百慕大三角 -魔鬼三角海域

百慕大三角

百慕大三角地處北美佛羅裏達半島東南部,具體是指人為虛構的百慕大群島、美國的邁阿密波多黎各聖胡安三點連線形成的一個東大西洋三角地帶,每邊長約2000千米。在地理學上,並不存在"百慕大三角"這樣的劃分。

該海域屬于世界最繁忙的海域和航線,是世界著名的離岸金融中心。

所謂常發生的各種人們難以解釋的超常現象已經被學者證明無一存在,科學界證明百慕大三角的神秘現象完全是一個謠言。美國情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的電腦記錄可以追溯到1958年,其結果也支持這個結論。

2014年美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)也對此做過專門解釋:美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)稱暴風雨等惡劣天氣和導航不過關是引發意外事故的最可能因素。"沒有證據顯示百慕大魔鬼三角發生神秘失蹤事故的頻率比其他更大、交通更繁忙的海域更高。""我們對這些年來百慕大魔鬼三角發生的很多輪船和飛機失蹤事故進行了回顧,並沒有發現有任何證據顯示事故是由超自然因素造成的。"

  • 中文名稱
    百慕大三角
  • 外文名稱
    Bermuda Triangle
  • 所屬地區
    北美洲
  • 海岸線
    103 公裏
  • 名詞來源
    虛構的謠言
  • 地理位置
    北緯32°20′西經64°45′
  • 面積
    約390萬平方千米
  • 別名
    魔鬼三角
  • 所屬大洋
    大西洋

基本介紹

百慕大三角(英語:Bermuda Triangle,又稱魔鬼三角,有時又稱百慕大三角洲(據近年研究表明實際該位置並非三角形,百慕大三角是梯形的,範圍遠至墨西哥灣、加勒比海。)位于北大西洋的馬尾藻海,是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅裏達州南端所形成的三角區海域,據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件,面積約390萬平方公裏(150萬平方英裏)。

百慕大三角百慕大三角

從1880到1976年間,有數以百計的船隻和飛機失事,數以千計的人在此喪生。約有158次失蹤事件,其中大多是發生在1949年以來的30年間,發生失蹤97次,至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件,主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區,為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米,且多漩渦、台風龍卷風。不僅如此,這兒海深達4000-5000米,有波多黎各海溝,深7000米以上,最深達9218米。

地理環境

百慕大三角位于大西洋西側百慕大群島、佛羅裏達海峽大安的列斯群島東端的波多黎各島之間。大部分位于北緯20°~30°之間,屬于北熱帶。這裏全年主要受熱帶氣團控製,盛行東北信風。夏秋多熱帶颶風,狂風怒吼,常形成10多米高的水牆,還經常可以遇到海龍卷,它能把海水吸到幾千米的高空,給航行造上了可怕的陰影。

百慕大三角(4張)

而且,百慕大三角正處在南、北美之間地殼斷裂帶的北緣,火山和地震活動非常強烈,海底地形十分復雜。百慕大三角的下面,大部分是深達6000米以下的北亞美利加海盆;北部是突起于四周深海盆的百慕大海台,西和西南側是靠近大陸和群島的廣闊的大陸架,南端是深達9215米的波多黎各海溝

此外,百慕大三角附近既有明顯突出的半島如佛羅裏達半島、尤卡坦半島,又有被半島圍起來的較封閉的海灣墨西哥灣,還有眾多的島嶼和海峽:巴哈馬群島、大安的列斯群島和小安的列斯群島等1200多個島嶼。這些島嶼面向浩瀚的大西洋,屏障著加勒比海,大大增加了洋流的復雜性。大西洋北赤道暖流安的列斯群島附近大部轉向西北,從百慕大三角海區穿過。另外,從墨西哥灣經佛羅裏達海峽流出的佛羅裏達洋流,非常強大,寬度擴及整個海峽,達150公裏,洋流深800米,每晝夜流速為130~150公裏。如此“浩浩蕩蕩的大軍”也從百慕大三角海區通過。百慕大三角海區洋流復雜,勢強流急,遇難的飛機、船隻即使不沉入洋底,也會被強大的洋流沖得無影無蹤。百慕大三角海域又是馬尾藻海的一部分,海面布滿了以馬尾藻為主的褐色藻類,不利航行。

