航空母艦 -作戰武器

航空母艦

航空母艦(Aircraft Carrier)簡稱“航母”、“空母”,是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇。艦體通常擁有巨大的甲板和坐落于右側的艦島,航空母艦一般總是一支航空母艦戰鬥群的核心艦船, 艦隊中的其它船隻提供其保護和供給,而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力發展至今,航空母艦已是現代海軍不可或缺的武器也是海戰最重要的艦艇之一, 依靠航空母艦,一個國家可以在遠離其國土的地方、不依靠當地的機場情況施加軍事壓力和進行作戰。,航空母艦已是現代海軍不可或缺的利器,也成為了一個國家綜合國力的象征。

航母按照動力方式來區分,一般分成兩種:1.常規動力,如美國的小鷹號;2.核動力,如企業號與尼米茲號。也可按排水量區分,分為輕型航母(因造價較超級航母較便宜,又稱“平民航母”)排水量在3萬噸以下。中型航母,如法國戴高樂號,滿載排水量39680噸。重型航母,如尼米茲,滿載排水量91487噸。

  • 中文名稱
    航空母艦
  • 外文名稱
    aircraft carrier
  • 簡稱
    航母
  • 出現時間
    1917年7月
  • 現狀
    聯合國成員國中九個國家擁有航母

艦艇概述

航空母艦

現代航空母艦是高科技的產物,以艦載作戰飛機為主要武器,並整合通訊、情報、作戰信息、反潛反導裝置及後勤保障為一體的大型海上戰鬥機移動基地平台。依靠航空母艦,一個國家可以在遠離其國土的地方,不依賴當地的機場施加軍事壓力和進行作戰行動。世界上第一艘航空母艦是1918年5月完工,同年9月正式編入英國皇家海軍的“百眼巨人”號。該艦排水量為14459噸,可載機20架。它的誕生標志著世界海上力量發生了從製海到製空、製海相結合的一次革命性變化。

現代航空母艦的主要任務是以其艦載機編隊,奪取海戰區及近海陸緣的製空權和製海權。現代航空母艦及艦載機已成為高技術密集的軍事系統工程。航空母艦是一支航空母艦戰鬥群中的核心艦船,通常還作為航母戰鬥群的旗艦。

現代航空母艦(Aircraft Carrier)作為支持海軍海空立體作戰的平台,應具備如下主要功能:

運作、維護和支持作戰飛機,在使用壽命內允許機種更新,提供基本指揮和控製功能

     擁有足夠的機動速度和一定的自我防護能力

航空母艦

擁有有效的起降作戰飛機的能力

擁有同時起飛和接收降落戰機的能力

擁有快速空中警戒出擊能力

允許長周期連續執行空中任務

允許在動力輸出下降的情況下執行空中任務。

誕生歷史

早期發展

航空母艦是現代科學技術的產物。世界第一個從停泊的船隻上起飛的飛行員是美國人尤金·伊利(EugeneEly),他于1910年11月14日駕駛一架“寇蒂斯”雙翼機從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦(USS Birmingham CS-2)上起飛。1911年1月18日,他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦(USS Pennsylvania ACR-4)上長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行台上,成為第一個在一艘停泊的船隻——“賓夕法尼亞”號戰列艦上降落的飛行員。

航空母艦

英國人查爾斯·薩姆森是第一個從一艘航行的船隻上起飛的飛行員。1912年5月2日他從一艘行駛的戰艦上起飛。

第一艘為飛機同時進行起降作業提供跑道的船隻是英國“暴怒”號巡洋艦,它的改造1918年4月完成。在艦體中部上層建築前半部鋪設70米長的飛行甲板用于飛機起飛。後部加裝了87米長的飛行甲板,安裝簡單的降落攔阻裝置用于飛機降落。第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘客輪改建的英國百眼巨人號航空母艦,它的改造1918年9月完成。飛行甲板長168米。甲板下是機庫,有多部升降機可將飛機升至甲板上。1918年7月19日七架飛機從暴怒號航空母艦上起飛,攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地,這是第一次從母艦上起飛進行的攻擊。競技神號航空母艦(又譯作“赫爾姆斯”號),第一次使用了艦橋、桅桿、煙囪等在飛行甲板右舷的島狀上層建築。第一艘服役的從一開始就作為航空母艦設計的船隻是日本的鳳翔號航空母艦,它1922年12月開始服役。從此,全通式飛行甲板、上層建築島式結構的航空母艦,成為各國航空母艦的樣版。

美國第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啓用的蘭利號(USS Langley CV-1)。蘭利號航空母艦並不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇,其前身是1913年下水的木星號補給艦(USS Jupite1917年,英國按照航空母艦標準全新設計建造了AC-3),美國海軍看上它載運煤炭用的腹艙容量充足,因此將其改裝為航空母艦。

二戰經歷

第一次世界大戰結束後,1922年各海軍強國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴格控製了戰列艦建造,但條約準許各締約國利用部分停建的戰艦改建航空母艦。例如:美國列剋星敦級航空母艦、日本的赤城號航空母艦加賀號航空母艦。在航空母艦上裝備重型火炮是這一階段航空母艦發展的特色。但是,當時各國海軍中有許多大人墨守舊觀念,把重炮巨艦視為海戰製勝的主要力量,而航母隻是艦隊的輔助力量,主要任務是偵察。

