燃油附加費

燃油附加費

燃油附加費(Bunker Adjustment Factor, BAF),是航運、海運運費計算中的一項附加費用,用以對于燃油油價波動所造成運送成本提高,而向托運人(或貨主)所收取一項海運費以外的附屬費用。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。

2012年12月5日起,計程車燃油附加費從3元/運次降至2元/運次,路程在3公裏以內的乘客不收取該項費用。2014年12月5日起,國內航線的燃油附加費下調,各航段的下調幅度均為10元人民幣。2015年1月15日起,北京取消計程車燃油附加費。 2015年2月5日起,國內航線取消燃油費。

  • 中文名稱
    燃油附加費
  • 外文名稱
    Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor
  • 恢復收取
    2005年8月1日起恢復
  • 標準上調
    2012年4月1日起
  • 暫停收取
    2009年1月14日晚
  • 影響
    計程車經營壓力不斷增加

​基本簡介

燃油附加費(Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor),是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費,該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示,縮寫為f.o.s.或f.a.f,也稱作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。

航空煤油9月初將大幅漲價航空煤油9月初將大幅漲價

航空行業

價格起伏

2000年,中國開始對國際和國內航線征收燃油附加費,費用約佔機票全價的10%-25%。

再現內外大反差 燃油附加費再現內外大反差 燃油附加費

2004年,民航總局規定航空公司可將機票基準價上浮25%,並同時取消燃油附加費。

2005年8月1日,中國國內航線燃油附加費恢復征收:800公裏以下航段收取20元/人,800公裏(含)以上航段征收40元/人。

2006年4月1日,中國燃油附加費首次上調:800公裏以下漲至30元/人,800公裏(含)以上漲至60元/人。

2006年9月1日,中國燃油附加費再次提高:800公裏以下提高到60元/人,800公裏(含)以上提高到100元/人。

2007年1月21日,中國燃油附加費首度降低:800公裏以下航段降到50元/人,800公裏(含)以上航段降到80元/人。

2007年11月5日,中國800公裏以下航段再次上調為60元/人,800公裏(含)以上航段上調為100元/人。

2008年7月1日,中國800公裏以下航線提高到80元;800公裏(含)以上航線提高到150元。航空燃油附加費標準達到歷史最高水準。

2008年12月25日,中國800公裏(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元,800公裏以下航線由80元降低到20元。

2009年1月15日,暫停收取中國國內航線旅客運輸燃油附加費(以出票時間為準)。2010年10月26日,其中中國民航普遍使用的3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由5470元提高至5690元,每噸調高220元,其中800公裏以上每位旅客每段航程由40元上調到70元,800公裏以下(含)每位旅客每段航程由20元上調到40元。   2012年3月5日,中國800公裏以上航線燃油附加費每航段由人民幣130元上調為人民幣140元,800公裏以下國內航線燃油附加費仍為70元。

2012年4月5日,中國800公裏(含)以下航線燃油附加費每航段由70元上調為80元;800公裏以上由140元上調為150元。

2013年9月5日起,國內航空燃油附加費將第二次上調,成人旅客乘坐 800公裏以上航段,燃油附加費上調10元。9月5日零時起,成人旅客乘坐 800公裏以上航段,燃油附加費上調10元,由110元調整為120元;800公裏(含)以下航段維持原60元不變。革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、兒童旅客乘坐800公裏(含)以下航段維持原30元不變,乘坐800公裏以上航段維持原60元不變。按成人普通客票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費。

這是2013年國內油價新機製下國內航線燃油附加費第二次上調。這是2013年國內油價新機製下國內航線燃油附加費第二次上調。

2012年12月5日起,國內航線的燃油附加費下調,各航段的下調幅度均為10元人民幣。嬰兒照例免收,兒童等減半收取。

變化原由

中國國內的燃油附加費不僅不能拯救航空業的頹勢,反而無形中為旅遊業帶來些許壓力,相對普通旅客來說,盡管旅行社一般能從航空公司手中拿到一定額度的機票折扣,附加費分攤到折扣後並不佔太大的比重。附加費毫無疑問會成為航空公司與其談判的條件之一,拿到的機票折扣也肯定要大打“折扣”。