關于百慕大三角的具體位置,不同作家有不同說法,且百慕大三角的面積也隨不同的作品而變化。

觀點概括

到目前為止,對“百慕大魔鬼三角區”的解釋可歸納為如下幾類:百慕大三角。

第一類觀點

這些失蹤是由于超自然的原因造成的,聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。

第二類觀點

這是自然原因造成的,如地磁異常(磁場引發)、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法,用一些奇異自然現象來解釋“百慕大魔鬼三角”。學的克雷奈爾教授提出了新觀點,他認為:造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元凶是海底產生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。

當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來,因外界壓力減輕,便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面,使海水密度降低,失去原來所具有的浮力。恰逢此時經過這裏的船隻,就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過,當沼氣遇到灼熱的飛機發動機,無疑會立即燃燒爆炸,蕩然無存。

相反的觀點

與此相反,有某些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系,因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開,尚待後人的研究考證。

發展歷史

百慕大三角百慕大三角

1950年,百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底發現來自新大陸的沉船以及船內的珍寶:金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來像一個沉睡百年的食品加工機械,又像是一個巨大的垃圾處理場,在它上面,折斷的桅桿在海水中飄蕩。特迪·塔克這一首次發現,頓時引起了世界轟動,隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險考察熱潮。大批的考古學家、歷史學家和探險家都來到百慕大群島,開始他們的考察和探險。

據在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測,這條船是于18世紀中葉在這裏沉沒的。後來,專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料,菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品,如葡萄幹、布丁等。

由此,人們認為這些船可能來自歐洲,它們是在中美洲南美洲之間進行海岸貿易以後,返回途中遇難的。科學家、歷史學家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出處,但結果卻並不讓人滿意。比如說一對鑰匙上面刻著一個雞冠。

專家們細心查閱了18世紀的《法國紋章學》,但卻發現書上沒有這方面資料的記載。有幾個木頭盤子上倒是寫著“L.B.D.G”,意思是“帶有法國德洛蒂亞頭像金路易”,表明這些沉船是法國的。可是這個論斷並不能經得起推敲,因為在十七、八世紀的船上,也時常裝有舶來品,像英國的槍炮、西班牙的金幣、法國的葡萄酒、中國的瓷器、丹麥的石製品等等。所以,這些船是誰的?它們從哪兒來?又要到哪裏去?沉船回答給人們的依然是沉默。

在百慕大群島的礁岩上,刻著西班牙“羅克”號登入後刻寫的大寫字母“FT”,時間是1543年。這記載了關于不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。

18世紀末以前,經緯儀還未問世,人們無法準確測量經緯度的位置。因此,當人們乘船從古巴、佛羅裏達或中美洲返回歐洲時,須由墨西哥灣北上,直到抵達北緯約30°的位置,然後再轉向東方,依靠西南季風或者東北季風航行到西班牙,法國和英格蘭。然而,大約在北緯32“墨西哥灣邊緣的一些地方,正是百慕大海域的暗礁群。船隻隻有通過那裏才能進入大西洋。現代航海技術的發展,特別是遠距離無線電導航系統的使用,大大減少了船隻的海難事故。但是,在百慕大海域卻不能完全避免。百慕大的幽靈,被看作是航海者們的剋星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕大海域三角區時就大驚失色。科學家們認為,遠距離無線電導航系統在百慕大海域受到了幹擾,海底早已死去的火山仍然保留著相當一部分磁性,它能夠使羅盤紊亂、失靈。

磁性幹擾的因素增大了海難系數,就連探險船也屢屢陷入這個魔窟。百慕大群島的人十分聰明,他們深知這一海域的危險性,正是這一危險性使他們的錢包逐漸鼓了起來。360行,行行有人做。海難事故給百慕大人帶來了無窮的財富。海難救險隊在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以繼日地等待著海難呼救信號。一旦有船觸礁,無數條大船便風馳電掣般地駛向出事地點,營救死裏逃生的船員,並從他們那裏得到一筆豐厚的酬金。也正是因為這裏海難迭發,才形成百慕大獨具特色的旅遊業。它還為保險公司和擁有私人救護船隊的百慕大人提供了賺錢的機會。他們利用救生船、潛水裝備以及這一水域的潛水資料,引導遊客在水下領略一下美洲殖民地的歷史。