航空母艦

1930年代英國建造的“皇家方舟”號航空母艦採用了全封閉式機庫、一體化的島式上層建築、強力飛行甲板、液壓式彈射器,被譽為“現代航母的原型”。1936年《華盛頓海軍條約》期滿失效,海軍列強又展開了新一輪軍備競賽。美國的約克城級航空母艦、日本的翔鶴級航空母艦、英國光輝級航空母艦,是這一時期的傑作。

航空母艦在第二次世界大戰中首度被廣泛的運用。它是一座浮動式的小航空站,攜帶著戰鬥機以及轟炸機遠離國土,來執行攻擊敵人目標的任務。這使得航空母艦可以由空中來攻擊陸地以及海上的目標,尤其是那些遠遠超過一般射程之外的目標。由航空母艦上起飛飛機的戰鬥半徑一直不斷地在改變海軍的戰鬥理論,敵對的艦隊現在必須在看不到對方艦船的情況下,互相進行遠距離的戰鬥。這徹底終結了戰列艦為海上最強軍艦的優勢地位。

航空母艦在戰爭中初建功勛是在1940年11月11日,英國海軍的“光輝”號航空母艦出動魚雷轟炸機編隊攻擊了塔蘭托港內的義大利海軍並且擊沉一艘、擊傷三艘戰列艦。此舉使美國等海上強國意識到航母時代的來臨。

在第二次世界大戰中,航空母艦在太平洋戰爭戰場上起了決定性作用,從日本海軍航空母艦偷襲珍珠港,到雙方艦隊自始至終沒有見面的珊瑚海海戰,再到運用航空母艦編隊進行海上決戰的中途島海戰,從此航空母艦取代戰列艦成為現代遠洋艦隊的主幹。美國建造了大批埃塞克斯級航空母艦,組成龐大的航空母艦編隊,成為海戰的主角。戰爭期間廉價的小型護航航空母艦被大量建造,投入到反潛護航作戰中。

戰後發展

航空母艦

第二次世界大戰結束後世界各國都註重于發展適合本國的航空母艦。戰後的美國在其一段時間裏都在對二戰期間建造的埃塞克斯級航空母艦中途島級航空母艦進行現代化改裝,改裝的項目包括增加斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、助降瞄準鏡的設計。提高了艦載重型噴氣式飛機的使用效率和安全性、高性能噴氣式飛機,得以搭載到現代化的航空母艦上,排水量越來越大。

美國福萊斯特級航空母艦是美國第二次世界大戰後第一級專為搭載噴氣式飛機而建造的常規動力航空母艦,

之後美國在使用這一級航空母艦時仍然發現了一些不足,于是在建造下一級航空母艦時對其大規模的改造和升級這就是美國的小鷹級航空母艦,也是世界上排水量最大的一級常規動力的航空母艦,也是美國最後一級使用常規動力的航空母艦。

美國在建造小鷹級航母時,在1958年開工建造了企業號航空母艦(USS Enterprise CVN65)也是世界上第一艘核動力航空母艦。于1961年服役也可以被稱之為“企業級”,該級隻建造了一艘。採用核動力的最大好處是提高續航能力核動力燃料更換一次可連續航行數十萬海裏,使航空母艦具備了近乎無限的機動能力,消除了常規動力航空母艦大型煙囪對飛行作業的影響。

在看到核動力的優勢後美國海軍建造了一系列排水量10萬噸的尼米茲級航空母艦,是目前世界上威力最大、體積最大、排水量最大的航空母艦,其藍本是根據小鷹級航母改建的。

美國海軍于2007年1月16日宣布,美國新一級核動力航空母艦正式命名為傑拉德·福特號(USS Gerald R. Ford, CVN 78)以紀念在2006年12月26日晚間去世的美國前總統傑拉德·福特。福特號在2007年起開始建造將在2015年9月交付以取代屆時艦齡將超過50歲的企業號(USS Enterprise CVN-65)這也是美國進入21世紀建造的第一級航空母艦被命名為福特級航空母艦。

福特號航空母艦于當地時間2013年10月11日在位于弗吉尼亞州阿靈頓隸屬于亨廷頓·英格爾斯工業公司的紐波特紐斯造船廠成功下水,此外,福特級航母地第二艦被命名為肯尼迪號,第三艦據說將被命名為企業號,接替2012年退役”的企業“號這一艦名。

英國財力衰弱使皇家海軍無力擁有大型航空母艦,英國無敵級航空母艦很像第二次世界大戰中的小型護航航空母艦,採用滑跳甲板垂直短距起降飛機。在1982年英國、阿根廷的福克蘭群島爭端中,英國依靠它在遠離本土8000英裏的地方取得勝利。蘇聯採用垂直起降飛機的基輔級航空母艦(蘇聯海軍稱為“載機巡洋艦”)則裝有重型武備蘇聯/俄羅斯最終建成的庫茲涅佐夫號航空母艦採用滑躍式甲板避免了安裝復雜的彈射裝置,伊麗莎白女王級航空母艦,是英國正在建造的最新一級航空母艦。

