玉兔二號

玉兔二號

中國探月工程嫦娥四號任務將於2018年12月實施,將首次實現人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。承擔月球背面巡視探測任務的嫦娥四號月球車,基本繼承了嫦娥三號月球車"玉兔號"的狀態,但針對月球背面複雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要,也作了適應性更改和有效載荷配置調整。

2018年12月8日2時23分,探月工程嫦娥四號任務著陸器和巡視器(月球車)組合體發射升空,2019年1月3日10時26分成功著陸月球背面,隨即著陸器與巡視器分離,開始就位探測和巡視探測。1月10日,玉兔二號繼續展開對月球背面的巡視探測。1月11日,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器正常工作,在“鵲橋”中繼星支持下順利完成互拍,地面接收圖像清晰完好,中外科學載荷工作正常,探測數據有效下傳,搭載科學實驗項目順利開展,達到工程既定目標,標誌著嫦娥四號任務圓滿成功。至此,我國探月工程取得“五戰五捷”。1月29日20時許,“玉兔二號”巡視器完成自主喚醒。3月10日,玉兔二號月球車完成出月午設定。截至3月13日,“玉兔二號”巡視器已完成三個月晝工作,於12時16分進入第三個月夜,累計行走163米。著陸器於12時完成月夜設定。

  • 中文名稱
    嫦娥四號月球車
  • 命名
    玉兔二號
  • 發射時間
    2018年12月8日
  • 登月時間
    2019年1月3日

歷史發展

2018年9月截止,過去的60年內,沒有任何一個月球探測器能夠實現在月球背面軟著陸,現得到的有關月球背面信息,都是通過遙感探測和所拍照片獲得的。在嫦娥三號任務取得圓滿成功後,經過深入論證和多方案反覆比較,最終確定了嫦娥四號著陸月球背面的實施方案。今年5月成功發射中繼星,12月將發射嫦娥四號著巡組合體,實現人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察。

玉兔二號玉兔二號

2018年12月實施嫦娥四號任務並首次實現人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。15日,探月工程嫦娥四號任務月球車全球征名活動啟動儀式在北京舉行,嫦娥四號著陸器和月球車外觀設計構型也首次公開亮相。從表面上看,在月球背面和正面著陸在“落”月上沒有太大區別。但實際上,實現在月球背面軟著陸和巡視勘察,是工程技術和空間科學的雙重跨越和創新。

嫦娥四號月球車基本繼承了玉兔號的狀態,但針對月球背面複雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要,也作了適應性更改和有效載荷配置調整。

2018年12月8日2時23分,探月工程嫦娥四號任務著陸器和巡視器(月球車)組合體發射升空,2019年1月3日10時26分成功著陸月球背面,隨即著陸器與巡視器分離,開始就位探測和巡視探測。

玉兔二號玉兔二號

2019年1月10日,玉兔二號結束了“午休”成功被喚醒,繼續展開對月球背面的巡視探測。

2019年1月11日,嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器正常工作,在“鵲橋”中繼星支持下順利完成互拍,地面接收圖像清晰完好,中外科學載荷工作正常,探測數據有效下傳,搭載科學實驗項目順利開展,達到工程既定目標,標誌著嫦娥四號任務圓滿成功。至此,我國探月工程取得“五戰五捷”。

2019年3月10日9時30分,玉兔二號月球車完成出月午設定,前返向鏈路建立正常,平台工況正常,按計畫繼續開展第三月晝工作。

2019年3月13日,“玉兔二號”巡視器已完成三個月晝工作,於12時16分進入第三個月夜,累計行走163米。著陸器於12時完成月夜設定。“玉兔二號”巡視器已達到設計壽命。後續,研製隊伍將繼續精心操作、密切監控、確保全全,爭取使“玉兔二號”巡視器走得更遠,獲得更多的科學數據。

名稱由來

征名活動

中國國家國防科技工業局探月與航天工程中心於2018年8月15日在北京釣魚台國賓館舉行儀式,正式啟動嫦娥四號任務月球車全球征名活動,並對外公布嫦娥四號月球探測器――著陸器月球車外觀設計構型。

