廣州鐵路(集團)公司

廣州鐵路(集團)公司

廣州鐵路(集團)公司,是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局(集團、公司)之一,簡稱:“廣鐵集團”。成立于 1993年2月,前身是原廣州鐵路局。經國務院經貿辦批準、是在原有的廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團。1997年,廣州鐵路(集團)公司列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。截至2011年底,公司總資產2846億元,職工總數14.7萬人。

廣州鐵路(集團)公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路,總營業裏程6519公裏,其中高速鐵路及城際鐵路1449公裏;日均開行動車組、客車420.5對,高峰期最高開行534對;客運營業站133個,日均傳送旅客62萬人,最高日傳送旅客116.7萬人;貨運營業站248個,日均開行貨車993列,日均傳送貨物29.4萬噸,最高日傳送貨物35.1萬噸。

廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份製企業。公司下轄52個運輸站段,5個運輸輔助單位,此外還有實業、旅遊、廣告、房地產、外經外貿、經濟技術開發等36家非運輸企業。

  • 外文名稱
    GRG
  • 公司名稱
    廣州鐵路(集團)公司
  • 總部地點
    廣州
  • 成立時間
    1993年2月8日
  • 經營範圍
    鐵路運輸
  • 公司性質
    國有企業
  • 員工數
    147000
  • 日均傳送旅客
    62萬人以上
  • 旗下鐵路
    廣東、湖南、海南三省鐵路
  • 總營業裏程
    6519公裏左右

​發展歷程

集團沿革

廣州鐵路(集團)公司成立于 1993年2月,前身是原廣州鐵路局1997年廣州鐵路(集團)公司列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。截至2011年底,公司總資產2846億元,職工總數14.7萬人。

鐵路網鐵路網

廣州鐵路(集團)公司主要管轄廣東湖南海南三省鐵路,總營業裏程6519公裏,其中高速鐵路及城際鐵路1449公裏;日均開行動車組、客車420.5對,高峰期最高開行534對;客運營業站133個,日均傳送旅客62萬人,最高日傳送旅客116.7萬人;貨運營業站248個,日均開行貨車993列,日均傳送貨物29.4萬噸,最高日傳送貨物35.1萬噸。

廣州鐵路(集團)公司始終以"人民民眾滿意"為根本標準,大力踐行"以服務為宗旨、待旅客如親人"的理念,切實提高服務質量;始終把確保全全作為第一位的任務,堅持不懈地夯實安全基礎,改進安全管理,創新安全手段,全力以赴確保人民民眾生命財產安全;始終堅持從旅客和貨主的需求出發,千方百計便民利民。

公司管內所有客車車票實現網際網路售票,所有車站實現電子支付功能;電話訂票覆蓋面拓展到湖南廣東海南所有地區,實現通訂通取;設定代售點視窗 2179個,基本覆蓋鐵路沿線地區的主要城鎮、社區;開通12306客服中心,及時為旅客提供咨詢和投訴處理服務。

廣州鐵路(集團)公司自上世紀九十年代以來,先後建成了我國第一條達到時速200公裏,第一條實現四線並行"客貨分離"的廣深鐵路,以及第一條通往海南省的跨海鐵路。2009年以來,武廣、廣珠、海南東環高鐵,以及廣深港高鐵廣深段開通運營,有效緩解了運輸緊張狀況,有力地推動了區域經濟社會又好又快發展。

經營範圍

廣州鐵路(集團)公司地處中國中南部,管轄廣東湖南、海南、貴州銅仁地區三省以及湖北境內部分鐵路,包括;

廣州鐵路(集團)公司廣州鐵路(集團)公司

以北、京廣線蒲圻(k1337+600處與武漢局分界)

以北、焦柳線西齋(k798+451處與武漢局分界)

以南、牙屯堡(k1370+069處與南寧局分界)、

以西、滬昆線大龍(k1649+495處與成都局分界)

以東、滬昆線株洲(k1102+000處與南昌局分界)

以西、渝懷線秀山(k426+768處與成都局分界)

以南、懷化、湘桂線灘頭灣(k150+111處與南寧局分界)

以東、廣茂線茂名東(k368+310處與南寧局分界)

以東、京九線定南(k2008+200處與南昌局分界)

以南、漳龍線琥市(k143+037處與南昌局分界)