由于蘇聯的解體、經濟的衰退現代俄羅斯沒有能力在建造航空母艦,現代的俄羅斯隻有一艘排水量6萬噸的中型航空母艦現代隸屬于北方艦隊。在波斯灣、阿富汗和太平洋地區美國利用它的航空 母艦艦隊維持它的利益。在1991年海灣戰爭和2003年美軍佔領伊拉克的過程中美國盡管在中東沒有足夠的陸上機場,依然能夠利用其航空母艦戰鬥群進行主要攻擊 。21世紀初世界上所有航空母艦一共約可以裝載1250架飛機,其中美國的載機數超過1000架,英國和法國正在擴大其載機量。

法國在航母發展史上一共先後擁有過十艘航空母艦。

20世紀50年代後期始,法國進入自主研製航母階段。兩艘克萊蒙梭級航空母艦,克萊蒙梭”號和“福煦”號分別于1961年和1963年開始服役,

戴高樂號航空母艦是法國第一艘核動力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦,也是法國海軍現役唯一一艘航空母艦,亦為法國海軍旗艦;戴高樂號是法國史上擁有的第十艘航空母艦,其命名源自于法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂

戴高樂號航空母艦標志著法國建立起全歐洲國家中最完整的國防工業研發體系,絕大多數關鍵性武器都實現了自主研發生產,許多方面還足以在美蘇兩強之外獨樹一幟。

中國首艘航空母艦遼寧號航空母艦,是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機航空母艦,前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦“瓦良格號”。1980年代中後期,瓦良格號于烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體建造工程中斷,完成率為68%。1999年,中國購買了瓦良格號,于2002年3月4日抵達大連港,2005年4月26日開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行變更製造,及將其用于科研、實驗及訓練用途2012年9月25日,正式更名為“遼寧號”,並交付予中國人民解放軍海軍使用。

中國的第2艘航母(第一艘國產航母)于2015年12月31日在國防部記者會時被稱正在大連造船廠進行建造。目前已完成主船體合攏成型,安裝上了“中華神盾”雷達系統的底座構件。

航母構造

起飛方式

     蒸汽彈射起飛使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鍾內達到起飛速度。目前隻有美國具備生產這種蒸氣彈射器的成熟技術。在工作原理上,蒸汽彈射器是以高壓蒸汽推動活塞帶動彈射軌道上的滑塊,把與之相連的艦載機彈射出去的。它體積龐大,工作時要消耗大量蒸汽,功率浪費嚴重,隻有約6%的蒸汽被利用。為製造和輸送蒸汽,航母要備有海水淡化裝置、大型鍋爐和無數管線,工作維護量驚人。它的最大缺陷在于因為彈射功率太大而無法發射無人機,現役的無人機因為重量輕,在彈射時機體會被加速度扯碎。

     蒸汽彈射有兩種彈射方式:

航空母艦

     一種是前輪牽引式彈射,美國海軍1964年試驗成功。艦載機的前輪支架裝上拖曳桿,前輪就直接掛在了滑塊上,彈射時由滑塊直接拉著飛機前輪加速起飛。這樣就不用8-10甲板人員掛拖索和撿拖索了。彈射時間縮短,飛機的方向安全性好,但這種艦載機的前輪要專門設計。美國海軍核動力航母都採用了這種起飛方式。

     另一種是拖索式彈射,顧名思義,就是用鋼質拖索牽引飛機加速起飛,這種彈射方式比較老,各方面都不如前者好,目前隻有法國的“克萊蒙梭”級航母使用。拖索式彈射時,甲板人員先用鋼質拖索把飛機掛在滑塊上,再用一根索引釋放桿把其尾部與彈射器後端固定住。彈射時,猛力前沖的滑塊拉斷索引釋放桿上的定力拉斷栓,牽著飛機沿軌道迅速加速,在軌道末端把飛機加速到直起飛速度拋離甲板,拖索從飛機上脫落,滑塊返回彈射器起點準備下一次工作。

     斜板滑躍起飛

     有些航空母艦在其甲板前端有一個“跳台”幫助飛機起飛,即把甲板的前頭部分做成斜坡上翹,艦載機以一定的尚未達到其飛速度的速度滑跑後沿著上翹的斜坡沖出甲板,形成斜拋運動,在剛脫離母艦的一段(幾十米)距離內繼續在空中加速以達到起飛速度。這種起飛方式不需要復雜的彈射裝置,但是飛機起飛時的重量不如蒸汽彈射起飛,使得艦載機的載油量、載彈量、航程以及作戰半徑等受到一定的製約。英國、義大利、印度和俄羅斯等國由于技術限製,無法研製真正在技術和工藝上過關的蒸汽彈射器,所以隻能在本國航母上採用滑翹甲板。採用滑躍起飛艦載機的航空母艦在載機起飛時都必須以20節(36公裏/小時)以上的速度逆風航行,以加大載機相對速度來幫助艦載機起飛。

航空母艦

     垂直起飛

垂直起飛技術顧名思義就是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術。它是從20世紀50年代末期開始發展的一項航空技術。英國、美國、俄羅斯的一些航空母艦採用這種技術。

