舊金山國際機場

舊金山國際機場

舊金山國際機場位于舊金山市南方大約13英裏(21公裏),毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾,是美國加州的一座大型商用機場,擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶,也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會(San Francisco Airport Commission)所管理。
  • 中文名稱
    舊金山國際機場
  • 外文名稱
    San Francisco International Airport
  • 機場類型
    民用國際機場
  • 所在地
    美國加利福尼亞州聖馬特奧縣
  • 跑道數量
    4條
  • IATA代碼
    SFO
  • ICAO代碼
    KSFO

基本簡介

英文全名:San Francisco International Airport
  中文名:舊金山國際機場
  IATA代碼:SFO
  ICAO代碼:KSFO
  機場電話:+1 (0)650 82- 8211
  所在時區:西8區
  機場位于:美國舊金山
  機場地址:PO Box 8097, San Francisco, CA 94128, UNITED STATES OF AMERICA

舊金山國際機場

機場概況

舊金山國際機場位于舊金山市南方大約13英裏(21公裏),毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾,是美國加州的一座大型商用機場,擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶,也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會(San Francisco Airport Commission)所管理。
  舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐,也是阿拉斯加航空的重點機場之一。舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場;在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連線,譬如280號州際公路。在公共運輸上,旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運站來往于東灣和舊金山市區;從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。

舊金山國際機場是美國加州的一座大型商用機場,擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶,也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第十二大、和全世界第二十一大的機場。機場由舊金山市機場管理委員會(San Francisco Airport Commission)所管理。
  舊金山國際機場是聯合航空公司(United Airlines)的一個主要的轉運站和維修中心,並且是維京美國航空公司(Virgin America Airways)于2006年開始營運時預期中的一個主要營運中心。

發展歷程

舊金山機場在1927年5月7日啓用,舊址為150英畝的牧牛場。該地段向當地主要的地主Ogden L. Mills租借出來,在當時機場被稱為米爾斯田市立機場(Mills Field Municipal Airport)。1931年改稱舊金山市立機場(San Francisco Municipal Airport);1955年,再改為舊金山國際機場(San Francisco International Airport)。
  從1935年開始,泛美航空公司使用該機場為其太平洋航線China Clipper飛船服務的總站。國內線在二次大戰之後才突增,原因是奧克蘭國際機場被軍方征用,其民間客運服務被遷往舊金山。
  戰後,聯合航空進駐舊金山機場,使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國內地點的服務。在1954年,中央航廈投入服務。舊金山機場的噴射機服務始于1950年代:聯合為其新型的杜格拉斯DC-8型客機在舊金山興建了一個大型的維修中心。在1974年,新的國內線航廈建成,中央航廈則成為了國際線航廈(現今的第二航廈)。
  在1990年代,隨著經濟和dot com(以網際網路為本的公司)起飛,舊金山機場成為了世界第六繁忙的機場。可是,在2001年以後當經濟不再興旺,舊金山機場跌出二十大繁忙機場之外。
  舊金山機場在過去的數載中不斷地擴張。最近一次是在2000年12月以成本十億元興建的新國際線航廈,取代第二航廈。此航廈擁有一個世界級、關于航空的圖書館和博物館。灣區捷運的舊金山機場延伸線在2003年6月22日通車。旅客可以在國際線航廈搭乘往舊金山市區和東灣地區的捷運列車。捷運亦提供周間夜間及周末往密爾布瑞車站的服務,乘客可以轉乘加州通勤鐵路往聖荷西和舊金山半島,或SamTrans公車前往舊金山半島,但周間日間往密爾布瑞的旅客必須搭乘往舊金山的列車並在聖布魯諾換車。AirTrain機場運輸系統于2003年開始投入服務,用小型列車接載旅行來往各航廈、停車場、BART車站和租車中心。
  在惡劣的天氣下,舊金山機場的四條跑道中隻有一條能夠使用,所以經常會有嚴重的延誤。機場計畫者曾提議把跑道延長至舊金山灣以迎合新一代的超大型客機。根據法例規定,填海所得出來的土地需要在灣內的其他地方去作補償。這些提議都受環保份子的抗議,因為他們害怕會損害在機場附近的生態環境和灣區的水質。
  因此,雖然舊金山國際機場將會持續受歡迎,但其發展則預計會停滯,而鄰近的奧克蘭國際機場和聖荷西國際機場則會繼續有成長。舊金山國際機場現在四條跑道給商用航機使用,而奧克蘭隻有一條,聖荷西兩條。舊金山機場可以容納每小時60班次降落,而奧克蘭和聖荷西則隻有每小時30班次降落。舊金山機場的另一個優點是其鄰近的101號美國國道和灣區捷運,但聖荷西機場也鄰近87號加州公路和101號美國國道,奧克蘭機場則位于880號州際公路旁,灣區捷運亦提供接駁巴士AirBART往返奧克蘭機場及奧克蘭競技場捷運車站,未來更計畫興建奧克蘭機場至競技場站的捷運支線與自費利蒙向南至聖荷西國際機場的延伸線。
  舊金山機場的復甦雖然緩慢確是明顯的。冰島航空于2005年5月18日開設了舊金山至雷克雅維克的航班,澳洲航空也分別于2006年3月和6月14日開設了往雪梨和加拿大溫哥華的航班。聯合航空于2006年10月將本來往首爾的季節性航班提升到全年航班,也曾于2007年4月1日恢復往台北的直飛航班,以及增加往香港的班次。聯合航空也申請了飛往廣州的權利。但這些航線在2008年油價高漲之後均有所調整,冰島航空撤出舊金山機場,澳洲航空亦取消往溫哥華的班次,聯合航空取消廣州航線,直飛台北航線改中停東京,香港和首爾均改為一天一班。另外,本機場在2006年底成為維珍美國航空(Virgin America)的主要樞紐。

