蒙大拿級戰列艦

蒙大拿級戰列艦

蒙大拿級戰列艦原本是美國海軍為對抗日本的大和級而建造,預定排水量達到70000噸,裝備406mm/50倍口徑主炮三連裝4座(前2後2配置),406mm/50倍口徑主炮是美國海軍為了對抗日本大和級460mm/45主炮所設計的,擁有39公裏的射程(而大和的460mm/45主炮射程41公裏),在縮小射程的差距下,蒙大拿級可以以較為堅固的艦身及較快的發射速度取得炮戰的優勢,加上沿用新型的雷達火控系統,蒙大拿級有擊敗大和級的本錢。然而超大的設計卻帶來了致命的缺陷,那就是他巨大的艦身對巴拿馬運河來說,實在是太寬了,這使得蒙大拿級要從大西洋轉移到太平洋或從太平洋轉移到大西洋,必須繞南美的合恩角,這樣太浪費時間了。加上海戰的主力已變成了航空母艦,美軍需要建造更多的埃塞克斯級航空母艦,為了節省資源和人力,因此蒙大拿級的建造在1943年畫上了句號,全部停止建造。

  • 中文名稱
    蒙大拿級戰列艦
  • 外文名稱
    Montana class battleships

一、歷史

蒙大拿級戰列艦 蒙大拿級戰列艦

​蒙大拿級原本是美國海軍為對抗日本的大和級而建造的大型戰列艦。因為二戰後期各種因素的影響,所以它們最終沒有建成。有意思的是,美國有用州名命名戰列艦的習慣,但蒙大拿州是美國歷史上唯一一個沒有同名戰列艦的州,所以美國海軍將蒙大拿州戲稱為“沒有玩具的可憐孩子”。(南達科他級的“蒙大拿號”也沒有建造成功。)

蒙大拿級的建造計畫是美國海軍在1940年“雙洋海軍”計畫中批準的,並且于1941年通過相關預算案。該級五艘戰艦編號被編為BB-67至BB-71。

這五艘戰艦計畫在三個海軍船廠中建造。分別為:

  • 蒙大拿號(BB-67)計畫在賓西法尼亞州的費城海軍船廠建造;
  • 俄亥俄號(BB-68)計畫在費城海軍船廠建造;
  • 緬因號(BB-69)計畫在紐約州的紐約海軍船廠建造;
  • 新罕布希爾號(BB-70)計畫在紐約海軍船廠建造;
  • 路易斯安娜號(BB-71)計畫于諾福克海軍船廠建造。

如果蒙大拿級戰列艦全部建造完畢,1940年代末期的美國海軍將會有17艘超級戰列艦,會比當時任何國家的戰列艦力量都要強大。蒙大拿級也是美國海軍唯一一個與當時日本大和級戰列艦抗衡的戰列艦。

但是,在第二次世界大戰的美國海軍需要建造大量的航空母艦兩棲登入艦和反潛艦。從而導致了蒙大拿級建造計畫于1942年5月全部取消,然而當時該級別的戰列艦卻還沒有鋪設一根龍骨。從1943年7月開始,美國海軍轉向以航空母艦為核心,從而戰列艦的海上霸主的統治地位由航母取代,于是這個“戰列艦中的霸主”也隨即取消建造。于是,衣阿華級四艦成為了美國海軍實際建造的最後一個級別的戰列艦。

有趣的是,蒙大拿州盡管在歷史上有兩艘同名的戰列艦,但兩艦均在建成前被取消,因而沒有一艘服役。蒙大拿州也“有幸的”成為了美國歷史上唯一一個沒有同名戰列艦的州。

由于蒙大拿級的標準排水量被設計為65,000噸,該級將會取代當時服役的依阿華級成為美國海軍最大的軍艦,隻有戰後的福萊斯特級航空母艦才能開始取代它。蒙大拿級計畫裝備4座3聯裝16英寸(406毫米)50倍口徑主炮。對于魚雷與火炮的防護也大幅度增強。為了達到這些目標,蒙大拿級的設計最大航速降低到了與南達科他級和北卡羅萊納級同樣的28節。由于速度的降低,蒙大拿級似乎也註定了和南達科他級和北卡羅萊納級一樣的命運——被取消建造或者成為浮動博物館