使用垂直起降技術的飛機機動靈活,具有常規飛機無可比擬的優點:

首先,具有垂直起降能力的飛機不需要專門的機場和跑道,降低了使用成本。其次,垂直起降飛機隻需要很小的平地就可以起飛和著陸,所以在戰爭中飛機可以分散配置,便于偽裝,不易被敵方發現,大大提高了飛機的戰場生存率。最後,由于垂直起降飛機即使在被毀壞的機場跑道上或者是前線的簡易機場上也可以升空作戰,所以出勤率也大幅提高,並且對敵方的打擊具有很高的突然性。

但使用垂直起降技術的飛機同時也有許多重大的缺點:

首先是航程短,由于要實現垂直起降,飛機的起飛重量隻能是發動機推力的83%-85%,這就使飛機的有效載荷大大受到限製,影響了飛機的載油量和航程。同時,飛機垂直起飛時發動機工作在最大狀態,耗油量極大,也限製了飛機的作戰半徑。例如“鷂”式飛機的載重量為1060千克時,作戰半徑隻有92公裏。所以在實際使用中,“鷂”式飛機盡量使用短距起飛的方式,以延長飛機的航程。因此,垂直起落飛機又稱為垂直/短距起落飛機。另外,由于垂直起落飛機在實戰中,經常需要分散在野外,所以它的維護也非常的困難。

垂直/短距起降飛機是海軍青睞的機種,因為艦船上的飛行甲板的長度總是有限的,垂直/短距起落技術就顯得尤為實用。裝備英國“皇家方舟”號航母的“海鷂”就是“鷂”式的海軍型。“海鷂”還使用了“斜曲面躍飛”的短距起落技術,通過在航母上安裝12度的斜甲板,可以讓飛機滑跑躍飛,再利用推力轉向,使飛機在推力不足的情況下仍能在空中穩定加速。前蘇聯曾研製了雅克-38、雅克-141等型號的垂直起降戰鬥機。垂直起降技術雖然不是一個新技術,而且存在一些重大弱點,但是它的優點的確使人無法割舍。美國目前就正在發展新一代垂直/短距起降飛機(V/STOL)。隨著航空科技的發展,垂直起降技術必將進入一個新的發展高峰。

     電磁彈射起飛除此以外,電磁彈射器是下一代航母艦載機彈射裝置,與傳統的蒸汽式彈射器相比,電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。

電磁彈射就是採用電磁的能量來推動被彈射的物體向外運動,與蒸汽彈射器相比電磁彈射器的優點主要是體積減小了很多,操縱人數也要少百分之三十左右,而且電磁彈射器的彈射力度可控可以彈射無人機,缺點是耗電,但對于全電力推動的航母和核動力航母來說不是太大的問題

美國海軍從1982年開始進行電磁彈射系統的技術研究。直到2004年秋天電磁彈射器進入成品測試階段,美國海軍測試後選定通用原子能公司作為生產商。美國海軍技術網站透露,通用原子能公司的系統採用線性電磁加速電動機,已經在新澤西州赫斯特湖試驗中心完成了測試。

電磁彈射器是一個復雜的集成系統,其核心是直線彈射電動機。這種電動機的概念類似磁懸浮列車採用的技術,與磁懸浮列車所不同的是,磁懸浮列車的運動是漂浮在空氣中,而彈射電動機帶有滾輪,帶著一個往復車沿彈射器軌道滑行。工作時,電動機得到供電,往復車在電磁力的作用下,拉著飛機沿彈射沖程加速到起飛速度。飛機脫掛後,往復車受到反向力的製動,低速回到出發的位置。

在技術方面,蒸汽彈射器和電磁彈射器之間的差別,如同老式蒸汽火車與現代磁懸浮列車之間的差別,這就決定了電磁彈射器在性能上遙遙領先。美國海軍CVN-21級新型核動力航母,將取代現役的“尼米茲”級核動力航母,裝備4台電磁彈射器的“福特”號航母,正是該級航母的首艦。

降落技術

     斜角甲板

觀察美軍的尼米茲級航母可以發現,航母上有兩條跑道,一條直的一條斜的,斜的那條就是斜角甲板,設定這兩條跑道的目的是為了可以讓航母同時進行起飛和降落作業,如果隻有一條直通甲板的話,飛機起飛時,隻得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部,而將前半部用作起飛的跑道。然而,這樣做不僅影響了飛機的滑跑距離,還必須等飛機起飛騰出跑道,空中的飛機才可以降落,並且稍有不慎,後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機上。斜角甲板終于由英國人在1952年2月發明成功。斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板,位于飛機甲板的左側,與艦艇艏艉中心線呈6~13度夾角。有了這角度,飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流,同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大,對駕駛員著艦的難度就愈大。此外,斜角甲板的設計還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流,從而降低空氣紊流的幹擾。通常,斜角甲板上隻裝有供飛機降落用的阻攔索。然而,極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器,其目的在于在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。