現象解釋

各家觀點

百慕大三角百慕大三角

全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識,去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。

在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種:

1.磁場說

在百慕大三角出現的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還註意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

地球的磁場有兩個磁極,即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的,而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。

還有一種看法認為,百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,它能造成羅盤和儀表失靈。

1943年,一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機,輸以十幾倍的磁力,看會出現什麽情況。試驗一開始,怪事就出現了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧,船和人都消失了。試驗結束後,船上的人都受到了某種刺激,有些人經治療恢復正常,有的人卻因此而神經失常。事後,襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,他說試驗出現的情況與愛因斯坦相對論有關。他沒有留下任何其他論述,以致連試驗的本身也成了一個謎。

2.黑洞說

黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質。不少學者指出,出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現象,但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

3.次聲說

聲音產生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見,卻有極強的破壞力。

百慕大海域地形的復雜性,造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。

4.水橋說

據認為百慕大三角區的海底有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為,有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海,發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然隻有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來;當上下兩股潮流發生沖突時,就是海難產生的時候。而海難發生之後,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,這就是為什麽在失事現場找不到失事船隻的原因了。

5.晴空湍流說

晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生于高空,當風速達到一定強度時,便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變,常常又伴隨著次聲的出現,這又稱“氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,飛機就會被它撕得粉碎。可惜,這些僅僅是假說而已,而且,每一種假說隻能解釋某種現象,而無法徹底解開百幕大之謎。何況,除了飛機和船隻無端失蹤之外,百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!

在本世紀海上發生的神秘事件中,最著名而以最令人費解的,當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這裏不明不白失事的飛機多達數十架,輪船100多艘,不僅如此,百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤,而又突然出現,且“使人年輕”的傳聞。

在全球,當人們一提到百慕大,就會感到毛骨悚然,一個科學團體認為,此處可能有一個巨大的隕石。據研究,約1500年前,有一個巨大的隕石從太空飛來,掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞,具有極大的吸引力,連光線也能吸引進去,何況飛機、輪船。墨西哥半島上的貝裏斯也曾經飛落過一顆隕石,摧毀了半島上的萬物生靈,其塵埃在半島上空彌漫十年之久。百慕大離貝裏斯不遠,是否是受雙重影響也不得而知。

如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話,那麽北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢?

百慕大三角百慕大三角

西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論,地球在其46億年的歷程中,先後捕獲了4顆衛星,即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合,同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星,前三顆由于在運行中離地球太近,最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前,他們發生了爆炸,摧毀了世界上萬物之靈,地球變形了,形成了太平洋、印度洋和大西洋,三顆月亮落地中心除印度洋以外,其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近,不僅形成了三大洋,其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化,使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。

但也有人認為,地球運轉軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為,地球運行呈斜形(往西北方傾斜)並非上述兩大原因所致,而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的,地球被月亮牽製住了。眾說紛紜,但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。

據說自從1945年以來,在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多,使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件,可以追溯到19世紀中葉。

6.可燃冰說

最近,英國地質學家,利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點,他認為:造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元凶是海底產生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體,通常稱為可燃冰。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來,因外界壓力減輕,便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面,使海水密度降低,失去原來所具有的浮力。會形成一個大的氣泡空腔,由于壓強瞬間吸入恰逢此時經過的船隻,它們就會像石頭一樣沉入海底。此外如果此時正好有飛機經過,當沼氣遇到灼熱的飛機發動機,無疑會立即燃燒爆炸,蕩然無存。