舊金山國際機場 舊金山國際機場

通航公司

登機廳1

之前稱為南航廈(South Terminal)的第一航廈是由登機廳A(Rotunda A)、登機區B(Boarding Area B)、和登機區C(Boarding Area C)所組成的。登機廳A將在第二航廈整修工程完成後拆除。現在被登機廳A檔住的國際航廈登機區A東面登機門將在登機廳A拆除後才有空間開放使用。

登機廳A(Rotunda A),登機門 1-17
  中西航空公司(Midwest Airlines) - (堪薩斯市,密爾瓦基)
  全美航空公司(US Airways) - (夏洛特,費拉德爾菲亞(費城),匹茲堡)
  [編輯]登機區B(Boarding Area B),登機門 20-36
  加拿大航空公司(Air Canada) - (卡加利,蒙特婁,多倫多,溫哥華)
  阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (棕櫚泉,波特蘭(俄勒岡州),西雅圖-塔科馬,溫哥華)
  地平線航空公司(Horizon Air) - (波特蘭(俄勒岡州))
  ATA航空??ATA Airlines) - (芝加哥Midway,印第安納波裏,檀香山,利互也)
  大陸航空公司(Continental Airlines) - (克利夫蘭,休士頓Intercontinental,紐瓦克)
  邊疆航空公司(Frontier Airlines) - (丹佛)
  太陽國航空公司(Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/聖保羅)
  美西航空公司(America West Airlines) - (拉斯維加斯,鳳凰城)
  美西快捷(America West Express) - (拉斯維加斯)
  由梅薩航空公司(Mesa Airlines)飛行
  登機區C(Boarding Area C),登機門 40-48
  達美航空公司(Delta Air Lines) - (亞特蘭大,辛辛那提/北肯塔基,檀香山,鹽湖城)
  達美聯系(Delta Connection) - (鹽湖城)
  由西空航空公司(SkyWest Airlines)飛行
  頌(Song) - (波士頓,紐約JFK,奧蘭多(11月4日起))
  夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines) - (檀香山)
  西北航空公司(Northwest Airlines) - (底特律,檀香山,孟菲斯,明尼阿波利斯/聖保羅)  

登機廳 2

第二航廈在1954年啓用時的名稱是中央航廈(Central Terminal),自1974年起到2000年新國際航廈啓用前第二航廈也曾是舊金山國際機場的國際航廈。目前第二航廈在整修中,整修完成後它將提供多餘的登機門以容許登機廳A(Rotunda A)被拆除。現在第二航廈隻被當做來往第一航廈和第三航廈的通道而使用。第二航廈的登機廳也被稱為登機區D。舊金山機場醫療處(SFO Medical Clinic)也在這個航廈下層,鄰近行李提取處。
  登機區D(Boarding Area D)
  沒有航空公司在此營運,一般相信維京美國(Virgin America)將使用這個登機區,但是至今仍沒有正式訊息。

登機廳3

由登機區E和登機區F所組成的第三航廈之前的名稱是北航廈(North Terminal)。使用第三航廈的有聯合航空公司和美國航空公司,以聯合航空佔大部分。
  [登機區E(Boarding Area E),美國航空大廳(American Airlines Concourse),登機門 60-67
  美國航空公司(American Airlines) - (波士頓,芝加哥O'Hare,達拉斯-沃斯堡,檀香山,卡互陸依,洛杉磯,邁阿密,紐約JFK,聖路易斯)
  美國老鷹航空公司(American Eagle Airlines) - (橙縣
  ]登機區F(Boarding Area F),聯合航空大廳(United Airlines Concourse),登機門 68-90
  登機區F隻服務聯合航空的國內班機,所有聯合航空的國際班機抵達和出發于國際航廈
  聯合航空公司(United Airlines) - (安克拉治,亞特蘭大,奧斯汀,巴爾的摩/華盛頓,波士頓,柏本克,芝加哥O'Hare,達拉斯-沃斯堡,丹佛,檀香山,休斯敦Intercontinental,可納,利互也,洛杉磯,卡互陸依,明尼阿波利斯/聖保羅,新奧爾良,紐約JFK,紐瓦克,橙縣,安大略(加州),費拉德爾菲亞(費城),波特蘭(俄勒岡州),聖地牙哥,西雅圖-塔科馬,溫哥華,華盛頓Dulles)
  聯航快捷(United Express) - (阿布奎基,貝克爾斯菲,波伊西,柏本克,卡加利,奇科,科羅拉多泉,新月市,艾蒙頓2006年二月五日起,尤金,由律卡,佛瑞斯諾,美德福,蒙德斯圖,蒙特瑞,瑞丁,瑞德曼/班德,雷諾/太浩市,沙加緬度,鹽湖城,聖安東尼奧,聖路易斯奧比斯保,聖塔芭芭拉)
  由西空航空公司(SkyWest Airlines)飛行
  泰德(Ted) - (卡布聖盧卡斯(Cabo San Lucas),拉斯維加斯,鳳凰城,普多幕拉塔(Puerto Vallarta),安大略(加州))

