蘭利號

蘭利號

美國海軍"蘭利"號(CV-1 Langley) 航空母艦。是美國的第一艘航空母艦,代號改為航空母艦1號,或CV-1( CV為美國海軍航空母艦代字)。

  • 中文名稱
    "蘭利"號
  • 前型/級
    此為首型
  • 英文名稱
    CV-1 Langley
  • 服役時間
    1924年
  • 國    家
    美國
  • 地    位
    美國的第一艘航空母艦

簡介

美國海軍第一艘航空母艦"蘭利"號是由"木星"號運煤船改裝而來。改裝工程自1919年6月開始,艦體上方加裝全通式飛行甲板,于1922年3月改裝完畢出現于美國海軍現役,從而掀開了美國海軍航空母艦的歷史,"蘭利"號的編號為CV-1(CV為美國海軍航空母艦代號)。作為航空母艦在役期間進行各項戰術訓練與演習,為美國海軍提供了使用航空母艦的經驗以及許多海軍飛行員。

蘭利號

1936年,"蘭利"號被改裝成為水上飛機母艦(編號AV-3)。太平洋戰爭期間,1942年2月27日,在向爪哇島執行運送戰鬥機任務時,被日本海軍陸上攻擊機擊沉。

概況

第一次世界大戰末期,航空母艦作為一個艦種開始出現,英國皇家海軍作為先驅者,已經改裝和正在建造"暴怒"號、"百眼巨人"號和"競技神"號三艘航母;日本海軍也開始建造第一艘真正的航空母艦"鳳翔"號。美國海軍受到財政緊張的影響,放棄了建造專門設計全新航空母艦的計畫。1919年7月11日美國海軍選定排水量5500噸的"木星"號運煤船改裝航空母艦。"木星"號運煤船1911年10月開工,1912年8月14日下水,1913年服役。1920年3月美國海軍用"木星"號來改裝美國第一艘航空母艦,雖然航速相對較慢,但其船艙深,可為飛機和修理車間提供寬大的飛機庫房。諾福克海軍船廠承擔了改造任務,拆除了上層建築和裝卸吊桿,重新布置了艙室,安裝全通式木質飛行甲板。以美國物理與天文學家、航空先驅--塞繆爾·皮爾龐特·蘭利博士命名,重命名為"蘭利"號,編號CV-1。"蘭利"號于1922年3月改裝完畢重新服役。

蘭利號

此時的"蘭利"號標準排水量11050噸,滿載排水量14700噸,最大航速15節,載機34架。"蘭利"/"木星"號也是美國最早的採用電氣推進動力系統的艦船之一。

同當時英國皇家海軍的"百眼巨人"號航空母艦一樣,"蘭利"號也是一艘典型的平原型航母。艦體最上方是長163米、寬19.5米的全通式飛行甲板,艦橋則位于飛行甲板的右舷前部下方,艦體左舷裝有兩個可收放的鉸鏈式煙囪。飛行甲板由13個單柱絎架支撐著,中部裝有一部飛機升降機,下面為原來的6個煤艙中的4個改裝而成的敞開式機庫。"蘭利號"六個船艙中,首艙改成了航空汽油艙,緊靠首艙的兩個艙改成1號機庫,4號艙改成彈葯艙和儲藏庫,上面是升降井,艦尾兩個艙改成2號機庫。飛行甲板下面,在貫通首尾的軌道上有兩台移動式吊車,把飛機從機庫吊到升降機上,再由升降機提到飛行甲板。飛行甲板和飛機庫房頂之間的空間,用來進行飛機機務作業。由于這種怪模怪樣的軍艦是第一次出現在美國海軍的艦隊中,所以被送了一個綽號:"帶篷馬車"。

蘭利號

事跡

1922年10月17日,弗吉爾·葛瑞芬(Virgil C. Griffin)上尉駕駛一架沃特VE-7-SF戰鬥機,第一次從"蘭利"號上起飛。1922年10月26日進行了第一次戰鬥機著艦試驗,同年11月,又使用壓縮空氣彈射器進行了艦載機彈射起飛試驗,兩次試驗都取得了成功。1923年,"蘭利"號到各地進行航行展示,並在航行中進行各種作戰系統的試驗。1924年,"蘭利"號被編入美國海軍大西洋艦隊的作戰序列,美國海軍擁有了第一艘航空母艦。蘭利號在役期間進行各項艦隊的戰術訓練與演習,並為美國海軍提供了許多合格的海軍飛行員。