7.平行時空說

依據《海奧華預言》這是因為一個平行于地球物質空間的時空(時間對生命來說是凝固的)。在一些地方,這一層空間與地球的物質空間相融合,二者之間形成一個通道。離這個通道很近的人,動物,甚至其它物質,會被完全吸入。所以,舉例來講,一隊船隻會在數秒鍾之內消失得無影無蹤。有時候,某人或某些人會在數小時,數天或數年之後返回的地球空間,但更多的是,他們一去不返。 其實不然 不是平行的原因 應該是一個蟲洞的觸發點,簡單的說就是一把鑰匙, 或者是一個機遇,是有可能將其開啟,進入時光的旅行。

觀點概括

到目前為止,對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類:一類認為,這些失蹤是由于超自然的原因造成的,由此可聯想到是否是由于外星人的飛碟的存在,更有百慕大水下存在水下金字塔等超自然學說。第二類則認為是自然原因造成的,如地磁異常、洋底空洞;還有人提出了泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法,或是用一些非科學原理來解釋“百慕大魔鬼三角”,例如:“神的懲罰”——一些神學人士認為這是上帝的懲罰。

相反觀點

與此相反,有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系,因而也就是否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開,尚要待後人的研究與驗證,因此,對于百慕大的種種神秘現象,科學家們還有很長的路要走 ,  相反的也有人認為那是外星人的科研基地不容許唄侵犯所以很多過往都會神秘的消失。​

真實案例

失蹤的飛機群  

第19飛行中隊由5架“復仇者”(Avenger)魚雷轟炸機和14名飛行員(包括5名駕駛員,其他為無線電員和槍炮手)組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛,第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒(CharlesTaylor)上尉。在1945年12月5日下午2點,這五架飛機從佛羅裏達的勞德代爾(Ft. Lauderdale)海軍航空基地起飛進行飛行訓練,既定航線是從佛羅裏達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空,然後折回勞德代爾堡,全程約300英裏,飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點,基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空,但是並未按原定的向南、向西折回,而是繼續向北、向東飛行,離開大陸越來越遠,向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久,那時飛機還有一小時的燃料,但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去,直到汽油耗完沉落海底。

飛行員可能嘗試在海面迫降,但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體,顯然它們都已沉入了大海深處。“復仇者”綽號“鐵鳥”,空機重達14000磅,一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束,在當天晚上7點27分,兩架“水手”海上飛機(Martin Mariner)起飛前去救援,其中的一架在升空23分鍾後發生爆炸,機上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機有容易漏油的毛病,綽號“飛行油箱”,如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花,就可能發生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號(SS Gaines Mills)的海員目睹了這架飛機的爆炸經過,並發現了掉到海面上的殘骸。

BBC紀錄片(百慕大三角洲之謎)中是在海域找到了飛機的殘骸。

百慕大三角百慕大三角

隨後官方的和非官方的(包括庫舍)的調查結果,都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員,而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中,他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救(泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘,不過那一次不是他的責任)。在這次飛行訓練時,泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中,他報告他的飛機上的羅盤失靈,但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行,聲稱無需幫助。在4點45分時,基地發現泰勒顯然已迷失了方向,要求他把指揮權交給跟隨的飛機,但是泰勒顯然沒有這麽做。從通話記錄可知,泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行,遲至6點時,泰勒還在命令飛行中隊向東飛行,而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行,但是由于軍中的紀律,他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊,而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生,主要是由于人為錯誤導致,其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時,天氣情況良好,但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件,當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自信的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裏飛行,遇難幾乎是無法避免的,並沒有任何神秘之處。

但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層抗訴。在40年代末,美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求,把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事,在傳播中又被有意無意地添油加醋,于是惡劣的氣候被說成“當時天氣很好”(見趙俊濤《百慕大:死亡三角》,下同),一次對學生飛行員的訓練飛行被說成“參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手”,泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯絡受到幹擾”,那架升空後不久就爆炸的“水手”救援飛機被說成“與基地保持一段聯系後也失蹤了”,好像也很神秘,而實際上那隻是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。

這件事被添油加醋再披露之後,百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關註,不可思議的飛機失蹤事件,就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分,一架DC—3型大型民航班機,從舊金山機場起飛,途經百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲:“這是怎麽回事?都在唱聖誕歌哪?”誰也沒有想到這句話裏所包涵的意味是什麽。

