粵西國際機場

粵西國際機場

粵西國際機場(在建)是粵西地區共享的區域性樞紐機場,其項目規模是遠期按4E規劃、近期按4D級標準建設的廣東四大國際機場之一。

機場的輻射包括--湛江、茂名、陽江及雲浮在內的粵西地區及廣西的臨近地區,拓寬更廣的輻射空間,提速湛江"東拓、北延"對接茂名"南擴"的"一體化"戰略布局。粵西各市建立航空快線大巴線路可以快速直達該機場。按遠期規劃需在粵西地區的湛江、茂名兩地之間選一個合適地方(吳川市)建一個擴展輻射範圍的新機場--粵西國際機場。

  • 中文名稱
    粵西國際機場
  • 外文名稱
    Guangdong International Airport
  • 地址
    廣東省吳川市
  • 機場簡稱
    粵西機場
  • 類別
    遠期按4E規劃、近期4D級標準
  • 規模
    廣東四大國際機場之一

​機場介紹

隨著粵西當地城市化和經濟加快發展,未來發展規模受到限製,原建設在湛江霞山區內的湛江機場所處位置及其吞吐量都顯得尷尬,按遠期規劃需在粵西地區的湛、茂兩地之間選一個合適地方(吳川)建一個擴展輻射範圍的新機場-湛江吳川國際機場。湛江吳川國際機場是將原有的湛江機場遷建至湛江吳川塘綴鎮境內,新規劃不僅提速湛江“東拓、北延”對接茂名“南擴”的“一體化”戰略布局,對搬遷後的新機場自身的發展也拓寬了更好的輻射空間。

粵西國際機場

廣東舉行的首次粵西工作會議上(二零零九年)粵西各市提出,把年客運量一百三十萬人次的湛江機場搬遷到湛江與茂名之間的吳川,建成粵西國際機場,理由是粵西地區雖有一個湛江機場,但距茂名市區有120多公裏,距陽江市區200公裏,大部分粵西人坐飛機十分不方便。湛江吳川國際機場建成後,將成為廣東第三大國際機場,新機場的輻射範圍由湛江地區擴展為包括茂名、陽江雲浮在內的粵西地區,甚至于廣西的臨近地區,擴大客源和貨源

分期規劃

根據遠期規劃,將完善以廣州白雲國際機場為國際復合型門戶樞紐機場,深圳寶安國際機場、湛江吳川國際機場及揭陽潮汕國際機場區域性樞紐機場,珠海金灣國際機場為省骨幹型機場,其他支線機場(韶關、梅縣、惠州、佛山等機場)為補充的全省民用機場布局。到二O一五年末,廣東民用機場之間協同作用將進一步增強,年旅客吞吐能力將達到約一億人次。粵西國際機場整個項目近期用地規模預計達400公頃,遠期用地規模按600公頃左右規劃。

廣東省政府辦公廳出台的《廣東省綜合運輸體系發展“十二五”規劃》以及湛江出台的城市整體規劃(二O一一至二O二O年)顯示,粵西國際機場項目規模遠期按4E規劃,近期按4D建設。預計二O一四年動工,二O一七年建設成為粵西地區(及廣西臨近地區)共享的國際機場。

廣東省機場遠期規劃

國際復合型門戶機場

區域性樞紐機場

省骨幹型機場其他支線機場

廣州白雲國際機場

深圳寶安國際機場

珠海金灣國際機場

韶關國際機場

茂湛國際機場

梅縣機場

揭陽潮汕國際機場佛山沙堤機場

惠州機場

項目籌備

粵西國際機場建設的前期工作在推進中,機場選址、建設資金籌措等前期工作、協調機構已經成立、工作人員已配備到位。

擬定在湛江與茂名的交界處吳川塘綴選址建設粵西國際機場。因為吳川塘綴具有獨特的地理優勢,在茂湛高速的中間,有高速公路出入口,還有省道S286和茂湛高速交會。新增的茂湛高鐵站點包括茂名東、吳川塘綴,交通連線便利。在粵西各市建立航空快線大巴線路可以快速直達新機場。

協調發展

粵西被定位為廣東重化工業基地、現代物流基地迴圈經濟示範地,粵西已形成貫通珠三角、聯接大西南、內部聯通快捷化的大交通網路,臨港重化工業形成規模,特色農業海洋產業大發展。

據國外研究結果表明,大型樞紐機場客運量每增加100萬人,將拉動地方經濟成長0.5個百分點,增加就業崗位1萬人;把粵西機場建成大型樞紐機場,利用空港經濟產生的巨大效應,促使生產、技術、資本、貿易、人口各種資源聚集,帶動粵西相關產業集群快速發展。對于粵西地區的長遠發展,粵西國際機場起到了舉足輕重的作用。

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