皇崗口岸

皇崗口岸

皇崗口岸位于廣東省深圳市福田區,與香港新界落馬洲口岸相對,是深圳與香港之間的5個一線口岸之一,皇崗口岸是目前中國規模最大的客貨綜合性公路口岸,也是全國最大的陸路口岸之一,是繼珠海拱北口岸之後的全中國第二大客運口岸。

  • 中文名稱
    皇崗口岸
  • 地區
    廣東
  • 面積
    101.6萬平方米
  • 國家
    中國

基本簡介

皇崗口岸,乃位于中國廣東省深圳市福田區的口岸,屬福田街道辦的管轄範圍。皇崗口岸位于廣東省深圳市福田區南端,與香港新界落馬洲邊境管製站隔河相對,是深圳與香港之間的5個一線口岸之一,距離到市中心較其它口岸最近。皇崗口岸西臨廣深高速公路起點,是維系深港西部的交通杻紐。皇崗口岸是目前中國規模最大的客貨綜合性公路口岸,也是全國最大的陸路口岸之一,每天過境的車輛都在2萬台左右。同時,她也是旅客過境口岸,皇崗口岸也是深圳市除了羅湖口岸以外最繁忙的口岸,是繼珠海的拱北口岸之後的全中國第三大客運口岸。

皇崗口岸


皇崗口岸區域佔地面積101.6萬平方米,其中監管區65.3萬平方米,生活區6.8萬平方米,商業服務區29.5萬平方米。監管區分東、西兩個場地,東場為貨檢場地,西場為客車和旅檢場地。貨檢場東側為入境查驗場,西側為出境查驗場;旅檢大廳東西向排列,東側為入境大廳,西側為出境大廳,大廳兩側為客車通道。共設有入出境車輛檢查通道52條,其中小汽車檢查通道12條,貨車檢查通道40條,其中,入出境各20條(邊檢實行“快捷通”後建設了10條通道);旅檢查驗通道50條,其中,入出境各25條。設計通過能力為車輛5萬輛次(標準車),旅客5萬人次。


皇崗口岸是中國唯一全天候通關的口岸。旅檢和貨檢均全日通關,其中貨檢正常通道早晨7:00時開閘,晚22:00時關閘,但晚22:00至24:00時保留六條通道運行(進2出4)。是目前唯一24小時可通關的口岸。

發展歷程

皇崗口岸是配合廣深高速公路建設新開設的口岸。1985年5月開始建設,1989年12月29日貨運部分啓用通車,1991年8月8日客運部分開通使用。聯檢樓等產權歸屬仍不明晰,但使用權屬于政府。1994年11月3日起,開闢兩條貨檢通道試行24小時通關,並設定了空車驗放專用通道。1997年3月20日開通了皇崗——落馬洲(港方口岸)穿梭巴士服務,為方便旅客過境開闢了一條新的途徑。

皇崗口岸

1999年10月,實行車輛自然分流通關,即除部分貨物、車輛按照有關規定維持現行做法從指定口岸進出境外,其它行走文錦渡、沙頭角口岸的貨車在原行走口岸晚上關閘以後,可行走皇崗口岸24小時通關的貨車通道。2003年1月27日零時起,皇崗口岸實行旅檢通道24小時通關。2003年10月8日始,允許持有文錦渡、沙頭角口岸兩地牌的私家車、公務車和商務車在零時至6:30時從皇崗口岸出入境。

交通狀況

皇崗口岸南面的皇崗——落馬洲大橋橫跨深圳河連線深港兩地。深圳旅客乘坐機場9線、326路、109路、335路338路等多路公車可抵達該口岸,口岸附近有社會停車場,但車位比較緊張。旅客過關後可乘坐“皇巴”達到香港落馬洲口岸,再乘巴士或鐵軌列車到達香港市區各地。旅客過關總時間基本上在15分鍾內最多不超過25分鍾。

皇崗口岸

皇崗口岸有多條跨境交通線路,可以到達香港尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣、錦上路、迪士尼樂園國際機場等地。其中尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣的線路是24小時運營的。皇崗口岸和香港落馬洲邊境管製站之間還有皇巴士運行。

皇崗口岸24小時通關後,出入境旅客從日平均5萬人次激增至11萬人次,高峰日達17.2萬多人次。口岸過境客運車輛達到每日1000—1100班,超班近1倍,出入境旅客、車輛已遠遠超過口岸原設計能力。為了減輕皇崗口岸壓力,粵港口岸有關部門召開多次專門會議,同意在皇崗口岸採取長、短線相結合的直通巴服務,在香港與皇崗口岸之間開通5組6條線路的直巴短線,即由香港境內灣仔、油尖、觀塘、荃灣、旺角及錦田至皇崗口岸,其中錦田線與旺角並為一組。並由現有93家客運公司通過自由組合成5家公司分別承辦,營運期為兩年,除錦田線提供至少18小時服務外,其他各線均提供24小時服務。各線路指定的最低班次數是每條線60個班次、12—15輛車。繁忙時段15分鍾一班,非繁忙時段或深夜為30至每小時一班。每條線路統一車身顏色、統一票價,以便統一管理。