28日凌晨4點30分,班機還向機場發過電訊——“接近機場,燈光可見,準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。

可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了,機組人員和全部乘客無一生還。

飛機一分鍾前還與機場保持著正常聯系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞,飛機一下掉進洞裏,無聲無息了。

航海者的墓地  

百慕大三角究竟是一片什麽樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若幹情況。

1502年,哥倫布第四次度過美洲時,曾途經百慕大三角。

這天,哥倫布佇立船頭,但見晴空萬裏,海面平靜。突然間,狂風驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。

水手們齊心協力嘗試調轉航向,但船上所有的導航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風浪推打。

哥倫布是幸運的,經過幾天幾夜顛簸,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風暴竟嘎然而止了,風浪說結束就結束,馬上就風平浪靜了。

哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經歷——

當時,浪濤翻滾,一連八九天時間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,可是從來沒遇到過時間這麽長,這麽狂烈的風暴。

問題在于哥倫布活過來了,他的經歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那麽,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——

百慕大三角下金字塔百慕大三角下金字塔

1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風帆飽滿,說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪,便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現,船上空無一人,但貨艙裏裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也沒人碰過。然而,為什麽船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一隻餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。

到底船上發生了什麽,沒人知道,但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。

1872年,這一帶海面又發生了一件怪事。

一艘雙桅船“瑪麗亞·採列斯特”號,在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時,船上也是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳餚,茶杯裏還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動,縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時,隻有一隻狗孤獨地躺在甲板上。

1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報務員還向岸上通報說:“航行正常,位置北緯26度4分,西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪,竟然連一點油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好,不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間,“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄,發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊設備,它怎麽連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢?

1935年8月,義大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現,“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺,因為“萊克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。

一艘已經沉沒了的船,怎麽可能又重新漂遊海上呢?人們無從解釋。

究竟誰在這裏作怪

既然這裏出現如此眾多的奇異事件,那麽,人們當然要問究竟是什麽在這裏搗鬼?

1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日,巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,一架水上飛機在海面上搜尋時發現,海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進,而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物,同時龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點線索。

美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅裏達,途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,雖然柴油機仍在運轉,但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水準線,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進,終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。

1972年9月,美國籍貨輪“噩夢”號航經百慕大三角海域時,突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據陸地的燈光定向,把船朝西駛去。航行片刻,他們發現船原本是向北行駛,但無論如何他們也糾正不了航向。這時候,天空出現一個龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久,它又不見了,船也恢復了正常航行。

天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們隻能說:這是耐人尋味的。

顯然,這裏存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。

1977年2月,一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,飛機上的幾位朋友正在吃飯,突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度,他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現,錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。

海,怎麽能發出噪音呢?

一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃,他以為是機艙玻璃反光,但反光不可能這麽強烈,強光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿,改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後,亮光漸漸消失,一切恢復正常。

夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。

失蹤者再現之謎

“時空無時不在,無處不在。”這是一個哲學命題,也是人們通常最普遍的認識誤區之一。根據科學家們判定:在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原子能發電站附近以及其他有死亡威脅的地方,即使最精確的表也會不準。有時發生的某種不可思議的事,好像“時間斷裂”一樣……神奇的海洋上,似乎也時時向人們展示著時間斷裂。

2009年6月1日14時。法國航空公司失蹤航班上傳有231人,該航班1日在巴西海岸外的大西洋上空從雷達螢幕上消失。法國航空公司證實,這架航班號為AF447的空客A330飛機已失去聯系,機上傳有216名乘客和15名機組人員。百慕大三角再次掀起冒險熱潮。

海風號失蹤八年再現

1981年8月,一艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤,當時船上六人驟然不見了蹤影。

百慕大三角百慕大三角

不料,時過八年,這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了!船上六人安然無恙。

這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺,對已逝去的八年時光他們毫無覺察,並以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了八年,最後他們才勉強接受這個事實,當問他們當時都做了些什麽事時,他們無話以對,因為他們隻感覺過了一會兒,似乎什麽也沒幹。

