機場快線

機場快線

機場快線(Airport Express,常被稱為機場鐵路,簡稱機鐵),乃香港捷運營運的鐵路線,連線香港中西區中環的香港站,與香港新界離島區赤鱲角亞洲國際博覽館的博覽館站之間,屬于近郊鐵路線。由于這條線連線了香港國際機場,並以特快形式運行,故得此名。

  • 中文名稱
    機場快線
  • 外文名稱
    Airport Express
  • 簡稱
    機鐵
  • 機場鐵路工程
    香港機場核心計畫之一
  • 通車時間
    1998年7月6日
  • 小童票標準
    3-11歲小童則可購買

基本概要

機場鐵路

機場鐵路工程是香港機場核心計畫之一,為香港國際機場及後勤區(即北大嶼山新市鎮)興建連線九龍及香港島的快

(圖)機場快線機場站(圖)機場快線機場站

速鐵路。工程共建造成兩條路線,即機場快線及東涌線。部分路段由兩條線共用兩條來回方向的路軌,其他路段則共有四條路軌。

機場快線

機場快線是連線香港國際機場及香港商業中心區的快捷交通工具,亦是全球其中一條機場鐵路。機場快線全長35.3公裏,旅客由赤鱲角機場前往中環市中心約需24分鍾。

(圖)機場快線香港站市區預辦登機大堂(圖)機場快線香港站市區預辦登機大堂

機場快線由香港站開始,經過九龍半島西部的油尖旺區深水埗區新界南面的葵青區荃灣區,連線到位于離島區大嶼山的赤鱲角機場,最後到達博覽館站。于1998年7月6日通車,是香港第一條來回機場至市區的鐵路線。自從博覽館站于2005年12月20日啓用後,機場快線便有5個車站,當中有3個為轉車站,香港站及九龍站為地底車站,青衣站及機場站為架空車站,而博覽館站為地面車站。機場快線車站大都設有市區預辦登機服務及機場快線穿梭巴士服務等。

此外,機場快線也是參選者及參展商前往亞洲國際博覽館的其中一個途徑。由機場前往博覽館站隻需1分鍾;由博覽館站前往市中心約需28分鍾。

路線圖片

(圖)機場快線及東涌線路線圖(按真實地形繪畫)(圖)機場快線及東涌線路線圖(按真實地形繪畫)

基本特色

跟港鐵其他營運的路線不同,機場快線並不是一條通勤鐵路線。其主要作用是運載乘客往來市區與機場及亞洲國際博

(圖)機場快線列車車箱內部(圖)機場快線列車車箱內部

<strong>機場快線列車車箱內部</strong> 覽館,因此收費比港鐵其他路線昂貴。乘搭機場快線的旅客,可選擇于香港站或九龍站先行辦理登機並行李寄艙手續(乘搭往來美國的航班則不設預辦登機服務),而無需于機場再次辦理。而機場快線于香港站至九龍站、青衣站至欣澳站和欣澳站至近小蚝灣車廠的一段與東涌線列車共用部份路段,但當列車駛進車站時,會使用各自的月台。

值得一提的是機場快線的收費模式與其他港鐵路線不同,成人(包括12-25歲全日製學生及65歲或以上長者)均需購買“成人票”,3-11歲小童則可購買“小童票”,車費為成人票的半價。(港鐵設有全日製學生優惠;東鐵線往返羅湖及落馬洲站全程則不設全日製學生優惠。)

機場站不設任何出入閘機,以方便旅客在機場站下車後,直接前往機場離境大堂,車費在市區車站或辦理預辦登機手續時支付;而由入境大堂亦可直接登上機場快線列車前往市區,在市區車站才需繳付車費。旅客亦可在機場站內設有的售票機,購票繳付車費,免除在市區補票的煩瑣。

至於往來博覽館站,則與一般乘搭港鐵的方式大同小異(因博覽館站設有閘機),由市區車站入閘的乘客,由于已在市區車站支付全費,到達博覽館站出閘將不會再扣除車費,不過由于機場站並沒有閘機,由機場往博覽館站的乘客則需在博覽館站出閘時支付車費($5)。而由博覽館站入閘的乘客會先扣除往來機場的車費,若乘客于市區下車,在出閘時會先回贈原先博覽館至機場的車費才扣除博覽館站至市區車站的車費。利用八達通乘坐機場快線的乘客,可享有免費互轉其他港鐵路線的優惠(東鐵線頭等、輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。