值得一提的是,蒙大拿級由于船身太寬,美國決定開展巴拿馬運河改進計畫,建造新閘門,使運河更加寬裕並能夠讓蒙大拿級通過,從而使得美國海軍能夠順利的來往大西洋太平洋。但運河改進計畫也隨著蒙大拿級建造計畫的取消而取消了。

如果蒙大拿級戰列艦被建造並服役,它將是世界上唯一一艘能與大和級相抗衡的戰列艦。其船體設計方案也被用于中途島級航空母艦的設計上。盡管中途島級已經有45歲高齡了,但她仍做為美國艦隊的旗艦參加了1991年的海灣戰爭

二、結構

到1940年夏,美國海軍決定建造五艘蒙大拿級戰列艦,經過反復的修改,實際上直到1941年3月才最終確定了技術性能。此時,蒙大拿級已經被設計成標準排水量60500噸,滿載排水量70500噸,艦長281.9米,寬37m的超級巨艦。大和級的設計標準排水量為62315噸,滿載排水量為68200噸,艦長263米,寬39米。蒙大拿級如果建成將成為美國歷史上最大的戰列艦。

蒙大拿級的設計重點是強化火力。出于射速、火力密度、後勤等方面的考慮,該艦繼續裝備MK7艦炮(406mm)。

為了讓蒙大拿級戰列艦有較高的命中率和強大的夜戰能力,它上面安裝了新型雷達火控系統。與大和級的雷達相比,蒙大拿級的雷達在各方面都要比前者相比都要好得多。再加上它強勁的火力,就可以在戰時發揮出較高的實戰效能。

除了這些裝備,蒙大拿級有著完善的防空能力。它安裝了十座四聯裝40mm高炮和五十六座單聯裝20mm高射機關炮。

蒙大拿級的防護能力也是美國的戰列艦中最強的。蒙大拿級的舷側裝甲帶厚度為409毫米,帶19度傾斜角,這比南達科他級和依阿華級厚100多毫米。蒙大拿級對于魚雷與火炮的防護也大幅度增強,比依阿華級減少了40000馬力,航速降為28節,續航力也降為15000海裏/15節。

由于蒙大拿級的最大排水量被設計為73500噸,所以該級將會取代當時服役的依阿華級成為美國海軍最大的軍艦。由于在第二次世界大戰的美國海軍需要建造大量的航空母艦、兩棲登入艦和反潛艦,從1943年7月開始,美國海軍轉向以航空母艦為核心,從而戰列艦的地位由航空母艦所取代,于是蒙大拿級戰列艦也隨即取消建造。于是,依阿華級四艦成為了美國海軍實際建造的最後一個級別的戰列艦。

值得一提的是,蒙大拿級由于太寬,不能像依阿華級那樣通過巴拿馬運河。但是當蒙大拿級設計計畫被通過時,美國政府已經打算開始在運河上建造一個更寬的閘門。這個新閘門比起舊的來講更寬並能夠讓蒙大拿級通過,從而使得蒙大拿級能夠順利的來往大西洋太平洋。但運河改進計畫也隨著蒙大拿級建造計畫的取消而取消了。 

三、與大和級的對比

雖然蒙大拿級僅可算作一個紙面戰艦,但以美國當時的技術條件完全具備建造的實力水準(可惜航母時代的降臨而被剝奪了出生資格)。單純的對比兩艘戰艦主要從機動、火力、防御以及火控四個方面進行比較:

機動方面

大和級理論航速是27節,但在試航中曾達到了28.5節的高速,在26節航速下的回旋直徑為624米,90度轉舵時為589米,回旋系數(回旋直徑與水線長度對比)為2.44。蒙大拿級理論航速是28節,但因其並未建成所以缺乏試航資料,但根據經驗蒙大拿級應具備比理論航速更高的沖刺航速,再參考北卡羅來納級的相關資料(27.5節回旋直徑625米、回旋系數2.87、水線長寬比例6.59),水線長寬比例更大的蒙大拿級(7.35)其回旋系數也理應更大。綜合來看蒙大拿級在航速上擁有略微的優勢,但由于回旋系數的增大在穩定性方面則劣勢于大和級。

火力方面

大和級九四式45倍徑460毫米艦炮,為有史以來威力最為強大的艦炮,其使用的九一式穿甲彈重達1460公斤,最大射程高達42000米,在20000米距離可以擊穿566毫米垂直裝甲。蒙大拿級裝備與衣阿華級相同的MK7型50倍徑406毫米艦炮,發射的穿甲彈重為1224公斤,最大射程38700米,在18300米的距離可以擊穿509毫米的垂直裝甲。綜合而言由于蒙大拿級的主炮數量為十二門(一次齊射可投擲彈葯總量14.7噸),所以在傾瀉彈葯方面並不遜色于隻有九門主炮(一次齊射可投擲彈葯總量13.14噸)的大和級,還享有三分之一的數量優勢。雖然九一式穿甲彈在資料上不錯,但自服役便存在彈體強度不足的缺陷,當主炮以25度以上的入射角射擊時隻能擊穿414毫米的裝甲,不過蒙大拿級的主裝甲帶厚度也不過409毫米和25.4毫米的鋼內襯,所以說即便是打出縮水資料的九一式穿甲彈仍存在擊穿蒙大拿級裝甲的可能。實際上在太平洋戰爭爆發之後日本海軍就已經著重改進穿甲彈,經過改裝後的一式穿甲彈就有效解決了彈體強度不足的缺陷,之所以大和級沒有參考一式穿甲彈資料,主要還是因為一式穿甲彈至今無法確定是否配備過大和級,目前關于一切一式穿甲彈的記錄都來自于金剛級,所以秉著公正的原則大和級依舊採用九一式穿甲彈作為參考,倘若大和級真的配備過一式穿甲彈,那麽蒙大拿級是無論如何都無法承受大和級的打擊,順帶一提,按照41年的換彈計畫,大和、武藏極有可能根本沒裝過九一彈,而隻裝過一式彈。反觀美製彈體由于其一流的金屬冶煉和加工工藝,彈體強度出類拔萃,甚少出現日方炮彈那種彈體強度不足或者引信延遲而導致的“無害通過”(所謂的無害通過就是命中目標觸發引信,但彈丸往往會在爆炸之前橫貫目標飛出艦外)。所以在火力方面大和級佔優,炮彈可靠性上蒙大拿級佔優,就實戰效果來看,日本的彈體強度不足的問題可能被誇大了,在1942年8月的第一次所羅門海戰期間,日本海軍第八艦隊重巡艦群向美軍重巡發射了1020枚穿甲彈,在命中率高達10%的前提下並未出現穿甲彈效果不良的報告。

防御方面

側舷防護:主裝16.1英寸外傾19度(408.94mm)classA,外加25mm的STS背板,下沿10.2寸(259mm)。

水準裝甲,蒙大拿沿襲美帝的一貫風格,多層布置。38mm+19mm的炸彈甲板+147mm(外側155mm)+32mm的裝甲甲板,下面還有16mm(外側19mm)的防崩落層。不過大板+小板,小板要x0.7的,所以實際上等效是13.3+38, 147+22.4,+16,總共236.7mm。

