滬寧城際高速鐵路

滬寧城際高速鐵路

滬寧高鐵線路圖2010年7月1日上午8時,上海虹橋站至南京站G5000次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時相向發車。

  • 中文名稱
    滬寧高速鐵路/滬寧高鐵
  • 外文名稱
    Nanjing-Shanghai High-speed Railway
  • 正線線間距
    4.8m(蘇州站範圍4.6m)
  • 軌道類型
    無砟(樞紐地段除外)
  • 線路類型
    高速客運專線
  • 土建設計速度
    300km/h
  • 商業運營速度
    300km/h和250km/h

地理位置

滬寧高鐵線路圖2010年7月1日上午8時,上海虹橋站至南京站G5000次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時相向發車。這標志著滬寧城際高速鐵路正式投入運營。 上海至南京之間原有一條滬寧鐵路,建成于1908年。為了盡快緩解滬寧間運輸壓力,充分釋放既有線路貨運能力,早日實現“人便其行、貨暢其流”的目標 ,國家確定建設一條具有世界一

交通線路

滬寧城際動車組2008年7月1日,鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。經過兩年的艱苦奮戰、近6萬名建設者團結協作,終于建成了一條世界一流水準的城際高速鐵路,創造了又一項世界高鐵建設的“中國速度”。

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滬寧城際高速鐵路貫穿我國城市群最密集、生產力最發達、經濟成長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域,使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江等城市形成“同城效應”,它必將成為助推長三角現代化建設的強大引擎。

滬寧城際高速鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接,大幅度拉近東部地區與中西部地區的時空距離,大幅度擴展長三角地區經濟活動空間和生產力輻射範圍,必將極大改變我國區域經濟、政治、文化和社會發展格局。同時,在世界日益關註發展低碳經濟和綠色交通工具的情勢下,在我國寸土寸金、經濟總量最大、人口最為稠密的長三角區域,滬寧城際高速鐵路的建成運營,對于加快轉變經濟發展方式,實現經濟社會全面協調可持續發展,必將產生重要而深遠的影響。滬寧城際高速鐵路開通運營,標志長三角1小時都市圈的構建取得重大突破,對于提高長三角地區綜合競爭力,在更高水準上實現又好又快發展具有重要戰略意義。

運營模式

2010年6月24日上海鐵路局決定:滬寧城際鐵路全部運行動車組,一天可達120對,密度最高時可達5分鍾有一列火車發出。滬寧城際鐵路上運行兩種不同速度的動車組,分別為原滬寧鐵路上運行的250km/h動車組,為“D”字頭(讀作“動”)。

一種是300km/h高速動車組,共98對,以“G”打頭(讀作“高”)。滬寧城際鐵路自建設以來,票價一直是民眾關心的話題,上海鐵路局確定:“G”字頭列車的全程(上海-南京)一等座票價為233元,二等座為146元,均較原票價有大幅提升;現在僅調價後,一等座票價為219.5元,二等座票價為139.5元;“D”字頭列車票價仍按原票價執行。

上海鐵路局還確定了列車開行對數,“G”字頭分別為:上海-南京:70對;上海-常州:6對;上海-無錫:7對;上海-蘇州:12對;上海-昆山南:3對。2010年6月25日,旅客可到車站、代售點、12306官網或電話購票。

“無票時代”

自2011年12月1日起,旅客乘坐滬寧高鐵可以不使用紙質車票,旅客在網上購買滬寧動車組列車車票後,可直接刷二代身份證檢票上車。這意味著繼京滬高鐵、京津城際之後,滬寧高鐵也步入了“無票時代”。

大部分高速動車到達的是上海虹橋站,極大方便了旅客前往上海虹橋國際機場乘機,同時通過虹橋樞紐,也能極大地方便旅客換乘前往目的地。滬寧城際高鐵在大多數城市停靠市區內的既有站,離市中心距離較近,交通非常方便。另外上海虹橋站的設定也有促進“大虹橋”區域發展的用意在內。

調整運營時間

2012年3月下旬,上海鐵路局調整列車運行圖,開行滬寧高鐵高速動車組列車74對

上海鐵路局的測試結果表明,上海虹橋站直達南京的“G”字頭,最快需73分鍾,最慢超過兩小時,還不如原來的動車。需要註意的是,能夠達到73分鍾來往于上海和南京的高鐵其實隻有2對直達列車,其餘68對高鐵因為要在21個站點內實行大、小站輪停,全程運營的時間仍然要接近2個小時,比起老動車優勢並不明顯。

上海鐵路局從2010年7月11日起對滬寧城際高鐵開行的98對(其中18對為高峰日開行)時速250至300公裏高速動車組列車開行方案進行最佳化調整。調整後,上海至南京間從早8時至晚19時,各整點都有一對直達高速動車組列車雙向對發,在客流高峰期的9:30、13:30和15:30再增加3對直達高速動車組列車對發,使上海至南京間直達高速動車組列車全天開行達15對,比原來增加13對。

高價

滬寧城鐵線全票價最高為233元,蘇州至南京一等車票價為168元,二等車票價為105元。蘇州至上海虹橋,一等車票價為65元,二等車票價為41元。

滬寧城際高鐵車票

2011年7月1日後D字頭動車基本取消,改為G字頭城鐵,車票票價上浮50%左右,運行時間減少20%左右,對于動車本來就滿足

需求的跨城上班族,無疑都將被高速。

蘇州火車站因最佳化滬寧高速鐵路列車運行圖的需要,上海鐵路局暫停發售2011年7月 11日及以後在滬寧高速鐵路線上運行的G字頭列車和D字頭列車的車票。但上海鐵路局隨後否認網上流傳暫停售票的報道,稱不是停售,而是縮短了預售期,這是因為要對時速300至350公裏高速動車組列車開行方案進行最佳化調整,要增開13對列車。2011年7月6日晚8點,上海鐵路局恢復了滬寧高鐵車票預售期,車票仍照常預售。

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