羅寶線

羅寶線

羅寶線是深圳捷運運營中的五條路線之一,屬于城市軌道交通系統。該線大致鋪設在人民南路及深南路地底,但後瑞站和機場東站為高架站。該線途徑寶安、南山、福田、羅湖4個區。目前,羅寶線共開通有30個車站,寶安中心站前海灣站為環中線換乘站,世界之窗站大劇院站為蛇口線換乘站,購物公園站老街站龍崗線換乘站、會展中心站龍華線的換乘站。

  • 中文名稱
    深圳捷運1號線
  • 外文名稱
    SZMC  Line 1
  • 原名
    深圳捷運羅寶線
  • 負責公司
    深圳捷運集團
  • 線路全長
    40.979km
  • 全程運行時間
    約67分鍾

工程概況

一期工程

深圳捷運一期工程的實驗站點市民中心在1998年12月28日初步開工建造,部分站點在翌年12月開始建造,而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成,並在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年12月28日17:00,比當初預期開通的時間延後了大約半年。而試運營期則于2006年6月30日結束,次日開始轉入正式商業運營。

二期工程

(西延段,已開通)

羅寶線(1號線)續建工程線路從捷運一期工程終點站世界之窗車擋末端(AK17+526.8)引出,沿深南大道向西行進至深大站,線路折向西南經深圳大學在南山區政府南側轉入桃園路,沿桃園路穿越平南鐵路與二線邊界與寶安區新湖路連線,然後線路沿新湖路向西北行進,過寶安體育中心,穿過西鄉和固戍片區,跨過規劃航空路,在機場南端轉向機場停車場平行候機樓至終點深圳機場(AK40+900)。線路長23.592km,採用最小曲線半徑400m,其中地下線19.790km,地面敞開過渡段0.408km,高架線3.394km。

羅寶線出口指示牌羅寶線出口指示牌

羅寶線(1號線)續建工程設前海灣車輛段及綜合維修基地1座,仍使用捷運一期工程的控製中心。設白石洲和西鄉中心2座主變電所,採用集中供電方式兩級電壓製。機電設備選型保證與一期工程兼容和平滑擴容。車輛選用A型車,配車26列,6輛編組。地下車站採用禁止門製式,保障安全和節約能源。羅寶線(1號線)續建工程地下車站的施工方法主要為明挖順作,車站圍護結構為鑽孔咬合樁或地下連續牆結構。區間隧道以盾構法為主,少量區間採用明挖和暗挖。

截至2011年6月15日中午12點,羅寶線已開始全線運營。

修建過程

線路更名

深圳市規劃局在日宣布,深圳捷運1號線更名為"羅寶線"。隨後1年左右,為避免線路以中文命名產生的難記等現象,羅寶線重新更名"1號羅寶線"。

續建工程

世界之窗-機場東

羅寶線將會由現時的終點站世界之窗站繼續向西延伸,稱為"羅寶線續建工程"或"羅寶線西建段"。續建段將經南頭、新安、西鄉等地,到達深圳寶安國際機場的機場東站,設計全長23.333千米,並設有15個新車站。截至2008年2月,該工程已完成投資20.47億元,地下段車站圍護結構完成95%,主體結構亦已完成40%。

工程時序

從世界之窗站到深大站為續建工程的試驗段,其中世界之窗站至高新園站的"二站二區間"路段已于2005年3月開始進行土建工程(高新園至深大開工日期未有資料)。該段"二站二區間"路段計畫于2009年5月31日建成,6月30日開通試運營[5]。而高新園至深大一段試驗段,則暫不開放,但按照較早前計畫,可能用作列車折返和供工作人員使用。

至于深大站至西鄉站的一段續建工程(稱為"西鄉以東段"),亦已于2007年3月30日開始土建工程,並計畫于2010年6月30日連同深大站開放試運營。而餘下的一段"機場段",由西鄉站至機場東站,已于2008年3月26日開工,計畫于2008年8月至2010年5月進行土建工程,2011年6月30日開通試運營。機場段由于早期受廣深城際鐵路和深圳機場擴建等不確定因素影響,須與有關工程統籌協調規劃,因此施工和啓用時間比其它路段遲。

羅寶線羅寶線

深圳捷運1號線續建段的啓用日期曾經多次變更。在2007年10月,深圳市捷運有限公司表示試驗段、西鄉以東段和機場段將分別在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底開通;在2008年3月11日的公布中,三段開通時間則分別為2008年12月28日(力爭)、2009年12月26日和2011年6月30日;在2008年4月30日的宣布,則為2009年、2010年和2011年的6月30日。

