沈陽捷運

沈陽捷運

沈陽捷運是中國國家區域中心城市、遼寧省省會沈陽市的城市軌道交通系統,由沈陽捷運集團有限公司運營。首條捷運線路于2010年9月27日載客運營,使沈陽成為中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州深圳、南京後第七個、東北地區首個擁有捷運的城市。沈陽捷運現有捷運1號線、捷運2號線兩條線路載客運營中,已通車總裏程54.96公裏。另有捷運4號線、9號線、10號線在建。

  • 中文名稱
    沈陽捷運
  • 外文名稱
    Shenyang Metro
  • 在建線路
    4號線,9號線,10號線
  • 運營口號
    人文捷運、科技捷運、綠色捷運 
  • 運營線路
    1號線,2號線 
  • 營運時間
    2010年9月27日至今
  • 日最大客流量
    101.3萬人次(2015年9月20)
  • 運營單位
    沈陽捷運集團有限公司
  • 服務地區
    遼寧省沈陽市
  • 路線長度
    54.96公裏(運營裏程)
  • 車站總數
    44座
  • 總部
    沈陽市沈河區東濱河路28-3號

基本簡介

沈陽捷運是中國遼寧省沈陽市的城市軌道交通系統。 沈陽捷運工程是沈陽市城建史上投資最多、規模最大的重點工程,也是備受社會各界關註的民心工程。沈陽捷運有限公司將以“人文捷運、科技捷運、綠色捷運”為理念,通過精心組織、精心設計、精心施工,打造精品工程,通過捷運工程建設,拉動沈陽經濟發展,促進城市繁榮和社會進步。

沈陽捷運

2010年9月27日上午,沈陽捷運一號線正式通車,成為全國第七座、東北首座擁有捷運的城市!截止2012年元旦共有兩條線路,41座車站運營中。捷運車輛為長春軌道客車有限公司生產的B型捷運列車。

捷運標識

沈陽捷運標識採用中國的“中”字及英文沈陽捷運的開頭字母S以及M進行變形設計,其中M的變形是國內鐵路捷運交通系統普遍使用的半圓弧線加豎線的形式。由兩個倒扣的M變形,形成一個沈陽的開頭字母S形,代表中國沈陽捷運。外圈的圓形好比是環城交通體系,中間的橫線是金廊,而中間的從其下面一穿而過的豎線就好比是沈陽捷運交通工程,連線構成了沈陽的現代化立體交通體系。兩個倒扣的M形狀互為倒影,代表與陸上交通系統相互呼應互為補充。其中橫線和豎線交叉而出,象征“四通八達”的捷運交通體系。紅色既體現了中國特徵,也代表了沈陽捷運人和沈陽人民的火紅熱情及期待。

沈陽捷運 沈陽捷運

整個標識簡潔明了,穩固平衡性良好,外形呈現出車頭及車輪形狀,寓意現代化立體 交通推動沈陽經濟不斷向前。

捷運特色

1、成本

沈陽捷運造價每公裏全國成本最低,但卻是高效的、高品質的!

2、經濟

沈陽捷運在地化程度非常高,由沈陽北方重工生產的盾構機—"振興一號"在沈陽捷運建設中投入使用。這對拉動沈陽市經濟起著很大作用。

3、艱辛

很多乘客朋友都反映,沈陽的捷運站都很漂亮,各具特色。比如中街站,緊鄰故宮,朱紅色的色彩結構,透著一種古香古色。而且它是雙層島式的,單廳最長。再比如青年大街站,米黃色的色調獨一無二,代表著金廊金融中心的寓意,是所有車站中高度最高、規模最大的。我想去過這兩個車站的人都會記憶猶新,這兩個捷運站的建設過程十分艱辛,曾經200米的長度每天以10幾釐米的速度進展。

沈陽捷運

4、快捷

交通是一座城市的命脈,它決定了城市的生活質量,決定了這座城市人民的幸福指數。捷運帶來的最直觀的好處當然就是出行更便捷了,不用再受堵車之苦。既省時間又省錢。

運營線路

1、捷運一號線及西延線

基本情況

沈陽捷運

識別標志色:正紅色

長度:27.9公裏

站數:22 全部為地下車站

最高時速:80公裏∕小時

通車時間:2010年9月27日

車站:十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啓工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、沈陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站、黎明廣場站。設十三號街車輛段。

運營時間

周一至周五

十三號街 首班車:5:30 末班車:22:00

黎明廣場 首班車:6:00 末班車:22:00

車隔 高峰期: 6分 其他: 10分(21:30-22:00 9分40秒一趟)