管內的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈;湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋梁;以及廣深、石長、廣梅汕等線和粵海、貴州鐵路銅仁-松桃段、海南西環線、平南共4907.6公裏營業鐵路。

廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海,粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。線路總延展長度10483.7公裏,營業裏程4907.6公裏,電氣化營業裏程2005.554公裏,接觸網7214.693條公裏。道岔11785組,橋梁2754座、301637延米,隧道964座、435043延米,涵洞19916座、527074延米。配屬機車1291台,其中內燃機車726台、電力機車565台;客車4322輛,配屬行包專列車輛1112輛。管轄車站456個,其中特等站6個、一等站15個、二等站23個、三等站40個。編組站6個。聯鎖車站477個,其中繼電器聯鎖車站294個。自動閉塞線路2033公裏,半自動閉塞線路3372.7公裏。

機構設定

廣州鐵路(集團)公司設定派出機構4個,直屬單位33個,工程建設指揮部10個,擁有8個運營合資公司(廣深鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路有限責任公司、廣東三茂鐵路股份有限公司、石長鐵路有限責任公司、粵海鐵路有限責任公司、深圳平南鐵路有限公司、廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司、海南東環鐵路有限公司),另有10個在建合資公司。其中,廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份製企業。公司下轄52個運輸站段,5個運輸輔助單位,此外還有實業、旅遊、廣告、房地產、外經外貿、經濟技術開發等36家非運輸企業。

站段設定

機務段

廣州機務段、三水機務段、龍川機務段、長沙機務段、株洲機務段、懷化機務段。

客運段

廣州客運段、廣九客運段、東莞東客運段、肇慶客運段、長沙客運段。

車務段

廣州車務段、惠州車務段、肇慶車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段。

工務段

廣州工務段、惠州工務段、肇慶工務段、長沙工務段、衡陽工務段、永州工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段、廣州南高鐵工務段,株洲高鐵工務段。

供電段

廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、懷化供電段。

電務段

廣州電務段、惠州電務段、肇慶信號水電段、長沙電務段、懷化電務段。

(2004年12月26日廣州鐵路(集團)公司原長沙鐵路總公司管轄的長沙、株洲、衡陽、婁底、郴州5個電務段合並,組建了新的長沙電務段。)

車輛段

長沙車輛段(客車段)

廣州車輛段(客車段)

廣州北車輛段

汕頭車輛段

株洲車輛段

通信段

廣州通信段

房建公寓段

廣州房建公寓段、長沙房建公寓段、衡陽房建公寓段、懷化房建公寓段

大型機械段

廣州大型養路機械運用檢修段

供應段

廣州物資供應段

動車段

廣州動車段

企業相關

運輸

2002年,運輸任務指標普遍成長。完成旅客傳送量11588萬人,同比增加76.62萬人,成長0.7%;換算周轉量1642.23億噸公裏,同比增加80.78億噸公裏,成長5.2%;運輸收入112.9億元,同比增加1.17億元,成長1.6%。貨物傳送量8439.4萬噸,同比減少402.5萬噸;直通貨物噸公裏收入率達到0.0413元,實現鐵道部核定不低于0.0410元的要求。

經營

經營管理取得良好成效。通過開展貨運直通周轉量攻關,調整客貨列車開行結構,抓住假日運輸商機,加強車流監測和機車牽引工作量審核分析,嚴格運價管理,加大堵漏保收力度等措施,實現營業收入137.2億元,同比增加2.5億元。同時,通過機車油電降耗節支、修製改革節支、貫標減員節支等多種渠道,共節約成本支出8300多萬元。全年運輸總支出139.7億元,虧損69021萬元,比部定目標減虧1336萬元,全面實現資產經營責任製目標。截至2011年底,公司總資產2846億元。

在經濟效益和企業實力上,廣鐵集團一直是全國鐵路經濟效益最好的運輸企業之一。

安全生產

安全創造歷史最好成績。全年消滅責任行車重大大事故、責任職工因工死亡事故、責任旅客死亡事故、責任路外傷亡事故、責任火災爆炸事故,行車安全和人身安全實現連續第二個雙安全年,分別取得連續安全826天和871天的歷史最好成績。特別是行車安全,打破1985年5月14日創造的646天無責任重大、大事故的歷史最高紀錄。

