盤營客運專線

盤營客運專線

盤營客運專線是一條正在運營中的高速鐵路,于2009年5月31日開工建設,2013年9月12日正式通車運行。線路正線全長89.314公裏,是遼南鐵路高速客運網的重要組成部分,西起盤錦北站,終至哈大高速鐵路下夾河線路所和海城西站。線路預留與京沈鐵路客運專線連線線路,設計時速350公裏。設立盤錦北、盤錦兩個車站和趙荒地、中小、下夾河三個線路所。

  • 中文名稱
    盤營客運專線
  • 開工時間
    2009年5月31日
  • 正線全長
    89.422千米
  • 設計時速
    350公裏

概況

盤營客運專線是中國一條高速鐵路,也是中國"四縱四橫"客運專線網路中京哈客運專線的組成部分。位于遼寧省中南部,連線盤錦和營口,沿途經過錦州、鞍山。

線路基本信息

線路正線全長89.422公裏,其中錦州市境內4.658公裏,盤錦市境內61.63公裏,鞍山市境內23.134公裏,另有海城上下行聯絡線合計17.8公裏,全線設計時速350公裏。該條客運專線從秦沈線的盤錦北站引入,在既有客專上進行改造,這在全國還是首次。線路引出後,隨盤錦-五七聯絡線並入溝海線上方,在約28k處進入盤錦站,出站後進入遼河特大橋,在進入渤海站前,右跨溝海線,止于哈大客專(預留)下夾河線路所,同時在中小線路所修建營口聯絡線。該客運專線為雙線電氣化鐵路,設計行車速度每小時350公裏,機車類型為動車組。

全線初步設計概算總額為115億元。由鐵道部和遼寧省的錦州市、盤錦市、鞍山市政府共同建設。由中國中鐵九局等單位具體負責施工建設。預測客流運輸量2020年單向1806萬人,客車83對;遠期2030年單向2500萬人,客車117對。

盤營客運專線在盤錦連線京沈客運專線京哈鐵路秦沈段(秦沈客運專線),在營口連線哈大客運專線。盤營客專西起京哈線盤錦北站,沿既有溝海線,止于在建哈大客運專線下夾河線路所和海城西站。中途設1座車站、3個線路所,分別為盤錦站、趙荒地線路所、中小線路所、下夾河線路所。全線設正線特大、大中橋梁共11座729680雙延米,各類涵洞30座,橋梁長度佔正線線路長度的81.6%。

線路建設與通車信息

2009年5月31日動工。

2013年3月29日完成全線鋪軌任務後,先後進行了軌道精調、信號、接觸網等設施的安裝及調試和靜態試驗以及驗收、接觸網送電和聯調聯試、動態檢測等。

同年7月16日,開始轉入運行試驗階段。

2013年9月12號盤營高鐵正式開通,即時北京到大連運行時間6小時10分鍾左右,由于盤營高速鐵路的地理特點和環境氣候特點和哈大高速鐵路類似,所以盤營高速鐵路和哈大高速鐵路一樣,運營初期實施夏冬兩張列車運行圖。夏季運行速度為300km/h。冬季運行速度為200km/h。調圖節點和哈大高鐵一致。

高鐵列車方向分布

2013年12月1日和12月28日,盤營高鐵進入冬季運行期,同時配合津秦鐵路客運專線開通,盤營高速鐵路調整了兩次運行圖。鐵路部門根據資源最佳化,精心編寫運行圖。盤錦市民可以乘坐高鐵列車前往天津、哈爾濱、上海虹橋、濟南、北京、大連、沈陽等地,真正實現同城化。

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