本田 -汽車品牌

本田

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本田(honda)汽車公司全稱為“本田技研工業股份有限公司”,其前身是本田技術研究所,建于1948年9月,創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京,僱員總數3萬人左右,並且先後建立了本田美國公司、本田英國公司。

  • 公司名稱
    本田株式會社
  • 公司口號
    讓孩子的天空更蔚藍
  • 外文名稱
    ホンだ會社(HONDA)
  • 總部地點
    東京
  • 員工數
    18萬
  • 成立時間
    1948
  • 經營範圍
    汽車機車
  • 公司性質
    跨國汽車、機車生產銷售集團

公司簡介

本田株式會社(ホンだ會社)是世界上最大的機車生產廠家,同時汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列,本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司,1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被使用者評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲,本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。

本田于1948年以生產腳踏車助力發動機起步的Honda,一直以“夢想”作為原動力,以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念,使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。現在,Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板機車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術,並不斷研發、生產新產品的企業。

從創業之初,Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。

以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨,不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網路,還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體製。

目前除日本之外,Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地,機車、汽車和通用產品,每年惠顧的客戶多達1700萬以上。

與此同時,Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務,積極探索環保和安全的解決方案。

在全球環境問題日益突出的當今,Honda在產品研發、生產和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題,為達到產品排放清潔化、降低燃料消耗、實現生產線的“綠色工廠化”等採取了一系列措施,為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家,Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全,致力于生產安全性更高的產品。同時,積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動,為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。

本田技術研究所是當今日本乃至世界汽車業的佼佼者,在世界上有很大的影響。在日本企業界,本田是技術和活力的代名詞,也是日本大學生畢業後非常向往的就業目標。

本田最新研發短程高性能噴漆技術“Honda Smart Ecological Paint”業內首創,這一技術將于2013年7月導入埼玉製造所寄居工廠進行實際套用。本田還致力于新能源汽車的研究。

本田標識

本田公司在80年代成立了商標設計研究組,從來自世界各地的2500多件設計圖稿中,確定了現在的三弦音箱式商標,也就是帶框的“H”,圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個 [本田] 字母。這個標志體現出技術創新,職工完美和經營堅實的特點,同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。  本田S500本田宗一郎于1946年建立本田技研工業公司(即本田汽車公司),並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。  “H”是“本田”汽車和“本田”機車的圖形商標,是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫,在這兩個字母上有鷹的翅膀,象征著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。“人和車,車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向;動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格;設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標;靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格,吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標,這個世界著名商標,是本田公司立業之本,是本田公司成功之魂。  1960年,“H”商標首次在S500跑車上使用,“H”商標伴隨本田賽車,在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠,並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。  1969年,本田公司為突出鷹的形象,而使用了縱長的“H”商標。1980年,為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點,決定使用形似三弦音箱的“H”商標,該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕松感體現得淋漓盡致。

公司歷程

小發明與大神話

本田其前身是1935成立大日本帝國本田技術研究所,前期,主要是為日本二戰軍用研發汽車與裝甲車技術,可以說為第二次世界大戰日本侵略中國和亞洲國家立下不少戰功。二戰後新增于1948年9月,本田汽車公司全稱為“本田科研工業股份有限公司”,。 [本田系列車型] 這一研究所主要生產紡織機械。當時,戰爭剛剛結束,各種物品十分匱乏,許多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價糧食。由于交通不夠發達,頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行,而日本崎嶇不平的山路又使騎腳踏車收糧十分費力。本田宗一郎看到這一情況後,馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。于是,他以低價購到一批通訊機,拆下其上的小汽油機,並用水壺做油箱,改製成一架小汽油機後安裝到腳踏車上,做成一種新型的“機器腳踏車”。由于產品適銷對路,立即就成了搶手貨。  為了給全世界的顧客提供喜悅,本田在1963年開始發展汽車業務,向新的領域發起挑戰。  通過提供各種商品提供“喜悅”

作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關註人類的生活。

從製造腳踏車輔助發動機開始起步的HONDA,現在不僅在汽車、機車這種現代化交通工具領域,而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域裏,不斷地開拓著事業。

所有這些商品都是以發動機為動力的,無論在技術力量上還是在生產規模上HONDA都已經成長為領先世界的一流企業。

創業以來,作為製造業的企業,始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造,非常重視創造植根于社會需求的商品概念。

支撐事業活動的基礎,不是別的,恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機製造廠家,通過經常開發領先時代的商品,不斷創造新的喜悅。

HONDA伴隨人、社會、地球一道不斷進化

本田

從公司創業的50年前開始發展至今,HONDA總是懷著“向世界使用者提供喜悅”的企業理念,竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品,而且現在一方面從事著滿足使用者需要的產品製造,一方面HONDA一直把地球環境保護和交通安全以及有利于社會的產品,技術和服務的事視為重要課題。

向這些重要的課題挑戰正是創造新的未來的道路,HONDA發揮特有的挑戰精神,開始種種努力。朝著下一個50年,通過提供最適合人和地球並且具有HONDA特色的商品和服務,提供“喜悅”,我們HONDA將繼續不斷進化發展。

與國際水準接軌的當地化

世界的本田作為當地企業是怎樣去做的呢?