企業改革

各項改革穩步推進。掛牌組建員工持股的廣鐵工程集團和廣東鐵青國際旅行社有限責任公司;全面完善深化合資公司事業部製改革;推行勞務型用工製度和客運公司崗效工資製改革試點;出台加強和完善計件工資製度指導意見;推進廣州地區貨運公司的組建;完成廣州地區客車檢修基地建設的前期論證;組建集團站車服務中心;實施衛生監督職能與技術服務職能分離;基本完成集團養老保險移交地方工作;實現懷化醫療保險與地方順利並軌。

鐵路建設

鐵路建設任務全面完成。全年完成鐵道部基本建設投資(不含集團變更投資)49.8億元,為部調整計畫的101.5%。建成中國第一個火車跨海輪渡,粵海通道實現"一線一渡"連通貨物運輸,結束了中國大陸與海南不通火車的歷史;京九龍東復線于2002年12月11日提前全線竣工,並按80公裏/小時新標準開通運營;洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程,並鋪軌50公裏;武廣電化、株六復線收尾工程進展順利。

科技教育

科技教育成效顯著。全年共取得科技成果54項,其中2項獲國家科技進步獎、4項獲省部級科技進步獎、48項獲集團科技進步獎。員工培訓成效顯著,培訓規模擴大20%,培訓質量明顯提高。直屬大中專學校和技工學校堅持面向運輸安全生產和服務于集團改革發展的辦學方針,堅持教育資源大整合、建立全路一流教培基地的辦學思路,為提高員工貭素作出貢獻;中國小貭素教育不斷加強,聯考整體成績穩中有升,廣鐵一中、長鐵一中、懷鐵一中、衡鐵一中、海南鐵中在當地的名牌中學地位得到進一步鞏固。

上市股票

作為中國鐵路運輸業第一家實力雄厚的大型企業集團,廣鐵集團創造了母子公司結構的集團模式。建立了全路第一家股份製運輸企業--廣深鐵路股份有限公司,分別在香港和紐約、上海證上市,成為中國鐵路系統唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份企業。合資鐵路明晰產權、規範改製取得明顯成效,三茂、石長、廣梅汕、粵海、平南公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。

公司上市名稱:廣深鐵路股份有限公司

股票市場上海證券交易所香港聯交所紐約股票交易所
股票性質A股H股

美國存托股份

股票代碼6013330525GSH
上市時間2006.121996.051996.05

發展規劃

廣鐵集團始終堅持鐵道部提出的"規範管理、強基達標"的安全工作思路,全面加強安全基礎建設,使安全生產邁上了有序可控、基本穩定的良性迴圈軌道。集團緊跟世界一流鐵路科技發展趨勢,大力研發有利于鐵路運輸生產力發展的前沿技術,使全集團技術裝備水準居全國鐵路前列。廣深線時速 200公裏列車首開我國高速列車先河;在全國鐵路率先實行了電腦聯網售票系統席位庫上移集中管理模式,基本建立了以TMIS為主體的電腦網路信息系統,建成了六大幹線信息系統平台,京廣線、京九線、滬昆線行調台TDCS全面投入使用,成功實現了調度系統資料庫的整體上移。特別是CRH動車組在廣深線的空氣動力學和線路基礎安全性能試驗,為全路開行新型動車組提供了寶貴的資料資源和技術支撐

企業榮譽

該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第八十九,2007年度中國企業500強排名中名列第一百一十一。

2010年春運,廣鐵集團在其轄區內率先試行購票實名製

負面評價

作為中華人民共和國大陸首個進行"公司化"、市場化的鐵路局,廣鐵集團的某些客運運營方式一直被詬病,其中由于管內客車票價上浮過高(最高達175%)、廣深鐵路動車組極低的性價比(車速過慢票價過高)、為保動車客源而限售廣深鐵路普速客車車票、使用老舊和無空調的22型客車開行管內特快列車、疏于升級管內線路和車站導致線路車站老化等原因,廣鐵集團普遍被中國大陸火車迷稱為"搶鐵集團"。為此,深圳市人大代表、羅湖區消委會主任楊劍昌等人認為,這項在上世紀國家投入不足的情況下實行的特殊定價政策應該予以取消,以期推動降價、公平惠民,防止暴利損害消費者利益。

相關詞條

相關搜尋

其它詞條