濟南鐵路局

濟南鐵路局

濟南鐵路局,1993年12月20日成立,經營範圍包括鐵路客貨運輸及延伸服務等。
  • 外文名稱
    Jinan Railway Bureau
  • 經營範圍
    鐵路運營及維護等
  • 京滬高鐵站點
    濟西,泰,曲,滕、棗
  • 成立時間
    1949年
  • 京九主要站點
    臨、聊、菏、曹、濟寧
  • 固定資產
    6257568萬元
  • 總部地點
    山東 濟南 
  • 京滬主要站點
    濟、泰、兗、鄒、滕、棗西
  • 派出機構
    濟南鐵路辦事處和青島鐵路辦事處
  • 膠濟主要站點
    濟、章、水滴額度

    註:資料來源于全國企業額度信息公示系統

概況

線路總延展長度8283.9公裏,其中正線5218.44公裏。車站295個,其中,特等站4個、一等站10個、二等站40個、三等站53個、四等及以下車站188個。配屬機車847台、客車1951輛(含郵政車33輛)。年末固定資產原值316.4億元,凈值244.84億元。

路局機關設行政處室21個、596人,黨群部門18個、192人。全局職工總數146186人。年內,全局換算周轉量完成1460.8億噸公裏,比2001年成長7.0%;運輸進款收入完成83.2億元,比2001年成長5.1%;運輸營業收入完成115.9億元,比2001年成長8.1%。運輸利潤完成3.47億元,有9項運輸生產指標創歷史新紀錄。軍運、專運任務圓滿完成。國有資產保值增值率完成101.43%;凈資產收益率完成1.423%;運輸全員勞動生產率完成189.4萬換算噸公裏/人。多元經營完成營業收

入59.8億元,比2001年成長16.3%;工程建安產值完成9.7億元;物資工業銷售收入完成20.9億元;大修提前完成年度任務。

發展

企業改革穩步推進。深化客運公司改革,在實現規範運作方面邁出新步伐。製定新線管理體製和生產布局調整方案。支線改革不斷深化。加快非運輸企業改製,組建路局貨運代理公司,電務工廠等非運輸企業改製順利推進,進一步實施全局旅遊業重組。青島泰安萊蕪地區5所中國小移交地方。基本醫療保險製度改革完成前期準備工作。

全局籌備18.2億元用于安全設備還欠補強。購置新型客車144輛;繼管內4大幹線完成道口平改立之後,菏日線全部消滅平交道口;京九線車站電氣集中微機監測和聯網建成投產;藍煙、菏日復線紅外線軸溫探測系統全面完成,實現紅外線軸溫探測點局內和跨局聯網;70台客運機車更新2000型運行監控裝置。線路大修清篩356公裏,橋梁大修43件,成段更換軌枕41萬根,鋪設無縫線路327公裏,大型機械化維修線路1851公裏。杜絕了責任行車險性及以上事故,實現無行車重大、大事故1580天,創路局安全歷史新記錄。勞動安全創路局歷史最好成績。節約運輸成本6507萬元,降低物資採購成本1555萬元。加強資產監管,積極處置不良資產,提高運營效益。財務“兩製一化”試點完成方案設計。基建投資完成310028萬元。菏日、藍煙復線及自動閉塞建成消號;膠新鐵路進入鋪架施工階段;膠濟、西隴海線電氣化改造工程前期工作完成。更新改造完成投資8.1億元。京滬線濟泰三線技術改造工程全線拉通。TMIS分局行車調度系統基本完成,三級建庫全部到位。68項科技成果分別通過鐵道部、山東省和路局技術鑒定或評審(其中:通過鐵道部技術鑒定或評審3項,山東省技術鑒定2項,路局技術鑒定或評審63項);60項科技成果獲路局科技進步獎,3項獲山東省科技進步獎,3項科技新產品列入國家新產品計畫。

服務

濟南鐵路局旅客服務中心是鐵路面向社會,服務旅客,提供客票預訂和綜合客運信息咨詢的平台,也是路局溝通旅客的橋梁和紐帶。宗旨是:整合客運信息資源,規範旅客服務標準,構建全局服務網路,為社會和旅客提供多層次更廣泛的服務項目。“旅客服務中心”由“三個平台,二條熱線”構成綜合信息服務體系。通過網際網路、聲訊台、手機簡訊和投訴熱線、問詢熱線實現對旅客的六項服務:鐵路客票預訂;剩餘票額查詢;列車正晚點預報;售票網點服務;旅客投訴處理;客運規章解答等。濟南鐵路局全體客運職工為方便旅客購票,各客運營業站除24小時為您服務外,還發展了近400家鐵路車票代售點,辦理鐵路客票發售、團體車票預訂、異地和返乘車票銷售。