調查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮,因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現,這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船隻出現,但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員的話,但他認為,用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節,從他們身上會得到驚人的發現。

這件怪事,雖然出現了時間差異,這對于研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中,當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例,引起了有關科學家極大的重視。

失蹤三十六年的氣球再現

1954年在加勒比海,駕駛員夏裏·羅根和戴歷·諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗,視野清晰。突然,在眾人面前,這個氣球一下子莫名其妙地消失了。

1990年,消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張,特別是古巴,誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。

古巴飛機駕駛員真米·艾捷度少校說:“一分鍾前天空還什麽也沒有,一分鍾後那裏便多了一個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球,以為是美國的秘密武器,曾一度派飛機想把它擊落,最後大氣球被古巴飛機迫降在海上,兩名駕駛員則打算出海捕魚七天,沒想到一去就去了二十四年!”

船上最年輕的十九歲的提比·保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前,他們還捕到一條鮪魚。當他們回到岸上後,當局派人上船調查,在船艙冷藏庫中真的找到了那條鮪魚。調查人員說:“這條魚仍然十分新鮮,就好像是剛捕到的一樣。”

英國政府曾查閱1966年記錄,證實當年確有這麽一艘帆船無影無蹤了,原因不詳。

此事隻能有一個解釋:帆船進入了時間隧道中,時間變慢。至于如何進入時間隧道?是否有不明飛行物在現場作怪,目前尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏,一架由菲律賓起飛的客機飛往義大利,中途經過非洲東部上空時,突然失蹤了二十分鍾(在雷達螢幕上消失後再現),到達義大利機場時晚點二十分鍾。可是機上乘客和機組人員一無所知,每人的手表指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道,還是受不明飛行物影響作用所致?有待探討。

觸目驚心的怪事

1939年夏天,有一天下午3點30分的時候,美國一架軍用運輸機從聖地牙哥的海軍陸戰隊航空基地起飛,去執行任務。3個小時後,這架運輸機飛到了太平洋上空,從那裏向航空基地發出求救信號-航空基地的人們正在接收它的求救信號,突然信號中斷了。這架運輸機肯定是發生意外了,大家的心情頓時緊張起來,不停地為它祈禱著,但願它能脫離危機,平安無事。就在大家高度緊張的時候,一件令人吃驚的事情出現了。不知道過了多長時間,那架運輸機突然來到了航空基地的上空。

隻見它搖搖晃晃在基地上空慢慢地飛行著,並且從無線電對講機裏傳出一陣要求緊急迫降的話語。基地的人們趕緊告訴他們,可以迫降,一定要註意安全-這架運輸機還是那樣搖搖晃晃地飛行著,慢慢地朝著地面降落了下來。等到這架運輸機降落了下來,等到這架運輸機降落到地面上以後,人們飛快地趕了過去。運輸機裏的情景一下把人們嚇呆了,原來這架運輸機上共有13個人員,可現在已經死了12個。

唯一活著的是副駕駛,可是他也受了重傷。這個副駕駛硬是憑著堅強的毅力,把飛機開了回來。人們再仔細一察看,那已經死了的12個人身體上全都有很大的傷口,他們的子彈全都打光了,彈殼散得到處都是,機艙裏充滿了硫磺的氣味,那麽,這架運輸機在百慕大三角海域,是遇到了什麽特殊和危險情況,還是碰到了什麽可怕的敵人呢?現在,隻能從副駕駛的嘴裏了解。但不幸的是幾分鍾以後,那副駕駛也死了。臨死之前,他什麽也沒有說出來。

其他案例

百慕大三角的“死人復活

百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕,在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少,這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無奇不有,也有人在百慕大“死”而復活,連自己也不知道是怎麽回事。

1989年2月26日,一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裏處作業,人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮,拉出海面一看,裏面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思,他在1926年死于癌症,他隨身攜帶的一些檔案證明了這點。他先被送到百慕大醫院,後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心,以便找出其“死而復生”的原因?醫生們費盡周折也,把他裝在帆布袋裏海葬,拋到百慕大以南的海裏在帆布袋裏也會淹死呀?他本人對這些也不能解釋,他說他“死”後自己也很模糊,隻記得恢復知覺時被人救上了漁船。

