廈深鐵路

廈深鐵路

廈深鐵路是中國中長期鐵路網規劃中"四縱四橫"快速客運通道的"一縱"--東南沿海客運專線(杭福深客運專線)的重要組成部分。廈深鐵路北起廈門,經漳州、潮州、普寧、汕頭汕尾惠州引入深圳,全長502.4公裏,其中廣東段全長約357公裏,福建段全長約145公裏。

廈深鐵路屬國家Ⅰ級沿海雙線電氣化鐵路,設計速度目標值250公裏/小時。全線共設20個車站,其中客運站18個,總投資417億人民幣。廈深鐵路于2007年11月23日開工建設,2013年5月20日全線鋪軌貫通,2013年9月開始聯調聯試,2013年12月28日全線正式通車運營。

  • 中文名稱
    廈深鐵路
  • 外文名稱
    Xiamen-Shenzhen Railway
  • 運營速度
    200km/h
  • 運營時間
    2013年12月28日
  • 到發線有效長
    850米
  • 車輛基地
    福州動車段;深圳北動車運用所
  • 最小曲線半徑
    4500米
  • 設計速度
    250km/h
  • 總投資
    417億
  • 管轄運營
    南昌鐵路局;廣鐵集團
  • 軌道標準
    1435mm(標準軌)
  • 正線線間距
    4.6米
  • 線路長度
    502.4km
  • 開工時間
    2007年11月23日
  • 動力方式
    接觸網供電:25kV,50Hz
  • 閉塞方式
    自動閉塞
  • 最大坡度
    6‰

​簡介

作為國家《中長期鐵路網規劃》"四縱四橫"快速鐵路通道中杭州至深圳沿海快速通道的重要組成部分,廈深鐵路自廈門鐵路樞紐廈門新站引出,經漳州、潮州、汕頭、普寧、汕尾、惠州,引入深圳鐵路樞紐-新深圳站,線路全長502公裏,Ⅰ級鐵路標準,雙線,旅客列車速度目標值200公裏/小時,預留250KM/H提速空間。總投資估算417億元。其中廣東段全長約357公裏,總投資約288億元,設饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、龍崗、新深圳等12個站。國家發展改革委于2007年9月27日正式批復項目可行性研究報告,預計項目將于2013年建成投入使用,屆時從深圳乘火車到廈門隻需不到3小時。

工程概況

廈深鐵路包括廈門樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程,線路全長502km,全線設前場、東孚、角美、漳州南、漳浦、雲霄、詔安;饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、龍崗、新深圳等19個站,橋梁145座202km,隧道74座133km,全線橋隧比重為67%。

全線用地36998畝,拆遷房屋112萬平方米。其中廣東省境內正線357km,共設橋梁95座162km,隧道56座100km,橋隧比重為73%;廣東省用地19081畝,拆遷房屋58萬平方米。

投資規模

工程投資估算總額為417億元,技術經濟指標為8298萬元/正線公裏;其中廣東段工程投資估算總額為288億元。

建設工期

全線建設工期為4年。全線重點工程有梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。其中先期開工的是梁山隧道、蓮花山隧道、大南山隧道和雙鷹頂隧道等四座隧道。

主要技術標準

1.鐵路等級:I級

2.正線數目:雙線

3.限製坡度:6‰

4.旅客列車速度目標值:250km/h,預留提速條件

5.最小曲線半徑:4500m

6.牽引種類:電力

7.機車類型及牽引質量:

客機:和諧號動車組

貨機:六軸機車(暫定HXD系列機車)

牽引質量:3500t

8.到發線有效長度:850m

9.閉塞類型:自動閉塞

10.建築限界:滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求

11.區間正線線間距:4.6m

設計運量

最大貨流密度近期(2020年)600萬噸/年,遠期(2030年)800萬噸/年;客車對數近期60對/日,遠期80對/日。規劃運輸能力客車120對/日,貨運1200萬噸/年。

建設動態

開通信息

連線福建廈門、廣東深圳兩大經濟特區的廈深鐵路建設取得重大進展。12月13日從福建省漳浦縣政府部門了解到,廈深鐵路(福建段)梁山隧道已實現全線貫通,將確保廈深鐵路按計畫于2013年10月建成通車。