     降落過程

     滑跑-攔阻降落

固定翼艦載機在航空母艦上滑跑降落,尤其是在夜間或在天氣不好的情況下,是最困難的飛行技巧了。以美國航空母艦為例,降落過程是這樣的:首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度,有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架、襟翼與空氣減速板,將攔阻鉤伸出,維持一定的速度和下滑速率。航空母艦上的降落官指揮飛機降落,他不斷地告訴飛行員,他離最佳情況的偏差是多少;航空母艦上的降落指示燈提示飛行員,下降時的角度是否正確。在航空母艦的飛行甲板後部有四條攔阻索(尼米茲級航母第九艘CVN76“羅納德裏根”號隻有三根)。飛行員必須讓降落的飛機在著艦的瞬間用攔阻鉤掛上其中一條攔阻索。在最佳情況下他應該掛上第三條,假如他掛上前兩條,那麽他的下降角度太平,假如他掛上最後一條,那麽他的下降角度太陡。在著陸時飛行員必須將飛機完全壓低,這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時在著艦的瞬間他必須將發動機開到最大,這樣假如他沒有掛上攔阻索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板復飛,以避免失速落入海中,並重新回到降落航線。攔阻索是由液壓製動的,它在掛住飛機後可以在兩秒鍾和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。在緊急情況下,比如飛機的掛鉤損壞了,飛機無法使用攔阻索降落停下來,在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降。

航空母艦

垂直/短距起降飛機不用攔阻索降落,而是將飛機速度降到足夠低以後直接在甲板上降落並靠剎車停穩。

內部系統

航海系統推進系統導航系統通訊系統運送系統海上探測系統損傷控製系統
燃料儲存系統自衛系統



航空系統彈射系統攔阻系統運送系統作戰人員準備系統戰機升降機系統人員作業系統
空勤系統降落輔助系統救援系統燃油系統氧氣氮氣系統空中探測系統
停泊控製系統




機庫系統降落作業系統甲板控製系統機庫控製系統車輛作業系統

支持系統停泊系統貨物作業系統清潔系統人員指揮系統被動保護系統彈葯系統
人員工作系統電氣系統醫療系統生活服務系統人員訓練系統淡水生產系統
攝影處理系統空調系統人員編製系統事故傷亡控製系統潤滑系統人員編製系統
通風系統天象觀測系統



武器裝備

航空母艦

航空母艦的主要武器裝備是它裝載的各種艦載機,殲擊機、轟炸機、預警機、固定翼反潛機、電子戰機、救援直升機等。航空母艦利用艦載機進行空中截擊、對海對陸進行攻擊,直接把敵人消滅在距離航母數百千米之外的領域。艦載機是航空母艦最好的進攻和防御武器。從理論上說,沒有一種艦載雷達的掃描範圍能超過預警機,沒有一種艦載反艦飛彈的射程能超過戰機的航程,沒有任何一種艦載反潛設備的反潛能力能超過反潛機或反潛直升機。整個航空母艦戰鬥群可以在航母的整體控製指揮下,對數百公裏外的敵對目標實施搜尋、追蹤、鎖定、攻擊,所以無需再安裝其它進攻性武器。

航空母艦上也裝備自衛武器,有火炮武器、飛彈武器。前蘇聯的航母同時裝備有遠程艦對艦飛彈,從這一點來說前蘇聯的航母是“航母與巡洋艦的混合體”。武器裝備還有對空,對艦甚至反潛飛彈,自衛武器毫不含糊,對自身的保護起了很大作用。

主要分類

按任務分類

根據執行任務類型分為攻擊航空母艦、反潛航空母艦、護航航空母艦和多用途航空母艦。攻擊型航空母艦主要載有戰鬥機和攻擊機,反潛航空母艦載有反潛直升機。多用途航空母艦既載有直升機,又載有戰鬥機和攻擊機。現在各國裝備的航母多為多用途航空母艦。

按排水量分類

大型航母(排水量6萬噸及以上),中型航母(排水量3~6萬噸)和小型航母(排水量3萬噸以下)。

按艦載機分類

固定翼飛機航空母艦和直升機航空母艦,前者可以搭乘和起降包括傳統起降方式的固定翼飛機和直升機在內的各種飛機,而後者則隻能起降直升機或是可以垂直起降的固定翼飛機。現在如美國,已經在航母上裝備折疊翼戰機。

按動力裝置分類

核動力航空母艦和常規動力航空母艦。核動力航空母艦以核反應堆為動力裝置。常規動力航空母艦以蒸汽輪機為基本動力的航空母艦。核動力航母的續航時間比常規動力航母要長得多,一般核動力航母滿載的核燃料可以連續使用30年不用加燃料。

其他分類

此外,一些國家的海軍還有一種面板類似的艦船,稱作“兩棲攻擊艦”,也能搭乘和起降軍用直升機或是可垂直起降的定翼機。這種兩棲登入艦好似被縮小的航母,這種艦用途也很廣泛,主要是作為搶灘登入的運輸工具。

存在弱點

     1、航母的目標大,很容易被發現。整個航母編隊少則有七八艘各型艦艇,多則十餘艘,其電子元件越來越多,雷達反射體多,反射截面大,電磁信號,紅外信號,音頻信號特征非常明顯,很容易被對方各種探測設施發現。被發現後,航母編隊就要面對敵人多方向,多批次的頻繁襲擾和攻擊,疲于應付。

