虎門大橋

虎門大橋

虎門大橋飛架珠江口,是中國第一座大型懸索橋,其主航道跨經888米,1999年4月20日通過竣工驗收,居中國前列,被譽為"世界第一跨"。該橋總投資近30億元,其懸索橋部分均採用鋼箱焊接,共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里,每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成,如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩,足可繞地球一圈。

屬於莞佛高速的一座橋樑

  • 中文名稱
    虎門大橋
  • 外文名稱
    Humen Bridge
  • 通車時間
    1997年7月1日
  • 全長
    15.78公里
  • 位置
    廣東省珠江三角洲中部虎門鎮
  • 類型
    懸索橋
  • 投資金額
    近30億元

大橋介紹

虎門大橋是廣東十大地標之一,東起虎門威遠,西接南沙,橫跨珠江口,全長15.78公裏,溝通廣東東西兩翼。"虎門大橋"四個字是江澤民主席所題。

虎門大橋虎門大橋

大橋工程于1992年5月27日奠基,同年10月28日開工,1997年6月9日正式通車,1999年4月20日通過竣工驗收。大橋總投資30.2億元人民幣,全長15.76公裏,主橋長4.6公裏,引道長11.16公裏,橋面雙向六車道,設計晝夜通車量為12萬車次。大橋主跨為888米的鋼箱梁懸索橋,跨徑居國內第二位;大橋輔航道為270米連續剛結構,居同種橋型世界第一;主跨凈空高度60米,橋下可通行10萬噸級海輪。

虎門大橋工程是連線珠江東、西兩岸,廣東省東、西翼的重要交通樞紐,是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉,它的建成,可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道,行車裏程可縮短一百二十多公裏,對廣東省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。

大橋兩岸引道工程長11.16公裏,其中大中橋梁共長6011.5延米,單向隧道三座,共長1065延米,大型互通立交二處。

虎門大橋虎門大橋

虎門大橋工程全線設計為雙向六車道(單向三車道)高速公路,每車道寬3.75米,設計車速為120公裏/小時,橋面縱坡不超過3%,最大日通車能力為120,000輛。

虎門大橋高速公路交通工程設施齊全,配有齊全的"收費系統,監控系統,照明,通信及供電系統"。

交通標志醒目,視線誘導效果好,每公裏設一對緊急電話,並有閉路電視對全路段進行監控。道路養護由專業隊伍實施,以保證高速公路處于良好的運營狀態。虎門大橋高速公路將為道路使用者提供一個安全、快速的運行環境。

交通信息

可搭乘公交323路、虎門2路至威遠炮台站,下車即可看到虎門大橋。

橋梁構造

大橋全長15.76公裏,主橋長4.6公裏,主跨888米,單跨雙鉸簡支懸索橋,矢跨比 1/10.5,扁平閉合流線型鋼箱梁,寬度為35.6米,雙向六車道,中央設1.5米的分車帶,橋下通航凈空60米,1997年五月建成通車。

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威遠炮台遙相呼應的虎門大橋是由我國自行設計建造的第一座特大型懸索橋,是東莞標志性的建築物以及旅遊景點。以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術聞名。

虎門大橋的建成通車,跨海連線了虎門、番禺兩地,使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個特區的交通樞紐。

大橋之最

1、中國規模最大的公路橋梁,設計晝夜通車量為12萬車次,橋下可通行10 萬噸級的巨輪。

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2、中國的第一座正交異性板鋼箱梁懸索結構橋梁,正交異性板是指橋面板在橫橋向和順橋向的抗彎剛度不同。該橋的主纜是由鍍鋅冷拔高強鋼絲構成。鋼絲平行排列。

3、本座橋的主跨度是888米,是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。

歷史傳說

傳說南海龍王為救愛女與蓮花山神虎在此大戰,龍女阿娘掉下的綉花鞋變成了阿娘鞋島,阿娘安全逃出找到太平無事的地方稱為太平。龍王擊虎木棍斷成兩截變成了上下橫檔。神虎被降,引致早產,產下的虎兒隨母俯伏江心,化成大小虎山。這牽人襟懷的神話故事一直為人們所傳誦。

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這裏又是鴉片戰爭的古戰場。清道光年間,林則徐帶領虎門軍民築起了百丈鐵鏈橫鎖大江,憑借"進來不易,出去更難"的金鎖銅關抵御來犯之敵。1841 年春,英艦向岸上清軍守兵發炮,守將關天培與將士同仇敵愾,奮力抵抗,寡不敵眾,為國捐軀。而今,硝煙不再,天青海闊,波瀾不驚,天塹變了通途,泛舟珠江,隻見大橋飛架,橫空出世如長虹臥波;信步橋頭,則氣象萬千,雲檣帆影,盡收眼底。

地理位置

貫通廣州南沙和東莞市,是莞佛高速的重要橋梁之一。

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