炮塔防護,正面457mm+114mm,側面254mm,背面305mm,頂部232mm,炮座541mm。

防水中彈裝甲,動力艙183mm——25mm,彈葯庫216mm——38mm,傾斜角10度。

在水下防護上,防雷與防水中彈很難兼顧。大和偏向防水中彈,導致防雷能力不佳。蒙大拿側重防雷,防水中彈就受影響。

為了進一步提高動力艙室的防護性,蒙大拿級的八座鍋爐與渦輪機都採用了獨立的隔壁艙室,抗浸水能力大幅提高。

大和側舷更厚,蒙大拿水準更厚,但是差距都不是非常大。蒙大拿的整體防護水準與大和相當。

美製滲碳A型裝甲鋼的滲碳深度由于過大,導致韌性不足很容易在巨大的沖擊下發生崩裂,而日製無滲碳VH型裝甲鋼在與滲碳裝甲鋼相當的前提下韌性更好。這樣的結果就是導致大和級可以在23000至25000米的距離上擊穿蒙大拿級的裝甲,而後者必須逼近20000米左右才能擊穿大和級的裝甲(出現和衣阿華級一樣的尷尬)。不過考慮到二戰期間戰列艦主炮的最遠命中記錄也不過24000米,因此大和級想要利用這一優勢也不是那麽容易。並且美方戰後估算也認為,大和級至少在22000米的距離才可以擊穿蒙大拿級,這樣一看22000米對比20000米,大和級想充分的利用這2000米的優勢確實也不太容易。

火控方面

日本海軍始終以射術精準而著稱于世,長期保持者主力艦打靶命中率及散布精度的世界領先記錄,1936年扶桑號戰列艦曾在超過25000米的距離上取得命中率14.5%的佳績,1940年榛名號戰列艦也在20000米的距離創造了24.1%的高命中率,而長門號更是在1936年的27200米、1938年的30400米、40年的30900米分別創造了21.5%、17.2%、9%的命中率。而同時期美國海軍戰列艦在25000米的距離上罕有超過5%的成績,即便20000米以內的射程,通常命中率也在15%以下,從這方面來看美國海軍和日本海軍差了一大截。但從實戰角度的情形考慮,日本戰列艦卻表現的差強人意,以薩馬島海戰的大和號為例,第一輪和第二輪主炮齊射的確表現出較高的射擊水準,但在持續的降雨、美艦釋放煙霧、戰機和驅逐艦幹擾之後卻把之後的104發460毫米彈全部打空。還有1942年11月12日霧島號、1944年10月24日扶桑號和山城號,他們都在實戰中沒有將訓練時的命中率展現出來,特別是霧島號還打出了1.7%的可憐命中率。而美方戰列艦的最大優勢則來自于火控雷達及觀瞄設備的運用,美製MK8型雷達的測距誤差不足300米,而日製22型雷達測距誤差高達700米上下,美製MK38型火控系統可以從航向、航速、風力、風向、大氣密度、氣溫、炮膛磨損等諸多因素進行解算,所得射擊諸元轉換成電信號傳遞給主炮伺服系統,控製主炮的旋轉和仰俯進行齊射,日製的火控系統依舊為傳統的九八式方位盤測量目標的狀態,解讀的資料也需要以人工的操縱方式進行調整,所以面對美軍接近半自動化的火控模式,日軍更容易受到外界因素的幹擾,所以也就不難理解日軍戰列艦在實戰中的頻頻令人大跌眼鏡了。但話說回來,即便是技術最為完善的美軍也不可能完全依賴這些設備,比較有代表性的戰例就是1944年2月17日美軍艦隊圍攻日軍特魯克基地,衣阿華和新澤西兩艘巨艦追擊日本野分號驅逐艦(日本三大祥瑞艦之一),兩艦在首輪均做到了跨射打擊,野分號似乎命中已定在劫難逃,但野分號艦長採取了一個聰明的做法:每當看到美艦炮口閃焰就下令轉向45度,直至炮彈落水後再轉回原航向,這樣一來美艦炮彈的飛行時間超過1分鍾,給了日艦足以避開炮彈的時間,直到34500米衣阿華和新澤西號對日艦進行了美國海軍有史以來最遠的一次艦炮射擊之後停止射擊,野分號也逃脫了美艦的追擊悻悻而逃。

