楊槱

楊槱

楊槱,造船專家、教育家和社會活動家,中國科學院技術科學部學部委員。是電子電腦輔助設計、船舶技術經濟論證及船舶運輸系統分析等船舶設計新學科的開拓者和中國船史研究學科的奠基者,為中國現代船舶工業的發展和人才培養作出了重要貢獻。

  • 中文名稱
    楊槱
  • 出生地
    北京市
  • 畢業院校
    英國格拉斯哥大學
  • 民    族
    漢族
  • 國    籍
    中國
  • 主要成就
    中國造船科技發展史研究的奠基者
    中國船舶設計學科的開拓者
  • 職    業
    造船專家、教育家和社會活動家
  • 出生日期
    1917年10月17日

簡介

楊槱教授,船舶與海洋結構物設計製造專家。原籍江蘇句容,1917年10月生于北京。1940年獲英國格拉斯哥大學一等榮譽學士學位,2002年授予榮譽工學博士學位,上海交通大學船舶海洋與建築工程學院教授。1980年當選為中國科學院院士(學部委員)。楊槱教授主持並參加設計"瀛州"號巡邏艇、15000噸自卸運煤船、5000噸近洋幹貨船、15000噸經濟型遠洋幹貨船等多型船舶。主持並領導製定了我國第一個《海船穩定性規範》,推動了我國船舶穩定性的研究工作。從1963年起,指導研究生對被動式減搖水倉進行了大量的、系統的實驗研究工作,研究的結果被設計、研究單位廣泛採用。20世紀70年代中期開始從事水運與海洋工程系統的技術與經濟論證方面的研究,促進了這門學科在我國的發展。首先發起研製海洋貨船設計電腦集成系統,主持編製的"主要尺度分析程式"與"型線設計程式"等已編入該系統,為我國造船科學技術電腦輔助設計的發展作出了重要貢獻。新世紀以來,從事船舶史和航海史研究,並出版了《輪船史》、《帆船史》、《鄭和下西洋史探》、《話說中國帆船》等著作。

人物生平

楊槱,別號君樸,江蘇省鎮江句容縣人。1917年10月17日出生于北京市,1930年考入廣州培正中學,廣州地處中國南大門,南來北往的船隻很多,從那時起他就迷上了船,曾寫過題為"廣東造船史"的文章。1935年赴英國,考入格拉斯哥大學造船系。1940年3月獲一等榮譽學士學位,在此期間每年暑假都去英國巴克來的克爾造船廠接受學徒與繪圖員的訓練。1940年5月回國後,歷任同濟大學講師、重慶民生機器廠副工程師、重慶商船學校(為原吳淞商船專科學校,因戰火內遷,今大連海事大學前身)教員、交通大學造船系教授。1944 年11月作為中國海軍造船人員赴美服務團團員到美國東海岸各地造船廠及有關學校參觀實習,並到費城美國海軍造船廠擔任協助監造官,監造船、艦,學到了不少關于艦船設計與建造、生產計畫管理、輪機修理等方面的經驗。1946年1月回國後,先後任海軍江南造船所工程師、海軍青島造船所工務課長、上海海軍機械學校教務組長。

毛澤東題詞毛澤東題詞

中華人民共和國成立後,歷任同濟大學教授、造船系主任、大連造船廠委員會工務處長、中蘇造船公司副總工程師、渤海造船廠籌備處工程師、大連工學院教授、造船系主任,1955年大連工學院造船系並入上海交通大學後,歷任上海交通大學副教務長、上海造船學院教務長、上海交通大學副教務長、教務長、造船系主任。

1978年9月,上海交通大學建立船舶及海洋工程研究所,楊槱任所長。1980年5月兼任鎮江船舶學院(華東船舶工業學院、現江蘇科技大學)副院長,1981年11當選為中國科學院技術科學部學部委員,1984年當選國務院學位委員會學科評議組成員,船舶工程(含海洋工程)學科評議組組長。船舶設計學科博士生導師。

長期來,楊槱熱心社會事務,成為一位頗負盛名的社會活動家。先後擔任中國造船工程學會副理事長、海洋工程學會副理事長、中國海洋學會常務理事、中國太平洋歷史學會副會長。1978年後當選為第五、六屆全國人大代表和第八屆上海市人大常務委員,1986年後連續三屆當選為九三學社上海市委員會主任委員、上海市政協副主席。1989年後,連續兩屆當選為九三學社中央委員會副主席,第七、八屆全國政協常務委員。

1978年9月和1980年5月,他分別作為中國海洋科學代表團副團長和中國造船工程學會代表團副團長訪問日本。1982年5月,他作為代表團團長赴英國出席國際船舶系統設計會議。1984年,他作為上海市人大代表團人員出訪日本友好城市大阪府。1986年,他以近海力學和極區工程國際會議顧問委員會委員的身分出訪美國。1990年他應邀去日本大阪府立大學講學。為關心中國的造船事業,楊槱曾向全國人大提交提案,要求對"渤海二號"翻沉事故作科學調查,得到政府及有關部門的重視。