意義

美國是最早發展航空母艦的國家之一,對這個極具革命性艦種的關註幾乎與航空母艦的先驅國英國海軍同步,與英國相比,美國第一艘航空母艦的出世要稍晚,但建造模式卻極其類似--都是用現有的艦種進行改裝。

"蘭利"號航空母艦(CV-1)是美國的第一艘航空母艦,為美國海軍航空兵力的先驅。因為它的出現,對此後的美國海軍產生巨大的影響,標志著美國海軍航空母艦時代的來臨。"蘭利"號服役後一直用于訓練,為美國海軍探討航空母艦的早期戰術做出了突出貢獻。

戰鬥經歷

1936年,由于美國海軍建造的航空母艦數量的增多,"蘭利"號在馬爾島海軍造船廠被改裝成為水上飛機供應艦(Seaplane tender,也有人譯為水上飛機母艦),此次改裝將前半部飛行甲板拆除。1937年4月改裝完畢,改編號為AV-3。美國加入第二次世界大戰前服役于美國太平洋艦隊。

蘭利號

太平洋戰爭爆發後,日軍進攻菲律賓時,蘭利號撤退澳大利亞的達爾文港,此後蘭利號被用作飛機運輸艦,負責向戰區運送飛機。1942年2月27日在運送P-40戰鬥機支援東南亞盟軍作戰時,在爪窪海遭到日本海軍岸基飛機攻擊,被命中數彈失去動力,後被美國驅逐艦自行擊沉。這也是美軍在太平洋戰爭中損失的第一艘航空母艦。

性能資料

排水量 11,050噸/14,700噸(1922年)尺寸 艦長165米,艦寬18米,吃水5.8米

蘭利號

飛行甲板 長165.3米,寬19.8米

動力 3台鍋爐,2台電動機,主機最大輸出功率7,000馬力(1922年)

航速 15.5節

火炮 4門127mm口徑火炮

艦載機 34-55架

航空設施:一座升降機、兩具彈射器

艦員編製 468人

歷史

簡介

追溯起來,美國航空母艦的源頭是一艘"木星"號運煤船,因為美國的第一艘航空母艦"蘭利"號就是由"木星"號改裝而來。這一工程自1919年6月在諾福克海軍工廠開始,"木星"號重新命名為"蘭利"號,三年後出現于美國海軍現役,從而掀開了美國航空母艦的歷史,"蘭利"號的編號為CV-1。

運煤艦

美國蘭利號航空母艦

運煤艦朱比特號的龍骨安放典禮是由美國總統塔虎脫于1911年10月18日,在馬爾島海軍造船場主持。該艦于1912年8月14日下水,次年4月7日成軍,首任艦長為約瑟夫·李維(Joseph M. Reeves)中校。為增援因維拉克魯茲行動而巡弋墨西哥的太平洋海岸的美國太平洋艦隊,朱比特號于1914年4月27日搭載一隊美國陸戰隊官兵抵達墨西哥的馬薩特蘭(Mazatlán),並在當地執勤直到10月10日。當朱比特號奉命要回到費城時,該艦成為巴拿馬運河開通之後,第一艘由太平洋端開向大西洋端的船隻。

到美國參加第一次世界大戰之前,朱比特號成為美國大西洋艦隊輔助艦戰隊的一員,巡弋于大西洋與墨西哥灣之間。1917年4月,該艦改隸于海軍火炮試驗基地(Naval Ordnance Test Station),並曾在1917年6月與1918年9月搭載部隊前往法國。休戰後,該艦前往歐洲海域擔任供煤的任務,以服務運送部隊返美的海軍艦隻。美國海軍于1919年7月11日決定將朱比特號改裝為航空母艦,于是該艦于1919年12月12日航抵維吉尼亞州的漢普頓錨地,並于1920年3月24日除役。

航空母艦

美國蘭利號航空母艦

朱比特號于1920年4月11日更名為蘭利號,以榮耀美國航空先驅,物理與天文學家,同時也是萊特兄弟的競爭者塞繆爾·蘭利博士。該艦同時被賦與一個新編號,即CV-1。蘭利號的改裝工程在諾福克港進行,1922年3月20日蘭利號重新服役,由肯尼斯·懷汀(Kenneth Whiting)中校任首任艦長。1922年10月17日,維吉爾·葛瑞芬(Virgil C. Griffin)上尉駕駛一架沃特VE-7-SF戰鬥機,第一次從艦上起飛。這次的起飛是美國海軍正式進入空權時代的重要事件。9天後,也就是10月26日,戈弗雷·薛弗萊(Godfrey De Courcelles Chevalier)少校駕駛一架艾爾馬林39B(Aeromarine 39B)首次降落在蘭利號的甲板。11月18日,懷汀艦長駕駛一架PT水上飛機首次從艦上彈射起飛。

