湘桂高鐵

湘桂高鐵

湘桂高鐵,又稱湘桂客運專線,東起全國工業中心城市、南中國交通中心、湖南省第二大城市——衡陽市,西至廣西壯族自治區首府——南寧市,是廣西最重要的高鐵,正線全長723.7公裏,時速250公裏,是廣西、海南、粵西地區聯系內地的最重要橋梁,也是湘鄂贛等省西南出海大通道,更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。
  • 中文名稱
    湘桂高鐵
  • 別稱
    湘桂客運專線
  • 全長
    723.7公裏
  • 設計時速
    時速250公裏

鐵路簡介

湘桂高鐵即湘桂客運專線,正線全長723.7公裏,時速250公裏/小時,是廣西、海南、粵西地區聯系內地的最重要橋梁,也是湘鄂贛等省的西南出海大通道,更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。

湘桂高鐵衡陽市區施工照湘桂高鐵衡陽市區施工照

湘桂高鐵,又稱湘桂鐵路擴能改造工程,是廣西最重要的高鐵,由三部分組成,新鐵路從衡陽至廣西南寧,為電氣化雙線。其中,衡陽至桂林段按照商業運營速度250km/h、基礎設施設計速度250km/h的標準建設,桂林至柳州段為250km/h標準建設。並新增柳州至南寧客運專線,基礎設施設計速度為250km/h,既有線進行電氣化改造。。工程完工後,衡陽至南寧間運營時間4小時以內,比現行運營時間節省約7小時。工程建設工期4年半,預計2013年底全線通車,投資估算總額575億元,由鐵道部、廣西和湖南省及社會資本採用多元化投資模式合資建設。

意義

湘桂高鐵是國家八縱八橫鐵路網之一--大(同)湛(江)鐵路通道的重要組成部分,是廣西、海南、粵西地區聯系內地的重要橋梁,也是湘鄂贛等省的又一條出海通道,更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。項目建成後,南寧到桂林的行車時間將由5個小時縮短到兩個小時左右,桂林到柳州的行車時間將由兩個多小時縮短為1個小時。衡陽至南寧間運營時間4小時,比現行運營時間節省約7小時,長沙至南寧乘坐高速動車將由15個小時縮短為6個小時。將形成廣西及西南地區大能力、便捷的出海通道。工程建成後,將與既有湘桂鐵路單線形成三線並行格局,列車運行速度和運輸能力將得到極大的提升,將成為湖南、廣西兩省區之間最便捷的運輸通道,大大縮短兩地的時空距離。對廣西加快構建出海出邊國際大通道,推進工業化城鎮化進程,增強中心城市輻射帶動作用,促進沿線地方經濟社會發展,融入與東盟、泛珠、長三角、西南等多區域合作,實現全區經濟社會又好又快發展意義十分重大。

湘桂高鐵衡陽市區施工照湘桂高鐵衡陽市區施工照

開工

廣西段

2008年12月11日上午,冬日明媚,正值廣西壯族自治區成立50周年的喜慶日子,鐵道部、湖南省、廣西壯族自治區在南寧市鳳嶺車站隆重舉行湘桂鐵路暨廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴能改造工程開工動員大會,為自治區成立50周年獻上一份厚禮。

湖南段

2008年12月11日上午,湘桂鐵路擴能改造工程湖南段開工動員大會在衡陽市雁峰區白沙洲南外環線隆重舉行。省委副書記、省長周強宣布開工並講話。省委常委、副省長徐憲平主持會議,省人大常委會副主任蔡力峰、省政協副主席陽寶華、省軍區副司令員黃明開等領導及鐵道部有關負責人出席會議。

組成部分

湘桂鐵路擴能改造工程湖南段,包括衡陽樞紐和永州地區配套工程,東起衡陽站,西至既有湘桂線東安站以南,全長185公裏,按國家I級、雙線電氣化鐵路設計建設,項目總投資110億元,計畫2012年建成通車。工程竣工通車後,運輸能力將大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次,開行客車能力增加103對,達到120對;運行時間可控製在6小時以內,比現行運行時間壓縮一半以上。