影片會議

方案摘要

本文以濟南鐵路局系統為例,概要介紹了視維鐵路行業解決方案。設計方案充分考慮了鐵路系統的網

影片會議系統

絡和電腦套用現狀,設計先進,充分滿足鐵路行業對會議系統的迫切要求。系統安全可靠、功能強大、使用簡單方便、配置靈活,同時能夠與路局原有的H.323會議系統、路局電話網路、影片監控系統對接。

2008年初,國務院常務會議討論並原則通過了《中長期鐵路網規劃》,明確了我國鐵路網中長期建設目標和任務,描繪了鐵路網至2020年的宏偉藍圖。《規劃》確定了擴大規模,完善結構,提高質量,快速擴充運輸能力,迅速提高裝備水準的鐵路網發展目標。規劃到2020年,全國鐵路營業裏程達到10萬公裏。

26個全局現有職工136000人,共有4個局屬單位:濟南、青島物資工業總公司、工電大修處。基層單位178個,獨立運輸站段72個局直單位。

需求概述

隨著鐵路提速和系統機構改革,原來路局所轄的的濟南、青島、徐州三個分局撤消,管理的集中必然產生快速,高效的通訊需求,路局與各直屬部門如機務段、車輛段、電務段之間、與原來的濟南、青島、徐州三地的下屬部門之間、三地的下屬部門之間均需要及時、快速、高效的進行信息溝通,重要決策傳達,上級會議精神傳達等諸多重要交流;如何選擇一種高效的溝通手段成為路局的一項重要任務。為了適應運輸市場的激烈競爭,則需要信息溝通的即時性,需要建立一個統一的影片協作平台,進行及時、高效溝通和協作。為此濟南鐵路局計畫利用已有的網路基礎設施和電腦設備構建網路影片會議系統,充分利用現代化新技術滿足需求日益強烈的溝通和會議的需求。

濟南鐵路局規模龐大,機構復雜,由于鐵路的特殊性,一個部門或機構往往分布在鐵路沿線的數十個站段。因此,溝通和會議的模式也是多種多樣的,會議使用單位較多而且頻繁,這就對網路影片會議系統提出了很高的要求,即能滿足當地的會議,又要能夠滿足跨區域的會議。初期系統需求約500會議節點同時線上,並滿足路局及各段站會議和日常溝通需要,系統需能夠方便擴容,在未來支撐1000甚至更多的會議節點同時線上。

系統設計

鐵路局的辦公自動化系統部署在一個獨立于公網的Intranet中,租用鐵通的線路,濟南、青島、徐州作為三個大的網路接點;網路影片會議將主要通過路局內部網路實現,並利用公網線路實現系統的鏈路備份。

濟南、青島、徐州區域均為區域網路或城域網路結構,濟南-青島、濟南-徐州分別通過4條2M的專線建立連線,並可以通過路由設備實現頻寬的管理,並將其中4M頻寬作為影片會議專用。

根據濟南鐵路局的影片會議規劃和網路現狀,視維與路局共同設計了會議系統解決方案,在濟南、青島、徐州部署4台高性能影片伺服器系統,利用路局區域網路和公網搭建了覆蓋全路的影片會議服務平台。路局的兩台伺服器可以互備,提供了伺服器系統和網路系統的雙備份,大大提高了系統的可靠性。[3]

濟南鐵路局 濟南鐵路局

下轄較大車站

濟南站

濟南鐵路局客貨運特等站,山東省運輸範圍最廣,旅客乘降規模最大的車站。

濟南西站

濟南鐵路局客運高鐵站,特等站,8台17線。為京滬線上重點站之一。

青島站

濟南鐵路局客貨運特等站,國內投資最高的火車站之一。

青島北站

濟南鐵路局客運一等站,為山東省面積最大的車站。

濟西站

濟南鐵路局濟西站,為全國十大編組站,特等站。

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