西九龍總站

西九龍總站

西九龍總站(英文:West Kowloon Terminus,縮寫:WKT),位于香港油尖旺區西九龍,鄰近西九文化區,是京港客運專線廣深港高速鐵路南端的終點站,佔地11公頃

  • 中文名稱
    西九龍總站
  • 外文名稱
    West Kowloon Terminus
  • 縮寫
    WKT
  • 位置
    香港油尖旺區西九龍
  • 佔地
    11公頃
  • 耗資
    122.3億港元
  • 完成時間
    2011年

​基本信息

西九龍總站(英文:West Kowloon Terminus,縮寫:WKT),位于香港油尖旺區西九龍,鄰近西九文化區,是京港客運專線廣深港高速鐵路南端的終點站,佔地11公頃。西九龍總站耗資122.3億港元興建,將會隨著廣深港高速鐵路香港段于2015年一同落成啓用,同時投入服務。透過西九龍總站,乘客可以接駁至港鐵東涌線機場快線九龍站西鐵線柯士甸站,方便高速鐵路的乘客于西九龍總站轉乘其他港鐵,來往香港各個區域香港國際機場

西九龍總站

至2011年,西九龍總站的地基工程已經大致完成,興建西九龍總站上蓋建築物契約亦已經批出。西九龍總站的樓面總面積達43萬平方米,落成啓用後,將會成為世界上最大的一座地下車站。

目錄 [隱藏] 1 位置

2 結構

2.1 樓層

2.1.1 綠化地帶

3 班次

4 交通接駁

5 附近道路

6 鄰近地點

7 獎項

8 相關參見

9 外部連結

10 參考注解

中文名稱

西九龍總站

英文名稱

West Kowloon Terminus

車站代碼

WKT

基本資訊

車站位置

香港九龍油尖旺區連翔道、柯士甸道西、匯民道、佐敦道

途經路線

京港客運專線廣深港高速鐵路香港段

啓用日期

預計于2017年

車站結構

車站類型

地面車站

月台類型

島式月台西班牙式月台布局

月台數目

9長6短

位置

西九龍總站位于香港市區,九龍油尖旺區西九龍港鐵九龍站以東、港鐵柯士甸站以西。選舉地址的方案原來有兩處:在基本設計中,鐵路站位于西九龍文娛藝術區〈今西九文化區〉以北,佔地6公頃。原來地址前身為城市高爾夫球會、佐敦道碼頭巴士總站及臨時用地;在替代設計中,鐵路站位置向南延伸至西九龍文娛藝術區地底,額外佔用西九龍文娛藝術區達3.3公頃的地底用地。

結構

西九龍總區的興建工程代號為XRL810A (北面部分) 和XRL810B(南面部分)(XRL為Express Rail Link的縮寫),北面部分由禮頓(英語:Leighton Holdings)金門聯合營運負責承建,南面部分由聯歐沃(英語:Laing_O%27Rourke)新昌保華聯合營營負責承建。

西九龍總站建築由凱達環球(英語:Aedas)的建築師Andrew Bromberg(英語:Andrew Bromberg)設計,西九龍總站將會設立有9長6短、共15座月台。此外,作為跨境的鐵路站,西九龍總站亦將會設立香港出入境事務設施,供予乘客辦理出入香港邊境的手續用途。

樓層

地上一樓

平台

行人天橋接駁港鐵九龍站柯士甸站、店鋪、園林廣場、綠化地帶

地面

車站大堂

出入口、車站大堂、公共運輸交匯處、綠化地面廣場

地下一樓

穿堂層

售票大堂、的士落客站、上蓋建築停車場

地下二樓

入境層

柯士甸道西地下道入境大堂、辦公室、的士上客站、行人隧道往柯士甸站、車站停車場

地下三樓

離境層

候車室、出境大堂

地下

四樓

側式月台

1號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

島式月台

2號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

島式月台

3號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

島式月台

4號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

島式月台

5號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

島式月台

6號月台

廣深港高速鐵路短途列車往廣州南站方向(福田站)

側式月台

側式月台

7號月台

廣深港高速鐵路長途列車往廣東省內外各大城市(深圳北站)

8號月台

島式月台

9號月台

廣深港高速鐵路長途列車往廣東省內外各大城市(深圳北站)

