建築總平面圖

建築總平面圖

總平面圖主要表示整個建築基地的整體布局,具體展示新增房屋的位置、朝向以及周圍環境(原有建築、交通道路、綠化、地形)基本情況的圖樣。

  • 中文名稱
    建築總平面圖
  • 外文名稱
    Construction site plan
  • 圖紙類型
    坐標紙
  • 內容
    建築平面圖指北針風向玫瑰圖等
  • 繪製方法
    手繪
  • 計量單位
    米(M)
  • 比例尺
     1:500、1:1000、1:2000等
  • 作用
    表達新增房屋的位置,指導施工

基本介紹

總平面圖主要表示整個建築基地的整體布局,具體表達新增房屋的位置、朝向以及周圍環境(原有建築、交通道路、綠化、地形)基本情況的圖樣。

建築總平面圖

主要用途

新增房屋定位、施工放線、布置施工現場的依據。

主要特點

1、繪圖比例較小:總平面圖所要表示的地區範圍較大,除新增房物外,還要包括原有房屋和道路、綠化等整體布局。因此,在《建築製圖國家標準》中規定,總平面圖的繪圖比例應選用1:500、1:1000、1:2000,在具體工程中,由于國土局及有關單位提供的地形圖比例常為1:500,故總平面圖的常用繪圖比例是1:500。

2、用圖例表示其內容2:由于總平面圖繪圖比例較小,圖中的原有房屋、道路、綠化、橋梁邊坡、圍牆及新增房屋等均是用圖例表示,書中列出了建築總平面圖的常用圖例。在較復雜的總平面圖中,如用了《國標》中沒有的圖例,應在圖紙中的適當位置繪出新增加的圖例。

3、圖中尺寸單位為米,註寫到小數點後兩位。

建築總平面圖建築總平面圖

分類

建築平面圖按工種分類一般可分為建築施工圖、結構施工圖和設備施工圖。用作施工使用的房屋建築平面圖,一般有:底層平面圖(表示第一層房間的布置、建築入口、門廳及樓梯等)、標準層平面圖(表示中[1]間各層的布置)、頂層平面圖(房屋最高層的平面布置圖)以及屋頂平面圖(即屋頂平面的水準投影,其比例尺一般比其他平面圖為小)。

建築總平面圖

圖示內容

內容

1、新建築物

擬建房屋,用粗實線框表示,並線上框內,用數位表示建築層數。

2、新增建築物的定位

總平面圖的主要任務是確定新增建築物的位置,通常是利用原有建築物、道路等來定位的。

3、新增建築物的室內外標高

我國把青島市外的黃海海平面作為零點所測定的高度尺寸,稱為絕對標高。在總平面圖中,用絕對標高表示高度數值,單位為m。

4、相鄰有關建築、拆除建築的位置或範圍。

建築總平面圖

原有建築用細實線框表示,並線上框內,也用數位表示建築層數。擬建建築物用虛線表示。拆除建築物用細實線表示,並在其細實線上打叉。

5、附近的地形地物,如等高線、道路、水溝、河流、池塘、土坡等。

6、指北針和風向頻率玫瑰圖

7、綠化規劃、通路布置

8、道路(或鐵路)和明溝等的起點、變坡點、轉捩點、終點的標高與坡向箭頭。

以上內容並不是在所有總平面圖上都是必須的,可根據具體情況加以選擇。

圖線

粗 實 線:新增建築物的可見輪廓線

細 實 線:原有建築物、構築物、道路、圍牆等可見輪廓線

中 虛 線:計畫擴建建築物、構築物、預留地、道路、圍牆、運輸設施、管線的輪廓線

單點長畫細線:中心線、對稱線、定位軸線

折 斷 線:與周邊分界

比例及計量單位

總平面圖的常用比例為: 1:500、1:1000、1:2000。單位:米,並至少取至小數點後兩位,不足時以“0”補齊。

建築定位

坐標格線:A×B,用細實線表示。按上北下南方向繪製。根據場地形狀或布局,可向左或向右偏轉, 但不宜超過45°。 施工坐標網:X×Y,用交叉的十字細線表示。南北為X,東西為Y。以100 ×100米或50 ×50米畫成坐標格線。

等高線和絕對標高

在總平面圖上通常畫有多條類似徒手畫的波浪線,每條線代表一個等高面,稱其為等高線。等高線上的數位代表該區域地勢變化的高度。等高線上所註的高度是絕對標高。我國把青島附近的黃海平均海平面定為絕對標高的零點。其它各地的標高均以此為基準。

指北針及風向頻率玫瑰圖

指北針:用來確定新增房屋的朝向的。其符號應按國標規定繪製,如圖(a)所示,細實線圓的直徑為24mm,箭尾寬度為圓直徑的1/8,即3mm。圓內指針塗黑並指向正北,在指北針的尖端部寫上“北”字,或“N”字。

風向頻率玫瑰圖:根據某一地區多年統計,各個方向平均吹風次數的百分數值,按一定比例繪製的,是新增房屋所在地區風向情況的示意圖。如圖(b)所示。一般多用八個或十六個羅盤方位表示,玫瑰圖上表示風的吹向是從外面吹向地區中心,圖中實線為全年風向玫瑰圖,虛線為夏季風向玫瑰圖。

由于風向玫瑰圖也能表明房屋和地物的朝向情況,所以在已經繪製了風向玫瑰圖的圖樣上則不必再繪製指北針。在建築總平面圖上,通常應繪製當地的風向玫瑰圖。沒有風向玫瑰圖的城市和地區,則在建築總平面圖上畫上指北針。風向頻率圖最大的方位為該地區的主導風向。

