紅磡站

紅磡站

紅磡站(英文:Hung Hom Station),或稱紅磡車站,前稱九龍車站,是香港港鐵東鐵線的一個鐵路車站,同時亦是香港的城際客運鐵路總站,位于九龍九龍城區紅磡西南,行政上屬油尖旺區

  • 中文名稱
    紅磡站
  • 外文名稱
    Hung Hom Station
  • 別    名
    紅磡車站、九龍車站
  • 連線地域
    東鐵線及西鐵線的下行總站

歷史

(圖)兩鐵合並前的紅磡站月台(圖)兩鐵合並前的紅磡站月台

紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化,2項工程的起點均于紅磡。

九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀,但該站使用逾半世紀後,未能滿足日益增加的運載需要,加上該站附近已有相當的發展,政府遂另覓土地,興建新的鐵路總站。最後的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站,也就是紅磡站。新站于1975年11月30日啓用,正式名稱仍為九龍車站。尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用,隨後拆卸,但保留尖沙咀鍾樓。值得一提的是,在1950年代,九鐵曾經在現時的市政局百周年紀念公園設紅磡站,後來被廢置。

紅磡站至沙田站之間的路段于1981年4月27日開始雙軌行車;並于次年5月6日開始引入電氣化列車服務。到了1983年,紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。

另外,來往中國大陸的城際客運服務(直通車)于1979年重新投入服務,城際客運服務列車在香港的總站即設于紅磡站。城際客運服務一直延續至今,並遍及中國大陸多個城市,包括廣州東莞肇慶上海北京等。

擴建工程

1990年代中九鐵批出紅磡站擴建契約,進行翻新工程,並于1997完成。2002年5月紅磡車站擴建中層月台正式啓用。2007年就九龍南線再一次進行擴建及重編列車月台。

保有金氏世界紀錄:世界最長營運列車的終點站

為紀念日本富士電視台成立30周年,東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車,于1988年9月7日法國巴黎裏昂火車站啓程,途經前東德、前西德波蘭、前蘇聯中國香港,最後以船運往日本繼續行程,全程15,494公裏。

東方快車于同年9月26日下午2時45分駛進九龍車站,同月尾把火車裝箱由船運往日本山口縣下松港,完成餘下日本部份的程最後一段路程。

及後經過金氏世界紀錄驗證,由于該次車程中隻有在巴黎裏昂火車站至香港九龍車站一段,列車才在路軌上連續性營運行駛,故健力士世界驗證機關最後公布兩站間行駛的東方快車路程才承認為世界最長營運列車,打破了定期由俄羅斯莫斯科-北朝鮮平壤的國際列車的行駛裏數(現在營運中最長路程的列車)。

截至2008年9月,該世界最長營運列車的世界紀錄仍未被其他列車線打破。

(圖)已加裝保全設施的直通車大堂(圖)已加裝保全設施的直通車大堂

車站命名

紅磡車站前稱為九龍車站,後來九龍車站更名為紅磡車站,至於其原因有個講法,就是為了避免與東涌線以及機場快線的九龍站混淆,但是早于1994年,鐵路發展策略及東鐵尖沙咀支線公布時,就已經建議將九廣鐵路(英段)由原來位于紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀,並正式將九龍車站更名為紅磡車站,直到1996年,九廣鐵路(英段)改名為九廣東鐵時,亦將九龍車站正式更名為紅磡車站。然而,來往中國大陸的城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。

尖沙咀支線

2004年10月,尖沙咀支線通車,在地線列車暫改以尖東站為總站,直至2009年九龍南線通車為止。

紅磡站 - 車站樓層

閣樓 - 車站商店、洗手間

G

大堂 城際直通車大堂

/C出口大堂 C出口、巴士總站、洗手間、車站商店

客務中心、城際直通車服務中心

自動櫃員機、自動售賣機

“e分鐘著數”機、電子儲物櫃

香港入境事務處及G4S保全檢查(隻限直通車乘客)


M

大堂 A及B出口大堂 A、B出口、行人天橋、車站停車場

客務中心

D出口大堂 D出口、行人天橋、客務中心

行人天橋 連線香港理工大學、香港科學館、

香港歷史博物館、紅磡區、尖沙咀東部、

紅磡海底隧道收費廣場巴士站


P

月台 1號月台 暫停使用

島式月台,2號月台左邊車門將會開啓

2號月台 東鐵線列車往羅湖/落馬洲方向

3號月台 東鐵線列車往尖東方向

島式月台,3號月台左邊車門將會開啓

4號月台 暫停使用

5號月台 城際直通車列車

往肇慶、上海、廣州東或北京西

島式月台,此月台為禁區

6號月台 城際直通車列車

往肇慶、上海、廣州東或北京西

7號月台 貨運月台

側式月台,不開放使用


(圖)紅磡站東鐵線月台(圖)紅磡站東鐵線月台

車站出口

(圖)紅磡站城際直通車大堂/C出口大堂(圖)紅磡站城際直通車大堂/C出口大堂

紅磡站設有14個出口,當中出口分布于各車站大堂。在各個車站出口,均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