征名活動從2018年8月15日開始啟動,10月上旬公布征名結果。12月隨嫦娥四號月球探測器一起,執行世界首次月球背面著陸探測任務。

2019年1月3日,嫦娥四號任務月球車全球征名活動揭曉,月球車命名為“玉兔二號”。

活動意義

中國探月工程嫦娥四號任務月球車全球征名活動,對提交名稱要求符合國家商標法的有關規定,具有時代性、延伸性和較好的文化內涵,體現中華民族的文化特徵。同時,要符合中國探月工程理念和工程特點,文字簡練,便於記憶,易於傳播。征名活動將聘請航天專家、社會文化名人組成評審委員會,對提交的名稱進行篩選把關。

中國曾在嫦娥三號月球探測器上搭載過“玉兔號”月球車,這次公布的月球車,正是“玉兔號”的升級版。相比在月球正面著陸的嫦娥三號,嫦娥四號著陸難度更大。

搭載設備

“玉兔二號”巡視器上安裝了全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀和與瑞典合作的中性原子探測儀。這些儀器將在月球背面通過就位和巡視探測,開展低頻射電天文觀測與研究,巡視區形貌、礦物組份及月表淺層結構研究,並試驗性開展月球背面中子輻射劑量、中性原子等月球環境研究。此外,著陸器還搭載了月表生物科普試驗載荷。

探測經過

發射升空

2018年12月8日2時23分,嫦娥四號任務著陸器和巡視器(月球車)組合體發射升空。

月背著陸

2019年1月3日10時26分成功著陸在月球背面,並通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。

2019年1月3日15時07分,科技人員在北京航天飛行控制中心通過“鵲橋”中繼星向嫦娥四號探測器傳送指令,兩器分離開始。在北京航天飛行控制中心飛控大廳螢幕上看到,嫦娥四號著陸器矗立月面,太陽翼呈展開狀態。巡視器立於著陸器頂部,展開太陽翼,伸出桅桿。隨後,巡視器開始向轉移機構緩慢移動。轉移機構正常解鎖,在著陸器與月面之間搭起一架斜梯,巡視器沿著斜梯緩緩走向月面。

2019年1月3日22時22分,巡視器踏上月球表面。

科學探測

2019年1月4日17時,嫦娥四號著陸器上低頻射電頻譜儀的三根5米天線展開到位,德國的月表中子及輻射劑量探測儀開機測試,地形地貌相機拍攝的影像圖陸續傳回地面。玉兔二號巡視器與中繼星成功建立獨立數傳鏈路,完成了環境感知、路徑規劃,按計畫在月面行走到達A點,開展科學探測。測月雷達、全景相機已開機,工作正常。其它有效載荷將陸續開機。

擇機“午休”

為了減少由於自身工作產生的熱量,“玉兔二號”月球車將擇機進入“午休”模式,只保留部分分系統工作,移動等分系統則停止工作,預計於1月10日喚醒。

而著陸器熱控能力強,在月球午間仍能工作,地形地貌相機和其它有效載荷將繼續展開相應的科學探測。

繼續探測

2019年1月10日,玉兔二號結束了“午休”成功被喚醒,繼續展開對月球背面的巡視探測。

自主喚醒

2019年1月29日20時許,“玉兔二號”巡視器完成自主喚醒。巡視器在月球背面成功經受極低溫環境考驗,根據太陽高度角變化擇機自主退出“月夜休眠模式”,關鍵設備按預定程式相繼通電開機,安全度過首個月夜。

目標任務

嫦娥四號任務,首次實現人類探測器月球背面軟著陸和巡視探測,首次實現月球背面與地球的中繼通信,首次實現低頻射電天文觀測與研究,將開啟人類月球探測新篇章。

嫦娥四號探測器的著陸地在艾特肯盆地的馮·卡門撞擊坑,這是月球背面一個巨大的撞擊隕石坑,也是整個太陽系固體天體中最大最深的盆地,月面凹凸不平,“玉兔二號”面臨著比“玉兔號”更大的挑戰。

成功意義

月球背面比正面更為古老,馮·卡門撞擊坑的物質成分和地質年代具有代表性,對研究月球和太陽系的早期歷史具有重要價值。月球背面也是一片難得的寧靜之地,禁止了來自地球的無線電信號乾擾,在此開展低頻射電天文觀測可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白,為研究太陽、行星及太陽系外天體提供可能,也將為研究恆星起源和星雲演化提供重要資料。

玉兔二號成為中國航天事業發展的又一座里程碑,開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代,標誌著中國進入具有深空探測能力的國家行列。

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