周六至周日

十三號街 首班車:5:30 末班車:22:00

黎明廣場 首班車:6:00 末班車:22:00

車隔 高峰期: 8分 其他: 10分(21:30-22:00 9分40秒一趟)

建設歷史

1940年,日本大阪電氣化局編製了4條線路總長54.1公裏的奉天捷運線網規劃和設計檔案。1965年,因戰備需要,國務院、中央軍委批準沈陽修建捷運工程,並在沈陽東郊破土動工。“文革”期間多次停工,最後于1982年停建。

沈陽捷運

1990年,沈陽市啓動輕軌一期工程建設。

1992年,國務院批準沈陽輕軌一期工程項目立項。

1993年,沈陽再次籌建捷運,國務院批準工程可行性研究報告,後因各種原因沒有實施。

1995年,由于已建成的上海捷運一號線國產化率低、造價高昂,而已獲批的重慶、青島及沈陽的捷運建設均因各種原因停工,國務院發布國辦60號文,暫停捷運審批。

1998年,沈陽第三次籌建捷運,正式進行前期準備工作。

1998年,《沈陽市快速軌道線網規劃》編製完成,該規劃共設計五條軌道交通線路,納入《沈陽市城市整體規劃》並經國務院批復。

1999年12月,沈陽市捷運一號線一期工程項目建議書上報國家計委(發改委)。

2000年1月,捷運一號線一期工程項目有關研究報告通過了專家組評審。

2002年9月,通過國家計委初審。並于當年10月上報國務院。

2002年10月,國務院第142次總理辦公會進行討論後,第二次凍結了捷運審批。

2003年9月,沈陽市第一個按照國務院有關精神,編製了《沈陽市快速軌道交通建設規劃》,並上報國家發改委,10月通過中咨公司評審。

2004年3月,通過建設部的初步審查。

2004年10月,為加快推進沈陽捷運立項審批,遼寧省政府正式上報《關于報請國務院批準沈陽市快速軌道交通建設規劃的請示》。

2005年3月,國家發改委有關領導專程來沈考察了項目情況。

2005年6月,向國家環保總局報批捷運項目的環境影響評價報告書。

2005年8月6日,《沈陽市快速軌道交通建設規劃》獲得國務院的批準。根據這份規劃,沈陽將從2005年至2012年,先期建設捷運1號、2號線一期工程,即兩條線路的中間段,形成十字型軌道交通骨架。建設裏程40.85公裏。

2005年9月16日,《沈陽捷運一號線可行性報告》通過中咨公司評估。兩天後,該報告上報國家發改委。

2005年9月20日,沈陽完成捷運全線初步設計。

2005年9月27日,完成捷運招標設定圖。

2005年10月15日,所有捷運施工隊進入現場。

2005年11月9日,《沈陽捷運一號線可研報告》通過國家發改委內會簽並通過主任會議批復。

2005年11月18日,沈陽正式啓動捷運工程建設。

2006年5月,沈陽捷運一號線西延線(十三號街-張士)獲批。

2009年9月23日,一號線西段(十三號街-鐵西廣場)車通,允許捷運內部職工通勤乘坐。

2009年12月11日,一號線全線洞通。

2010年7月1日,一號線開始空載試運行。

2010年9月27日,沈陽捷運一號線在十三號街車輛段舉行通車儀式,通車試運行(持觀光券免費乘坐)。

2010年10月8日,沈陽捷運一號線普通儲值票正式發售。

2010年10月8日,沈陽捷運一號線正式開始售票營運。

2010年10月11日,一號線末班車由18:00延長至19:00。

2010年12月25日,一號線末班車由19:00延長至20:00。

2011年3月27日,一號線末班車由20:00延長至21:00。

2012年5月1日,一號線末班車由21:00延長至22:00。

2、捷運二號線

基本情況

識別標志色:明黃色

沈陽捷運

長度:21.86公裏

站數:19 全部為地下車站

最高時速:80公裏∕小時

通車時間:2011年12月30日

車站:三台子站、陵西站、新樂遺址站、北陵公園站、中醫葯大學站、岐山路站、沈陽北站站、金融中心站、市府廣場站、青年大街站、青年公園站、工業展覽館站、市圖書館站、五裏河站、奧體中心站、營盤街站、世紀大廈站、白塔河路站、全運路站。設有上深溝停車場。