A及B出口大堂

A - 香港理工大學

A1 - 香港理工大學、海底隧道收費廣場巴士站、尖沙咀東

A2 - 巴士總站

A3 - 中旅協記貨倉、專線小巴站、萬國殯儀館、九龍公眾殮房、世盛殯儀館、世界殯儀館

B - 紅磡區

B1 - 海濱南岸、香港專上學院、紅磡灣中心、紅磡區、半島豪庭、香港理工大學學生宿舍、黃埔花園

B2 - 都會海逸酒店、機場快線穿梭巴士、巴士總站、的士站、國際都會、都會軒、都會大廈

城際直通車大堂/C出口大堂

C - 國際都會

C1 - 巴士總站、海底隧道收費廣場巴士站、海濱南岸、香港專上學院、紅磡灣中心、紅磡區、半島豪庭、香港理工大學、黃埔花園

C2 - 國際都會、機場快線穿梭巴士、過海的士、都會海逸酒店、海灣軒海景酒店、海韻軒海景酒店、上落客區、都會軒、都會大廈

(圖)紅磡站車站通道(圖)紅磡站車站通道

C3 - 香港體育館、華懋廣場、海底隧道收費廣場巴士站、香港歷史博物館、香港科學館、香港日航酒店、海景嘉褔酒店、新東海商業中心、新文華中心、南洋中心、香港理工大學、尖沙咀東部

D出口大堂

D - 香港體育館

D1 - 海底隧道收費廣場巴士站、康宏廣場、港晶中心、香港歷史博物館、香港科學館、香港日航酒店、海景嘉褔酒店、新東海商業中心、新文華中心、南洋中心、香港理工大學、尖沙咀東部

D2 - 香港體育館

D3 - 香港體育館

D4 - 香港體育館

D5 - 國際郵件中心、尖沙咀海濱花園

D6 - 都會海逸酒店、城際客運服務中心、城際直通車、港鐵紅磡大樓、多層停車場、國際都會、都會軒、都會大廈

鄰接車站

紅磡站現時是東鐵線車站之一,每日設有多班列車開往新界的沙田、大埔墟、上水或羅湖等地,每小時共開出10多班列車。在1975年11月30日2004年10月24日下午3時,該站更是當時九廣東鐵的南端總站。現時,東鐵線大部份列車均以尖東站作總站。不過,九龍南線開通後,紅磡站又會再度成為東鐵線總站,也會是西鐵線的總站。

紅磡站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車(又稱“直通車”)的總站,列車分別前往廣州東站東莞 (常平)、佛山、肇慶北京西及上海等地,班次由每小時至隔日開出不等。此外,該站每日有多班貨運列車開往中國大陸,多由港鐵的柴油機車牽引。

在地客運服務

東鐵線

尖東 - 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 < 火炭 > 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 < 落馬洲

馬場 羅湖

城際客運服務

廣東線(九廣鐵路)

九龍(紅磡) ↔ 東莞(常平) ↔ 廣州東 ↔ 佛山 ↔ 肇慶

上海線(T99B及T100B車次)

九龍(紅磡) ↔ 上海

北京線(T97B及T98B車次)

九龍(紅磡) ↔ 北京西

接駁交通

(圖)位于禁區內的直通車候車室(圖)位于禁區內的直通車候車室

紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站,內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時,乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場,交通非常便捷。

紅磡站旁設有兩條行人天橋連線車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站,方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外,收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。

接駁交通列表

巴士總站、小巴站及的士站

巴士

九巴:

5C - 慈雲山(中) ↔ 尖沙咀碼頭

8 - 九龍鐵路站 ↔ 尖沙咀碼頭

8A - 黃埔花園 ↔ 尖沙咀碼頭

(迴圈線)

11K - 竹園邨 ↔ 紅磡鐵路站

11X - 上秀茂坪 ↔ 紅磡鐵路站

21 - 彩雲 ↔ 紅磡鐵路站

81C - 耀安 ↔ 紅磡鐵路站

87D - 錦英苑 ↔ 紅磡鐵路站

260A - 兆康苑總站 → 紅磡鐵路站

260X - 寶田 ↔ 紅磡鐵路站

城巴:

A21 - 機場(地面運輸中心) ↔ 紅磡車站

E21X - 東涌逸東 → 紅磡車站

小巴

九龍專線小巴:

6、6A、8、26、26X

港鐵機場快線穿梭巴士:

K1 - 機場快線九龍站 ↔ 紅磡(途經紅磡站)

的士

市區的士站

香港海底隧道紅磡收費廣場

巴士

九巴:

5A(往尖沙咀碼頭)、268B(往朗屏站)、269B(往天水圍市中心)

過海隧道巴士

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

未來發展

九龍南線

港鐵正興建九龍南線,連線尖東站和西鐵線的南昌站。該段路線在2009年7月通車後,西鐵線會由南昌站經尖東站伸延至紅磡站;而東鐵線將會改回以紅磡作為南行終點站。換言之,紅磡站將會成為東鐵線、西鐵線的轉車站和終點站。

有關工程現正進行中,包括在現有月台安裝新電動扶梯、改裝月台南端的機房、進行有關升降機的工程、為地板打蠟及安裝月台吊板等。此外,現正封閉的1號和4號月台屆時亦會重開,1、2號月台以及3、4號月台將作東、西鐵線間跨月台轉車之用。

沙田至中環線

根據最新規劃,當沙田至中環線興建時,紅磡站將重建兩層島式月台在紅磡貨場地底(即現時紅磡站以東位置)。位于地面的島式月台將給予東西線(西鐵線、沙中線大圍至紅磡段、馬鞍山線)使用,而地底的島式月台將給予南北線(東鐵線、沙中線過海段)使用。

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