帕格尼

帕格尼

pagani zonda堪稱超級跑車,敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下,其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有獨特的魅力、超強的動力性能,以及秉承自pagani手工製作的尊貴質感,這使得限量生產的pagani zonda超級跑車身價愈發不凡。

  • 中文名稱
    帕格尼
  • 外文名稱
    pagani
  • 車型
    Zonda 
  • 車種
    跑車

簡介

帕格尼:Pagani

是義大利新的超級跑車品牌

帕格尼風之子R是一款超級跑車被稱之為"超級飛彈"風之子R是街道版

帕格尼帕格尼

  帕格尼

賽車。風之子R空載質量隻是一千〇七十〇公斤(二千三百五十九英鎊)。 它措施4.89米長,2米寬,1米高,並已軸距2.79米,其裝備是由賓士AMG 提供AMG 6.0升V12發動機,這個力量怪獸在8000轉可以產生750匹的馬力,最大扭矩710 Nm,百公裏加速耗時僅2.7秒,最高時速達390公裏,是世界上最快的跑車之一。

風之子就是pagain zonda

pagain zonda這款與法拉利、蘭博基尼來自同一故鄉-義大利小鎮摩德納(modena)的超級跑車,上市至今4年多,全球產量僅40部,即使有幸路上巧遇,以它0-100公裏/小時加速3.7秒的實力,通常也隻能對著它模糊的背影望而興嘆。

pagani zonda堪稱超級跑車,敢與法拉利、柯尼塞格、蘭博基尼 布加迪等跑車界大腕一比高下,其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有獨特的魅力、超強的動力性能,以及秉承自pagani手工製作的尊貴質感,這使得限量生產的pagani zonda超級跑車身價愈發不凡。

目前zonda車系包括硬頂版的zonda s、zonda標準版、敞篷版的zonda roadster兩款。

標志介紹

1982年,26歲的阿根廷f3賽車設計師帕加尼(horacio pagani)仍默默無聞 。但他接受5度f1世界冠軍的生命貴人範吉奧(juan manuel fangio)建議:" 若你想製造世界最美的車,沒別的選擇,一定要去義大利的摩德納(modena)實 現夢想。"

聽了這建議,帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司,從組裝工人 幹起,後來他不僅參與蘭博基尼著名的diablo跑車設計,更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德納設計工作室( modena design),並在範吉奧的鼎力相助下,順利獲得amg最頂尖發動機。本來 這車預備稱為pagani fangio,可惜車神範吉奧在車尚未問世前便過世,帕加尼不忍再用前輩名諱,1999年正式推出時,便取 "安第斯山脈的風"之意,稱為 zonda。

在全球跑車市場中,pagani的名聲或許不像法拉利(ferrari)擁有超高人氣,不過卻有一個共同點,那就是兩家車廠同樣位于義大利超級跑車故鄉蒙大納(modena)。pagani不像一些隻是曇花一現的跑車廠商,因為它財力雄厚,而且全手工打造的超級跑車,其完工貭素足以媲美法拉利。

性能

配置

掛上pagani徽標的所有車型,都堪稱超級跑車,因為入門型號的標準版已

帕格尼帕格尼

  帕格尼

有500馬力的驚人動力!以pagani zonda c12s來說,碳纖維材料製成的輕量化車體,搭配由賓士御用改裝公司amg供應的7.3升v12引擎(這也是 sl73 amg及clk-gtr跑車所採用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力,足以讓0-100公裏/小時的起跑在3.7秒內完成,極速更高達354公裏/小時!這個性能足以擊敗美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50,隻有邁凱倫f1能比它稍勝一籌,至于車身較重的賓士clk-gtr可能也不是它的對手。

正如一般的汽車,zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器,可以在297公裏/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力,加上車身比重均勻,zonda即使在超過300公裏/小時的超高時速下,仍然可以四平八穩。

整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂,這與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板,設計極為特別,而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super car的註冊商標。zonda造型的優美程度,簡直令經典跑車如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見絀。

外形

以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂,設計有如概念車。碳

帕格尼帕格尼

  帕格尼

纖維不隻用在車體而已,其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架,雖然沒有f50或邁凱倫的軸承來得堅硬,但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重隻有1250公斤(凈重),比diablo輕了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。 c12s的輪轂與輪胎,前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎,後輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的,完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控製系統(tcs),確保駕駛者在操控上十拿九穩。

zonda 的前後懸掛為鋁合金材料構成,結構則是運動化的雙a臂配置。

zonda雖說是掛pagani徽標,但其實它的零件來自天南海北,當初除接受方吉歐建議採用著名的amg引擎外,其他包括皮革、懸掛、製動等組件,也都是設計好後委托外廠代工,等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝。正因為這種組裝模式,所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世,到2004年zonda在全球總計僅40部,且因組裝生產線已滿載,目前訂車至少得等9個月才能交車,若有特殊要求,等個一年也不稀奇。

跑車詳解

帕格尼從去年9月開始籌劃這部新車,動力系統仍舊來自賓士AMG,採用幹式

帕格尼帕格尼

  帕格尼

油底殼、輕量化和低重心設計的發動機的峰值輸出高達750匹,扭矩也提升至805 牛·米,相比Zonda F提升了96 牛?米之多。新車與Zonda F的共用部件僅有10%,懸掛由航空器用阿維昂鋁合金製成,採用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。