按照鐵道部規劃,廈深鐵路預計2013年4月完成全線鋪軌工程,2013年7月15日前具備聯調聯試條件,10月正式開通運營。

梁山隧道

廈深鐵路梁山隧道位于漳州市雲霄縣與漳浦縣交界的梁山,全長9888米,為該鐵路福建境內最長的隧道,是控製廈深線(福建段)工期的重點工程。

隧道工程項目部負責人介紹說,該隧道建設地質復雜,曾先後遭遇規模大小不一的十幾條斷層或軟弱帶。由于建設難度極大,這條隧道2007年底開始施工,歷時近5年才實現貫通,在一定程度上影響廈深鐵路的通車時間表。

行車信息

目前,廈門還沒有開通直達深圳的火車,如果從廈門坐大巴到深圳,車程大概需要8個多小時。而廈深鐵路建成通車後,搭動車從廈門到深圳的時間將由現在的11小時縮短到3小時左右,而廈門到廣州也由14小時縮減為4小時。

車站設定

廈深鐵路北起廈門市東孚鎮,向南經漳州、潮汕地區至深圳,北接已經通車的福廈鐵路和龍廈鐵路,全長502.4公裏,其中福建省境內144.2公裏,旅客列車設計時速每小時200公裏,並預留了進一步提速的條件。廈深鐵路福建省境內設有7個車站,即前場、東孚、角美、漳州南、漳浦、雲霄、詔安站。

大事記

2005年8月,鐵道部和福建、廣東兩省聯合上報《關于報送新增廈門至深圳鐵路項目建議書的函》;

2005年9月,中國國際工程咨詢公司對項目建議書進行了評估;

2005年12月,國家發改委批復了項目建議書;

2006年10月24日廈深鐵路廣東段項目公司籌備組成立,展開項目前期準備工作;

2007年11月16日完成項目前期開工工程的招投標工作;

2007年11月18日施工單位進點;

2007年11月23日廈深鐵路福建段開工

2008年1月6日廈深鐵路廣東段開工

開工

廈深鐵路廈深鐵路

廈深鐵路(4張)

2007年11月23日上午,中國南方運輸大動脈--向莆(江西南昌至福建莆田)鐵路、廈深(福建段)鐵路正式動工。

鐵道部部長劉志軍在開工儀式上說,2004年以來,繼溫福、福廈、龍廈鐵路相繼開工建設並取得重大進展後,向莆、廈深鐵路又正式開工。至此,鐵路"十一五"規劃確定的福建境內五大鐵路項目全部開工。未來三到五年,隨著這些高等級、大能力鐵路的開通運營,福建境內的鐵路網規模和質量將大幅度提升,並實現與長三角地區、珠三角地區、中部和西南地區的快速、便捷對接,為福建省經濟社會又好又快發展提供強大運力支撐。

2008年1月6日上午9時,廈深鐵路(廣東段)開工動員大會在廣東潮汕站隆重舉行,這標志著我國東南沿海地區的快速鐵路通道--廈門至深圳鐵路破土動工。

意義

廈深鐵路廈深鐵路

  廈深鐵路

劉志軍在講話中指出,近年來廣東鐵路建設取得了突出成績。廈深鐵路廣東段建成後,將擴大廣東路網規模,促進區域協調發展,為廣東經濟社會全面轉入科學發展軌道,爭當實踐科學發展觀的排頭兵服務。他要求鐵路部門和各參建單位要認真貫徹落實胡錦濤總書記關于鐵路建設的重要指示,樹立鐵路建設新理念,按照質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新"六位一體"的要求,精心組織,精心設計,精心施工,把廈深鐵路建設成為經得起實踐和歷史檢驗的優質工程、精品工程。

黃華華在講話中指出,廈深鐵路是我國東南沿海鐵路的重要組成部分,是連線福建、廣東及港澳地區的便捷鐵路通道。它的建成,對于充分發揮我國東南沿海區域優勢,推動區域間資源最佳化配置,促進我省與福建等東南沿海地區及港澳地區的共同繁榮發展,具有重要作用。我省沿線地區的各級黨委、政府,以及各有關部門和建設單位要在黨的十七大精神指引下,按照部省合作的原則要求,進一步解放思想,加強協調配合,依法維護民眾合法權益,齊心協力,扎實工作,確保工程建設順利推進,同時希望鐵道部繼續大力支持廣東的改革開放和現代化建設,共同譜寫部省合作鐵路建設、推動科學發展的新篇章。

廈深鐵路的建設,對于深圳而言同樣具有特別的意義。許宗衡市長在接受記者採訪時表示,廈深鐵路開工建設,將進一步強化深圳在國家鐵路中長期規劃中的重要地位,將有力地推動沿線地區經濟社會發展。深圳市將高度重視、全力以赴支持這一鐵路線的建設。