一般乘客亦可在星期一至六(公共假期除外)早上7時至10時使用機場快線單向由青衣站或九龍站往香港站,隻需在青衣站或九龍站的客務中心(位于2號從機場抵站列車月台旁)購買價值港幣20元的車票便可。

配合亞洲國際博覽館于2005年12月21日啓用,機場快線由2005年12月20日起延長至當日啓用的博覽館站,提供亞洲國際博覽館通勤市區的角色。港鐵公司于2005年10月10日正式公布,博覽館站的收費與機場站相同(由香港站、九龍站及青衣站往博覽館站的單程收費為港幣100元、90元及60元),往機場站至博覽館站的收費為港幣5元。​

機場快線

港鐵會為即日來回博覽館站的乘客提供回程半價優惠,乘客使用八達通由市區前往博覽館,隻需在館內逗留最少1.5小時,並在同日乘搭機場快線返回市區,即可享有折扣,往返青衣站和博覽館站的即日來回車費為港幣42元(單程為港幣60元),九龍站為64元(單程為港幣90元),香港站為72元(單程為港幣100元)。乘客同時可享有免費八達通港鐵接駁服務(東鐵線頭等、輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。

當亞洲國際博覽館有大型演唱會或大型展覽舉行,引致大量人流時,港鐵或會安排東涌線列車于博覽館站載客疏導,或在節目開始前由香港站開往博覽館站,該等班次將不停機場站。

歷史信息

1980年代末,當時的港督衛奕信決定于大嶼山的赤鱲角興建新機場及多項配套工程,其中包括機場鐵路,組成香港機場核心計畫,取代已經飽和的啓德機場。當時政府邀請捷運公司負責興建大嶼山機場鐵路,以連線新機場至市區。但因為當時中華人民共和國政府對機場核心計畫的造價(尤其是機場鐵路)與英國政府出現嚴重分歧,英方要作出多項讓步後(包括機場鐵路由原來的四軌設計變更為雙軌設計)才能達成協定。最終機場鐵路成為兩條捷運路線,分別是東涌線和機場快線。機場快線于1998年7月6日連同新香港國際機場一並啓用,通車初期設有6卡載客車卡和1卡行李車卡。因應博覽館站啓用,于2005年年底起改為7卡載客車卡和1卡行李車卡。

位于機場東北面的亞洲國際博覽館,于2005年12月20日啓用,捷運機場快線亦于當日伸延至新增的博覽館站,該站位于赤鱲角北面,原本為機場快線的掉頭月台,因亞洲國際博覽館工程而進行改建。

使用八達通卡乘搭機場快線,可以一小時內免費轉乘港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線及迪士尼線,于2008年9月28日,更擴展至西鐵線、馬鞍山線及東鐵線普通等(包括羅湖站及落馬洲站)

路線資料

站數:5個(不包括通過站)

軌距:1,432mm

雙線區間:全線

九龍站-青衣站一段實際為東涌線一起為方向別4線,機場快線使用內側2線

電化區間:全線(直流1,500V)

閉塞方式:車內訊號閉塞式(ATP)

免費服務

機場快線亦提供一些免費服務,包括:

(圖)機場快線穿梭巴士(圖)機場快線穿梭巴士

香港站及九龍站的預辦登機服務為免費(八達通卡用預辦登機服務閘機會預先扣除往機場的車費,然後再用同一張八達通卡于月台入閘,便不會再扣除車費)。

每日有多班機場快線穿梭巴士由香港站及九龍站往來各間主要酒店及交通交匯點,即使有乘搭機場快線的憑證,但是仍然要持有機場快線車票(單程、即日來回、來回)、機場快線旅遊票、機票/登機證、機場員工八達通卡或亞洲國際博覽館入場證/節目門票的人士才可乘搭。