湘桂高鐵永州至柳州段擴改工程全長350.7公裏,是新增國家I級雙線電氣化鐵路,永州至桂林段按設計速度200公裏建設,預留提速250km/h條件,桂林至柳州段按設計速度250公裏實施。中鐵電氣化局電氣化公司承建的站後二標段起自二塘站,經黃臘、鹿寨北、青茅,跨過柳江,左右線分別引入柳州西、柳州站,終至進德站。全長167.29公裏。主要包括通信、信號、電力、牽引供電、隧道照明、機務、車輛等工程。

主要技術指標

衡陽至永州段

鐵路等級:Ⅰ級 正線數目:雙線 正線線間距:4.6m 速度目標值:200km/h,預留250km/h提速條件 限製坡度:6‰ 最小曲線半徑:3500m,限速地段採用相應的曲線半徑 牽引種類:電力 機車類型:和諧號動車組 牽引質量:4000t 到發線有效長度:850m 閉塞類型:自動閉塞

永州至柳州段

鐵路等級:Ⅰ級 正線數目: 雙線 正線線間距:4.6m 限製坡度: 6‰ 最小曲線半徑:一般3500m,困難2800 m;局部地段保留既有曲線半徑 牽引種類:電力 機車類型:動車組、牽引質量:4000t 到發線有效長度:850m 閉塞類型:自動閉塞

柳南城際客運專線

鐵路等級:客運專線 正線數目:雙線 正線線間距:4.6m 速度目標值:250km/h 限製坡度:12‰ 最小曲線半徑:5500m,柳州、南寧樞紐根據區段限速確定 牽引種類:電力 機車類型:動車組 到發線有效長度:650m 閉塞類型:自動閉塞

沿線城市

衡陽市、永州市、桂林市、柳州市、來賓市、南寧市

建設歷程

2010年4月15日10時18分,在鹿寨縣中渡鎮寨上村平村屯村旁的湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程建設工地上,隻見一台巨型架橋機將一片32米長900噸重的頂應力鋼筋混凝土箱梁緩緩地吊起後平穩地安放在平村特大橋的橋墩上,標志著湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程架梁工作全面鋪開,工程建設進入一個新階段

2010年12月26日上午11時,廣西柳州市鹿寨縣中渡鎮附近。隨著一根印有"湘桂鐵路擴能改造工程電化第一桿"字樣的圓形等徑接觸網支柱徐徐落地,標志著由中鐵電氣化局電氣化公司承建的湘桂鐵路擴能改造站後二標段電氣化工程施工進入了新的階段。

2012年3月16日,湘桂高鐵永州至柳州段提速擴能改造工程鋪軌開工儀式在廣西全州隆重舉行,標志著湘桂鐵路全面進入了鋪軌階段。

2012年3月31日,湘桂鐵路擴能改造工程進入柳州主要通道的柳州西站段,正式人工鋪軌。柳州西站至柳江特大橋南端鋪軌線路全長6公裏,現已完成4公裏,預計4月5日鋪軌將到達柳江特大橋南端,屆時就可以用機器對柳江特大橋架梁鋪軌施工

2012年12月26日上午8:30,22601次列車緩緩駛出衡陽北火車站,隨後沿衡北湘桂下行聯絡線向南疾駛。依照衡柳線列車運行時間表,22601次貨物列車首次開出後,沿途經過衡陽、衡陽南、譚子山南、祁東南、祁陽南、高溪市等六個車站,于今日下午13時02分到達永州站。至此,衡柳線衡陽至永州段正式開通貨物運營,首列貨車今日始發。

2012年12月30日,首列貨運列車在設計時速達200公裏的湘桂鐵路擴能改造工程桂林至永州段試運行成功,標志桂林和廣西由此正式進入高鐵時代。在桂林靈川火車站,隨著一聲長長的汽笛聲,由和諧號火車頭牽引的22602次貨運列車,從靈川站開出,開往湖南永州。

2013年12月28日下午,湘桂高鐵正式開通運營,時速200-300公裏,至此,長沙至永州僅需1小時40分鍾。

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