廈深鐵路聯結了廈門、汕頭和深圳3個經濟特區,並把珠江三角洲地區與海峽西岸經濟區連線起來,將打造形成東南沿海3小時經濟圈,對區域經濟的整合和最佳化產生深遠影響。

打造"黃金走廊"加速區域經濟整合

以更開闊的視野來審視廈深鐵路,它更具意義的是,廈深鐵路作為國家《中長期鐵路網規劃》"四縱四橫"快速鐵路通道中杭州至深圳沿海快速鐵路通道的重要組成部分,其中甬台溫、溫福、福廈鐵路已經開工建設。

廈深鐵路東端引入廈門地區,並與既有鷹廈鐵路,在建福廈鐵路、龍廈鐵路相連,西端引入深圳地區,連線既有廣深鐵路、在建廣深港客運專線,並通過廣州樞紐與京廣鐵路通道和既有京九、廣茂等鐵路幹線連通,將成為長三角、珠三角、閩粵、港澳、西南等地區間客貨交流的重要紐帶。

廈深鐵路在我國沿海鐵路通道中將發揮重要作用。這條鐵路將貫通整個東南沿海快速鐵路通道,形成我國東南沿海地區骨幹鐵路線。東南沿海鐵路所經過的長江三角洲、海峽西岸經濟區和珠江三角洲是我國金融、貿易、製造、交通中心,客貨需求旺盛,盡快形成沿海鐵路通道將大大改善沿海地區的交通運輸條件,完善區域綜合運輸體系,促進區域經濟社會快速可持續發展。

一個將來人們可以切身體會到的例子是,廈深鐵路及配套鐵路的建成通車後,上海至深圳間將由現在的22個小時以上變為9小時內到達,它徹底將長江三角洲和珠江三角洲從交通運輸上連為一體,成為串起深圳、汕頭、廈門三個經濟特區,聯結長、珠三角和海峽西岸經濟區三大經濟板塊的"黃金走廊"。對于加快長三角、海峽西岸經濟區、粵東北地區與香港的經濟互動、充分發揮港澳發達地區的經濟輻射能力都有著積極作用。鐵道部發展計畫司負責人曾表示,廈深鐵路是上海至深圳快速客運通道的重要組成部分,建設廈深鐵路,盡快完善東部沿海快速客運通道,形成通道效應,符合我國鐵路網規劃,順應經濟發達、人口稠密地區發展快速客運系統的需求。

助推粵東地區"十年大發展"走上快車道

加快東西兩翼的發展,是廣東省近年的重大戰略部署。2006年9月,廣東省委、省政府在汕頭召開會議,專門就加快粵東地區經濟社會發展出台了一系列扶持措施,從全省經濟社會發展全局和戰略的高度,提出了"三年打基礎、五年大變化、十年大發展"的要求,為汕頭、潮州、普寧、汕尾等市的發展作出了長遠規劃,這就是影響深遠的粵東工作會議,它為粵東地區的加快發展帶來了難得的機遇。省領導日前到粵東地區調研時就強調,要進一步貫徹落實省委、省政府促進粵東地區加快經濟社會發展工作會議精神,和諧推進廈深鐵路建設,充分發揮廈深鐵路在促進廣東省特別是粵東地區經濟社會又好又快發展進程中的積極作用。

記者在採訪中接觸到的許多人都認為,廈深鐵路等路網建成後,屆時到廣州、上海、北京等大城市都有直達列車停靠潮汕站,新的人流、物流、資金流和信息流會空前活躍,將對粵東地區的招商引資、對台貿易、與周邊地區的產業對接影響深遠,有利于對接珠江三角洲、港澳台等先進、發達地區的產業轉移和經濟輻射,還會對臨港工業起到很好的帶動作用。還有分析人士認為,本次廈深鐵路廣東段開工建設動員大會選擇在粵東潮州市舉行,就體現了國家鐵道部和廣東省委、省政府對潮州以及粵東的重視、鼓勵和支持。

鐵路樞紐城市呼之欲出

據介紹,廈深鐵路全長502公裏,正線為雙線,以客運為主,兼顧貨運,旅客列車速度目標值250公裏/小時,並預留進一步提速的條件。綜合開發研究院深圳經濟研究中心專家分析,以此計算,以後深圳市民到廈門僅需3小時左右,相比現在的鐵路出行耗時11小時、公路耗時8-9小時,無疑大為提速。

廈深鐵路通車後,深圳至以上海為中心的華東地區也將更為便捷。市交通局有關負責人表示,廈深鐵路是全國"四縱四橫"鐵路客運專線之一的杭(州)福(州)深(圳)專線的重要組成部分,屆時市民前往上海可一路馳騁滬杭、蕭甬、甬溫、溫福、福廈和廈深等鐵路幹線,全程僅需9小時左右,比目前耗時16小時縮短近一半。

