現狀
車站按業務性質分為：貨運站。按技術性質分為：編組站。按等級分為：特等站。現擁有職工2700餘人。車站分三個站區：株北站區為雙向縱列式三級七場路網性編組站（特等站）；湘東站區為橫列式一級三場的中間站（二等站）；湘潭站區為辦理客貨業務的中間站。全站設有“下行到達場（Ⅰ場，位于京廣線裏程k1610+461m處有15條股道）、下行調車場（Ⅱ場有32條股道）、下行出發場（Ⅲ場，位于京廣線裏程k1613+941m處有25條股道）、上行到達場（Ⅳ場，位于京廣線裏程k1613+988m處有11條股道）、上行調車場（Ⅴ場有23條股道）、上行出發場（Ⅵ場，位于京廣線裏程k1610+653m處有13條股道）、交換場（Ⅶ場有4條股道）”、株洲運轉區（包括原“九調調車區”、“十四調調車區”）和附屬 “田心站（位于京廣線裏程k1613+030m處）”，車站共有站線156條。十裏沖站、白馬壟站三個中間小站。車站中心裏程為京廣線K1610+602m，車站辦公樓位于京廣線裏程k1613+002m處。湘潭東站地處湖南省湘潭市岳塘區，車站中心裏程位于滬昆線K1121+043米處，信號樓中心位置位于滬昆線K1121+369m處。（Ⅰ場8道、Ⅱ場4道、Ⅲ場11道、客場5道）。
1986年 鐵道部決定擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場。
1995年 上行系統全部建成開通，改建後的株洲北站為雙向縱列式三級七場，設計能力為日均辦理17000輛，年貨物到發流量800萬噸，成為江南第一大編組站。
2006年，隨著全國鐵路第六次大提速，滬昆線電氣化改造完成，車站年日均辦理輛數為17108輛，其中有調12120輛，無調4989輛，辦理車數位居全國第五。株洲北站與鄭州北站、徐州北站、豐台西站、沈陽西站一起形成全路路網的五大支柱。
株北站區日均裝車130餘輛，卸車260餘輛。湘東站區190餘輛，卸車620餘輛。株洲貨房10餘輛（現辦理雙層集裝箱裝卸業務）。
2008年，株洲北站日均辦理輛數達到17850輛，其中有調12652輛，無調5198輛，日均裝車150餘輛，卸車280餘輛。
2009年4月至今，株北日均辦理輛數已達到極限，為18350輛，解編12633輛。為江南第一大編組站。
歷史沿革
株洲北站的前身是田心車站。1954年鐵道部車務局提出建設株洲樞紐的設計任務書。
1957年田心車站歸株洲車站管理。
1960年 一級二場正式投入使用。
1964年田心車站正式脫離株洲車站。
1966年 鐵道部命令田心車站為株洲北站，正式納入全國鐵路運營版圖，定為一級編組站。
1973年 擴建為單向縱列式三級三場編組站。
1986年 鐵道部決定擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場。
1995年 上行系統全部建成開通，改建後的株洲北站為雙向縱列式三級七場，設計能力為日均辦理17000輛，年貨物到發流量800萬噸。
2006年 隨著滬昆線提速改造，上行系統進一步擴能改造完成，設計能力為日均辦理18500輛，年貨物到發流量超過1000萬噸。
2009年 株北日均辦理輛數已達到極限，為18350輛，解編12633輛。