1946年3月16日,白賴仁和莉地亞夫結為夫婦。一年後,他們在百慕大坐遊艇再度蜜月,在遊覽中,白賴仁失足墜入海中,被洶涌的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後,不再嫁人,苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初,莉地亞心血來潮,她要故地重遊,租用了老船長63歲杜比亞辛的船,當船駛到她丈夫被溺的海域時,被認為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上,與其忠貞的妻子擁抱、接吻,之後卻又出乎意料地雙雙消失了,好在船長並未因驚奇而發昏,就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那,他不失時機的利用照相機拍攝了一張珍貴的照片,並在返回港口後向警方出示了這張照片,警察們也不得不相信這個事實。

永無休止的怪事  

1963年,美國海軍在波多黎各東南部的海面下,發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。這個水下不明物體,不僅速度快,而且有奇異的潛水功能,可以下潛至8000米以下的深海,令聲納都無法搜尋。人們隻看到它有個帶螺旋槳的尾巴,而無法察出其真實面目。

研究探索

1979年,美國和法國科學家組織的聯合考察組,在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏裏茲派人拍下的照片,可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞,海水高速從洞中穿過。

百慕大三角百慕大三角

水下金字塔的發現,使百慕大三角謎變得更為神秘莫測,它到底是人造的還是自然形成的?它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麽關系?這些都有待于人們的進一步探討。百慕大這個黑洞,至今還沒有看見底。

Kusche的研究

Kusche是一名圖書館管理員,在19號航班事件發生時,不少學生向他查找百慕大三角的資料,令他大惑不解,于是聯同亞利桑那州立大學,著手研究先前的報告。Kusche的研究顯示,不論是貝立茲的記述,還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述,都有許多錯誤、矛盾,他還註意到,案件的相關資料沒有記述。

Kusche的結論

按比例來說,百慕大三角的船隻和飛機的失蹤數位,遠少于其他海洋地區。

在熱帶風暴頻繁的地區,其失蹤事件的數位是不成比例、不可靠、不可思議的。

失蹤事件的數位被草率的研究誇大了,小船的失蹤報道出來,卻未提及事件的結果,可能是誤期或折返。

已證實的失蹤事件,屢次在貝立茲的記述中誤報,例如:船隻據稱當時天氣平靜,與當時刊載的天氣報告不符。

研究探索

物種考察

據英國《每日電訊報》報道,來自14個國家的28位海洋學專家于2006年4月份在百慕大三角海域進行了為期20天的考察,將生活在海面到海底4.8公裏深處的浮遊生物“一網打盡”。在捕獲的數千種生物中,科學家已經對500種進行了分門別類,並對其中220多種的基因序列進行了分析。結果顯示,至少有20種浮遊生物是第一次發現。此外,科學家還發現了120餘種魚類,其中有幾種也是百慕大的“特產”。

這次考察是全球性的“海洋生命大普查”項目的一部分。負責考察的美國伍茲-霍爾海洋地理研究所的彼得·維貝博士表示:“我們正在繪製海洋浮遊生物的分布圖,就像天文學家繪製太空星圖一樣。”世界目前有7000種已知的浮遊生物,到2010年數目可能翻番。科學家希望能將所有的浮遊生物登記在冊,揭示它們在地球氣候和海洋食物鏈中扮演的角色。

根據粗略估計,每1萬磅浮遊植物能養活1000磅小浮遊動物,後者又能為100磅大浮遊動物提供食物,而它們又能喂飽10磅小魚。最後這10磅小魚將成為1磅大魚的盤中餐。浮遊生物不僅是海洋魚類最根本的食物來源,而且對凈化大氣功不可沒。海洋能吸收空氣中的碳元素,這在很大程度上要得益于浮遊生物的活動。

異常地磁帶

百慕大三角的奇怪之處,在于海洋和大氣層。此處的海洋和大氣層發出的波段與其他海洋區域不同。因此,很多船隻和飛機在此消失。衛星記錄的資料顯示,在南大西洋存在地磁異常帶,這裏隻存在地球內部輻射。這條輻射帶被命名為範艾倫帶。