專家指出,深圳鐵路運能嚴重不足的問題突出,每逢春運供需缺口數以百萬人次計,日常開行長途旅客列車也僅有20多列,國內省市的覆蓋與輻射能力都顯著欠缺,線路資源不足成為發展瓶頸。待廈深鐵路通車後,加上預計2010年底通車的廣深港鐵路客運專線廣深段,兩條鐵路將在位于龍華的新火車站交匯,在鵬城版圖上構成全新的"十字"高速鐵路客運系統,全市始發終到旅客列車的能力將超過100對,屆時深圳將一舉從全國鐵路末端式樞紐變為重要樞紐城市,在根本上改變鐵路交通狀況,市民可享受到快速通達全國絕大部分省市的列車服務。

打造東南沿海3小時經濟圈

廈門、汕頭、深圳,一條廈深鐵路所串起的,是祖國東南大門上的三顆璀璨明珠,是一條帶狀的城市群。經濟界人士認為,廈深鐵路聯結了廈、汕、深,並把珠三角與海峽西岸經濟區連線起來,將打造形成東南沿海3小時經濟圈,對區域經濟的整合和最佳化產生深遠影響。

三個特區之間的這條鐵路,沒有蜿蜒曲折,而是極為順暢的一條直線。廈深鐵路在這裏遇山成隧,遇水成橋,沒有任何急轉彎,從而保證列車能夠"快起來"。因為快,廈門"以港立市、以港興市"的經濟發展戰略將得以順利實施。廈門一家物流企業老總給記者算了一筆賬,以後搭上廈深鐵路快速列車後,廈門到廣東的貨物運輸不但時間節省一半,費用也可節省三分之一以上。廈門,乃至福建,將依托高速鐵路建設,搭上呼嘯飛馳的經濟快車。

廈深鐵路對于廣東同樣意義深遠。據鐵路部門介紹,過去鐵路出省通道能力不足,一度成為製約廣東鐵路運輸的"瓶頸"。為此廣東省積極與鐵道部合作,正著力打造6條出省通道,使珠三角中心可以基本實現與鄰省重要城市4小時內通達。這第一條,便是包括廈深鐵路在內的東部沿海鐵路通道,將把珠三角地區與福建及長三角地區緊密連在一起。

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因為工程款糾紛,承建廈深鐵路廣東段四標指揮部七工區的箱梁預製鋼筋分項工程的建築商劉金榮,決定披露廈深鐵路建設工程中的一些"潛規則"。依據劉金榮提供的證據,南方周末記者多方核實,該工程段經層層轉包,建築商的利潤空間壓縮,于是削減建築用材,騰挪利潤空間,成了建築商的唯一選擇。

廈深鐵路廈漳段工程自4月18日工程正式開工以來,該工程涉及到的龍廈鐵路福建段6座特大橋跨鐵路橋打眼、放纜、安裝建設已完工90%。施工的進度、質量、安全、文明都受到業主的好評,為廈深鐵路全線安全通車奠定基礎。

備受關註的廈深鐵路因受台風"韋森特"影響,益田路隧道發生塌陷,目前隧道施工已停工數天。據了解,隧道上方的地面塌陷成一個近百平方米寬,9米深的深坑,近千立方米泥土泥土涌入隧道。

廈深鐵路惠深段架梁工程已恢復。該工程施工單位中鐵二十五局集團旗下公司稱,12月9日,廈深鐵路(惠深段)惠陽特大橋第25孔箱梁架設成功,廈深項目鋪架作業隊重新投入施工。

廈深鐵路深惠段年內鋪軌 廣州捷運新增4條線

通車及票價

廈深鐵路預計明年10月通車,屆時,廈門到深圳隻需要3小時。昨天,業內還預估,廈深鐵路全程一等票價190元左右,二等票價在160元左右。

廈深鐵路廣東段全長約357公裏,福建段長約145公裏。共設立20個車站:廈門北-前場-角美-漳州南-洋奎-漳浦-雲霄-詔安-饒平-潮汕(沙溪)-潮陽(谷饒)-普寧(流沙)-葵潭-陸豐-汕尾-鮜門-惠東-惠州南-深圳東-深圳北。

昨天,導報記者從有關部門了解到,根據鐵道部的規劃,廈深鐵路預計將于2013年4月完成全線鋪軌工程,2013年7月15日前具備聯調聯試條件,10月正式開通。

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