運營時間

全運路 首班車:5:30 末班車:22:00

三台子 首班車:6:00 末班車:22:00

車隔 高峰期: 8分 其他: 10分

建設歷史

2006-09-14 二號線一期工程環境影響報告書獲國家環保總局批復

2006-11-18 沈陽捷運二號線正式動工

2008-03-28 沈陽捷運二號線奧體中心站主體工程正式竣工2009-07-22 二號線15標車站主體順利封頂

沈陽捷運

2009-09-01 二號線岐山路站主體完成

2010-08-06 沈陽捷運二號線十標工業展覽館站主體成功封頂

2010-11-08 二號線新-北區間、陵-新區間左線洞通

2010-12-01 捷運二號線首列車抵沈

2011-01-24 捷運二號線松陵區間右線順利貫通

2011-01-26 捷運二號線1標起松區間全線貫通 

2011-02-10 捷運二號線蓮花山路至松山路區間全線貫通

2011-02-23 18時捷運二號線全線洞通

2011-04-30 沈陽捷運二號線一期風水電安裝工程標段二岐山路站設備主體安裝完成

2011-05-10 捷運二號線通信系統OCC設備首次通電成功

2011-06-15 捷運二號線全線軌通

2011-07-01 捷運二號線全線電通

2011-07-30 捷運二號線車通,熱滑試驗成功

2011-09-27 捷運二號線全線試運行

2011-12-30 捷運二號線舉行通車儀式,載客試運營(持觀光券免費乘坐)

2012-01-09 捷運二號線售票試運營

線路規劃

1、整體規劃

按照沈陽市政府要求,沈陽市第二批快速軌道交通建設規劃年限為2009年至2020年,總規劃規模約160km。到2020年,加上已運營的1號線、2號線一期工程50km,線網建設總規模可達210km,由“二橫、三縱、兩L”7條線構成。近期建設方案體現三大功能特點,一是在捷運1號線、2號線十字形骨架的基礎上,通過導入兩條L線,一橫兩縱,形成網路化布局;二是加強金廊線、銀帶線的建設,以南北向為重點,側重大渾南,最佳化城市空間結構,帶動三大產業區發展;三是重點連線沈陽北站和桃仙空港,打造東北地區交通樞紐中心,合理銜接城際鐵路和市域快線,推動沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進程。

沈陽捷運

2、未來規劃

近期規劃(2018年前建成通車

近期規劃的四條線路全長104公裏,2018年建成後,形成一橫兩豎雙L格局,加上一、二號線,共有154公裏的軌道交通線路。

10號線:丁香湖公園至蘇家屯,全長約50公裏,設車站32座。設丁香湖停車場和桑林子綜合維修基地。途經塔灣、淮河街地區、遼寧大學、省政府、長客總站、北大營地區、珠林橋地區、萬泉、方家欄、長青地區、桑林子、渾南新城、沈陽南站、蘇家屯。 10號線一期從桑林子經渾南新城至蘇家屯西部,約22公裏,設13座車站。計畫2011年開工,2016年建成通車。 10號線二期起于丁香湖公園,至桑林子,約28公裏,設20座車站。計畫2012年開工,2016年建成通車

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4號線:蒲河島至沈陽南站,全長約37公裏。途經虎石台、724地區、望花、吉祥、沈陽北站、北市場、太原街商圈、砂山地區、長白島。 4號線一期工程南起沈陽南站,北至北大營街,全長23.8公裏,設19座車站。計畫2013年開工,2017年建成通車。在榆樹台設車輛段一座。

9號線:塔灣至沈撫連線帶。途經:塔灣、北二路地區、九路地區、鐵西廣場、滑翔地區、于洪新城、奧體中心、渾南居住區、渾南產業區。 9號線一期工程北起塔灣,南至新加坡工業園,全長30.2公裏,設26座車站。計畫2014年開工,2018年建成通車

3、遠期規劃 (2018年後建成通車)

3號線:張士開發區至沈撫連線帶。途經:張士開發區、于洪新城、滑翔地區、砂山地區、五愛市場等地區。

5號線:沈陽大工業區至渾南新區。途經沈陽站、南塔等地區。

6號線:沈北平羅至南桑林子。途經:平羅鎮、造化地區、長江街商業區、北站商貿區、中街商貿區、南塔鞋城、渾南居住區等地區。

7號線:沙嶺地區至東部汽車城。途經:張士開發區、鐵西、五愛、中街、東站等地區。

8號線:二台子地區至蘇家屯。途經:中街、五愛市場、三好街、渾南地區。

11號線:農業高新區至沙嶺地區。途經沈北新區、沈北大學城、造化地區、張士開發區等地區。

4、在建線路

1、捷運一號線東延線

基本情況

識別標志色:未定(預計與1號線相同)

長度:7.7公裏

站數:4;全部為地下車站

最高時速:未定(預計與1號線相同)