本田根據“哪裏有需求,就在哪裏生產”的基本方針,積極推進現代化體製,通過各地區人們之手開發、生產、銷售適應各地區顧客需求的產品(包括中國在內的世界各地建有92處生產基地,在海內外建有的13家研究開發機構)。

作為推進當地化的國際企業,不單單意味著入鄉隨俗地融入當地的風土、文化,而且還意識著與世界各地的人們共同擁有同一個“理想”和“觀念”,共享所有的經營資源,同時開展各項活動。

安全 

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為了實現舒適而愉快的移動社會,本著“尊重人的精神”的基本理念,HONDA把安全作為產品製造的最大主題。依靠HONDA獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”,HONDA在車輛的批量生產上採用了日本首創的汽車防抱死製動系統、世界首創的汽車轉向作業系統、日本首創的SRS安全氣囊系統、世界首創的FF車牽引控製系統以及具備世界首創“搖晃駕駛檢測功能”的HONDA導航系統等,率先把HONDA獨創的提高車輛安全性的技術採納到銷往市場的汽車之中。同時,在兩輪機車方面,還把包括防抱死製動系統在內的新製動系統的裝備範圍擴大到輕便踏板機車上。作為始終如一追求安全的先鋒,HONDA積極從事著商品的研究開發。HONDA以“傳遞安全”為口號,從1970年起開展了安全駕駛普及活動,根據在日本國內積累的經驗,在世界各地設定了22個交通教育中心,開設機車安全駕駛講習班,並進行當地交通巡警隊的駕駛訓練等。並以泰國、新加坡、澳大利亞等國為中心,在世界35個國家和地區積極開展著結合當地情況的安全駕駛普及活動。

挑戰精神

HONDA向賽車運動展開挑戰的歷史是從宣布參加1954年英國馬恩島TT車賽時開始的。誕生僅6年的小小的機車廠家決定向世界挑戰,這在當時是超乎尋常的。自從參加TT車賽以來,HONDA相繼參加了F2、F1等世界最高水準的汽車大賽。作為時刻保持挑戰精神的製造廠家,HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術,精益求精。

環境

HONDA衷心希望把美麗的地球環境留給下一代,為此,HONDA把保護地球環境作為最重要課題之一。

這些活動的歷史可以追溯到1972年,HONDA的低公害發動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”。其後,HONDA的低公害發動機技術一直處于世界領先地位。1995年,HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染,在那之後的ZLEV發動機技術的開發,顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面,在CIVIC轎車上安裝了“三級VTEC發動機”和無極變速裝置“HONDA式無級變速裝置”,高水準地同時實現了高功率和低油耗。  排氣對策和製造裝有低公害發動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發起的挑戰”。HONDA徹底追求汽油發動機的尾氣凈化。同時,還通過各種方法積極地研究開發瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發揮各自特長的代用能源汽車,並將研究成果積存下來。這些“優先考慮地球環境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環保汽車”。  最近,HONDA的比利時工廠、濱松製造所、通用動力產品工廠、櫪木製造所已獲得了環境管理系方面的國際標準——“ISO14001”識別。

本田與中國

為了世界的“HONDA”,為了中國的“HONDA”

HONDA在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”,即“購買的喜悅”,“銷售的喜悅”,“製造的喜悅”,也就是說,向使用者提供高品質的商品,並讓使用者感到喜悅,以此作為最重要的目標。

在中國也是這樣。1981年以提供機車技術為開端,為中國的機車產業的發展開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業,進一步推動了這種合作關系。近來中國的機車生產數量獲得了飛躍發展,比1981年成長了10倍以上,零部件的國產化率亦迅速提高。

繼1992年之後,1994年又建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業,1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業,至此,在HONDA的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。隨著各項事業的深入發展,相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展,現在已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作伙伴一道為了建立品質優良的先進的零部件產業而努力。

作為在中國的“HONDA”,我們將同一切願意理解“HONDA”的“三個喜悅”的目標,並且願意同我們合作的伙伴一道,以具有說服力的價格向廣大使用者提供令人喜悅的商品和服務,盡管這不是一朝一夕能作到的,但是我們要竭盡全力為實現這個目標,進行堅持不懈的努力。