10號月台

島式月台

11號月台

廣深港高速鐵路長途列車往廣東省內外各大城市(深圳北站)

12號月台

島式月台

13號月台

廣深港高速鐵路長途列車往廣東省內外各大城市(深圳北站)

14號月台

島式月台

15號月台

廣深港高速鐵路長途列車往廣東省內外各大城市(深圳北站)



綠化地帶西九龍總站將會設立有大型的地面文化及娛樂集合式的廣場,可以方便乘客接通至地面樓層、九龍站柯士甸站西九文化區,並且為到香港市民及遊客提供充裕的公共休憩空間及舒適的綠化步行環境。上述廣場面積約為8,900平方米,種植了大量的植物,並且將人流與車流分隔,連線至綠化步行區、綠化平台及樹林公園,及與西九文化區互相融合。

此外,西九龍總站的入口大堂一帶將會設有綠化休閒通道地帶,以配合入口大堂的建築頂部的綠化部分。

班次

根據2008年的資料,預計于2030年,從西九龍總站來往各地的列車服務班次將會相當頻密。

來往福田站(深圳):每日54班

來往深圳北站(龍華):每日54班,平均每15分鍾一班

來往虎門站(虎門):每日7班

來往廣州南站(石壁):每日25班,平均每30分鍾一班

來往廣東省外城市(如北京及上海)的長途列車:每日33班

預計于2016年,西九龍總站每日的乘客運載數量約為99,000人次。

交通接駁

西九龍總站坐落于港鐵九龍站柯士甸站之間,並且以發展成為香港鐵路樞紐為目標。乘客可以透過地面的行人區、多條行人天橋和行人隧道至接駁港鐵九龍站及柯士甸站。預計由西九龍總站步行至九龍站需要8至10分鍾,至柯士甸站則隻需要2至3分鍾。此外,西九龍總站北面將會設立有公共運輸交匯處及旅遊巴士停泊設施,從西九龍總站步行至上述設施,隻需要1分鍾,乘客即可以到達供予不同路線使用的巴士站、小巴站及的士站。

從西九龍總站轉換乘搭港鐵前往香港各個區域所需要的時間:

尖沙咀:5分鍾

中環:10分鍾

荃灣:10分鍾

元朗:25分鍾

沙田:25分鍾

東涌:25分鍾

太古城:30分鍾

觀塘:35分鍾

從西九龍總站轉換乘搭路面交通前往香港各個區域所需要的時間:

觀塘將軍澳:15至20分鍾(待中九龍幹線落成後)

沙田、元朗香港國際機場:30分鍾

附近道路

相關香港政府部門為西九龍的新發展區域進行了關于香港交通的研究,以期望可以改善道路及行人接駁通道效率,以及解決現時存在的西九龍部分路口出現的交通擠塞,及應付整個西九龍新發展區域及西九龍總站落成後的交通需求。交通研究提出了下列的具體道路改善措施:

興建連線柯士甸道西(近廣東道)至連翔道(佐敦道以北)的地下行車道,將跨區道路交通與地區道路交通分隔,令西九文化區、西九龍總站和九龍站的出入通道暢通無阻;

進行柯士甸道和廣東道交界處改善工程,包括研究興建廣東道地下行車道及擴建現有的行人隧道系統;

進行其他道路改善工程,將西九龍新發展區域直接連線通往附近的快速公路,以減少對該地區的交通網路的負荷。

鄰近地點

主要大廈及購物中心凱旋門

環球貿易廣場

擎天半島

君臨天下

圓方

港景峰

漾日居

公共服務及設施西九龍海濱長廊

西九文化區

九龍佐治五世紀念公園

交通3號幹線:西區海底隧道西九龍公路

中九龍幹線(檢討中)

廣東道

佐敦道

港鐵荃灣線佐敦站(步行時間為15-20分鍾)

港鐵東涌線機場快線九龍站(步行時間為8-10分鍾)

港鐵西鐵線柯士甸站

獎項

2010年,西九龍總站設計獲得Cityscape Awards for Architecture in the Emerging Markets的"Tourism, Travel & Transport Future"獎項。同年11月4日,西九龍總站的設計獲得世界建築節的"年度最佳未來工程─基建"獎項。

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