簡介
徐州站是京滬線、隴海線鐵路交會點,客運特等站,是全路較大客運站之一,擔負著徐州及周邊地區每年600多萬人次的旅客運輸任務。徐州新客站建築面積為3.3萬平方米,主樓高45米,站場規模為5座站台、9股到發線(有效長度為650米)及1股走行線,可同時接發4個方向的列車。高架候車室1萬平方米,可同時容納1萬人候車。站內設有旅客、行包、郵政地下通道,售票員大廳設有29個微機聯網售票視窗,主站房設有3部旅客自動扶手電梯、2部行包電梯、6部升降電梯。
發展

徐州站是京滬鐵路、隴海鐵路交會點,客運特等站,是全路較大客運站之一,擔負著徐州及周邊地區每年600多萬人次的旅客運輸任務,共有到發線10條,站台5座,其中2座為高站台,圖定旅客列車102對。徐州站旅客到發量持續上升,2007年傳送旅客884萬人次,2008年以來已傳送旅客近700萬人次,較同比成長19%。徐州新客站建築面積為3.3萬平方米,主樓高45米,站場規模為5座站台、9股到發線(有效長度為650米)及1股走行線,可同時接發4個方向的列車。高架候車室1萬平方米,可同時容納1萬人候車。站內設有旅客、行包、郵政地下通道,售票員大廳設有29個微機聯網售票視窗,主站房設有3部旅客自動扶手電梯、2部行包電梯、6部升降電梯。
交通優勢

徐州站處京滬高速鐵路的中心位置。獨特的交通優勢將使京滬高鐵給徐州的經濟發展帶來重大機遇。從直接經濟效益來分析,高鐵徐州段總投資68億元,巨大的投資必將拉動水泥、鋼鐵、機械製造等行業高速發展,增加大量的就業機會;從時間價值來看,京滬高鐵建成後,從徐州市到北京和上海都隻需要2個小時,而乘特快列車需要9個多小時,大大縮短了時空距離,提高了聯系的便利程度;從間接經濟社會效益來看,京滬高鐵貫通,將對整個沿線地區的經濟發展起到極大的拉動作用,成為區域經濟成長的“脊梁骨”,徐州市必將分享由此帶來的溢出效應;從戰略區位上看,徐州和南方發達地區相比還存在一定的差距,地緣差異可以說是造成這種差距的一個重要原因,高速鐵路的興建將進一步凸顯區位優勢,增加了周邊其他地區競爭的戰略籌碼,同時也將增強周邊城市的溝通和協作能力,加快城市化進程,推動經濟社會跨越發展。
服務

作為全路43個較大客運站之一和“淮海經濟區第一視窗”的徐州站,日均接發旅客列車253趟,換掛機車223台次,平均8分鍾接發一列客車,2005年共運送旅客1267萬人。“兩多兩少”是徐州站的最顯著特點:過路車多、始發車少;夜間車多、白天車少。車站在辦理售票業務的126趟客車中,始發列車僅為10趟,其中跨局列車隻有兩趟,運能與運量的矛盾十分尖銳,而夜間到發的客車竟佔總數的64.8%,安全壓力巨大。服務理念決定服務態度、服務方式和服務成效。
如何牢固樹立以旅客為本的服務理念,全面提升客運服務質量?徐州站找到了自己的突破口。車站還在職工、旅客中開展提合理化建議活動,針對服務工作中的熱點、難點問題組織實施了“出站暢通”、“售票形象”、“問詢滿意”、“商貿信譽”四項工程。旅客集中到達的時候,出站需要30分鍾左右的時間;旅客不到10分鍾即可順利出站。2004年,徐州站註冊了“一路順心從這 裏開始”的服務商標。從此,精心打造“順心服務”品牌便成為徐州站幹部職工矢志不渝的奮鬥目標。“品牌已經成為企業管理、產品質量、員工貭素的集中體現。品牌的基礎是質量;品牌的背後是文化。”站黨委書記王啓泰對品牌建立這般定位。
列車時刻表
車次類型徐州到站時間徐州開車時間
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K246/K247(成都-揚州)快速23:4423:55
K372/K373(上海-太原)快速23:4923:59
建設
為拓展“順心服務”品牌的外延,徐州站人結合“樹標塑形”活動和精神文明建立工作,進一步加大先進典型的培養選樹力度,構建起以部局級勞模、各類先進典型、服務明星為亮點,以黨員先鋒崗、青年文明號、紅旗責任區為基本架構,以全國“職業道德百佳班組”之一的北區候車室和全國勞模王士榮為典型的建立體系,形成了“處處是北區,人人是士榮”的建立品牌氛圍。“每名職工每班至少要為旅客做一件好事,這已經成為我們站的硬性指標。徐州站北區候車室已獲得了7項國家級榮譽稱號;2005年,在鐵道部“樹標塑形”檢查驗收中,該站位列華東組第3名;全路70個較大客站社會滿意度測評第12名……徐州站終于讓“順心服務”的品牌凸現出良好的輻射效應。