站名公布

續建工程機場段(西鄉至機場東)其中兩個車站,在官方公布中曾經同時出現兩個站名:位于機場的車站曾同時出現"深圳機場站"和"機場東站"兩名,位于固戍二路的車站則同時有"固戍站"和"航城站"的站名。後來深圳市規劃局在2008年4月公布站點命名方案,才統一稱為機場東站和固戍站。

在大新站至新安站之間一段續建段的站點設定也曾出現混淆,官方公布一度有兩種說法:一種說法指羅寶線大新和新安間設"鯉魚門站",和環中線與11號線的"前海灣站"換乘,羅寶線車站名稱可能再作調整;另一種說法則指羅寶線分別設"前海灣站"和"鯉魚門站",其中前海灣站和環中線、11號線換乘。深圳市規劃局在2008年4月公布的站點命名方案證實後者說法為正確。

線路延伸

深圳捷運1號線(羅寶線)最終會再由機場東站延至機場北站,使羅寶線全線長度達到44.1千米,站數增至32個。機場東至機場北的路段屬于短期線路,即在2011至2020年間啓用。

線路站點

羅寶線(原捷運1號線)線路及站點命名如下:

由羅湖火車站至深圳機場區段站點名稱依次為:羅湖站、國貿站、老街站、大劇院站、科學館站、華強路站崗廈站、會展中心站、購物公園站、香蜜湖站車公廟站、竹子林站、僑城東站華僑城站世界之窗站白石洲站高新園站、深大站、桃園站、大新站、鯉魚門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體站、坪洲站、西鄉站、固戍站、後瑞站、機場東站。

一期工程羅湖段至世界之窗段于2004年12月28日試通車運營。2009年9月28日,深圳捷運羅寶線續建工程首通段已正式開通。1號線首通段包括白石洲、高新園、深大三站三區間,全長3.39公裏。深大至西鄉段已在2010年12月底建成試運行,深大至西鄉段和西鄉至機場東段已在2011年6月15日一並開通試運營。

羅寶線可換乘蛇口線、龍崗線、龍華線及環中線。

往返線路

運營時間:06:30-23:00

票價:上車2元,全程9元

往程:羅湖-國貿-老街-大劇院-科學館-華強路-崗廈-會展中心-購物公園-香蜜湖-車公廟-竹子林-僑城東-華僑城-世界之窗-白石洲-高新園-深大-桃園-大新-鯉魚門-前海灣-新安-寶安中心-寶體-坪洲-西鄉-固戍-後瑞-機場東

返程:機場東-後瑞-固戍-西鄉-坪洲-寶體-寶安中心-新安-前海灣-鯉魚門-大新-桃園-深大 - 高新園 - 白石洲 - 世界之窗 - 華僑城 - 僑城東 -竹子林- 車公廟 - 香蜜湖 - 購物公園 - 會展中心 -崗廈-華強路- 科學館 - 大劇院 - 老街 - 國貿 -羅湖

線路開放

從2011年6月15日中午12時起,捷運羅寶線續建段正式對市民開放,每公裏耗資五億元。

2011年6月深圳捷運5條線路都將陸續開通,作為首條開通的捷運線羅寶線于15日中午12時正式向市民開放。這條長20.2公裏的捷運耗資106.06億元,平均5億元一公裏,全線設有12座車站,分別是桃園站、大新站、鯉魚門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體站、坪洲站、西鄉站、固戍站、後瑞站、機場東站。其中,後瑞站和機場東站為高架站。沿線主要經過前海花園、大新村、寶城花園海灣明珠幸福海岸麗晶國際,以及南山醫院、寶安體育館寶安區政府、華豐科技園等。

高峰間隔

深圳市軌道交通二期線路全部開通後,運營時間均為6:30-23:00,每天運營16.5小時,高峰時段行車間隔3分鍾(甚至不到3分鍾),平峰時段4分鍾。

入口開放

捷運1號線運營初期僅2/3的出入口開放。據悉,12座車站共設計60個出入口,開通時僅開放43個,還有17個出入口暫不開通。其中最多的為西鄉站,共設計7處出入口,暫時開通B、C、D三個出入口,該站點東側物業區預留了E、F、G出口,該站A出入口暫不開通,B出入口通往新湖路北側、勞動第一工業小區、三美國際製衣廠,C出入口通往新湖路南側、西鄉街道中心國小、海灣明珠等地。

未來發展

線路更名

深圳市規劃局在2008年4月23日宣布,深圳捷運1號線將會易名為"羅寶線",現已生效。

羅寶線機場東站羅寶線機場東站

2013年1月5日,深圳市市長許勤主持召開的深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究確定:為方便市民識別和記憶,新增捷運線路統一採用數位方式命名,已運營的5條線要加註數位線路名。

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