曼德海峽

曼德海峽

曼德海峽,也稱巴布-埃爾-曼德(阿拉伯語:باب المندب‎),通稱"曼德海峽"或"曼達布海峽"(the Mandab Strait)是連線紅海和亞丁灣的海峽,位于紅海南端葉門和吉布提之間。位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,連線紅海和亞丁灣、印度洋蘇伊士運河通航後,為從大西洋進入地中海,穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地,戰略地位重要。海峽寬約26-32千米,平均深150米,其間分散著一些火山島丕林島將海峽分成小峽和大峽,小峽在亞洲一側寬約3.2千米,水深30米,是曼德海峽中主要航道;大峽在非洲一側寬約25.95千米,水深 333米,多暗礁和一些小火山島。

  • 中文名稱
    曼德海峽
  • 外文名稱
    Bab El-Mandeb
  • 別名
    曼達布海峽
  • 地理位置
    阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間
  • 組成
    伊斯坎德海峽、馬雲海峽
  • 島嶼
    丕林島

命名

曼德海峽,阿拉伯語作Bab El-Mandeb,亦作Bab Al-Mandab。

全稱"巴布·厄耳·曼德海峽"(Babelmandeb),阿拉伯語中bab意為"門",mande意為"流淚門"。因為此處風大浪高,狹窄礁多。航船常傾覆于此,以至船員航行至此便膽戰心驚甚至流淚,漁民出海則家屬為其安全哭泣。

成因

曼德海峽及其附近地區在地質構造體系上屬東非大裂谷的東支北端,第三紀時因受非洲板塊阿拉伯板塊分離作用發生地層斷裂沉陷而成。地峽形成後仍然在不斷地擴張、加寬,500萬年來每年擴張約2釐米。

地理位置

曼德海峽 ,位于東經43度20分,北緯12度40分,亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,連線紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運河通航後,為從大西洋進入地中海,穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地,戰略地位重要。海峽寬約26-32千米,平均深150米,其間分散著一些火山島,丕林島最大,面積13平方公裏,扼紅海南端的門戶。1875-1936年間曾是重要的加煤站。島北部有機場。該島將海峽分成小峽和大峽,小峽在亞洲一側寬約3.2千米,水深30米,是曼德海峽中主要航道;大峽在非洲一側寬約25.95千米,水深333米,多暗礁和一些小火山島。靠近非洲海岸還有索瓦比群島,也叫七兄弟群島。由于海峽內暗礁和淺灘眾多,風力強大,給古代航行船隻帶來很大的危險和困難,使來往的旅客不禁畏懼而淚下,故阿拉伯意涵為"淚之門"。

曼德海峽曼德海峽

其名在阿拉伯語中意為"淚之門",據傳說,該海峽是在一次地震中形成的,當時許多人被淹死,也有說法是因為該海峽航道復雜,礁石密布,沉船累累所致。該海峽最窄處僅30千米寬,其中又被小島丕林島一分為二,靠近亞洲的東半部又名"伊斯坎德海峽"(意即亞歷山大的海峽),3千米寬,30米水深,靠近非洲的西半部又名"馬雲海峽",25千米寬,310米深。雖然西半部遠寬于東半部,但其中分布著一系列島礁,稱為"七兄弟島",大大降低了通行能力。

蘇伊士運河開通後,曼德海峽隨之成為具有戰略地位的重要海道,是世界最繁忙的海道之一。

持人類單地起源說的人士多認為曼德海峽是人類自東非向外遷移的第一站。

氣候環境

海峽地區在副熱帶高壓控製下形成熱帶沙漠氣候,終年炎熱高溫 ,8 月份表層水溫達27-32℃,成為世界上最暖的熱帶海峽之一。高溫增強了海水蒸發 ,而降水稀少 、周 圍很少河水補給、海峽窄、淺,阻隔了與亞丁灣、阿拉伯海間海水交換,以致海峽中海水鹽度在38以上,成為世界上鹽度最大的海峽。

海峽特征

曼德海峽長50千米,寬26-32千米,水深30-323米。海峽入口處有幾個小島,其中較大者名丕林島,面積13平方千米,把曼德海峽分為東西兩條水道,即東西兩條分峽。東條峽寬僅3.2千米,水深約30米,稱為小峽,是紅海進入印度洋的重要航道;西條峽寬約28.95千米,水深333米,稱為大峽,因暗礁、險灘多不便航行。

曼德海峽曼德海峽

西水道

西水道即為丕林島與非洲之間的海峽寬28千米,最大水深323米,稱大峽。西水道雖寬且深,但航道內灘多礁險,散布著一群名叫"七姊妹"的小火山島,船隻不便從這裏通航。在科學不發達的年代裏,航道測量和航標設定落後,不知有多少船隻在西水道觸礁沉沒。

東水道

而東水道即丕林島與阿拉伯半島之間的海峽寬3.2千米,水深30米,稱小峽。因該水道水深適宜,航道中很少島嶼、暗礁,是由紅海出入印度洋的主要水道。雖然航道幹凈,但因峽窄流急,也有不少航經這裏的船隻經常出事。所以提起曼德海峽,航海者都不免心涼肉跳。紅海附近的漁民,每逢出海捕魚採珠,送行的親人無不傷心落淚,擔心在途經曼德海峽時葬身魚腹,有去無回。每當客船航行至此,旅客們都不免提心吊膽,甚至悄然淚下。因此,人們把這個從古到今奪去無數人生命的險惡海峽稱之為'"曼德海峽",其全稱為"巴布·厄耳·曼德",在阿拉伯語中意即"淚之門"。

戰略地位

在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間,有一條西北一東南走向、從紅海南端連線阿拉伯海亞丁灣的海峽,被世人稱為連線歐、亞、非三大洲的"水上走廊"一曼德海峽。因該水道(海峽東水道)水深適宜,航道中很少島嶼、暗礁,北通紅海、南連亞丁灣,是大西洋通往印度洋最短航線上的必經航道,也是歐、亞、非三洲間海上交通貿易的重要航道。它是紅海的南大門,自古以來,就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。1869年蘇伊士運河通航後,海船由蘇伊士運河、紅海通過曼德海峽進入印度洋,進而通過馬六甲海峽進入太平洋西部的亞洲沿海一帶。曼德海峽己成為太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道,西方有人稱它是世界戰略心髒。是世界上最重要和最繁忙的海峽之一,每年都有兩萬多艘船隻通過。

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