地球輻射帶有兩個外部輻射和內部輻射。他們到達地磁層積累高能粒子,從而防止他們侵入地球,內層帶主要有質子組成,而外層帶充滿了電子。內外層帶的形狀都像甜甜圈。美國科學家詹姆斯 範在分析來自衛星“探險者一號”的資料後發現了內層帶。因此百慕大三角輻射帶被命名為範艾倫帶。

這也證明了前蘇聯物理學家謝爾蓋 維拉諾夫和亞歷山大的研究。科學家表示,正是因為百慕大三角存在一條地磁帶才產生了這種罕見的地理情況,他們是通過俄羅斯的三號飛船進行資料採集的。資料顯示,當出現長時間的太陽活動時,例如耀斑、太陽黑子,地球有時候會發生變化出現第三個波帶。太陽狀態穩定的時候,這層波帶會自然消失。2012年,美國航天局發射兩顆測量衛星。通過他們的測量,得到的資料顯示,該地區的粒子可以瞬間從0加速到接近光速,除此之外還發出超低速電磁波。

義大利人用一些無人認領的人造衛星來採集資料,他們發射了名叫BeppoSAX的衛星。該衛星自1996年到2003年工作。當衛星通過百慕大三角上方時,明顯感受到輻射增強,飛離百慕大時輻射逐漸消失。

海底金字塔

1967年,一位美國飛行員羅伯爾·布盧斯和助手迪米特來·勒皮科夫駕機在百慕大海區的巴哈巴群島一帶低空飛行。突然他們發現比米尼島水面下有一個巨大的長方形物體。第二年8月,考察組來到比米尼島水域展開水下考古工作,發現在比米尼島水下,巨大的石頭建築群靜臥洋底,它們結構嚴密,規模宏大,形狀變化多端。長達1600米的大石牆,由長4.5米,寬6米,高3米的大石塊砌底,每塊大石至少重25噸。石砌的街道,還用長方形或多邊形的石頭排列出各種圖案花樣。一座高42米,每邊長54米的平頂金字塔,沉睡在距海面近400米的水下,另外還發現有碼頭、港口設備遺跡和大理石的雕像。

1978年,國際潛水中心主任羅歇韋率領一部分隊員來到百慕大“魔三角”附近考察,突然大晴天起了風暴,海面瞬時間迷霧茫茫,白光直射天空,小船已無法控製,他們隻好舍身潛入海裏。當潛入100米深處時,他們看到了一個巨大的金字塔,它有兩個大洞,海水以極快的速度從洞中穿過,激起海面怒濤狂卷,水霧飛騰,工夫不大,當這一現象消失,海面又恢復了平靜。經細心測定,他們發現,坐落在洋底的金字塔高200米,塔尖距海面100米,塔的每邊長300米,建築年代約比埃及金塔早7000年。由于海水太深,環境復雜,水下勘察的科學家無法斷定,該金字塔與大西洋底的其他古建築群是否系同時代的產物。

在發現這座巨型水下金字塔的前兩年,科學家們就在其東面發現有一座金字塔深藏在百慕大海區的底部,它的塔頂離水面達700米。對大西洋中百慕大海底文明遺址的最新發現是在1989年,兩名挪威潛水員在“魔三角”的一個水底平原上見到一座古城。他們二人用水底攝影機拍下了有關鏡頭,從中可以看到許多縱橫交錯的道路,一座座圓房頂的建築物排列道路兩旁,此外還有競技場及長方形的建築物。它們都儲存完好。這兩位挪威人自信發現了柏拉圖所提到的“亞特蘭蒂斯古陸”。

2012年,美、法兩國的科學家聯合其他國家正在對百慕大三角區的海床進行調查,聲明發現了一個人類從未發現的金字塔。金字塔周圍長300米,高200米,海床上露出的部分,從底部到頂尖的高度是100米。初步推斷這個結構是由玻璃或者類似玻璃的材質組成,因為它全部都是光滑,部分屬于半透明的形態。

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