車站:和睦路站、東陵路站、馬官橋站、東陵公園站共4站(以上均為工程暫用名),並設停車場一座。

建設情況:2009年9月舉行開工儀式,其時預計2013年建成;但此後截至2012年春季尚無開始土建施工訊息。

2、捷運二號線北延線

又稱沈陽鐵嶺城際鐵路(松山路-道義)

基本情況

識別標志色:未定(預計與2號線相同)

沈陽捷運

長度:10.6公裏

站數:7;全部為地下車站

最高時速:未定(預計與2號線相同)

車站:醫學院站、師範大學站、工程學院站、遼寧大學站(南段);人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲園路站,及進步村車輛段(北段)。

建設情況:2009年舉行開工儀式。2010年夏季起南段4站開始土建施工,預計2013年完成施工,開通時間尚未確定。北段截至2012年春季尚無開始土建施工訊息。

3、捷運二號線南延線

又稱沈陽至遼陽城際鐵路(上深-桃仙)

基本情況

識別標志色:未定(預計與2號線相同)

長度:16.5公裏

站數:7;全部為地下車站

最高時速:未定(預計與2號線相同)

車站:沈本大道站、博物館站、行政中心站、市民廣場站、桃仙路站、四環路站、桃仙機場站。

建設情況:2010年9月舉行勘探工程啓動儀式,其時預計將于2013年完成土建工程、2015年開通。此後截至2012年春季尚無土建訊息。

4、棋盤山旅遊專線

又稱沈陽至撫順城際鐵路(黎明-望濱)

基本情況

識別標志色:未定

長度:22公裏

站數:10;均為地上或地面站

最高時速:未定

車站:東陵公園站、沈棋路站、世博園西站、世博園站、滿堂站、下木村站、棋盤山站、秀湖站、棋盤山北站、望濱站。

建設情況:2009年9月舉行開工儀式,其時預計2013年建成;但此後截至2012年春季尚無開始土建施工訊息。

5、沈鐵城際鐵路

又稱沈陽至鐵嶺城際鐵路(道義至凡河新城)

基本情況

識別標志色:未定

長度:沈陽段約31公裏,鐵嶺段約17公裏

站數:14;均為地上或地面站

最高時速:未定

車站:蒲河大道站、碧桂園站(預留)、天乾湖站、冬雪湖站、中國醫科大學站(預留)、職教城站、蒲河島站、新城子南站、新城子北站(預留)、新台子站、汽車改裝廠站、腰堡站、東北物流城站、凡河新城站。設腰堡車輛段一座。

建設情況:2009年7月舉行開工儀式,其時預計2012年建成;但此後截至2012年春季尚無開始土建施工訊息。

其他資料

捷運車票

票價

沈陽市捷運票價為8站以內2元(不含起始站,下同),9-12站3元,13站以上4元。與國內其他城市比較,綜合捷運兩條線的票價水準,除了北京由巨額財政補貼支持的2元一票製以外,沈陽是票價最低的。

車票種類

單程票:單程票為捷運專用車票,乘客隻能在捷運站廳內自動售票機或人工售票亭處購買。單程票隻在當日運營時間內有效,在購票捷運車站進入,乘坐車費以內的車程,出站時由閘機回收。

沈陽捷運

普通儲值票:可以在車票內儲值、扣款,它是城市軌道交通中使用最多的非回收類軌道交通專用票。儲值票在售票亭購買,在售票亭和自動售票機處均可充值,適合所有乘客使用,為不記名票。持票人可享受95折優惠。

老年人免費票:適用于70周歲及以上的老年人,持票人可免費乘坐捷運。

老年人儲值票:適用于60至69周歲老年人,持老年人儲值票乘坐捷運享受半價優惠。

紙票:大客流或自動售票機售票能力不足且車站預製票又售賣完時使用,票價同單程票,邊門進站,邊門出站。

運營公司

沈陽捷運有限公司成立于2004年4月,是承擔沈陽市城市快速軌道交通建設和運營管理的大型國有獨資公司。公司設有辦公室、總工辦、計畫處、工程處、拆遷辦、設備處、安全質量處、財務處、監察處、咨詢部、資金管理處和審計處12個處室。沈陽捷運工程是沈陽市城建史上投資最多、規模最大的重點工程,也是備受社會各界關註的民心工程。沈陽捷運有限公司將以“人文捷運、科技捷運、綠色捷運”為理念,通過精心組織、精心設計、精心施工,打造精品工程,通過捷運工程建設,拉動沈陽經濟發展,促進城市繁榮和社會進步。

