蘇州軌道交通

蘇州軌道交通

蘇州軌道交通(Suzhou Rail Transit),又稱蘇州捷運,目前蘇州有2條捷運線路。口號是:精誠管理,精細維修,精確調度,精致服務

蘇州軌道交通規劃列入省"十一五"規劃,將有利于推動項目的各項進展。項目已報到國家發展與改革委員會,並將由國家發改委報送到國務院審批。列入省規劃後,蘇州捷運項目的報批、建設得到省政府支持,包括蘇錫常的400多億元投資和南京的170億元投資。

第一條線路于2012年04月28日1號線正式通車,標志著蘇州正式步入"捷運時代"。

營運中的線路為蘇州軌道交通1號線蘇州軌道交通2號線。近期規劃有6條捷運線路,總長度200公裏,車站105座;遠期規劃9條捷運線路,總長度約380公裏,車站181座。另有6條市域軌道線。

  • 中文名稱
  • 外文名稱
    Suzhou Rail Transit
  • 運營裏程
    52千米
  • 主管單位
    蘇州市國資委
  • 換乘車站
    1座
  • 運營線路
    2條
  • 規劃建設中
    3-5、2號延伸線
  • 運營車站
    45座
  • 報站語言
    國語、英語
  • 建設單位
    蘇州市軌道交通集團有限公司
  • 遠期規劃
    6-9、市域線

捷運標識

​創意主題:互往互動,和諧交通

蘇州軌道交通示意圖蘇州軌道交通示意圖

圖形以向左向右1號線與2號線列車為主要設計元素,如傳統回紋般的語匯恰巧形成負行為"S"的圖示,代表了姑蘇,又似中文的"互"字,一來一回的互動,傳達快速、便捷的捷運的屬性。藍色象征科技、時尚,紅色象征捷運、熱情,環抱、融合的標志體現和諧社會下的和諧交通。

線路簡表

蘇州軌道交通匯流排路表
線路名稱識別色運營區間裏程km站數編組狀態開通時間

1號線

草綠

木瀆↔ 鍾南街25.724

4B

已運營

2012/04/28

2號線主線

大紅

高鐵蘇州北站 ↔ 寶帶橋南26.622

5B

已運營

2013/12/28

2號延伸線

大紅

騎河↔桑田島14.3135B已運營2015年

3號線

未定

蘇州新區站↔ 夷亭路

46.7

35

6B

已開建

2018年

4號線

未定

蘇虞張路↔ 同津大道

42

31

6B

建設中

2016年

5號線

未定

集散中心 ↔ 陽澄湖

51.4

38

6B

即將開建

2018年

6號線未定蘇州新區站 ↔ 甪直

43.8

35

6B已公示2020年後

7號線一期

未定

龍翔路 ↔ 紅庄

10.8

7

6B

建設中

2016年

7號線二期未定華陽路 ↔ 木東路33.4276B已公示2020年後

8號線

未定

華山路 ↔ 車坊

34.2

24

6B已公示

2020年後

9號線

未定蘇福路↔鳳陽路

54

27

6B已公示2020年後

S1

未定新區白馬澗 ↔ 太倉港

95.1

27

6B已公示

2020年後

S2未定蘇州園區站 ↔ 花橋

42

14

6B已公示

2020年後

運營中線路

1號線

蘇州軌道交通1號線于2012年04月28日正式通車,共24站,採用B型車4節編組,全部地下線。起點為吳中區木瀆站,終點為工業園區鍾南街站。設天平車輛段與綜合基地1處;設蘇州樂園和星塘街2座變電站;控製中心則設在廣濟南路軌交大樓內。其中廣濟南路為側式站台(站台在軌道兩邊),其餘23個車站均為島式站台(站台在兩條軌道中間)。

具體車站:木瀆站 → 金楓路 → 汾湖路 → 玉山路 →蘇州樂園(換乘3號線)→ 塔園路 → 濱河路 → 西環路 → 桐涇北路 →廣濟南路(換乘2號線)→ 養育巷 →樂橋站(換乘4號線)→臨頓路 → 相門→ 東環路 → 中央公園 →星海廣場→東方之門(換乘3號線)→ 文化博覽中心 → 時代廣場 → 星湖街 → 南施街 →星塘街(換乘5號線)→ 鍾南街。

1號線于2012年04月28日正式通車,沿線共設24個站點,線路東西走向串起了蘇州高新區、古城區(即姑蘇區)和蘇州工業園區。1號線開通標志著蘇州正式步入"捷運時代"。也讓蘇州成為國內第一個獨立建設城市捷運的地級市。1號線採用B型車4節編組,額定載客量為942人,超員載客量1340人,運輸能力不小于2.85萬人次/小時,初期配車數量為25列(100輛),速度為35.03公裏/小時,以正常速度在全線行駛,含停站的總時間約為47分鍾,全程25.739公裏,共24站,2012年01月試運行,2012年04月28日全線投入試運營,全部地下線,起點為吳中區木瀆站,終點為工業園區鍾南街站,橫跨蘇州3個區。 蘇州軌道交通1號線蘇州軌道交通1號線
線路走向:竹園路→長江路→鄧尉路→幹將路→蘇州大道西→金雞湖→蘇州大道東→翠園路

