創新型示範企業"稱號;
  • 2009年12月,榮獲"首屆山東省企業管理獎"和"首屆管理創新成果獎"兩項殊榮;
  • 2010年4月,入選中國工業百強企業;
  • 2010年11月,榮獲中國內燃機行業排頭兵企業;
  • 2011年1月,被評為2010年度最具影響力企業;
  • 2011年4月,榮獲"中國工業大獎";
  • 2011年5月,榮獲"山東慈善獎";
  • 2011年7月,榮獲"全國先進基層黨組織"稱號;
  • 2011年11月,榮獲"2011內燃機及配件製造行業排頭兵企業"稱號;
  • 2012年1月,被授予"山東省廉政文化示範點"稱號;
  • 2012年4月,榮獲中國質量協會質量技術獎;
  • 2013年1月,獲得"2012年國家級信息化和工業化深度融合示範企業"榮譽稱號;
  • 2013年9月,榮獲"藍色經濟十大推動力企業"稱號。

戰略願景

  • 濰柴的戰略願景是:成為以整車、整機為導向,以動力總成為核心,全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化企業集團,打造獨具特色的全球裝備製造業的重要一極。
  • 濰柴的戰略目標是:在2020年銷售收入突破2000億元,進軍世界500強。

第三視野看濰柴

漂亮的跨國並購

一連串漂亮的跨國並購,讓山東重工以及旗下的濰柴集團在國際資本市場上聲名鵲起,譚旭光董事長也成為國內外各大媒體爭相報道的對象,中央電視台、鳳凰衛視、《英才》雜志、《中國經濟周刊》、《中國企業家》等近期相繼對譚旭光董事長進行了專訪。在這些報道中,深入披露了濰柴跨國並購的戰略意圖及背後的艱辛歷程。讓外界更加深入地了解了濰柴。

詮釋資本背後的力量

從濰柴動力上市到對博杜安、法拉帝、凱傲集團這三次並購,特別是戰略重組法拉帝和凱傲集團,譚旭光曾經說過,他真正認識了資本背後的力量,並總結了四句話:認識資本,搶抓資源,資本擴張,技術領先。

譚旭光

對于中國而言,改革開放30多年,最大的成功之一是成為全球製造業第一大國,但最大的缺憾是,淪為世界加工廠,無論是支柱產業還是產品,都缺少核心技術,更缺少全球化的品牌戰略。

正是基于對全球化的深入思考,譚旭光認識到企業的國際化道路最終體現在全球資源配置上,"而真正實現全球資源的配置,落腳點還是以資本為紐帶。"

要成為全球品牌,僅靠一台一台地賣柴油機是不行的。"國際化的道路必須從一般貿易跳到用資本來控製全球資源。如果我們靠在自己家裏打造一個品牌,可能需要30年、40年。但是當我們在合適的時候、合適的環境、合適的機會下控製全球資源,使我們的優勢和國外被控資源的優勢形成協同,這會大大縮短實現我們戰略目標的時間。"譚旭光曾經這樣詮釋他的全球擴張計畫和實施路線。

"做實體經濟,既不要忘記你的主業是什麽,也不能離開資本市場這一工具。"譚旭光將他的成功秘訣毫無保留地分享給實業界,"實體經濟不可能獨立存在,走到一定程度後,實體經濟就需要虛擬經濟的適度推動。但如果推動過猛,也會適得其反。隻有依靠產品與資本這兩個輪子,企業才能能有100年乃至200年的生命力。"

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