使用八達通卡(包括機場員工八達通卡及機場快線旅遊票)乘搭機場快線,可以在香港站、九龍站或青衣站免費轉乘其他港鐵路線(包括羅湖站及落馬洲站,但不適用于輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士),限時為機場快線/港鐵出閘後一小時內轉乘港鐵/機場快線(乘客于尖沙咀站及尖東站轉線,于該兩站之間的轉線限時為30分鍾);乘客再轉乘輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士,會被扣除該程八達通正價車費,及不可與其他港鐵轉乘優惠(包括免費轉乘專線小巴81K或95K線)或港鐵特惠站優惠共用;此外,乘客如使用東鐵線頭等服務,須繳付頭等額外費[2];如使用預辦登機服務,則隻有于往預辦登機服務的前一程港鐵車程為免費。

機場快線即日來回,可享免費回程優惠,適用于使用同一張八達通卡或即日來回票(往返機場站至博覽館站除外)。 行李搬運員會在機場站、青衣站、九龍站及香港站內,免費協助機場快線乘客處理行李。

乘客可以于每月5日起于機場快線各車站索取免費的財經及投資雜志《指標》(Benchmark)月刊。

香港站1號月台收費區內,設有手提電話自助充電器。

機場快線

使用車輛

(圖)機場快線列車(圖)機場快線列車

機場快線列車由西班牙CAF及德國ADTRANZ(已經被龐巴迪收購)共同製造,合共11列。每列列車共有8卡(設計最多10卡,通車初期時為7卡,後來增至8卡,往香港方向的第1卡為行李卡)1998年投入服務。

機場快線與行走市區路線的列車不同,行走機場快線的列車經過特別設計,其中一卡是專為香港站或九龍站預辦登機手續的寄艙行李而設的專用車卡(該車卡不設車窗),每列車卡隻設有2對車門(行李卡5對),車廂內則附設行李架,而絲絨座位的椅背安裝了小型電視螢幕(早期可查閱即時航班資料及旅遊資訊,幾年後則換為機場快線形象識別及世界主要城市時間,有時甚至沒有提供資訊)。現在,所有列車已經完成改裝工程,取消椅背小型電視,在每卡車廂加裝4個23吋大液晶體電視,並于椅背上裝上獨立喇叭及設有音量掣,乘客可自行調較音量。唯列車八成座位會闢作靜音區(即除頭、尾兩卡及其他的車卡的中間部分的兩成座位外均為靜音區),隻能看見電視畫面及字幕。

(圖)機場快線列車車廂內的路線圖(圖)機場快線列車車廂內的路線圖

啓用初期,身穿特別製服的列車大使會在車廂內進行查票及服務旅客等工作。

下行(往香港) 西班牙製機場快線列車車廂編組 (往博覽館)上行
K4XX - J4XX - G2XX - F2XX - H2XX- G1XX - F1XX - E1XX

西班牙製機場快線列車車廂編組註解:

E1XX - 有駕駛室及附集電弓的動力車廂

F1XX/F2XX - 動力車廂

G1XX/G2XX - 拖卡

H2XX - 附集電弓之動力車廂

J4XX - 負責操控之動力車廂

K4XX - 有駕駛室及附集電弓的動力貨卡

F2XX 是在2005年所增加的車卡

口號/標語

2003年9月至今: 愉快就在這旅

1998年7月至2003年8月: 搭機場快線來去如飛

機場快線手機購票編輯

機場快線手機客戶端是為使用者提供機場大巴的班次信息查詢,部分城市支持車票預訂服務,並能微信購票,使用者可憑手機二維碼直接驗證上車。[2]

機場快線——隨時隨地,我不誤機!

最新版本1.5版本已于2013年12月11日更新上線。

類別交通版本v1.5系統

Android 2.1及以上

大小3.73M軟體語言中文作者珠海龍碼科技有限公司

使用方法

在機場快線客戶端(機場快線是由龍碼科技傾力打造的智慧型交通類手機免費套用)註冊會員並進行登錄,查詢選擇需要的班次,填寫訂票張數和接收憑證手機號碼進行購買汽車票,最後,進入支付頁面點擊確認支付,確定支付後,則訂票完成,手機接收電子憑證碼。[3]

版本開通城市情況

—珠海

—中山

更多城市陸續開通,敬請關註!

機場快線V1.5版本特徵:

====================================

1.推出一個全新的UI介面;

2.上車站點的最佳化(列表和地圖),挪到右上角了;

3.查詢列表頁,新增停售隱藏展開功能;

4.查詢頁面新增查詢歷史記錄;

5.最佳化了訂單頁面,更加友好。


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