大事記

1917年 10月17日 生于北京市。1935年 廣州培正中學畢業。

1940年 英國格拉斯哥大學造船系畢業。

1940-1944年 任重慶民生機器廠副工程師、工程師;同濟大學講師;重慶商船專科學校(為原吳淞商船專科學校,因戰火內遷,今上海海事大學前身)教員;交通大學教授。

1944-1946年 為中國海軍造船人員赴美服務團團員。

1946-1949年 任海軍江南造船所工程師;海軍青島造船所公務課長;海軍機械學校教務組長。

1949-1950年 任同濟大學教授,造船系主任。

1950-1954年 任大連造船廠建廠委員會工程師、公務處長;中蘇造船公司副總工程師;渤海造船廠籌備處工程師。

1954-1955年 任大連工學院教授,造船系主任。

1955-1957年 任上海交通大學教授,副教務長;上海造船學院教授,教務長。

1957-1990年 上海交通大學教授、副教務長、造船系主任、教務長,船舶及海洋工程研究所所長。

1990年- 上海交通大學船舶及海洋工程系教授。

1962-1984年 中國造船工程學會副理事長。

1979-1988年 中國海洋學會常務理事。

1979年- 中國海洋工程學會副理事長。

1981年- 中國科學院技術科學部學部委員。

1983年- 中國太平洋歷史學會副會長。

成就

中國船舶設計學科的開拓者

楊槱早年跟隨造船專家葉在馥,從事船舶設計工作,先後發表了《川江船型之檢討》 、《川江枯水船之穩度》等學術論文。1960年,他主持並領導製訂了中國第一部《海船穩性規範》,該規範的製訂,以及隨之提出的幾十個有關的研究課題,推動了中國船舶穩性的研究工作。1963年他主編了《船舶靜力學》教科書。他是中國造船專業率先招收研究生的導師之一。1963年起,他指導研究生對被動式減搖水艙進行了大量系統的試驗研究,其研究成果日後為船舶設計和研究單位廣為套用,促進了能改善船舶適航性的減搖水艙技術的發展。

楊槱院士九十華誕楊槱院士九十華誕

他主持編製了《幹貨船主要尺度分析》、《按常用的三種系列船型資料設計船體型線》、《按母型船設計型線》等多種程式。他率先發起並與國內有關研究單位聯合研製了《海軍貨船設計集成系統》,該項研究成果分別獲1980年國防工辦、交通部和上海市重大科技成果三等獎。在上述一系列工作的基礎上,他與兩位青年教師合編了《電子電腦輔助船舶設計》一書,由上海交通大學出版社出版,被中國船舶工業總公司評為優秀教材。

中國船史研究的奠基者

楊槱是中國造船科技發展史研究的奠基者。1962年他撰寫了《中國造船發展簡史》,扼要地闡述了中國古今造船業的發展歷程以及興衰成敗之道,言簡意賅。當此文在當年舉行一的當代中國第屆中國造船工程學會代表大會暨學術會議上宣讀時,引起較大反響,並得到歷史學界的好評。此後,他倡導和號召造船界應重視對中國造船史的研究,進而做到古為今用,總結和吸取歷史經驗和教訓,以加速當代中國船舶工業的發展。他身體力行,親自撰寫了《近代和現代中國造船發展史》、《秦漢時期的造船業》、《早期的航海活動與帆船的發展》、《對泉州灣宋代海船復原的幾點看法》、《鄭和下西洋所用寶船的進一步探索》等多篇論文。在他的積極推動下,中國的造船史研究工作于80年代有所發展。1983年,在楊槱親自主持下建立了中國造船工程學會造船史學組。1984年,造船史學組升格為船史研究會,成為中國造船工程學會的一個專業委員會,使中國的船史研究工作走上了正軌。他是船史研究會的名譽主任委員。1991年12月,船史研究會與上海市造船工程學會聯合舉辦"世界帆船發展史國際學術討論會",這是東亞地區召開的第一次船史國際會議,楊槱擔任會議主席。

主要論著

1 楊槱.川江枯水船之穩度.中國造船工程學會,1943.2 楊槱.川江船型之檢討.中國造船,1948(1).

3 楊槱.對造船高等教育的一些意見.中國造船,1958(1).

4 楊槱.中國造船發展簡史.中國造船工程學會1962年年會論文集,第二分冊,運輸船舶,北京:國防工業出版社,1962.

5 楊槱,劉靜.船舶靜力學.北京科學教育編輯室,1963.

6 楊槱,裘泳銘.幹貨船的主要尺度分析.上海交通大學學報,1978 (1).

7 楊槱,秦士元,胡達.幹貨船的主要尺度的最最佳化計算.中國造船1981(1).

8 楊槱,張仁頤.多用途幹貨船主尺度的確定和經濟論證.上海交通大學學報,1982(3).

9 楊槱.對泉州灣宋代海船復原的幾點看法.海交史研究,1982(4).

10 楊槱,張仁頤,仰書綱.電子電腦輔助船舶設計.上海:上海交通大學出版社,1985.

11 楊槱.鄭和下西洋所用寶船的進一步探索.船史研究,1986(2).

12 李湛,楊槱.江海直達船的適航性和經濟性.中國航海,1988(1).

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