2號線主線

蘇州軌道交通2號線于2013年12月28日正式通車,採用B型車5節編組,共22站,其中高架站5座,地下站17座。主線經過了城市的"兩新城、兩樞紐、一商業區",線網地位重要。 2號線全長26.386km,其中地下線共有21.25km,高架線7.85km。車輛段設在相城區,2座主變電所設在蘇州火車站站和寶帶西路站,控製中心設在與1號線合建于廣濟路站。

具體車站:高鐵蘇州北站(換乘7號線)→ 大灣 → 富元路 →蠡口(換乘9號線)→ 徐圖港 →陽澄湖中路(換乘8號線)→ 陸慕 → 平瀧路東 → 平河路(換乘6號線)→蘇州火車站(換乘4號線)→山塘街石路→廣濟南路(換乘1號線)→ 三香廣場 →勞動路(換乘5號線)→ 胥江路 →桐涇公園→ 友聯→盤蠡路(換乘3號線)→ 新家橋 →石湖東路(換乘4號線)→寶帶橋南。

2號線2013年12月28日正式通車,全程27公裏,沿線共設22個站點,線路南北走向串起了蘇州相城區、姑蘇區和蘇州吳中區。2號線主線採用B型車5節編組,為捷運列車配置。"兩新城"是指平江新城和滄浪新城,"兩樞紐"是指京滬高鐵蘇州北站和蘇州火車站,"一商業區"是指石路商業區。 2號線全長26.386km,設站22座,其中高架站5座,地下站17座。2號線的通車標志著蘇州軌道交通正式進入"線網運營時代"。 蘇州軌道交通2號線蘇州軌道交通2號線

線路走向:太陽路→採蓮路→潤元路→滬寧高速公路→人民路→G312→蘇州火車站→廣濟路→桐涇南路→南環路→福星路→吳中西路→盤蠡路→京杭大運河→石湖路,

建設中線路

2號線延伸線

蘇州軌道交通2號線北延線預計2015年開通運營。

具體線路:高鐵蘇州北站 → 富翔路→ 騎河。

蘇州軌道交通2號線東延線預計2015年開通運營。

具體線路:寶帶橋南 → 尹中路 → 郭巷(換乘7號線)→ 郭苑路 → 尹山湖 → 獨墅湖南 → 獨墅湖鄰裏中心 → 月亮灣 → 松濤街 → 金谷路 → 金尚路 → 桑田島。

3號線

蘇州軌道交通3號線線路全長46.732公裏,設車站35座,平均站間距1394米,主要連線高新區、吳中區和工業園區,2014年開工建設,預計2018年通車。

具體線路:蘇州新區站→發展路→文昌路→新亭路 → 鹿山路 → 馬運路 → 華山站 → 何山路 →蘇州樂園(換乘1號線) → 獅山路 → 玉山路東 → 竹園路(換乘5號線)→ 橫山路 → 橫塘鎮 → 教育園 → 滄浪新城 →盤蠡路(換乘2號線)→寶帶東路(換乘4號線)→ 迎春路 → 北港路 → 群星二路 → 東興路 → 東振路 → 星港街(換乘5號線)→ 湖濱公園 → 東方之門(換乘1號線)→ 現代大道 →婁江大道 → 跨陽路 → 漁涇路 → 工業園站 → 方灣街 → 青劍路 → 唯西路 →葑亭大道(換乘5號線)→戈巷街 → 夷亭路(站名未最終確定)。

4號線

蘇州軌道交通4號線採用B型車6節編組,為典型捷運列車配置,全程42公裏,預計2017年開通試運營,通至吳江區,全部地下線。

具體線路:蘇虞張路 → 蘇蠡路 → 安元路 (換乘9號線)→ 春申湖路 → 陽澄湖西路 → 金民西路 → 蘇錦村 → 蘇州火車站(換乘2號線)→ 北寺塔→ 觀前街→ 樂橋(換乘1號線)→ 十全街竹輝路(換乘5號線)→ 南門路 → 團結橋 → 寶帶東路(換乘3號線)→石湖東路(換乘2線)→紅庄(換乘7號線)→ 興中路 → 花港路 → 江陵西路 → 江興西路 → 流虹西路 → 笠澤西路 → 顧家蕩路 → 人民路 → 松陵大道 → 中山路 → 汽車客運站 → 龐金路 → 同津大道(站名未最終確定)。