蘭利號在1923年主要是在加勒比海地區進行飛行任務與訓練,首次公開展示與飛行表演是在華盛頓特區,時間是1923年6月13日。1924年,則參加了多次演習與展示,其中包括了對巴拿馬運河的模擬攻擊。經過幾個月的整修與改造後,蘭利號在1924年11月29日抵達舊金山,納入美國太平洋戰鬥艦隊的編製中。在接下來的12年,蘭利號在美國西岸到夏威夷間的海域,進行各項,包含飛行員與艦隊的戰術訓練與演習,並為美國接下來兩艘大型航艦,即列辛頓號與薩拉托加號提供了許多合格的海軍飛行員。

水上飛機供應艦

蘭利號

1936年10月25日,蘭利號解除了航空母艦的任務,進入馬爾島海軍造船廠,再次改裝成為水上飛機供應艦(Seaplane tender,也有人譯為水上飛機母艦)。1937年2月26日改裝完成,並在4月11日改編號為AV-3。改裝後的蘭利號隸屬于空中巡邏部隊,在美國西海岸水域執勤。1939年1月到7月轉服役于美國大西洋艦隊,9月24日抵達馬尼拉,編入美國太平洋艦隊,直到美國加入第二次世界大戰。

蘭利號沉沒

日本突襲珍珠港時,蘭利號正泊碇在菲律賓的甲米地。日軍進攻菲律賓時,蘭利號先撤退至荷屬東印度的巴釐巴板港,再撤到澳大利亞的達爾文港,並成為美英荷澳司令部(American-British-Dutch-Australian Command,代號為ABDACOM)的海上武力之一。蘭利號先協助澳大利亞皇家空軍的反潛巡邏任務,之後前往西澳的費利曼圖港(Fremantle),搭載33名陸軍航空隊飛行員,與32架已組裝完成,屬于第49驅逐大隊的P-40驅逐機,1942年2月22日出發前往爪哇島的芝拉扎港(Tjilatjap)。另一艘貨輪海洋瞭望號(Sea Watch)則搭載其它27架未組裝的P-40,跟蘭利號一同出發。

蘭利號原本的命令是在2月28日清晨進入港口,這樣可以在夜色的掩護下前進,並避開日本飛機的可能的攻擊。但由于日本的攻擊部隊已經接近爪哇,于是ABDA的海軍指揮官,也是爪哇地區的指揮官,荷蘭籍海軍中將康拉德·海費瑞奇(Conrad E. L. Helfrich),于1942年2月23日要求蘭利號盡速將飛機運抵芝拉扎港。但由于燃油問題使得蘭利號的航速隻有10節,加上聯系問題,讓蘭利號在27日凌晨改變方向去與護航船隻會合,使得蘭利號需要在27日的白天駛進爪哇港。27日上午9:00左右被日機發現,蘭利號艦長羅伯特·麥克康奈爾(Robert P. McConnell)中校曾提出空中掩護的要求,但並無回音。中午11:40,在離芝拉扎港南方120公裏處,蘭利號遭到9架一式陸攻的攻擊,它被擊中五次以及兩個近接彈,造成16人陣亡,並引發無法撲滅的大火。蘭利號在下午13:32分發出棄船命令,護航的兩艘驅逐艦把乘員救起後,以火炮與魚雷將蘭利號擊沉。

戰艦世界蘭利號航母

蘭利號:第一艘美國航空母艦,1922 年諾福克海軍造船廠將美國 朱比特 號運煤艦改造成 蘭利 號。1924 年,該戰艦加入了太平洋作戰艦隊,她在接下來 12 年間被用於海軍飛行員的訓練上。1937 年 蘭利 再度被改造,這次成了飛機運輸艦。1942 年,蘭利 在運輸 32 架 P-40E 戰機途中遭受到日本飛機的攻擊並被五發炸彈給擊中。她在她的船員疏散後由美國海軍護衛驅逐艦刻意擊沉。

存活性:40
作戰能力(血量):33300
飛機:10
總隊數:2 每隊機數:6 容量:24 戰鬥機:1 魚雷機:1(5900)
火炮:5
次要武器:127mm/51 MK7 4X1
機動性:12
最高航速:16節 回轉圓半徑:550公尺 方向舵換檔時間:16.8秒
隱蔽性:67
被水面偵測範圍:10.1公裏 被空中偵測範圍:7.4公裏
升級花費
經驗: 銀幣: 280000
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