國際航廈(International Terminal)
  于2000年12月啓用的舊金山國際機場國際航廈是目前北美洲最大的國際航廈,也是目前建築在有地震保護功能的地基隔離器(base isolators)上的全世界最大建築物。它被用來取代2000年前仍是舊金山國際機場國際航廈的第二航廈。舊金山機場國際航廈的登機區主要分為二層樓,上層主要由餐廳和商店所使用,下層則主要是登機門的候機室。一件有趣的事是旅客不會在舊金山機場國際航廈找到任何尋常的速食店,取而代之的是由舊金山灣區著名餐廳以它們本店為版本的所經營的快餐店。
  由于可供擴建的空間已所剩無幾,新國際航廈基本上是以相對昂貴的費用建築在機場的主要通路之上。這個地點好處是新航廈與舊航廈以停車場為中心形成了一個連續的圓環;壞處是新國際航廈不能使用原有的道路系統而必須建築它專用的復雜交流道與一旁的美國公路101連線。
  與其他航廈不同的是國際航廈的登機門稱呼前都有加上‘A’和‘G’的登機區名稱。這主要是用來避免國際航廈登機區A與第一航廈登機廳A兩個鄰近的登機區之間的混淆,在第一航廈登機廳A拆除後這個作法或許會取消。
  為了增加國際航廈的使用率,有少數美國國內班機使用這個航廈。
  登機區A(Boarding Area A),登機門 A1-A12
  國際航廈南翼,相反于登機區G,第一航廈登機廳A(Rotunda A)旁
  法國航空公司(Air France) - (巴黎戴高樂國際機場)
  AirTran航空公司(AirTran Airways) - (亞特蘭大)
  阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) - (依克思塔帕(Ixtapa)/奇瓦添侯(Zihuatanejo),洛斯卡布斯(Los Cabos),美查廉(Mazatlan),普多幕拉塔(Puerto Vallarta))
  ATA航空公司(ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
  英國航空公司(British Airways) - (倫敦希斯羅機場)
  國泰航空公司(Cathay Pacific) - (香港)
  中華航空公司(China Airlines) - (台北)
  冰島航空公司(Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))
  日本航空公司(Japan Airlines) - (東京成田國際機場)
  荷蘭皇家航空公司(KLM) - (阿姆斯特丹)
  大韓航空公司(Korean Air) - (首爾仁川國際機場)
  西北航空公司(Northwest Airlines) - (曼谷,東京成田)
  菲律賓航空公司(Philippine Airlines) - (馬尼拉)
  寬達航空公司/澳洲航空公司(Qantas Airways) - (雪梨(2006年3月26日起))
  中美洲航空公司(TACA) - (聖荷西 (哥斯大黎加))
  維京大西洋航空公司(Virgin Atlantic) - (倫敦希斯羅)
  衛斯捷(WestJet) - (卡加利)
  登機區G(Boarding Area G),登機門 G91-G102
  中國國際航空股份有限公司(Air China) - (北京,上海)
  紐西蘭航空公司(Air New Zealand) - (奧克蘭,墨爾本,雪梨)
  全日本空輸株式會社(All Nippon Airways) - (東京/成田)
  韓亞航空公司(Asiana Airlines) - (首爾/仁川)
  長榮航空公司(EVA Air) - (台北-中正)
  德國漢莎航空公司(Lufthansa) - (法蘭克福,慕尼黑)
  墨西哥航空公司(Mexicana) - (瓜達拉哈拉,墨西哥城,Morelia)
  新加坡航空公司(Singapore Airlines) - (新加坡 (經首爾/仁川或香港))
  聯合航空公司(United Airlines) (北京,法蘭克福,香港,胡志明市(經香港),倫敦/希思羅,墨西哥城,名古屋(Nagoya)/中部,大阪/關西,巴黎/夏爾戴高樂,聖保羅,首爾/仁川,上海,新加坡,雪梨,台北 (經東京/成田),東京/成田)

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