7號線一期

蘇州軌道交通7號線一期採用B型車6節編組,為典型捷運列車配置,全程10.8公裏,設站8座,先期作為4號線的支線共同運營,預計2017年開通試運營,通至太湖邊,全部地下線。

具體線路:龍翔路 → 溪霞路 → 天鵝蕩路 → 文溪路 → 溪江路 → 溪秀路 → 邵昂路 →紅庄(換乘4號線)(站名未最終確定)。

規劃中線路

5號線

蘇州軌道交通5號線是蘇州一條東西走向的捷運線路。總長51.4KM,設地下站30座,換乘站8座,可換乘1、2、3、4、7號線。5號線起于太湖南部的豐慶路站並向西進入高新區中南部的新區,穿過京杭運河並穿越蘇州古城的南部,進入工業園區後向東與3號線在星港街站換乘,途徑李公堤和園區體育中心最後止于唯亭站。該線路的主要作用是引出園區居民,以及方便居民前往太湖觀光。

具體線路:集散中心→ 花墩村 → 石中路 → 育新路 → 茅蓬路 → 上供路 → 木瀆南→金山路 → 金楓路南 → 楓瑞路 → 長浜橋 → 塔園路南 → 竹園路(換乘3號線)→ 港務路 →勞動路(換乘2號線)→ 盤胥路 →竹輝路(換乘4號線)→ 南園路 → 莫邪路 → 通園路 →星港街(換乘3號線)→ 星波街 → 李公堤 → 石蓮街 → 星湖街 → 車斜路 → 園區體育中心 → 方洲公園 →星塘街(換乘1號線)→ 沈滸路 → 榭雨街 →葑亭大道(換乘3號線)→ 陽澄湖(站名未最終確定)

6號線

蘇州軌道交通6號線是蘇州軌道交通規劃中一條東西方向的捷運線路,全長43.8公裏,從高新區的滬寧城鐵新區站穿過金雞湖到蘇州南城際站,共設站35座。與規劃中的3,5,7,建設中的2,4及已開通的1號線相交。

7號線二期

蘇州軌道交通7號線具體走向大致:華陽路起點向南沿澄陽路附近區域跨過陽澄湖,繼續向南達園區湖西,與1號線交于中央公園,沿星海街附近區域向南,接通達路左轉進入東進路,向西經過澄湖中路,到達吳中大道與4號線交接,經過越溪到蘇州灣木東路西側。

8號線

蘇州軌道交通8號線全長34.2公裏,共設定24座車站,且有望在2017年開工,建設周期4年。8號線起于高新區的華山路站,中間途經相城區,止于工業園區的車坊站,在東西向串聯起已建成營運的2號線、正在建設的4號線,規劃中的7號線、市域S4線這四條南北向的軌交線路。

9號線

蘇州軌道交通9號線是蘇州一條規劃中的捷運線路,全長54公裏,共設定27座車站,起于陽澄湖鎮的鳳陽路,向西南橫穿相城,通過滸墅關新區城際站,再向南穿越太湖光福鎮,最後止于木瀆蘇福路。預計本線路共設車站27座,換乘站4座,開工時間和建成時間均不明確。

遠期市域線路

S1線

S1線串聯了高新區、姑蘇區、工業園區、昆山、太倉以及太倉港,全長95.1公裏,設站27座,並和蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。S1線西起高新區建林路,經馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路,繼續向東沿現代大道東西貫穿蘇州工業園區,跨京滬高速公路後折向北沿新城路跨滬寧通道,經滬寧城際陽澄湖站,向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉,經上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長江大道至太倉新城,全長95.1公裏,設站27座,平均站間距3.66公裏。同時考慮預留向西延伸至東渚、鎮湖。該線在蘇州城區範圍規劃與蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。

蘇州市域軌道交通蘇州市域軌道交通

S2線

S2線起自園區,沿中新大道往勝浦方向,最後到達昆山南部,線路長42公裏,設站14座,在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。

S2線是滬寧通道南側軌道交通加密線路,強化滬寧通道南側東西向聯系。線路北起滬寧城際蘇州工業園區站,沿滬寧城際與G312之間通道向東,在吳巷附近向南,轉入南施街,而後于蘇勝路口向東,經蘇勝路、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至昆山花橋,與已開通的上海捷運11號線無縫對接。線路長42公裏,設站14座,平均站間距3.23公裏。該線在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。

票價方案

票價表

2012年4月5日下午2點,蘇州市物價局、蘇州市交通運輸局和軌交公司舉行聯合發布會,公布了1號線票價執行方案。2012年4月28日,1號線正式開通試運營。票價採取裏程分段計價方法,實行"遞遠遞增",起步價2元可乘6公裏,6至16公裏每1元可乘5公裏,16至30公裏每1元可乘7公裏,30公裏以上每1元可乘9公裏。