圖示做法

首先應解決大宗材料進入工地的運輸方式。如鐵路運輸需將鐵軌引入工地,水路運輸需考慮增設碼頭、倉儲和轉運問題,公路運輸需考慮運輸路線的布置問題等等。

一 場外交通的引入

1.鐵路運輸

一般大型工業企業都設有永久性鐵路專用線,通常將其提前修建,以便為工程項目施工服務。由于鐵路的引入,將嚴重影響場內施工的運輸和安全,因此,一般將鐵路先引入到工地兩側,當整個工程進展到一定程度,工程可分為若幹個獨立施工區域時,才可以把鐵路引到工地中心區。此時鐵路對每個獨立的施工區都不應有幹擾,位于各施工區的外側。

2.水路運輸

當大量物資由水路運輸時,就應充分利用原有碼頭的吞吐能力。當原有碼頭能力不足時,應考慮增設碼頭,其碼頭的數量不應少于兩個,且寬度應大于2.5m,一般用石或鋼筋混凝土結構建造。

一般碼頭距工程項目施工現場有一定距離,故應考慮碼頭建倉儲庫房以及從碼頭運往工地的運輸問題。

3.公路運輸

當大量物資由公路運進現場時,由于公路布置較靈活,一般將倉庫、加工廠等生產性臨時設施布置在最方便,最經濟合理的地方,而後再布置通向場外的公路線。

二 倉庫與材料堆場的布置

倉庫和堆場的布置應考慮下列因素。

1.盡量利用永久性倉庫,節約成本。

2.倉庫和堆場位置距使用地盡量接近,減少二次搬運。

3.當有鐵路時,盡量布置在鐵路線旁邊,並且留夠裝卸前線,而且應設在靠工地一側,避免內部運輸跨越鐵路。

4.根據材料用途設定倉庫和堆場。

(1)砂、石、水泥等在攪拌站附近;

(2)鋼筋、木材、金屬結構等在加工廠附近;

(3)油庫、氧氣庫等布置在僻靜、安全處;

(4)設備尤其是笨重設備應盡量在車間附近;

(5)磚、瓦和預製構件等直接使用材料應布置在施工現場。吊車半徑範圍之內。

三 加工廠布置

加工廠一般包括:混凝土攪拌站、構件預製廠、鋼筋加工廠、木材加工廠、金屬結構加工廠等。布置這些加工廠時主要考慮來料加工和成品、半成品運往需要地點的總運輸費用最小,且加工廠的生產和工程項目施工互不幹擾。

1.攪拌站布置。根據工程的具體情況可採用集中,分散、或集中與分散相結合三種方式布置。當現澆混凝土量大時,宜在工地設定混凝土攪拌站,當運輸條件好時,以採用集中攪拌最有利;當運輸條件較差時,則宜採用分散攪拌。

2.預製構件加工廠布置。一般建在空閒地帶,既能安全生產,又不影響現場施工。

3.鋼筋加工廠。根據不同情況,採用集中或分散布置。對于冷加工、對焊、點焊的鋼筋網等宜集中布置,設定中心加工廠,其位置應靠近構件加工廠;對于小型加工件,利用簡單機具即可加工的鋼筋,可在靠近使用地分散設定加工棚。

4.木材加工廠。根據木材加工的性質,加工的數量,採用集中或分散布置。一般原木加工批量生產的產品等加工量大的應集中布置在鐵路、公路附近,簡單的小型加工件可分散布置在施工現場設幾個臨時加工棚。

5.金屬結構、焊接、機修等車間的布置,應盡量集中布置在一起,由于相互之間生產上聯系密切。

四 內部運輸道路布置

根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置,對貨物周轉運行圖進行反復研究,區分主要道路和次要道路,進行道路的整體規劃,以保證運輸暢通,車輛行使安全,造價低。在內部運輸道路布置時應考慮:

1.盡量利用擬建的永久性道路。將它們提前修建,或先修路基,鋪設簡易路面,項目完成後再鋪路面。

2.保證運輸暢通。道路應設兩個以上的進出口,避免與鐵路交叉,一般廠內主幹道應設成環形,其主幹道應為雙車道,寬度不小于6m,次要道路為腳踏車道,寬度不小于3m。

3.合理規劃擬建道路與地下管網的施工順序。在修建擬建永久性道路時,應考慮路下的地下管網,避免將來重復開挖,盡量做到一次性到位,節約投資。

五 臨時性房屋布置

臨時性房屋一般有:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、浴室、食堂、商店、俱樂部等。布置時應考慮:

1.全工地性管理用房(辦公室、門衛等)應設在工地入口處。

2.工人生活福利設施(商店、俱樂部、浴室等)應設在工人較集中的地方。

3.食堂可布置在工地內部或工地與生活區之間。

4.職工住房應布置在工地以外的生活區,一般距工地500~1000m 為宜。

六 臨時水電管網的布置

臨時性水電管網布置時,盡量利用可用的水源、電源。一般排水幹管和輸電線沿主幹道布置;水池、水塔等儲水設施應設在地勢較高處;總變電站應設在高壓電入口處;消防站應布置在工地出入口附近,消火栓沿道路布置;過冬的管網要採取保溫措施。

綜上所述,外部交通、倉庫、加工廠、內部道路、臨時房屋、水電管網等布置應系統考慮,多種方案進行比較,當確定之後採用標準圖繪製在總平面圖上。    

相關詞條

其它詞條