燃油附加費雖然可為航空公司暫解燃眉之急,卻難成為整個航空業的救命稻草。控製成本、增強對運力投入的科學管理和判斷、提高上座率才是在高油價時代的避險之道;而從成品油定價機製改革入手的整體市場化改革才能為高油價籠罩下的航空業、汽車業等謀求到整體出路。

停止征收

2015年2月5日起,國內航空公司將停止征收燃油附加費。據了解,廈航、祥鵬等航空公司已率先發布通知,其他航空公司也將于近期跟進。旅客乘機出行,隻需支付機票價格與50元民航發展基金。

出租行業

2009年以來,成品油價格不斷上漲,計程車經營壓力不斷增加。河北省唐山市、秦皇島市已率先啓動了出租汽車運價與成品油價格聯動機製。2009年8月15日起,唐山市計程車運程超過2公裏的,每乘次均在計價器顯示金額外加收1元燃油附加費;

廣州計程車起步價調為10元廣州計程車起步價調為10元

2009年11月21日起,秦皇島市出台價格聯動機製:成品油價格上漲幅度達到800-1400元/噸的情況下,計程車可以向乘客收取1元燃油附加費。

2011年4月7日,北京93號汽油漲至7.85元/升(漲0.4元)。北京計程車燃油附加費也隨之從1元增加至2元/運次。

2012年3月20日,93號汽油最高零售價達到8.33元/升。計程車燃油附加費再次上漲至3元/運次。

為了有效疏導油價上漲對計程車行業影響,經市政府的批準,2012年9月29日起,本市調整計程車燃油附加費標準,乘坐距離超過3公裏的乘客燃油費標準從2元/運次調整為3元/運次,乘坐距離在3公裏以內的乘客不收取燃油附加費。

2012年11月16日,北京92號汽油最高零售價再次下調。根據此次油價下調幅度和影響,按照本市計程車燃油附加費調整要求,北京將于2012年12月5日起,降低計程車燃油附加費標準,乘坐距離超過3公裏的乘客,燃油附加費下調至2.00元/運次。今年以來,本市燃油附加費隨油價波動已進行了2升2降的動態調整。乘坐距離在3公裏以內的乘客不收取燃油附加費。

2013年3月1日起,北京市調整計程車燃油附加費標準,乘坐距離超過3公裏的乘客燃油附加費標準由2元/運次調整為3元/運次,乘坐距離在3公裏以內的乘客不收取燃油附加費。

2015年1月由于將對北京全市計程車計價器進行調整,1月15日至1月21日定為過渡期,期間新舊燃油附加費政策並行,已調整計價器的出租汽車運價中不再含有燃油附加費,未調整計價器的仍按現行政策執行。1月22日全部完成北京市出租汽車計價器調整工作,北京所有出租汽車運價中不再含有燃油附加費。

計算方式

從2009年11月起,國內機票燃油費與航空煤油實行價格聯動機製。燃油費的收取標準按長短航線分兩檔定額

計算。800公裏(含)以下航線按800公裏計算,800公裏以上航線則統一按1500公裏計算。國內航空煤油綜合採購成本每噸每超出4140元的基準油價100元,燃油單位收取率最高不超過每公裏0.002908元。

具體計價公式:

800公裏(含)以下航線燃油費最高標準=0.00002908×(國內航空煤油綜合採購成本-4140)×800

800公裏以上航線燃油費最高標準=0.00002908×(國內航空煤油綜合採購成本-4140)×1500

本次航油提價後,800公裏以上航線燃油費最高征收標準95.96元,四舍五入後可以收取100元;800公裏及以下航線費最高標準是51.18元,四舍五入後可以收取50元。

2014年11月5日起(以出票日期為準)國內航線航空燃油附加費將再次下調,800公裏(含)以下航段從50元降至40元,800公裏以上航段將從110元降至70元。

隨著油價的下降,自2014年12月5日(出票日期)起,國內燃油附加費將再次下調,800公裏以上航段降至60元;800公裏含(以下)航段降至30元。

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