企業文化

[本田] 本田汽車公司(HondaMotor)是汽車行業的彼得·潘(PeterPan)── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商,本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化,大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時,本田註意到了這一點,于是便轉而向另一個方向進發。  自1948年作為一家機車製造商誕生至今,本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和贏利最高的汽車製造商之一。本田在日本佔有15%的市場份額,超過日產(Nissan),僅次于豐田(Toyota)。在幾乎佔據了本田營業利潤三分之二的北美市場,本田已經建立了第五家汽車裝配廠,並且正在對"叄大"汽車製造商最後的堡壘──輕型卡車市場發起進攻。它在新型燃料方面也佔據著重要地位。在其它汽車製造商正在就行駛裏程和排放──主宰21世紀汽車工業的兩大問題──大傷腦筋時,本田在這兩個領域已處于領先地位。

機器人的成就

本田

Honda向社會提供的產品包括機車、汽車和飛機等等,這一切我們稱之為“移動文化”,而像人一樣的“雙足自律行走”是最基礎的“移動文化”。

Honda從1986年開始研發可雙足自律行走的類人型機器人,我們的目標是要創造出一個可以在人的生活空間裏自由移動,具有人一樣的極高移動能力和高智慧型的類人型機器人,為人們提供服務。

研發的第一步是使機器人具備像人一樣的移動能力,即自律行走能力。該機器人能夠在房間內的物體間移動並且能夠上下台階。為此,它應當像人一樣擁有兩條腿,能夠行走在不平坦的地面上,並且可以套用于人們生活的多種場合。這在那個時代被認為是極端困難的。Honda通過革命性的新技術,開創出了前所未有的新價值。

選擇機器人外形尺寸時,考慮了應使其能夠在人類生活環境中自由地移動並使其更加便利化。這個尺寸應使機器人能夠操作電燈開關和門把手,並在桌旁和工作台旁進行工作。其眼睛的高度應與坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一個水準面上。120釐米的高度較易于與其進行信息聯絡。

2000年11月20日,本田技研工業株式會社(以下簡稱Honda)發布了可以像人類一樣行走的小型類人型機器人“ASIMO”。以在正常生活空間使用為前提,進一步提高步行的自如性和簡化系統。

本次發布的智慧型化技術可以使ASIMO根據人的舉動做出退後一步讓路,或是直接前行錯身經過等智慧型性反應,還可以運送托盤、推車前進等。此外,新ASIMO在電池電量不足的情況下可自行充電。Honda成功開發出可控製多個ASIMO相互協作、連續工作的綜合系統,根據實際情況在多個ASIMO之間自動進行工作分配,當其中的一個ASIMO充電時,可由其他ASIMO不間斷地提供服務。ASIMO 06版成為了機器人歷史上最重要的裏程碑之一,但是步行機器人的發展經過了近20年的歲月,他的始祖E0在1986年已經誕生。

E0首次運用了雙足步行的原理,根據直線的靜態步行來移動,成功使兩腿交替行走,但每步移動花費時間為5秒鍾,真是名符其實的龜速。

為了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上,更為了加快行走速度,本田後來又提出了活動步行方式,機器人會不停地改變重心,以應付各種復雜的路面情況。為了實現活動步行,本田徹底了研究人類和其他動物的步行方式,特別調查了雙足步行必要的關節的配置和活動,使1987年誕生的E2首次實現了時速超過1公裏,達到1.2公裏的時速。更重要的是,還能適應人類特殊的生活環境—樓梯。

1991~1993年誕生的E4/5/6,由于加入了平衡控製技術,在步行時主體動作能保持穩定,上樓梯和走斜坡時再也不容易摔倒。

誕生于1993~1997年的P1/2/3,可以說是成了真正意義上的機器“人”,因為,嚴格來說,在P1之前的E系列,隻能算是機械腿,到了P1才是真正地加入了上身,模擬人類全身運動的機器人。他可是個超大個兒,身高1.9米,體重175千克。電源和控製電腦都是放在主體之外,可以實現開關門、抓東西搬運等動作。

1996年發布的P2是世界首個類人智慧型雙足步行機器人,而且,由于把主機、控製馬達、電池、無線通訊等必要的機器全部藏起來,不僅實現了無線遙控,還使他在面板上比較“光鮮”。1997年完成的P3比他的“兄弟”P1和P2乖巧玲瓏得多,身高隻有1.6米,體重僅為130千克,這要得益于零配件材料的改良,而且在電腦實現分散型的控製之後,機器人滿足了小型化和輕量化的要求,更利于融入人類的生活。

本田是機器人產業中不可缺少的一環。

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