二號線票價及換乘票價二號線票價及換乘票價

建設歷程

2002年05月,蘇州軌道交通有限公司成立。

2003年06月,1號線預可行性研究報告通過專家評審。

2006年04月,國家環保總局批復甦州市軌道交通1號線工程環境影響報告書。

2007年10月26日,國家發改委批復甦州市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告。

2007年12月26日,1號線開建

2008年02月22日,1號線蘇州樂園站首先開始連續牆施工。

2008年04月02日,蘇州軌道交通標志出爐。

2008年06月25日,1號線蘇州樂園站首先開始澆註。

2008年10月30日,1號線首個盾構區間(蘇州樂園-玉山路)開始盾構。

2008年12月23日,1號線文化博覽中心站封頂,成為首個主體工程封頂的車站。

2009年02月21日,1號線首條盾構隧道貫通。

2009年03月19日,1號線金雞湖隧道(東方之門-文化博覽中心)--最長盾構區間開始盾構。

2009年07月23日,國家發改委批復2號線工程可行性研究報告。

2009年08月12日,1號線古城區內首個盾構區間(養育巷-樂橋,520米)開始盾構。

2009年09月18日,1號線24個站點進行站名公示。

2009年11月04日,1號線古城區內首條盾構隧道貫通。

2009年12月10日,1號線金雞湖隧道貫通(東方之門-文化博覽中心)。

2009年12月25日,2號線開工建設。

2010年02月08日,1號線首段鐵軌在木瀆敞開段開鋪。

2010年08月03日,2號線首台盾構機從天築路站出發,向火車站方向掘進。

2010年10月25日,1號線最後一個盾構標段(養育巷-樂橋)成功貫通,1號線全線洞通。

2010年12月18日,2號線桐涇公園站首個主體結構封頂。

2010年12月31日,4號線及支線工程在前吳江市奠基。

2010年12月28日,1號線首輛列車(0101)運抵天平車輛段。

2011年04月28日,1號線"軌通"。

2011年09月25日,1號線"電通"。

2012年01月12日,1號線開通試運行。

2012年04月05日,公布票價方案。

2012年04月09日-,1號線萬人試乘體驗周。

2012年04月28日,1號線全線正式通車運營

2012年03月18日,2號線開始鋪軌。

2012年06月18日,4號線工程環評項目順利獲得環保部批復。

2012年06月19日,4號線土地預審順利獲得國土資源部批復。

2012年06月28日,2號線開始接觸網和供電安裝施工。

2012年09月27日,2號線北延伸線、東延伸線及4號線開工建設。

2012年11月01日,4號線首幅地下連續牆在南門路站開始施工, 這也是4號線首個正式開始施工的標段。

2012年12月08日,2號線一期全線"洞通"。

2012年12月26日,2號線一期全線"軌通"。

2013年03月24日,4號線首個基坑南門路站基坑正式開挖。

2013年04月28日,2號線首列列車運抵太平車輛段。

2013年05月15日,2號線一期全線"電通"。
2013年07月26日下午,2號線延伸線、4號線銀團貸款契約簽約儀式隆重舉行。

2013年09月12日,4號線首台盾構機在南門路站的平穩下井組裝。

2013年09月,公布換乘票價。

2013年09月21日,2號線正式開通試運行。

2013年10月15日,4號線全線首段盾構區間,車輛段與蘇虞張路站之間的出場線開建。

2013年11月 ,3號線和5號線東段(園區部分)互換,即新的3號線有原3號線西段和原5號線東段重新組合。

2013年11月14日,4號線07標南門路站主體結構順利實現封頂,成為4號線首個實現主體結構封頂的車站

2013年11月26日,4號線汽車客運站站(吳江)首台盾構部件後配套設備緩緩落入井下。向龐金路站始發。

2013年12月09-15日,2號線萬人試乘體驗周。

2013年12月28日,2號線開通試運營。同日3號線舉行啓動儀式。

2014年5月,4號線站名向市民征集。

特色設計

專家介紹說,蘇州捷運1號線控製中心的設計考慮了全網的功能,車輛段 與綜合基地可以承擔1、2號線的車輛廠修和架修任務,這樣的設計還能節約土地,實現了資源共享。

蘇州軌道交通2號線蘇州軌道交通2號線

值得一提的是,1號線停車線採用對稱道岔設計,這在國內還尚屬首次。專家稱,這種設計可以使配置存車線的車站縮短大約70米的長度,從而節省工程投資6000萬元;另外,蘇州軌道交通在所有車站都設定了自動扶梯和無障礙電梯;車站公共區設有自動噴霧滅火系統,保障車站消防安全。設計人員還特別在列車與站台之間設定了電動"禁止門",列車沒有到站前軌道會處于封閉狀態,以保證乘客安全。此外,無論站裏車裏,打手機完全沒問題。

相關詞條

相關搜尋

其它詞條