     2、航母後勤能力差,需要攜帶大量的油料和彈葯,加上燃料消耗,食物消耗,彈葯消耗,艦隊需要非常龐大的補給。通常1艘核動力航空母艦在無補給條件下隻能連續作戰12晝夜,而常規航空母艦隻能連續作戰7晝夜,海上補給時,艦載飛機停止起降,易受突襲。

     3 、空防網路有漏洞。2000年10月和11月。俄羅斯戰機兩次到“小鷹號航母”上空“視察',打破了美國航母戰鬥群”滴水不漏“的防衛神話。航母自衛能力較小,依賴伴隨的其他艦艇和潛艇以及其運載飛機的協防,所以打擊這些”保鏢“就能讓航母露出死穴來。

     4、航母甲板上面的彈射器、阻攔器、雷達和水下推進器等是容易被攻擊而暫時失去功能的;停在飛行甲板容易被損毀,使航母的攻防效能大大下降。這時,航母更容易被連續攻擊、重創,直至被擊沉。

     5 、航母的戰鬥力受氣象變化的影響較大。盡管航空母艦本身可以經受較強的風浪,在12級風浪的海況下也能夠航行,但航母上的艦載機易受到海浪和氣象條件的影響,風、浪能見度等都會限製飛機起降。美海軍規定,風力必須在6級以下航空母艦才能起降艦載機。一旦風力達到8級,海浪達6~7級,大部分艦載機便難以起飛,即使有飛機升空,發射器也受氣象條件的嚴重製約。

主要優勢

1 航母都是編隊出去的,不是單槍匹馬出去的,所以必須有很多屬艦保護它,一般來說像美國有巡洋艦、驅護艦、驅逐艦,還有核動力攻擊潛艇,還有快速支援艦或者是其它的綜合保障艦艇,來把它團團圍住,保護好,所以上頭的各種反潛能力或者反艦能力、防艦能力或者防空能力都是好幾層的,你要想攻擊它比較難,但是它要想打你,作戰半徑在1000公裏左右,我們通常說攻防能力很強,它可以擔負多種多樣的海上任務,包括非戰爭軍事行動任務。

航空母艦

2 航母是集各種高新技術和眾多先進武器裝備于一身的“海上大麥克”。通常用八個字“艦機合一、攻防兼備”來形容這個超強的海上作戰平台。可想而知它的防御性有多麽強。航母的一個編隊出去,就有驅逐艦、護衛艦、潛艇等,是一個龐大的艦隊,它的防御能力是非常好的。

以美國海軍航母編隊為例,比如說反潛,有三層反潛力量,航母編隊中過去由固定翼反潛機擔負最外層的反潛任務,包括搜尋和攻擊。但是近幾年,這款固定翼反潛機逐漸被淘汰了,也採用反潛直升機,比如說SH-60來擔負海上最外層反潛,這也能達到兩三百公裏範圍。第二層,靠反潛護衛隊的水面艦艇,比如說像反潛驅逐艦,包括護衛艦,擔任第二層反潛搜尋和攻擊任務。第三層,用軍用艦載直升機來擔負第三層任務。除此之外,各個屬艦上都有一定的反潛能力。基本上整個航母編隊的反潛能力可以達到三層或者更多,一般來說,現在很多航母本艦的反潛能力是比較弱的,所以通過這三層或者比三層更多的反潛能力,能夠有效保護自己不遭受對方攻擊,甚至能夠更好地打擊對方、消滅對方。

3 一是攻擊性特別強,二是防御性特別強。但是現在和平時期,一般都用于比如說海洋搜救,防海盜,打擊恐怖活動等等,在這些方面,航母作為一個龐大的編隊是沖在最前面的。美國不管它的航母發展多好,除了現有的11艘航母以外,它仍繼續在研製一些更為先進的航母,這是一種發展趨勢,也代表了世界的航母發展趨勢。所以,美國的海軍在引領著世界海軍發展的潮流。

4 國家綜合實力的強弱,在很大程度上,可以從航母編隊上體現出來。如果一個國家的綜合實力不強,就不太可能擁有它。隨著綜合國力的提高,特別是技術和造船工業能力的提高,才能夠使一個國家有能力發展和建造航母。從這個意義上來說,航空母艦是一個國家綜合實力的體現。有了航母以後,國家的海上力量將出現立體化、體系化、綜合化和信息化的提升,將一個國家的海上活動能力從近海推向了中遠海。航空母艦是一個大型海上活動機場,可以在更遠的海域活動,所以任何一個擁有航母的國家在中遠海海域都具備這樣的能力。與此同時帶來整個國家軍事力量,最直接的就是海軍力量編製體製、指揮體系以及後勤保障的變化,甚至于法規條令、作戰理論等一系列變化,從而使國家海空力量出現結構性的調整和變化,所以它帶來的意義和影響是非常巨大的。