為便利旅客,皇崗口岸還設立了臨時直通巴停靠站和售票點。臨時停靠站設在皇崗口岸旅檢樓南面穿梭巴士以東,預留6個車位給短線服務車輛停放,供旅客上車;售票點暫時設在旅檢樓南面出境連廊東側,利用現空置場地設立6個售票視窗。

人行通道橋

深圳捷運皇崗站將被皇崗——落馬洲旅客跨界人行橋與香港西部鐵路落馬洲站連線,該人行通道橋是一座雙層,有頂蓋的斜拉橋,這種設計在世界上都屬新穎獨特。長211米,其中深圳一側為87米,橋面寬16.5米,橋的上、下層均為單方向行走,避免旅客對流交叉,橋的兩側設邊檢通道,此外,橋上還有盲人步道,方便盲人行走。橋址北接皇崗聯檢樓,南接香港落馬洲聯檢樓。

隨著捷運車站和聯檢樓的興建,捷運與出入境客流、地面交通的接駁換乘,必將促使這一地區形成一個地面、地下的立體交通樞紐,根據地區規劃車站及聯檢樓周圍將興建廣場、綠地和道路。建成後高峰日單向流量為19萬人次,入境港澳旅客最快15秒通關。

聯檢大樓

皇崗口岸聯檢大樓初步設計為約7萬平方米,聯檢大廳設有160個旅檢通道,出入境各一半。皇崗捷運口岸建設完成後,開放時間為:上午6點半開閘,晚上11點半關閘,開放時間為17個小時,出入境旅客中港澳旅客佔85%,受檢時間僅為每人15秒,非港澳旅客佔15%,受檢時間為每人45秒。按照設計,口岸遠期日高峰流量為雙向25萬人次,高峰日單向流量為19萬人次,高峰小時單向2萬人次。

聯檢樓內,電梯系統也將採用最新提升、運送技術,經久耐用,維修少。電腦通訊技術將採用最新的技術水準,其控製中心安置在地面一層,內置防盜報警系統。皇崗地下站部分由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計,聯檢樓部分則由德國一家公司設計。

地下站

皇崗地下站的設計已完成,最特別的地方在它的站台形式為2島一側,一線工程的所有站台中隻有羅湖站與皇崗站是2島一側式,即中間為始發站台,兩側又各有到站站台,入境的旅客站在中間的始發站台等車,開來的一列捷運則將到站的旅客全部放下在側旁的到站站台,然後關門,開啓另一邊的門,將入境旅客裝入,再開往相反方向。這樣的站台設計,使得來和往的旅客沒有交叉。站台層長約212米,寬約33.6米至21.8米,面積為7138平方米。

聯檢大樓作為地上建築與捷運皇崗地下站為一體化設計。初步設計面積約為7萬平方米,出境旅客將經過1層寬敞的捷運大廳通過自動扶梯等到達2層分流大廳,再上到4層的通透、明亮的出境聯檢大廳。而入境旅客在3層經過聯檢程式後,通過集中的自動扶梯組從3層直接進入1層捷運大廳。在捷運大廳中,到站旅客和始發旅客也是嚴格分開的。

皇崗長途汽車站    

      皇崗汽車站成立于1992年,位于皇崗口岸廣場的士站西側,佔地面積2000㎡。車站現轄皇崗口岸汽車站和福田口岸、景福、梅林關口三個服務點,採取“一站三點”的模式運營。

      皇崗汽車站功能定位于向口岸過境港澳台旅客提供接駁服務,主要經營珠三角專線和口岸直達跨境班線。車站始終堅持“以人為本,以客為尊”的服務理念,致力于規範經營管理和提升服務質量,切實為客運經營者營造公開、公平、公正的營運環境;為廣大旅客提供安全、舒適、方便、快捷的客運服務。

      車站三大服務點

一、皇崗汽車站福田口岸客運服務點:

地址:深圳福田區國花路與菩提路交界處

二、皇崗汽車站景福客運服務點:

地址:深圳市福田區濱河大道景佑樓101號北商鋪

三、皇崗汽車站梅林關客運服務點:

地址:深圳市梅林檢查站關口公交站旁

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