新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別成長了47毫米、394毫米和50毫米。新設計的車身擾流件在高速下能獲得充足的下壓力,保證行車穩定性。車廂內的材料與Zonda F相同,包括高級碳纖維、阿維昂鋁合金、英科耐爾合金和高級皮革,每種材料都身價不菲。如果身處勒芒賽事或者紐布格林賽道仍不能離開音樂,也可以托付帕格尼為你加裝一套高保真汽車音響。

帕加尼出產的跑車歷來都不比法拉利和蘭博基尼便宜,Zonda R的售價將再創新高,預計將達到120萬,其競爭對手是法拉利的旗艦FXX。

品牌形象

帕格尼-風之子

"帕格尼-風之子"是由義大利著名車廠Pagani汽車製造有限

風之子F風之子F

  風之子F

公司生產,全球限量出售,中國僅此一台。這款車的價格在700萬元人民幣以上,是亞運村車市最貴的跑車,成為了亞市的鎮市之寶。 車長4395mm、寬2055mm、高1151mm, 最高時速達390公裏,是世界上最快的跑車之一。

義大利超級跑車製造商Pagani發表了終極賽道版車型Pagani Zonda R。不要誤以為Zonda R是一款賽車,Pagani推出這款新車完全是為了與法拉利FXX抗衡。Zonda R的引擎來自賓士CLK-GTR AMG的V12自然吸氣引擎,最大馬力高達750bhp。與前作Zonda F相比,Zonda R的車身長度增加了47mm,全車外形設計均以賽車的空氣動力學標準設計。不要以為Zonda R隻是Zonda F的改裝版,其實兩款車可以通用的零件僅為10%。Pagani將在日內瓦車展後開始銷售這款專為賽道設計的超級跑車,歐洲售價約為100萬歐元

車款介紹

目前zonda車系包括硬頂版的zonda s、zonda標準版、敞篷版的zonda roadster兩款

zonda roadaster 入門級就有500匹馬力

掛上pagani徽標的所有車型,都堪稱超級跑車,因為入門型號的標準版已有500馬力的驚人動力!以pagani zonda c12s來說,碳纖維材料製成的輕量化車體,搭配由賓士御用改裝公司amg供應的7.3升v12引擎(這也是 sl73 amg及clk-gtr跑車所採用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力,足以讓0-100公裏/小時的起跑在3.7秒內完成,極速更高達354公裏/小時!這個性能足以擊敗美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50,隻有邁凱倫f1能比它稍勝一籌,至于車身較重的賓士ck-gtr可能也不是它的對手。

zonda 的發動機艙碳纖維打造的車體 正如一般的汽車,zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器,可以在297公裏/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力,加上車身比重均勻,zonda即使在超過300公裏/小時的超高時速下,仍然可以四平八穩。

整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂,這與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板,設計極為特別,而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super car的註冊商標。zonda造型的優美程度,簡直令經典跑車如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見絀。

以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂,設計有如概念車。碳纖維不隻用在車體而已,其實整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩。負荷軸承採用較為普通的圓柱形鋼架,雖然沒有f50或邁凱倫的軸承來得堅硬,但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重隻有1250公斤(凈重),比diablo輕了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。

c12s的輪轂與輪胎,前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎,後輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的,完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控製系統(tcs),確保駕駛者在操控上十拿九穩。

zonda 的前後懸掛為鋁合金材料構成,結構則是運動化的雙a臂配置。 零件"全球組裝"zonda雖說是掛pagani徽標,但其實它的零件來自天南海北,當初除接受方吉歐建議採用著名的amg引擎外,其他包括皮革、懸掛、製動等組件,也都是設計好後委托外廠代工,等零件製成後送回摩德納由設計公司完成組裝。正因為這種組裝模式,所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世,到2004年zonda在全球總計僅40部,且因組裝生產線已滿載,目前訂車至少得等9個月才能交車,若有特殊要求,等個一年也不稀奇。

Features:特點:

*New Custom Textures! *新的自定義素材!

*High Poly Model *高聚模型

*Custom 'stock' rims *自定義'股票'輪緣

*Opening doors *開門

*Opening windows *開啟窗戶

*Accurate details *精確細節

*Moving gauges *移動計

*Moving gear shifting *運動換擋

成功因

財政因素

公司的

幽靈之子-帕格尼幽靈之子-帕格尼

  幽靈之子-帕格尼

財政穩定,因為它在自行生產跑車之前,已經是一家成功的合成組件供應商,專門供應組件予其它跑車和賽車。它在製造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才,車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家,從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的"共通"。與賓士的御用改裝廠商AMG關系密切,能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發,無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼(Horacio Pagain)對跑車無比"熱愛"同時他也是位超級跑車的設計專家,值得一提的是藍寶堅尼Countach 二十五周年紀念版也是出自他的手筆。

市場開發

帕加尼汽車公司研製的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相,立即以其獨特的風採引起各界廣泛的關註,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的"序幕"。

作為Pagani 的入門級跑車,搭載了AMG排量7.0L的V12引擎,車身全部由碳纖維製成在最大限度降低車身質量的同時,保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型,使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。

Zonda C12S做為C12的後續車型,于2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L,與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身, 車前區削得更尖, 尾部的線條更加誇張,並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱,當該車以200千米的時速行駛時,前橋的空氣阻力為100千克,後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要,車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料製成的車廂前後均增加了鋼管支撐,致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。

2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同,突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計,其餘的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。  

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