5 航空母艦的建造對于提高世界各國海軍的作戰能力非常重要,已經成為海軍系統建設、武器裝備建設發展的龍頭。海軍是一個知識密集、技術復雜的軍種,海軍建設隻有在精心籌劃下才能形成海上作戰能力。現在許多國家海軍的整體建設沒有大的突破,或者說受到了很大的限製,實際上很大的一個原因是沒有發展提綱挈領的重要武器裝備。發展航空母艦就牽引了其它兵種武器的發展。比如潛艇、驅逐艦、護衛艦、巡洋艦、運輸艦等,還有很多信息保障力量。所以,發展航空母艦從一定意義上講,就等于抓住了海軍建設的龍頭,帶動了海軍全面、系統、協調發展。

地勤人員

顏色標識

以美國海軍為例,航空母艦飛行甲板上的地勤人員多達千餘人,為了在飛機起降過程中便于組織,他們主要以所穿的工作服和所戴的頭盔顏色作為區別標志,工作服和救生背心上還要標上各自的職銜和編號,通常按照司職分為七大類。下面是甲板地勤人員的服飾特征及他們的職責:

藍:在航母上工作最簡單的就是那些穿藍裝的艦員了。身著藍色工作服、頭戴白色頭盔的升降機操作員會根據指示將艦載機從機庫升至艦面;如果遭受意外攻擊,他們會立即將飛機封藏在機庫裏。飛機輪擋員穿藍服、戴藍盔。他們負責抽除和墊上輪擋。穿藍服、戴藍盔且工作服上印有“T”字元號的為傳令兵,而穿藍服、戴藍盔、工作服胸背印有牽引機符號的則是艦上的牽引機司機。

航空母艦

黃:飛機準備升空時,航空母艦便轉向宜于飛機起飛的航向上。這時引導飛機向前移動的是身穿黃色工作服的飛機起飛指示人員。他們的任務是將飛機準確地放置在蒸汽彈射器上。

綠:隨後你會看到,身穿標有“C”字綠色工作服的彈射器操縱員通過前起落架牽引系統和夾緊裝置,將飛機的前起落架與彈射器的往復車緊密相連。備妥後,飛行員即按照穿黃色工作服、戴黃帽的指示人員給定的信號,松開剎車、加大功率。隨後穿黃服、戴綠帽的飛機彈射官以手勢發出起飛信號。

紅:穿紅色服裝的艦員通常承擔極具危險性的工作。如飛機失事救護員、爆炸物處理員、消防員和飛機軍械員,都身穿紅色工作服、戴紅頭盔。

航空母艦

褐:直升機器材檢查員穿褐色工作服、戴紅帽,外場機械員則為褐服綠帽。

白:美國航空母艦上穿白色服裝的人數比較多。飛機降落指揮官身著標“LSO”的白色工作服,不戴頭盔。他指揮的位置位于左艦後部的一個平台。他需要詳細了解降落飛機的特徵、氣象情況、飛行員情況,並隨時與飛行員聯系,及時準確操縱燈光信號,確保飛機安全著艦。航母上採用阻攔索以保證飛機減速降落。它能使艦載機在100米內停住。這項工作由身穿綠衣、戴綠頭盔的阻攔索操作員承擔。中隊飛機檢查員穿白服、頭戴綠盔,工作服上塗有黑白交叉排列圖案及中隊符號。白服上標有“LOX”符號、戴白頭盔的為液氧員。標有“SAFETY”符號的是安全員。醫務人員則是白衣白盔且胸背均標有紅十字。

紫:航空燃料員一般是紫服紫帽,工作服上還印有“F”標志。

製造工廠

美國

     紐波特紐斯船廠是美國最大的非政府擁有的造船廠,隸屬于諾思羅普格魯曼公司,誕生于1886年。該船廠位于美國大西洋沿岸弗吉尼亞州的紐波特紐斯市,與著名的諾福克海軍基地相距不遠,美國所有的核動力航母都是由該廠建造。作為世界上唯一的大型核動力航母製造廠,從向美國海軍交付第一艘核動力航空母艦“企業”號至今,總共製造了二級11艘大型核動力航母,並正在建造第12艘航母。在時間跨度長達40餘年的時間裏,紐波特紐斯船廠通過改進設計和提高製造工藝水準,使航母性能不斷提高。

航空母艦

前蘇聯

尼古拉耶夫造船廠是黑海地區最大的造船廠,是蘇聯時期唯一的航母建造總裝廠,蘇聯時代的幾艘航母——“莫斯科"號、“列寧格勒”號、“基輔”號、“明斯克”號、“新羅西斯克”號、“戈爾什科夫”號、“庫茲涅佐夫”號,全部在此建造之所以將航母生產總裝基地選在黑海造船廠,據說原因之一是蘇聯造船工業部和莫斯科其他與造船有關的重要崗位上有許多烏克蘭尼古拉耶夫人,他們在這件事上幫了很大的忙另外,相對于擁有400萬人口,對外國遊客開放的聖彼得堡來說,沒有對外開放的尼古拉耶夫市的保密工作較為容易,況且這裏的勞動力資源也不成問題。

1991年12月蘇聯解體後,尼古拉耶夫造船廠被劃歸烏克蘭所有。翌年1月,已建造了67%的“瓦良格號航母”和剛開工不到兩年的“烏裏揚諾夫斯克”號核動力航母由于建造經費中斷而被迫停工。目前該船廠正處于非常困難的時期,沒有任何新船訂單,需要進行巨大投資才能恢復生產。