其他方面

當時的主力戰艦普遍都裝載有為觀察校射的航空艦載機,其目的是為艦炮的射程延伸增加,蒙大拿級和大和級也同樣不例外,但蒙大拿級由于在設計構想中通常都會伴隨有航空母艦協同,所以自身航空能力非常有限,僅攜帶3架沃特OS2U-3型翠鳥雙座水上偵察機,而大和級為了配合射程高達42000米的九四式艦炮,配備了6至8架愛知零式三座水上偵察機(或者三菱零式雙座水上偵察機),無論是數量和質量上都為日方佔優,同樣引用書中原話“如果在兩艦交火之前彼此都放出偵察機,那麽很有可能會爆發出一場小規模空戰,但面對可以作為水上戰鬥機使用的零式水上偵察機,翠鳥水上偵察機沒有任何的勝算,但零式水上偵察機依舊不敢過分靠近蒙大拿級,因為蒙大拿級的防空系統十分的強大,特別是發射VT無線電近炸引信的127毫米高射炮完全可以將日機拒之于防空武器射程之外”,不管怎麽說,這樣一來蒙大拿級將缺乏航空觀察校射的優勢,但大和級的航空觀察校射優勢又能佔多少呢?很遺憾,日本海軍隻是在訓練中號稱創造過佳績,並且九一式機載觀測儀性能有限故障頻頻,實戰中鮮有出彩的表現,所以這航空校射的優勢大和級依舊佔不了多少。

最後的結論

本人搞了一個虛擬對決,就是在戰場環境為氣候良好的白晝兩艦遭遇,作戰條件為一對一的交鋒排除其他艦艇和飛機的參與,誰能贏呢?看我的意思是有些傾向大和級的,直接這麽說好了:由于最大射程炮彈散布高達千米,不僅命中率低更會浪費彈葯和炮管壽命,所以雙方都不會在剛一進入極限射程就大打出手,所以在戰鬥開始階段雙方艦長都會選擇加速接敵以便盡快進入有效交戰距離,至于誰先開火很難確定,蒙大拿級可以憑借火控系統盡早完成射擊諸元解算並直接開始效力射擊,而日本海軍向來強調先敵開火的作戰理念也可能搶先射擊,雙方的射擊距離理應在30000米左右轉入小夾角近平行的航線狀態之時,假設30000米距離開始對射雙方炮彈都難以有效穿透對方主裝甲帶,隻能對非裝甲區造成一定的破壞,考慮到蒙大拿級的彈葯投射數量和火控效能,在這一階段命中大和級的機會較多,但距離實在很遠,想做到決定性命中效果都不太可能,到了25000米的距離之後大和級的主炮開始能夠擊穿蒙大拿級的主裝甲帶,而後者依舊不能穿透大和級主裝甲帶,所以說這一距離對蒙大拿級而言將是非常危險的,如果此時大和級像泗水海戰及科曼多海戰那樣刻意保持距離進行炮戰,那麽對于蒙大拿級來說將是極為痛苦和不幸的。如果說進入了20000米以內的決定性交戰距離,那麽就真的不好說誰輸誰贏了,蒙大拿級主炮較多投送炮彈數量佔優可以有效提高命中率,而大和級雖然在單次齊射投送炮彈數量上不如蒙大拿級,但在這個距離上以九一式穿甲所擁有的裝葯量和破壞力,即便單次命中蒙大拿級也足以使其致命,所以說到了這個時候就必然要考慮到運氣因素的存在,比如說炮彈的落點位置(直接命中指揮塔、彈葯庫之類的)足以像丹麥海峽的胡德號大戰俾斯麥號一樣。

雖然蒙大拿級是為了對抗大和級而建造的,但美國更多考慮的是以數量取勝而不是質量,而且日本打算以單艦的戰鬥力來抵消美國海軍在數量上的優勢。因此蒙大拿級想要單挑大和級是需要冒極大的風險的。

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