廉價航空公司

廉價航空公司

廉價航空公司,又稱為低成本航空公司或低價航空公司,指的是通過取消了一些傳統的航空乘客服務,將營運成本控製得比一般航空公司較低,從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。

2014年12月23日京津冀三地航空發展不平衡狀態將有望改善,三地民航合作發展協定昨天簽訂,首都機場的客流將逐年向天津機場和河北石家庄機場分流。

  • 中文名稱
    廉價航空公司
  • 外文名稱
    Budget airline company
  • 開設公司
    亞洲航空、春秋航空
  • 別    稱
    低成本航空公司或低價航空公司

營運方式

低價航空公司既然以低價為賣點,在營運上就會盡可能降低成本,通常有下列幾種方式。

降低營業成本

* 飛行行程路線以短程為主,多為鄰近地區

* 機隊單一化:採購飛機的機種統一化,避免多種機種。短途航線來說,通常以空中客車A320系列或波音737系機種為主。

o 機隊單一化之後,購機時價錢可較低廉,且後續的保養維修單純,以降低成本。

o 機隊單一化後,可減少機師訓練時間並降低訓練費用,亦方便調度。

* 減少使用大型機場,改使用城市周邊的小型機場,以節省機場使用費。

* 減少租用機場內較昂貴的設施,如接駁乘客往飛機的流動乘客通道(登機橋),改為安排接駁車輛和小型登機機梯。

* 空勤及地勤員工的薪資降低,有些改以約聘(契約)方式僱用,以降低人事成本。

簡化機內服務

* 簡化機艙內的清掃(同時在機艙座位等物料上配合,比如選用較易清潔的物料),減少飛機停留時間,以多開班次載更多旅客。

* 機內飲食簡化,有些航空公司甚至改成付費製。

* 積極販售機內商品,以增加運費以外的收入。

* 不提供機上雜志及報紙,以減少成本。

降低票務成本

* 艙等單一化,以多搭載旅客。

* 積極推展網路訂票及電子報到,不提供劃位服務,改以自由入座,降低票務及櫃台的人力成本。

* 依飛行時段有不同票價,冷門時段的票價越便宜,以降低空席率。

* 強調“點對點”方式的服務並減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響,如等待轉機的乘客等。

著名的廉價航空公司

美洲

* 美國西南航空(Southwest Airlines)

* 捷藍航空(JetBlue)

* 空中運輸航空(Airtrans)

* 全美航空(U.S.Airways)

* 泰德航空(Ted,聯合航空子公司)

* 西捷航空(Westjet,加拿大)

* 祖恩航空(Zoom Airlines,加拿大)

亞洲

* 中國聯合航空公司(China United Airlines,CUA,中國大陸)

* 捷星亞洲(Jetstar Asia,新加坡

* 欣豐虎航(Tiger Airways,新加坡)

* 亞洲航空(AirAsia,馬來西亞

* 雄獅航空(LionAir,印尼)

* 宿霧太平洋航空(Cebu Pacific,菲律賓)

* 春秋航空公司(中國大陸)

* 香港航空(Hong Kong Airlines,香港)

* 非凡航空(Viva Macau,澳門)

* 北海道國際航空(Air Do,日本)

* 天馬航空(Skymark Airlines ,日本)

* 翠鳥航空(Kingfisher Airlines,印度)

* 德幹航空(Air Deccan,印度)

* 靛藍航空(IndiGo,印度)

* 香料航空(Spice Jet,印度)

澳大利亞

* 捷星澳大利亞(Jetstar Australia,墨爾本)

* 維珍藍航空(Virgin Blue,維珍航空于澳大利亞成立的子公司)

歐洲

* 瑞安航空公司(RyanAir,愛爾蘭)

* 易捷航空(easyJet,英國)

* BmiBaby(英國)

* FlyBE(英國)

* Lite|MyTravelLite(英國)

* Jet2(英國)

* 伏林航空(Vueling,西班牙)

* 柏林航空(Air Berlin,德國)

* Wizz Air(匈牙利)

* FlyMe(瑞典)

* 挪威穿梭航空(Norwegian Air Shuttle)

* 德國之翼航空(Germanwings)

* 中央之翼航空(Centralwings,波蘭)

廉價航空的發展

80年代以來美國航空業一直蕭條,進入90年代以後赤字總額累計達80億美元,僅1992年虧損額就高達20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中,赫伯特凱勒爾創立了美國西南航空公司,並且帶領西南航空公司在美國航空史上取得輝煌成績:西南航空公司自從建立以來連續28年有盈餘,其中9年利潤有成長;其獲利率平均每年達到5%,是業界最高的;1992年美國西南航空的營業收入成長率高達25%;2000年的總營運收入達到56億美元,純利潤大約為6.3億美元。

美國西南航空公司的建立,標志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個在開創之初受無數人嘲笑的舉動,現在已經席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場,成為全球航空業中發展最快的一個領域,出現了一大批成功的低成本航空公司,如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司

2010年之前,廉價航空公司每年的成長速度將在30%左右,並逐漸把傳統的大型航空公司擠出曾給它們帶來豐厚壟斷利潤的短途市場。目前,亞洲廉價航空的市場份額不足10%,到2010年,亞洲廉價航空將達到20%的份額。

廉價航空公司如此迅猛的興起與發展,導致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經濟型為主的轉變,緣于多方面的原因,經濟情勢與社會觀念的變化是其重要的根源。廉價航空運輸成本的降低主要是依靠兩個手段:一個是通過提高飛機利用率(高密度座位及飛行時間)降低單位成本;另一個是通過降低維護成本(單一機型及很低的人機比等)來控製其整體運營費用。

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