航母戰鬥群

航空母艦一般不單獨活動,它總是由其他艦隻陪同,合稱為航空母艦編隊,又稱航空母艦戰鬥群。整個航母編隊可以在航空母艦的整體控製下,對數百公裏範圍內的敵對目標實施搜尋、追蹤、鎖定和攻擊。因其編隊可同時使用多兵種、多艦種、多機種,能開闢獨立的海戰場,真正做到全天候、大範圍、高強度、長時間的連續戰鬥,實現中遠海的一體化聯合作戰。一般來說,航空母艦雖然能投射大量的空中武力,但是其本身的防御能力薄弱。所以需要其它艦艇,包括水面與水下艦艇提供保護。航艦戰鬥群的分工可以看成航艦執行任務,而其它艦艇保護航艦。航空母艦(Aircraft Carrier)是一個戰鬥群,一般包括一艘旗艦,兩艘防空巡洋艦,4~6艘防空反潛驅逐艦,1-2艘攻擊型核潛艇組成。CV是航空母艦的英文縮寫,全稱是Carrier Vessels

美國

     航母戰鬥群各有不同,現在一個美軍單航母戰鬥群基本上由以下艦艇組成:

航空母艦

1艘航母尼米茲或者企業CVN

1艘巡洋艦提康德羅加級 CG

2艘驅逐艦伯克級 DDG

2艘護衛艦佩裏級 FFG

1艘快速戰鬥支援艦T-AOE

1-2艘 弗吉尼亞或洛杉磯或海狼SSN

任務

美軍航母戰鬥群的攻擊與防衛能力很復雜。大致說來是用航空母艦載運的戰鬥機,攻擊機,預警機,反潛飛機或直升機來攻擊、防衛或搜尋距離航母數百公裏之外的敵人。其它的作戰艦艇則以保護航空母艦的操作安全為第一優先,其次是支持航艦的攻擊任務,並且擔任人員的搜救工作。

保護海上運輸航道的使用與安全

保護兩棲部隊的運輸與任務執行

協同陸基飛機共同形成與維持特定地區的空優

以武力展示的手段滿足國家利益需求

進行大規模海空正面對戰

各國航母 

國家

名稱

舷號

滿載排水量

艦級

種類

服役時間

美國

尼米茲號航空母艦

CVN-68

100,000

尼米茲級

核動力航空母艦

1975年5月3日

艾森豪威爾號航空母艦

CVN-69

101,600

尼米茲級

核動力航空母艦

1977年10月18日

卡爾文森號航空母艦

CVN-70

101,300

尼米茲級

核動力航空母艦

1982年3月13日

羅斯福號航空母艦

CVN-71

104,600

尼米茲級

核動力航空母艦

1986年10月25日

林肯號航空母艦

CVN-72

104,112

尼米茲級

核動力航空母艦

1989年11月11日

華盛頓號航空母艦

CVN-73

104,200

尼米茲級

核動力航空母艦

1992年7月4日

斯坦尼斯號航空母艦

CVN-74

103,300

尼米茲級

核動力航空母艦

1995年12月9日

杜魯門號航空母艦

CVN-75

103,900

尼米茲級

核動力航空母艦

1998年7月25日

裏根號航空母艦

CVN-76

101,400

尼米茲級

核動力航空母艦

2003年7月12日

布希號航空母艦

CVN-77

102,000

尼米茲級

核動力航空母艦

2009年1月10日

福特號航空母艦CVN-78112,000福特級核動力航空母艦預計2015年

義大利

加富爾號航空母艦

550

27,100

加富爾級

常規動力短距起降航空母艦

2008年3月27日

加裏波底號航空母艦

551

13,850

加裏波底級

常規動力短距起降航空母艦

1985年9月30日

中國

遼寧號航空母艦

16

67,500

001型(庫茲涅佐夫元帥級)

常規動力滑越甲板航空母艦

2012年9月25日

英國

卓越號航空母艦

R06

22,000

無敵級

常規動力短距起降航空母艦

1982年6月20日

伊麗莎白女王號航空母艦R0865,000伊麗莎白女王級常規動力短距滑躍起降雙艦島航空母艦預計2016年  
威爾士親王號航空母艦R0965,000伊麗莎白女王級常規動力短距滑躍起降雙艦島航空母艦預計2018年

印度

維拉特號航空母艦

R22

28,700

半人馬座級

常規動力垂直起降航空母艦

1987年5月20日

維克蘭特號航空母艦
40000維克蘭特級常規動力滑躍起降航空母艦未服役
維克拉瑪蒂亞號航空母艦R3344,550基輔級常規動力滑躍起降航空母艦2013年11月16日

俄羅斯

庫茲涅佐夫號航空母艦

063

61,390

庫茲涅佐夫元帥級

常規動力滑躍起降航空母艦

1991年1月21日

法國

戴高樂號航空母艦

R91

42,500

戴高樂級

核動力航空母艦

2001年5月18日

巴西

聖保羅號航空母艦

A12

32,800

克裏蒙梭級

常規動力航空母艦

2000年11月15日

泰國差克裏.納呂貝特號航空母艦91111,500阿斯圖裏亞斯親王級常規動力航空母艦1997年3月27日

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