沈陽捷運

建設歷史

1940年日本大阪電氣化局編製了共有52公裏的沈陽奉天)捷運線路規劃,共有四條線路。

1965年國務院以及中央軍委批準沈陽建設捷運,並在沈陽東郊黎明文化宮附近動工興建。後因“文化大革命”停建。

1990年沈陽市啓動輕軌一號線建設申報,1993年得到國家發改委批準,但是後來由于種種原因並沒有實施。

2005年8月14日,國家發改委再次審核通過《沈陽市快速軌道交通建設規劃》。

2005年11月18日 沈陽捷運一號線一期工程(張士站至黎明文化宮站開工)建設。

2006年5月 沈陽捷運一號線西延線(十三號街站至張士站)得到國家發改委正式批復,同時開工建設。

2006年11月18日 沈陽捷運二號線一期工程(松山路站至世紀廣場站)開工建設。

2007年9月11日 沈陽捷運二號線南延線(世紀廣場站至下深溝站)得到國家發改委正式批復,同時開工建設。

2008年11月 沈撫城際鐵路開工建設

2009年7月30日,沈撫城際鐵路建成通車

2009年9月23日 沈陽捷運一號線西線(十三號街站至鐵西廣場站)通車試運行

2009年9月30日 沈陽捷運二號線北延線暨沈鐵城際鐵路工程開工建設

2009年10月21日 沈陽捷運一號線東延線(黎明文化宮站至東陵公園站)以及沈陽-撫順旅遊專線開工建設

2010年1月1日 沈陽捷運一號線啓工街站對公眾開放參觀

2010年9月27日10時58分 沈陽捷運一號線全線通車試運營,沈陽捷運成為暨北京、天津、上海、廣州、深圳、南京之後中國大陸第七個捷運開通城市

2011年12月30日 沈陽捷運二號線開通試運營

2013年12月30日 沈陽捷運北延線3站(醫學院站、沈陽師範大學站、航空航天大學站)開通

捷運影響

1、捷運效應帶動別墅升值。

2、沈陽捷運2號線升級,捷運房借力跳漲6萬

3、沈陽捷運二號線再給力, "捷運樓盤"價漲15%-20% 。

服務指南

應急指南

一、若您的物品掉落軌道1. 保持鎮靜,不要慌張。

沈陽捷運

2. 切勿嘗試自行取物。

3. 聯系車站工作人員,說明具體情況,由車站處理。

二、若在車站發現火警時

1. 切勿慌張,及時聯系車站工作人員。

2. 按照車站工作人員的指引及時離開車站。

3. 情況允許時協助車站滅火。

三、緊急疏散程式

1、 從車站疏散時

1) 不要慌亂,不要擁擠。

2) 聽從指引,留意廣播。

3) 使用離您最近的樓梯、扶梯、出入口,快速離開車站。

4) 通過出/入閘機時,無需使用車票。

2、從列車上疏散時

1)一般情況列車會選擇最近的車站疏散。但遇到特殊情況需要線上路上進行疏散時,請您遵守以下規章

(1) 鎮定,切勿慌張,留意廣播內容。

(2) 服從現場捷運工作人員指揮,按要求從緊急疏散門進行疏散。

(3) 照顧需要幫助的人士。

(4) 沿緊急疏散踏板進入線路,笨重物品留在車上。

2)若在列車上發生火災

(1) 按壓列車上的報警按鈕聯絡司機。

(2) 按照司機或車站員工的指引盡快離開車廂。

(3) 情況允許時,使用列車上的滅火器進行滅火。

註意事項

捷運停電九項註意

1.即使停電,被困在捷運內的乘客也不用擔心車門打不開,更不要出現打砸車門、車窗的舉動,而應等待工作人員將指定的車門開啟,並從指定的車門向外撤離。

2.乘客不必擔心在隧道裏行走看不清路,停電一旦發生,除了引路的工作人員,每隔一段路還會有工作人員手執照明燈為乘客引路,乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。

3.乘客不必擔心人多時被關在密閉的捷運車廂裏會出現呼吸困難,因為列車迫停隧道內時,捷運調度人員會及時開啓隧道通風系統。

4.不要直接跳到隧道裏,因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜,直接跳下容易崴腳並造成局面的混亂。

5.站台的容量足夠乘客安全有序地撤離,千萬不要盲目亂跑。

6.如無其他意外發生,停電時一般不要拉動報警裝置。

7.在隧道內行走時要小心腳下,以免摔傷或者被障礙物碰傷。

8.乘客疏散過程中受傷時,請及時與搶險隊員取得聯系,等候救治。

9. 乘客要註意看導向標志牌,在地面上、樓梯及牆壁上都有會發熒光的導向標志指引。    

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